江陰越野場地視頻

㈠ 江蘇省連雲港燕尾港有賽車嗎

有的，在2015年05月22日至24日，共3天，野e族2015「勝海」杯 中國•連雲港全國場地越野爭霸賽

為更好的普及汽車運動的開展，打造特色體育運動品牌賽事。展示、提升臨港產業園知名度、美譽度和灌雲形象，促進地方經濟的發展。經報相關行政單位許可，決定在連雲港臨港產業園區境內舉辦2015「勝海」杯中國·連雲港全國場地越野爭霸賽。現將賽事基本情況做如下公告：
一、賽事名稱
全稱：越野e族2015「勝海」杯中國·連雲港全國場地越野爭霸賽一號公告
二、賽事目的
1、本次大賽宗旨在聚集全國各地及省內越野愛好者的盛大集會，屬於所有越野人的狂歡日！
2、全面提升江蘇越野汽車體育運動氛圍，建設越野汽車運動交流平台。
3、群雄逐鹿技江海，風流人物還看今朝！
三、賽事時間、地點
賽事時間：2015年05月22日至24日，共3天。
賽事地點：連雲港灌雲縣（燕尾港）臨港產業園區（管委會東邊）
報道地點1：連雲港灌雲縣東園國際大酒店 （灌雲縣伊山鎮西宛路8號）
住宿酒店2：連雲港灌雲縣新世界大酒店 （灌雲縣西苑路2號(近人民路)
住宿酒店3：連雲港格林豪泰快捷酒店（灌雲溫州商貿城店）灌雲縣民安南路
四、賽事日程安排
第一天: 05月22日【報道/檢錄】
09:00-20:00 全天候接受參賽及觀光報名（參賽人員報名後到指定車檢處驗車），參賽報名截止時間晚上20：00或報名滿150車為止，觀光人員次日可繼續報名）；
本次比賽在以下地點設置引導組：
1、G15灌雲東（燕尾港）出口；2、G25灌雲（S324）出口。
屆時路邊有大賽旗幟或路標指引
20:30-21:30 召開賽前說明會，預賽發車順序抽簽並領取時間卡，各分隊及俱樂部領隊及賽手必須參會，另會議開始車檢結束。

第二天: 05月23日【預賽及歡迎晚宴】
07:00-07:30 早餐；
08:00-08:30 集結縣城巡遊；
08:30-09:30 統一出發至賽道場地（註：賽道距離縣城報到處約50公里）
09:30-09:38 賽事開幕式
09:38-10:00 賽手勘察賽道
10:00-17:00 賽事開賽（預賽）
17:00-17:30 預賽結束，賽手及觀光人員可於指定地點統一乘坐組委會安排的大巴車，接送至縣城東園大酒店晚宴現場，賽場滯留車輛由專人看管（考慮縣城車多會造成交通癱瘓，所以建議大家乘車到酒店）
17:30-18:30 賽道到酒店時間（因燕尾港地處偏僻，接待能力有限，故回縣城食宿）
18:30-21:30 歡迎晚會，抽獎晚宴，歌舞表演等精彩節目

第三天: 05月24日【決賽及頒獎】
07:00-07:30 早餐；
07:30-08:00 統一乘坐組委會大巴至賽道；
08:00-09:00 酒店到賽道時間
09:00-15:00 賽事決賽
15:00-16:00 現場頒獎儀式、宣布大賽閉幕。
五、賽事級別
賽事級別：區域級重點賽事
六、賽事組織結構
主辦單位：連雲港市汽車摩托車運動協會
承辦單位：連雲港市追夢體育文化傳播有限公司
協辦單位： 越野e族 江蘇大隊 越野e族 連雲港分隊
灌雲縣科普協會、灌雲縣文化廣電體育局、灌雲縣無線電技術協會、連雲港體育旅遊協會、連雲港戰友越野自駕俱樂部、連雲港市精英廣告公司

