2014遼中越野

❶ 遼寧的特產有哪些

遼寧的特產有老龍口白酒、遼中鯽魚、凌塔白酒等。

一、老龍口白酒

老龍口白酒，遼寧省沈陽市大東區特產，中國國家地理標志產品。

老龍口酒創始於建於1662年（清康熙元年），釀造歷史悠久。產地位於長白山余脈與遼河沖積平原的過渡地帶，地下水源屬礦泉水質，宜於釀酒。

老龍口釀酒的窖池經過幾百年的馴化富集了黴菌、酵母菌等種類繁多的微生物，為釀酒提供了呈香呈味的前驅體，形成了「濃頭醬尾，綿甜醇厚」的獨特風格。老龍口品牌被授予「中華老字型大小」的稱號。

2010年07月13日，原國家質檢總局批准對「老龍口白酒」實施地理標志產品保護。

❷ 內蒙古赤峰市周邊有什麼特色好玩的地方

赤峰市的旅遊：

赤峰市植物園 植物園佔地四百畝，有植物五百多種，分為花卉觀賞區、樹木專類區、珍稀植物區、水上樂園區、森林功能區、盆景觀賞區、別有洞天區等多個景觀區。

位置：赤峰市紅山區紅山麓，距市中心3千米。

巴林奇石館 始建於l995年，是內蒙古唯一的奇石館，內設三個展廳和一個銷售廳。館內收藏有上萬件本地盛產的名石及圖章、工藝品和名人字畫等。「世界雞血石之王」是這里的鎮館藏品。

位置：巴林右旗大板鎮，北距赤峰180千米。可從赤峰乘汽車前往。

青山岩臼旅遊區 1998年開發為冰臼地質公園，為自治區級自然保護區。主要景區由冰臼群和青山峰林組成，青山頂峰就是世界奇觀——冰臼群。這種大型冰臼群與以奇險著稱的花崗岩峰林融於一體的地質奇觀，在國內外尚屬首見，具有很高的科考價值和觀光價值。

位置：克什克騰旗新井鄉。從經棚鎮有專線旅遊車通達，車程不足1小時。電話：5226464。

紅山公園◆ 總面積約32公頃，是市區面積最大的公園。園內有月牙湖、五盤湖、姊妹橋等景點，並有敕勒園一座，內有數座蒙古包。

位置：赤峰城紅山區濱河路東段，市區東北2千米處。

紅山國家森林公園 公園中主要景區為紅山，山石皆呈紅色，怪石嶙峋，赤壁似火，綠樹繞紅山，巍偉壯觀。紅山既是赤峰的象徵，也是中華文明的發祥地之一。

位置：赤峰市紅山區英金河畔，距市區3千米。

洞山石窟寺 原名靈峰院千佛洞。石窟寺在洞山山腰鑿洞而建，距山頂約50米，由主洞和環洞組成，內有石刻佛像與小佛龕。

位置：赤峰市松山區城子鄉洞山村。

遼中京城遺址·大明塔 遼中京城規模宏大，城周長達15千米，由外城、內城和皇城三部分組成。城牆及城內建築大多被毀，現僅存磚塔三座，其中以大明塔最為著名。大明塔是我國現存遼塔中最大的一座，高80米，塔面有精美的菩薩浮雕。塔共13層，每層塔檐椽頭均掛有銅鈴，計1350隻，微風吹拂，千鈴共鳴。塔身第一層南面存有清咸豐四年重修時的蒙古文題記。

位置：寧城縣大明鄉。

特布日敦沙漠旅遊區◆ 以沙湖自然景觀和蒙古族風情為主要特色的旅遊區，聞名中外的「中華第一龍」就在這里出土。旅遊區內有草原5萬畝，與科爾沁沙地相連。沙漠中有一面積達1.4萬畝的湖泊，湖中又有十多座沙島，形成沙中有湖、湖中有島、島上有草、草中有鳥的奇特沙湖景觀。

位置：翁牛特旗朝格溫都蘇木布日墩嘎查境內。從赤峰坐中巴至烏丹鎮，再包車前往。

特勃隆克沙漠旅遊區 以觀賞自然景觀和體驗蒙古族風情為主。白色沙海為底色，點綴千姿百態的怪石山峰、萬頃湖泊和碧綠草原。有賽馬、射箭、滑沙、快艇、游泳、垂釣、沙漠駝隊探險等娛樂項目。

