奧迪全時四驅越野車圖片

1. 草原狼的傳奇，奧迪Allroad的故事之A6篇

在奧迪的歷史上，有兩個系列的車系的成名是和quattro全時四驅技術的運用息息相關的。

一個，就是在前面我們曾經講過的奧迪quattro，作為首個搭載奧迪quattro全時四驅系統的車型，基於奧迪80Coupe打造而來的奧迪quattro在上世紀八十年代揚名各大汽車賽場。

quattro四驅系統所帶來的強大抓地力，讓奧迪quattro以及Sportquattro有如神助，輕松的刷新了一項又一項的賽會歷史，也讓quattro全時四驅系統從此揚名世界。

於是，在第二代奧迪A6Allroad上，也就出現了這種差異化的產品定位。從這個時候開始，奧迪Allroad，已經全面的朝著另一種跨界的方式——在旅行車的基礎上強調通過性能的方向邁進了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 高性能旅行車，奧迪RS6文武雙全，4.0TV8最大560馬力，3.9秒破百

中國人講究低調做人高調做事，大家都不太喜歡過於炫耀和浮誇，絕大多數中國人還是性格表達上偏含蓄的。至於在汽車方面，也有很多朋友喜歡購買低調的豪車，總覺得太過張揚不好。其實花自己的錢買自己的車，憑啥就不能炫耀呢，今天要聊的這款奧迪RS6本身就是一款超級炫的車，想低調，實力不允許。

很多車迷都對於奧迪RS6情有獨鍾，這不只是對於「瓦罐車」的情懷，奧迪RS6也是同級別裡面唯一的高性能旅行車，保持旅行車舒適性的同時，也能給駕駛者帶來頂級的激情駕駛體驗，所以讓很多人對這款車著迷，這是一款可以接小孩放學，帶家人出去旅遊，帶老婆孩子春節回家看爸媽，轉身就能上賽道飛馳，可以用文武雙全來形容。至於這車最大的缺點也非常直白，135.78萬的售價，讓很多喜歡這車的消費者最終選擇放棄，價格太貴直接勸退。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 奧迪A4全是四驅的嗎

不是。

奧迪全時四驅的車型有奧迪A5、奧迪TT、奧迪A3、奧迪s系列、奧迪R8、奧迪Q7、奧迪S5等。

奧迪A4簡介：

奧迪A4（Audi A4）是由一汽大眾公司製造並於2003年4月上市的一款B級車型。

作為率先引入長軸距和渦輪概念的車型，從B5到B8，A4L的銷量一直經久不衰。新款A4舍棄了淚眼設計，增加了quattro四驅模式，外形更加時尚運動，動力和操控性更加出眾。車型內飾做工精緻，科技配置豐富，空間充裕，在B級車型中擁有較好的實用性。

4. 奧迪A4全是四驅的嗎

不是，前置四驅的有以下幾種(A4L
2013款40
TFSI(2.0T)quattro運動型；
A4L
2013款50
TFSI(3.0T)quattro旗艦型為；
A4
allroad
2013款40
TFSI
舒適型；A4
allroad
2013款40
TFSI
豪華型)，其他的則為前置前驅

5. 奧迪有哪些車型有全時四驅

奧迪全時四驅的車型有奧迪A5、奧迪TT、奧迪A3、奧迪s系列、奧迪R8、奧迪Q7、奧迪S5等。

1、奧迪A5。於2007年3月6日在歐洲接受預訂，第一批成品預計6月交付用戶使用。

2、奧迪TT。是奧迪公司開發的一款跑車，1998年首次上市。作為運動型轎車，TT型以它幾乎和概念車版相同的漂亮外形，出色的性能在市場上取得了很大的成功。

3、奧迪A3。是奧迪出品的一款轎車產品，基於大眾MQB平台研發，車身採用輕量化設計和鋁制材料，動力上搭載1.4TFSI和1.8TFSI等多款發動機。

4、奧迪R8。配備米其林Pilot Sport Cup 2。奧迪R8(AudiR8)是一款中置引擎雙座跑車，由德國汽車製造商奧迪於2006年推出，極速達316km/h。

5、奧迪Q7。是一款強調舒適性的中大型SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。

6、奧迪S5。作為奧迪家族中的一個全新系列，定位於高檔雙門轎跑車這一充滿激情的細分市場。

(5)奧迪全時四驅越野車圖片擴展閱讀：

全時四輪驅動車輛會比2WD更優異與安全。理論上，AWD比2WD多了一倍以上的牽引力，車子的行駛是依據它持續平穩的牽引力，而牽引力的穩定性主要由車子的驅動方法來決定。

將引擎動力的輸出經傳動系統分配到四個輪胎與分配到兩個輪胎上做比較，其結果是AWD能在2WD無法安全行駛的路況中輕易地行駛，使車具有靈活的操控性。

全時四驅車型還有賓士S級、G500、GL、ML、SL、C、R、C旅行版等。

6. 脫胎換骨的奧迪四驅系統，把托森機械變為Ultra之後奧迪戰力如何

另外，很多朋友會認為新一代的quattroultra四驅系統是「適時四驅」，但奧迪官方宣稱的卻是「智能四驅」。從目前的情況來看，這套系統還是更加偏向於「智能四驅」的。