㈡ 2022 「工行杯」長三角汽摩場地越野聯賽 即將隆重開幕

2022 「工行杯」長三角汽摩場地越野聯賽，將於2022年1月2日至3日在南通市通州區鮮花小鎮賽車場拉開帷幕。

本屆大賽由江蘇省汽摩運動聯合會、南通市體育總會全程指導，南通廣電傳媒集團、南通市汽摩運動協會主辦，通州區體育總會、越野e族江蘇大隊、南通鮮花小鎮、南通龍澤體育文化發展有限公司等單位共同承辦，由中國工商銀行南通分行全程冠名支持。這將是南通地區2022年開年以來的首場大型體育賽事，也是長三角地區的首場汽車越野賽事。

南通汽摩運動協會協會宣

2021年12月29日

㈢ 求無錫有越野場地嗎

照樓上說法，碩放的軍民兩用場地更大更近：）

㈣ 建銀汽車#坦克300硬派潮品 露營不斷檔活動圓滿收官

眾所周知，坦克300是上的了陡坡，開的了城市，可以說是一輛全能型SUV，也難怪一車難求。目前坦克300最新月銷量為9950輛，2021年累計銷量為62522輛，全國范圍內車友眾多。

為了酬謝各位車友朋友們對坦克300的厚愛與支持，這不~今年11月又是一年露營季，建銀汽車旗下的武漢建銀漢海、武漢建銀中美、湖北志恆，武漢三家坦克官方授權4S店，攜手奉獻了一場「坦克300硬派潮品 露營不斷檔」的越野露營車友活動，就讓我們一起回顧一下2021年11月27日，現場活動的盛況。

建銀汽車11.27「坦克300硬派潮品 露營不斷檔」活動圓滿收官，感謝各位車友朋友們的捧場，我們一起在路上，載歌載舞歡樂潮玩，這註定一場難忘的坦克300車友越野露營之旅。親愛的坦克車友們，精彩待續未來可期，期待下次相遇！

㈤ 南京牧馬人車友會嗎，我想搞個牧馬人，但對越野還很陌生，尋找組織，另求南京哪裡有專業點的改裝的地方，

南京有這方面的車友會不過都是小組織，最多就是近郊自駕之類的，你是想搞專業性強點的吧，不過牧馬人不用改，真的越改越不好，只是外觀動下就行比如車頂照明燈什麼的，千萬別改別的，因為很多東西改裝廠的不如原廠，還差的很大。
越野在於發現新場地，比如老掌溝這都是愛好者發現的天然越野場地。南京附近沒什麼太出名的場地，建議你在網上找幾個愛好的朋友一起去發現，然後傳個視頻建群。

㈥ 建一個越野汽車場地賽道需要多大面積

很貴的，拿上海為例
花費26億元人民幣興建上海F1賽道
「燒錢」最多的F1上海站賽事
F1上海站賽事取得了令人驚奇的成功。門票賣得異常的火，大大超出當初的預計；從上海組委會到國際汽車聯合會（FIA），從觀眾到車手，好評如潮。然而，也有賽車界傳媒認為，中國上海站的賽事花費實在是太昂貴。
為了辦好F1賽事，上海賽車場有限公司首期投資26億元人民幣，專門興建了賽道，這在現今的F1各分站賽中是比較少見的。目前，只有極少數國家是為F1專門興建賽道，絕大多數尤其是發達國家的賽道，都是利用現有的公園、城市道路、或者汽車公司的試車場。
這26億元人民幣主要是用來建設5。3平方公里的F1賽場及賽場指揮中心、新聞中心、賽車改裝中心和直升機停機坪等。但是，要舉辦F1賽事，需要花錢的地方還多著呢。首先，要交報名費。為舉辦賽事交給FIA的報名費達到2000萬美元，而且根據協議，這筆費每年將以40%的幅度遞增；其次，配套道路建設的投入。
為了配合比賽，上海市政府對F1賽車場周邊區域交通進行了大規模的改造，涉及6條道路、長達9。7公里，可以想像，這筆工程費用絕對不是一個小數目；另外，F1上海站全年平均需要雇請5000名工作人員，這筆開支也不會少。
另一筆大的費用就是舉辦權購買費。
據《F1商業》雜志最新刊登的數據顯示，上海購買舉辦權費用每年高達3000萬美元，但與上海同樣今年第一次舉辦F1的巴林卻只付出了1800萬美元。在亞洲地區舉行其他兩站賽事中，日本鈴鹿站為購買舉辦權付出的費用只有950萬美元，馬來西亞雪邦站稍微多點，但也只有1500萬美元，都遠遠少於上海的花費。
在歐美地區，各個F1分站賽的舉辦費用都只在1000萬美元左右，有的甚至不用購買舉辦權，例如義大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，與歐洲各站比賽相比，上海幾乎付出了三倍的費用購買舉辦權，這似乎是有點不可思議的。
除了每年向FIA交納巨額的舉辦費用外，上海每年還要以2000萬美元的價格向FIA購買賽事轉播權，這就是說，上海每年在這兩個方面要支付5000萬美元給FIA。
而上海組委會能夠從賽事本身獲得的收入主要是門票。雖然上海站比賽門15萬張門票全部銷售出去，但是總共3000多美元的門票收入並不能抵銷支出。為了獲得F1賽事舉辦權，上海可謂不惜血本。