位置：翁牛特旗烏丹鎮，距赤峰市118千米。開放時間：8:30-17:30。

巴林蒙古部落 赤峰市旅遊局示範景區，設有數十頂古樸傳統的蒙古包。可盡情享受巴林草原的自然風光，感覺純朴的蒙古族民俗風情和傳統的蒙古族文化。

位置：巴林右旗大板鎮。

喀喇沁親王府◆ 內蒙古地區現存規模最大的一座蒙古族親王府。現為自治區重點文物保護單位。

位置：喀喇沁旗王爺鎮，赤峰市區西南70千米處。

阿斯哈圖花崗岩石林園區◆ 阿斯哈圖蒙語意為「峻峭的岩石」。由冰川融水沖蝕形成，為罕見的花崗岩石林景觀。

位置：克什克騰旗巴彥高勒蘇木北大山上。

門票：50元。

達里諾爾湖 內蒙古第二大湖，與鄱陽湖和巴音布魯克湖並列為中國三大天鵝湖。湖域遼闊，水產豐富，鳥類眾多。湖區盛產鯽魚和當地俗稱「滑子魚」的瓦氏雅羅魚。湖四周有砧子山下岩畫群、元應昌路遺址和金界壕遺跡等歷史文化古跡。

位置：克什克騰旗達來諾日鎮。從赤峰乘長途汽車約6個小時可達。

貢格爾草原 草豐水美，野生動植物繁多。有堪稱「活化石」的紅皮雲杉林3.6萬畝，查干突河、貢格爾河繞林而過。雲杉林中的白音敖包山是蒙古族人民傳統的宗教活動祭敖包的聖地，民族風情濃郁古樸。

位置：克什克騰旗達來諾日鎮。

白音敖包自然保護區 保護區最高點為敖包山，海拔1498米，在山頂可俯瞰保護區沙地雲杉林的全貌。貢格爾河橫貫保護區北側，敖包河由南緣悠然而去，尤如兩條白絲帶，構成了森林、草原、河流和諧共處的美麗圖畫。

位置：克什克騰旗達來諾日鎮。

巴林左旗召廟 遼代石窟寺。石窟開鑿在谷內南向的陡壁上，分中、南、北三窟，內存有釋迦牟尼、菩薩等佛像，均較完整。

位置：巴林左旗楊家營子鎮，縣城西南25千米的峽谷中。可從林東鎮包車前往。

遼上京遺址◆ 遼上京建於遼太祖耶律阿保機稱帝的第三年（918年），是契丹族開國之初建立的都城。一直到元代，這里一直是北方草原地區規模較大的一座城池，也是目前國內保存最為完好的遼金遺址。遺址周長約6400米，由皇城遺址和漢城遺址兩部分組成。皇城在北，略呈方形，現存3座城門，內原有大內、官署、府第、廟宇、作坊區和窯址。漢城在南，是工匠居住之地。如今城內遺跡大多被白音戈洛河沖毀。

位置：巴林左旗林東鎮沙里河畔。

曼坨山莊 被譽為塞北第一庄，以古樸秀麗的塞外風光和濃郁的歷史人文古跡奇觀聞名。兼具現代派和塞北草原民族風情，是集吃、住、行、游樂、購物、健身於一體的綜合性多功能旅遊度假樂園。