以Q5L為例，quattroultra依然保留了全時四驅的狀態。駕駛員可以通過設置駕駛模式，並且停留在越野模式下，Q5L的運作狀態會保持恆定的四輪驅動。並且，基於這套驅動系統，搭載quattroultra四驅的奧迪車型可以衍生出很多種駕駛模式。這種近乎於「傻瓜操作」的四驅系統，為駕駛者留下了更多的發揮空間。不需要太精通駕駛技巧，依然可以把四驅的能力發揮到淋漓盡致，足以說明奧迪的用心良苦之處。

傳統的托森式quattro全時四驅也好，新一代quattroultra智能四驅也罷，它們之間的關系只能說是父親與兒子的關系，一代更比一代強，這是奧迪品牌歷史發展中的恆定潮流。所以，我們不能說新一代四驅系統變得不純粹、不性能，只能說它變得更符合現代用車的實際情況，並且受眾面更大了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 46萬的豪華大型SUV試駕上汽奧迪Q6，真有這么好嗎

【本文來自易車號作者車叫獸Pro，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

8. 奧迪TT RS 40周年紀念版，限量40台，僅供德國市場

為了紀念奧迪Quattro車型推出40周年，奧迪將在本月推出一款以奧迪TTRS車型為基礎打造而來的紀念版車型，該車將僅在德國市場發售，限量40台。該車的售價為114,040歐元，摺合人民幣約為90萬元。

憑借原本就足夠強勁高效的動力系統，再加上輕量化和更出色的空氣動力學設計，該車0-100km/h的加速時間僅為3.7秒，極速可以達到280km/h。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 試駕奧迪Q8 一款有顏值有實力的全能轎跑SUV

隨著消費升級，豪華品牌的中高端SUV市場佔比越來越高，尤其是我國高凈值階層的精英對豪華的要求越來越高，作為德系三強的奧迪，在競爭對手頻頻推出旗艦型SUV的時候，也順勢推出SUV領域旗艦車型——全新奧迪Q8。該車誕生於MLBEvo平台，雖然已是出生豪門，但同為MLBEvo平台的其他車型更是豪門貴族，像保時捷卡宴、蘭博基尼Urus和賓利添越，哪個不是天之驕子？

駕駛過奧迪Q8，真的很難挑出這款車有什麼不足之處，甚至連價格都算平易近人了，當然，我說的是與同級別的百萬轎跑SUV中對比。奧迪Q8的高科技配置真的武裝到了牙齒，參考到這款車的配置，我個人認為次頂配的55TFSI臻選動感型更值得推薦，與「配置過剩」的頂配車型相比，次頂配的55TFSI臻選動感型基本配置已經相當豐富了，並且比頂配車型便宜12萬，最關鍵的是動力系統一模一樣，只需要添加少許的錢選擇自己喜歡配置，豈不美哉。

（部分圖片來源網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 穿越叢林，奧迪Q5L風雅素車越野體驗

很久沒上論壇玩了，剛才看到一個兄弟的「越野」帖，在小區後面的爛路上擺拍照引起很多車友對越野的議論，也有人對Q5L越野性打上了問號，當然了，Q5L其定位是城市SUV，因此對其功能我的要求就是能過全路況，穩定性好就行，沒指望能穿山越海。我的車是2018年提的，45風雅風尚紅。也來談談自己對Q5L越野性的感受。Q5L是一款城市SUV，並不是硬派越野車，但奧迪引以為豪的四驅quattro非常強大。先來說說一直有爭議的智能四驅，也就是quattroultra。老款奧迪Q5的quattro四驅系統採用的是托森式的中央差速器，托森是純機械式的結構，這對於奧迪Q5的越野穩定性有著非常大的幫助，在極限情況下，托森式的結構也更加耐用，也不會出現中央差速器打滑的情況，這讓駕駛者更有信心。雖然這套系統非常厲害，核心部件托森差速器，卻不適合硬派越野車使用的。因為這款差速器無法進行鎖止，而在越野中路況也是十分的危險，對於齒輪的傷害比較大。如果不能進行鎖止的話，那麼實力再強也是白搭。因此，這套系統也只用在全時四驅的車型上。奧迪的quattroultra的四驅系統：Q5L的quattroultra則摒棄了托森式的中央差速器，取而代之的是一個電控多片離合器式的中央差速器。搭載quattroultra適時四驅系統的Q5L也並沒有放棄對於一定限度越野需求的滿足。從公路性能的角度來看，奧迪也希望Q5L能夠更加出色，quattroultra可以實現完全斷開後軸的100%持續前驅的工況，這樣一來的好處還是很多的，一方面是動力系統的損耗更小，另一方面則是綜合工況下的油耗可以更低，官方數據顯示，quattroultra能夠省下每一百公里0.3L的燃油。因為車身感測器每10毫秒監測一次路況變化，以確保是否讓待命的四驅隨時啟動。在濕滑路面上奧迪quattroultra四驅還是會第一時間介入來保證車輛的行駛動態，並且在一定程度的越野情況下，quattroultra也可以幫助駕駛者脫困，而這一切並不需要手動進行控制。我曾開著Q5L穿越叢林，走過泥路和坑路，爬過砂石路面的坡，對一般的脫困Q5L能輕松勝任，當然，極限路面咱也不敢去畢竟城市SUV才是他的靈魂。現在自己沒有任何改裝的Q5L穿越叢林和非鋪裝路面的越野照分享一下。

對於我們Q5L車主來說，99%的駕駛是在鋪裝路面上，偶爾在去釣魚或自駕或露營時，有可能遇到這些路況，如果你真心追求純粹越野能力，那還是去買牧馬人之類的。