㈦ 春日之約，常州茅山越野試駕上汽MAXUS D90，解鎖越野新玩法

春天可能會遲到，但肯定不會缺席。今年不管是我們個人的生活還是工作都受到疫情的嚴重影響。年前的試駕活動舉辦的如火如荼，原本說年後蘇州也是有試駕活動的，本來准備去參加的，也是受到了疫情的影響，被迫取消了。後來得到消息，常州有一個小型的越野活動，有D90Pro的試駕體驗車，我一想蘇州到常州還是很近的，近期也比較閑，就直接參加了這個越野活動。這次的越野活動是在常州市茅山汽摩越野訓練基地舉辦的，這個地方就在茅山風景區里，當天還有點小雨淅淅瀝瀝的，配上這如詩如畫的茅山，還是別有一番風味，不過也是因為小雨，也給了下午的越野實操，帶來了一點小難度。

最後說點試駕這個雙增壓的柴油版本的感覺，首先就是安靜吧，真的是像教練說的那樣，在整體的靜音和抖動狀態下做了很大的優化，坐在車里的感覺真的和汽油版沒什麼區別，哪怕轉速到了3000轉。其次就是動力真的強，這個柴油版的低扭表現是真的牛，上山下水，真的是毫不擔心，四驅系統加上後差速鎖，真的是可以應對95%以上的路況了，有沒有前鎖真的沒那麼重要。在現場也是得到了一些關於4.10號上市的一些消息，現在還沒到上市時間，不方便透露，總之有驚喜就對了，大家耐心等待吧！

㈧ 江陰哪裡可以越野，具體點，怎麼走

越野摩托？江陰有個越野摩托俱樂部的，他們在琦山附件有個訓練基地的。

㈨ 阿克蘇四驅越野測試場地在哪

阿克蘇市月亮泊戈壁溫泉景區。
越野場地越野線路從山腳依山勢環山而上，形成完整的環山路。越野項目按照山路形態稍加處理點綴其中，其中有長達幾十米的陡坡，也有直轉而下的大轉彎，越野項目難易程度搭配合理。

㈩ 越野摩托車可以在哪裡騎才合法

只要是上了目錄的，都可以辦合法手續，合法上路。
越野摩托車,也稱為非道路兩輪摩托車，在歐盟、美國與ATV、UTV、BAJA、Go-kart等均統一叫為ORV（非道路車）；是一種摩托車運動或全地形車賽車舉行的封閉越野線路中所使用的摩托車車型。越野摩托車是來自英國，最早可追溯到BritishScrambling的比賽。名稱來源是自改於「摩托車」和「越野賽事用車」的整合定義。
越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250、400。從用途分有：
1、場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列）。
特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。
缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。
2、林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列）。
特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。
3、民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅馬哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）
特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。
4、長距離耐力摩托車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）歐洲人喜歡擺弄的東西。
特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。
缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油高！
5、復古越野車（又稱草上飛，如鈴木VANVAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等）。
特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路。
6、障礙攀爬賽車（俗稱技爬或攀爬。）
特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。
缺點：造價昂貴，無法普及。