位置：克什克騰旗達日罕烏拉蘇木，達里諾爾湖南岸。

紅山湖 原名紅山水庫，是遼河水系的國家大型水利樞紐。現已開辟為融餐飲、客房、康體健身、休閑旅遊、商務會議於一體的旅遊度假區。

位置：翁牛特旗烏敦套海鎮。

克什克騰溫泉◆ 俗稱「熱水湯」，是赤峰三大溫泉之一，有「東方神泉聖水」之稱。

位置：克什克騰旗熱水塘鎮。

遼祖州城遺址 遼祖州城曾是遼初重要的政治活動中心。祖州城依山而築，呈不規則的五角形。城牆全為夯土築，牆寬8米，高近3米。城中後半部築有內城，內城後面有兩大殿址。

位置：巴林左旗哈達英格蘇木石房子村。

遼慶陵 聖宗永慶陵、興宗永興陵、道宗永福陵由東向西排列組成陵園建築群，又被稱為東陵、中陵、西陵，規模宏大，陵墓內隨葬物品豐富。

位置：巴林右旗索博日嘎蘇木北15千米的瓦林烏拉山谷中。

薈福寺 俗稱東大廟。清康熙帝次女榮憲公主主持興建。今仍保持原有規模，有大門、前殿、後殿、東西配殿及後東側室等，殿內佛像壁畫俱存。

位置：巴林右旗大板鎮。

馬鞍山森林公園 總面積3萬余畝，因山形近似馬鞍而得名。公園環境幽雅，森林茂密，山內古松、奇峰、雲海、清泉堪稱四絕，有「塞北小黃山」之美稱。馬鞍山水庫位於森林公園附近，可供遊人垂釣劃船，還可品嘗漁家風味餐。

位置：喀喇沁旗錦山鎮東南5千米。

響水玉瀑 老哈河流經此地，直沖崢嶸的石山，然後急瀉入深谷，順著寬約50米、深約30米、長達700多米的山峽奔騰而下，發出擂擊萬張鼙鼓般的響聲，形成「響水玉瀑」的奇觀。清乾隆皇帝曾兩次揮毫題詩於此。

位置：敖漢旗敖洞蘇莫蘇木。

打虎石水庫 打虎石塞外度假旅遊區的中心。水庫南岩山下有一巨石，相傳唐名將李存孝曾在此打死猛虎，至今石頭上的四個虎爪印清晰可見，因此得名。攔河大壩建於兩山之間，約千米長，大壩兩端用白色石條鋪砌級台階供遊人攀援。庫區設有游泳場和釣魚台。

位置：寧城縣西泉鄉。

釋迦佛舍利塔 通稱遼慶州白塔，為八角七層樓閣式磚塔，約高70米。塔外表嵌有佛、菩薩等像及樂舞、宴飲等畫面。塔上鑲嵌有銅鏡數百面，日光下燦爛奪目，與白堊土粉飾的塔身相輝映。塔內存有遼代小塔、經卷及建塔石碑等重要文物。

位置：巴林右旗索博日嘎蘇木，遼慶州城遺址內西北角。

耶律羽之墓群 規模宏大的遼代前期墓葬，全國十大考古新發現之一。

位置：阿魯科爾沁旗罕蘇木蘇木，朝格圖山南麓。

赤峰市應該算是旅遊的大市吧，不知道是根據什麼標准了，可以肯定的是赤峰市全國優秀旅遊城市。

❸ 赤峰附近有什麼好玩的地方

好多呢啊。烏蘭布統，烏蘭布統古戰場，公主湖，貢格爾草原，將軍墓，紅山公園，玉龍沙湖。還有我們喀喇沁旗的美林谷滑雪場，喀喇沁王府，馬鞍山，龍泉寺

❹ 內蒙古有什麼好玩的景點

1.烏蘭哈達火山地址公園
內蒙古烏蘭哈達火山地質園位於內蒙古中部，烏蘭察布市察哈爾右翼後旗烏蘭哈達蘇木境內，距北京僅380公里。集聚著草原火山群、熔岩地貌及堰塞湖景觀，被譽為天然的「火山博物館」。

開放時間 全天 (1月1日-12月31日 周一-周日)

門票攻略 免費

用時參考3小時以上

2.呼倫貝爾大草原
AAAAA呼倫貝爾草原位於內蒙古自治區東北部，地處大興安嶺以西的呼倫貝爾高原上，因呼倫湖、貝爾湖而得名。整體地勢東高西低，海拔在650～700米之間，東西寬約350千米，南北長約300千米，總面積1126.67萬公頃（一億四千九百萬畝），

其中可利用草場面積833.33萬公頃。 呼倫貝爾草原是世界著名的天然牧場，是世界四大草原之一，被稱為世界上最好的草原，是全國旅遊二十勝景之一。

呼倫貝爾草原是眾多古代文明重要的發源地，是北方眾多游牧民族的主要發祥地，東胡、匈奴、鮮卑、室韋、回紇、突厥、契丹、女真、蒙古等民族曾繁衍生息於此，被史學界譽為「中國北方游牧民族搖籃」，在世界史上占據較高地位。

