前驅車越野視頻

『壹』 前驅、後驅和四驅到底選哪個

車少吐血推薦[本文來自微信公眾號：車少話車（cheshao00）]
1前驅、後驅、四驅

『貳』 前驅車能漂移不能

能，但在真正地漂移老祖宗日本人眼裡這只能叫動力甩尾，而且難度比後驅車大不少。但騙騙外行人足夠了。

『叄』 前驅車與後驅車在冰雪路面的行駛區別

冰雪路面上，前驅車和後驅車的駕駛區別在於，由於前驅車後部較輕，後輪更容易失去抓地力，然後，驅動輪打滑後，前驅車會因轉向不足而向外偏離預定路線，因此比後驅車更容易失控。讓我們向朋友們簡單介紹一下冰雪路面上前驅車和後驅車的駕駛區別。
前驅車與後驅車在冰雪路面的行駛區別
冰雪路面上，前驅車和後驅車的駕駛區別在於，由於前驅車後部較輕，後輪更容易失去抓地力，然後，驅動輪打滑後，前驅車會因轉向不足而向外偏離預定路線，因此比後驅車更容易失控。讓我們向朋友們簡單介紹一下冰雪路面上前驅車和後驅車的駕駛區別。

冰雪路面前驅車與後驅車的區別:起步

對於普通路況下的起步，後輪驅動有著天然的優勢。因為發動機在前面，啟動時汽車重心會自動後移。此時後輪作為驅動輪的抓地力會明顯提升，合理的配重比更有利於加速和提高乘坐舒適性。但是當它需要在冰雪路面上的時候就非常不同了。對於前驅車來說，如果 輪胎 打滑，最多不能原地起步，但後驅車可能會有橫向滑動的危險。而且前驅動的主動輪上壓了一個很重的發動機，也能增加主動輪在冰雪路面上的附著力。

冰雪路面前驅車和後驅車的區別:轉彎

顧名思義，前驅就是指驅動輪在前面，簡單來說就是「拉」車跑；然後車的驅動輪在後面，所以是「推」車跑。轉彎時這種推和拉的區別很明顯。

在乾燥的路面上，由於前輪需要同時負責行駛和轉向，很容易出現轉向不足的情況，且同比高速穩定性需要較差。然後高速繞彎行駛時，前輪不承受額外的驅動力，這樣會減輕其負擔，增加行駛極限。但是當汽車出現轉向過度時，駕駛員要有更嫻熟的駕駛技巧才能挽救推頭現象，否則麻煩會更大，這也是為什麼只有少數真正追求駕駛樂趣的跑車還在使用後輪驅動技術的原因。

冰雪路面上前驅車與後驅車的行駛差異:行駛加速度滑移調節

汽車在冰雪路面上無論是什麼行駛模式，啟動時的馬力有多大，都很容易打滑，為此各廠商開發了不同名稱的電子設備來解決這個問題。雖然它們的叫法不同，但工作原理是一樣的。例如，電子設備檢測到輪胎空轉動後，ASR系統會立即向計算機發出指令，這將使電子控制系統自動降低氣門開度和節氣門開度。相同工作原理的TCS系統，不僅可以調節油門，還可以同時指令變速箱降檔和制動打滑車輪，將進一步提升加速性能、爬坡能力和高速穩定性。
前驅和後驅怎麼區分
小夥伴們基本都知道汽車是由很多系統組件組成的，每個系統都有很多組件，每個組件又是由很多組件組成的，相當復雜。那麼，你的朋友基本上都知道車內的所有零件嗎？車邊肖猜測朋友知道的零件不多，所以今天車邊肖就來告訴朋友如何區分汽車的前驅和後驅！

區分前驅動和後驅動，共享前驅動。

前輪驅動是指汽車設計中發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。目前大部分汽車基本採用前輪驅動配置。在汽車發展的早期，後輪驅動的設計變得更加普遍。在前輪驅動汽車中，大部分發動機是水平安裝的，即氣缸的排列方向垂直於汽車的行駛方向，但也有少數發動機是垂直安裝的。前輪驅動汽車通常在汽車的前部安裝發動機和變速箱。