建議遊玩時長2-5天

適宜遊玩季節5-10月

3.大召寺
是中國內蒙古呼和浩特玉泉區南部的一座大藏傳佛教寺院，屬於格魯派（黃教）。大召寺其中「召」為藏語寺廟之意。

漢名原為「弘慈寺」，後改為「無量寺」。因為寺內供奉一座銀佛，又稱「銀佛寺」。

大召寺是呼和浩特最早建成的黃教寺院，也是蒙古地區僅晚於美岱召的蒙古人皈依黃教初期所建的大型寺院之一，在蒙古地區有大范圍的影響。

大召不僅是一處佛教聖地，而且還是一處聞名中外的旅遊勝地。輝煌的召廟建築、珍貴的文物和藝術品，以及神秘的恰木舞蹈和佛教音樂，構成了大召獨特的「召廟文化」。

建議遊玩時長2-3小時

門票價格35.00元

開放時間08:00~18:00

4.阿爾山國家森林公園
是國家AAAAA級旅遊景區，隸屬內蒙古大興安嶺重點國有林管理局。位於內蒙古自治區興安盟阿爾山市境內，地處大興安嶺西南麓，2000年2月22日經國家林業局正式批准成立，總面積103150公頃，森林覆蓋率達80%。

公園屬於火山熔岩地貌，生態環境良好，自然景觀神奇而多樣，整體資源集原始性、自然性、神奇性和多樣性於一身，是亞洲最大的火山熔岩台地，世界第二大功能型礦（溫）泉群，擁有原始森林、火山遺跡、高位火山口湖、熔岩堰塞湖、溫泉礦泉、高山濕地、河流湖泊、峽谷奇峰等地質資源。

園內現存50餘座火山錐，19個高位火山口，8大天池，9大熔岩堰塞湖。

園內礦泉資源得天獨厚，世屬罕見，舉世聞名。礦泉群集飲用、洗浴、治療於一體，被稱天下奇泉。

開放時間 07:00-17:00 (5月1日-10月15日 周一-周日)

08:30-15:00 (10月16日-次年4月30日 周一-周日)

門票攻略 普通票:180人民幣 (5月1日-10月15日 周一-周日)

普通票:105人民幣 (10月16日-次年4月30日 周一-周日)

交通攻略火車：每日有兩班火車從烏蘭浩特發往阿爾山市，乘坐早晨那一班可以飽覽窗外的林區風光，快車，無卧鋪；乘坐晚上那一班則可以拍攝到第二天清晨阿爾山林區的屢屢炊煙，慢車，有兩節卧鋪。火車費用60元左右。

包車：包車是遊玩阿爾山的最佳選擇。由於沿途路況參差不齊，建議租用越野車前往，大概800元/天。另外還有夏利、捷達、奇瑞等選擇，不過都不太適合進入路況較差的好森溝一帶。

❺ 沈陽特產

沈陽特產：老龍口白酒、小梁山西瓜、清水大米、遼中玫瑰、遼中寒富蘋果、東陵紅樹莓、法庫牛肉、遼中鯽魚、康平地瓜。

1、老龍口白酒

老龍口白酒是遼寧沈陽大東區特產，也是遼寧著名的特產酒，中國國家地理標志產品。老龍口酒創始於建於1662年（清康熙元年），釀造歷史悠久，老龍口品牌被授予「中華老字型大小」的稱號。老龍口釀酒的窖池經過幾百年的馴化富集了黴菌、酵母菌等種類繁多的微生物，為釀酒提供了呈香呈味的前驅體，形成了「濃頭醬尾，綿甜醇厚」的獨特風格。

❻ 你覺得錫林郭勒大草原美在哪裡

錫林郭勒草原位於內蒙古自治區東中部，草原面積17.96萬平方公里，優良牧草占草群的50%，是水草豐美的牧場，是華北地區重要的生態屏障，是距首都北京最近的草原牧區，境內有全國唯一被聯合國教科文組織納入國際生物圈監測體系的錫林郭勒國家級草原自然保護區。 是中國四大草原之一。