區分前驅動和後驅動，共享後驅動。

後輪驅動車輛的發動機和變速箱大多是縱向布置的，即發動機的氣缸布置方向與行駛方向平行。大部分發動機安裝在汽車的前部，安裝在兩個後輪之間的 差速器 由傳動軸驅動，將動力分配給後輪。但也有中置發動機和後置發動機的設計，這在跑車中更為常見。自汽車發明以來，後輪驅動的布局就已經存在。在20世紀50年代之前，大多數汽車基本上使用後輪驅動。此後，隨著前輪驅動和四輪驅動汽車在全國各地的普及，後輪驅動汽車的比例逐漸下降。注重加速的轎車或者跑車基本上還是用後輪驅動，而大多數中低配車基本上還是用前輪驅動。強調越野性能的越野車和皮卡大多採用四輪驅動。

區分前驅動和後驅動共享的優勢。

空由於動力系統基本位於汽車前部的發動機艙內，因此省略了通向後輪的驅動軸和後差速器，不會佔用空空間，從而增加了車身內部的容積。成本減少了零件的數量。重量和燃油重量也相應減少，燃油效率更好。動力系統效率由於發動機直接與變速箱和傳動軸連接，與後輪驅動的動力系統相對，減少了總重量和機械慣性，從而提高了燃油效率。由於裝配動力系統是集中的，往往可以組裝成一個整體再安裝到車上，提高了安裝效率。濕滑路面的牽引力由於動力系統的原因，前輪會承受更多的車身重量。因為前輪是驅動輪，所以輪胎在濕滑時可以獲得更大的牽引力(抓地力)。機動前輪驅動汽車在轉向時，由於發動機制動的連接，通常會出現轉向不足。大多數人認為轉向不足比轉向過度更容易調整，不太可能影響甩尾和尾旋。側風條件下更穩定。 前驅車與後驅車在冰雪路面的行駛區別 前驅和後驅怎麼區分 @2019

『肆』 前驅車好還是四驅車好

道理上講，當然是四驅車更好，在很多方面上都是四驅車更好一點。下面我們從多個角度來認真分析一下四驅車跟兩驅車的區別。

所以一輛價位適中的兩驅車，不論是前驅車或者後驅車就已經能滿足我們日常對汽車的使用要求了，如果是條件允許的情況下，當然四驅車是更好的選擇。

『伍』 汽車四驅、前驅、後驅，你覺得該怎麼選

引言：人們在購買車子的時候都會根據自己的需求來進行選擇，如果用作日常代步的話，前驅汽車就比較合適，同時價格也比較便宜，而後驅車的話更適合競速，同時是四驅車無論是在公路或者是山路上行駛性能都非常好。很多人在購買車子的時候表現的都比較糾結，並不知道該如何選擇，汽車四驅前驅後驅在性能方面都會有一定的差別，因此可以根據自己的需求以及預算來進行購買，目前市場上大部分都是前驅車。接下來小編就跟大家分析一下，在購買汽車時四驅，前驅，後驅應該如何選擇。

三、小結

通過四驅車與前驅後驅的對比，可以得出四驅車專門就是屬於越野類型的，更注重越野性能，而後驅車和前驅車分別有不同的特點，前驅車主要就是沒有傳動軸，所以空間會更大，但是提高了燃油經濟後，驅車動力與剎車分配比較合理，所以更費油。但是四驅車的造價比較高，因此人們可以根據自己的需求來進行選擇。

『陸』 越野車前驅和後驅哪個好

前驅車的缺點

缺點的話則是由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，操控性較差。此外，前驅車還先天具有轉向不足的問題；還有就是前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝復雜，製造成本高、維修保養困難。

後驅車的缺點

但後驅的缺點也比較明顯，發動機動力從傳動軸到後橋驅動後輪轉動，作用距離比較長，勢必會損耗部分動力，而且由於傳動軸、後橋等動力總成會占據較多的車內空間，會造成車內中間地板凸起等問題。

『柒』 前驅車，後驅車，四驅車，到底各有哪些優缺點前驅車適合家用嗎

在買車的時候，車子的驅動大概可以分為前驅、後驅和四驅，顧名思義前驅就是前面兩個輪胎帶動的車輛來走，後驅就是後面兩個輪胎推動的車輛來走，四驅車就是4個輪胎在方向盤轉動的時候都會隨著轉動，而且動力也是非常強的，一般會安裝在越野車上。前驅車、後驅車以及四驅車都各有各的優缺點，一般家用的話前驅車是非常足夠的，也比較合適。

四驅車一般適合越野車，比較適合走復雜的路面，起步比較快，彎道性能相當好，動力分布的比較均勻，容易操控，安全性能也是最好的。不過四驅車的經濟性不怎麼好，車子的重量會增加，在高速行駛的時候油耗是非常大的，而且不容易保養。綜合來看的話，前驅車其實還是比較經濟實惠的，只要平時開車注意一些安全一些，基本上家用是沒問題的。

『捌』 越野車前置後驅和前置前驅有什麼分別

前置就是發動機在車頭部分，前驅就是前輪驅動，後驅就是後輪驅動，可以理解為前驅像拉車，後驅像推車。
前驅車造價便宜，省油，經濟實用；但容易產生轉向不足，使駕駛員總要彎內推頭，說白了，前驅車重量分配基本上都在前面．過彎時候明顯頭重腳輕，不適合做激烈的操控動作，但日常行駛是沒問題的．
後驅車的造價稍貴一點，但操控靈活，扭力大，但有著轉向過度的特性．嚴重的時候甚至要反輪修正整車姿態，否則就會失控．後驅車由於驅動方式和造價綜合考慮，一般只用在ＳＵＶ，跑車，中高級轎車上．其前後重量分配較前驅車要合理的多．

『玖』 前驅車起步怎麼樣抓地力更強；前驅車漂移原地打圈

前驅車起步怎麼樣抓地力更強 前驅車在起步時，踩油門不要過猛，否則會產生前輪空轉的現象。前驅車在起步時要緩踩油門，這樣汽車的抓地力才會更強。

汽車的抓地力主要與輪胎有關。汽車輪胎花紋越密，輪胎與地面的摩擦力越大，汽車的抓地力就越強，所以汽車起步時輪胎就不會出現空轉現象，提速時間也就越快了。

關於輪胎需要注意的事項：

1、按時檢查汽車輪胎的磨損情況，如果有破損、失圓等現象要及時對其修補。當汽車行駛50000公里左右時，要更換新的輪胎來保障汽車的行駛安全。

2、汽車每行駛30000公里左右時要將汽車的前後輪胎對調一次來平衡輪胎的磨損程度。

3、更換輪胎時最好更換原廠輪胎，質量方面有保障。

4、改裝不同尺寸的輪胎後，要到車管所及時進行備案登記，否則會產生不必要的麻煩。

5、按時檢查汽車輪胎的胎壓，胎壓過大會降低汽車的操控性，胎壓太低會加速輪胎的磨損，並增高汽車的油耗。一般來說，輪胎的胎壓在2.5bar左右為宜。
前驅車漂移原地打圈
前驅車可以進行原地打圈，具體操作如下：

把檔位放到1檔，左手的位置放於方向盤的九點鍾位置，右手放於手剎並按住鎖扣，把油門踩到底，在合適位置拉手剎、打方向盤，就會完成飄逸轉圈動作，需要多練幾次，注意安全。

其實，這個動作更適合後驅車車型，前驅車做這個動作有些困難。

汽車漂移是一種駕駛技巧，也叫甩尾。主要用於表演或是路況變化較大的賽車活動，越野拉力賽中最為常見，其它競技類不是很常見。

汽車飄移是因為後輪橫向力在質心處產生的旋轉力矩小於前輪橫向力在質心處產生的旋轉力矩，車尾就會向外滑動，進而出現漂移現象。

先說一下令後輪打滑的方法，比如：行駛中使後輪與地面間的速度差為負值；任何情況下，後輪和地面的速度差為正值；行駛中減小後輪和地面的正壓力。這三個只要滿足一個就能夠讓後輪超出最大靜摩擦。

再說一下保持前輪抓地的方法：前輪與地面間的速度差越小越好；增大前輪與地面間的正壓力。在實際操作中，拉手剎就可以滿足後輪速度相對低的情況。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

『拾』 前驅的SUV爬坡都無力嗎最大能爬多少度的坡比後驅的差很多嗎

如果但是爬坡的話 就不是越野的話 單單的爬坡 前驅和四驅 後驅都沒有關系 是跟汽車的馬力和扭力有關。 最大爬坡度也是取決於車子的前後離去角。 與後驅無關。可以這樣說 假如同一款發動機 發在同一台車 離去角都一樣 一台是後驅一台是前驅 那麼爬坡的能力都一樣。 如果一台3.0前驅車 與一台2.0後驅車 那肯定是3.0比2.0的給力 就是指爬坡 而不是越野路線。如果是越野的爬坡 那麼最好的還是四驅 後驅和前驅都不行