錫林郭勒草原是我國草原類型復雜、保存較為完好、生物多樣性豐富，在溫帶草原中具有代表性和典型性的草原，更是京津地區和我國北方地區重要的生態屏障。

錫林郭勒草原擁有美麗的草原自然風光、古樸的蒙古族風情以及獨特的生產生活方式，眾多的文物古跡、悠久的 歷史 文化和宜人的避暑氣候。錫盟開發了騎馬、乘駝、射箭、坐勒勒車、牧羊，祭敖包、蒙古族歌舞、服飾表演、體驗牧戶生產生活等 旅遊 項目。推出了「環錫林浩特天然草原游」、「阿爾山聖泉康復保健游」、「草原牧羊游」、「錫林郭勒草原民俗風情游」、「草原婚禮游」、「沙源治理游」、「元上都遺址探密游」、「恐龍墓地游」、「中蒙邊境游」、「草原那達慕」、「祭敖包」、「森林、沙漠、雪地探險游」，自行車拉力賽、摩托車、 汽車 越野賽、狩獵、滑冰、滑雪等等特種專項 旅遊 。 旅遊 活動項目獨具特色、豐富多彩。

寬闊的草一望無際，籃天白雲，牛羊遍地，空氣新鮮，簡直就是天然的氧吧。

錫林郭勒大草原有藍天白雲，牛羊成群主要是大，但最近幾年沙化嚴重草場不是太好了，看得出正在努力治理中，比起祁連大草原，那拉提草原環境差了不是一兩點！

無邊綠翠憑羊牧，一馬飛歌醉碧宵。_楊萬里

錫林郭勒盟的草原上有那藍藍的天，白白的雲，青青的草，燦燦的花，那隨風四處飛揚的歌聲，那縱馬任意馳騁的身影，想像中所有的一切都是妙不可言。

如果真的存在天堂！，那天堂一定是錫林郭勒的模樣。

位於內蒙古自治區中部的錫林郭勒大草原，北邊與蒙古國接壤，南面與河北省北部相連。「錫林郭勒」是蒙古語直譯，錫林意即丘陵，郭勒意即河流，錫林郭勒譯成漢語是流過丘陵的河流。一望無際的錫林郭勒大草原，是目前世界上溫帶草原中，原生植被保存最完整、草原類型最多、飼用植物最豐富、草原景觀最美麗的大草原之一，也是一代天驕成吉思汗奠定雄績偉業的古戰場，境內有中國唯一被納入國際生物圈的草原自然保護區。

夏天是錫林郭勒大草原最美的季節。翠綠色的無邊無際大草原，在藍天白雲下舒展開來，彎曲的河流鑲嵌在草原里，草地上盛開著各種不知名的小野花，牛羊自在地在草原上行走。美麗的大草原風光，讓人心曠神怡。

在離錫林浩特市東南十多公里處，就是著名的錫林河九曲灣。錫林河，是錫林郭勒草原上的一條內陸河。發源於赤峰市克什克騰旗境內的錫林河，全長205公里，流域面積達6263平方公里，最後注入東烏珠穆沁旗的白音淖爾湖。錫林河流經錫林浩特市西側，當地居民的飲用水有一半來自錫林河水庫。

很高興回答你的問題，我連著三年去錫林郭勒大草原，感到它有著不同的美。

錫林郭勒大草原面積107.86萬公頃，是世界聞名的大草原之一，也是中國四大草原之一，是國家級自然保護區。

2017年7月，第一次來到錫林郭勒大草原，這里既有一望無際的壯闊美，也有風吹草低見牛羊的動態美，它的藍天白雲、綠草如茵，它的九曲十八彎像潔白的哈達，讓我們流連忘返。

2018年6月，第二次來到草原芍葯谷，只見這里開滿了白色芍葯花，整個山坳里白的粉的芍葯花滿山遍野，穿著民族服裝的姑娘與大自然的美感染了我們每個人。

2019年7月底來到草原輝騰錫勒植物園柳蘭溝，看到了國內僅有的柳蘭花，這種花世界只有兩處，另一處就是在英國。在一片綠色海洋里，形成一片紫色的鮮花，如同是天女散花，顯得格外耀眼、奇特。

錫林郭勒草原是中國四大草原之一，位於內蒙自治區中部的錫林郭勒盟。這里有豐厚的人文 歷史 ，有豐富的 旅遊 資源。和所有的草原一樣，錫林郭勒美在藍天白雲，美在草原牧場。而我更喜歡那裡天遼地闊的空曠，更喜歡駕車在草原天路上風馳電掣的舒爽。2017年7月，我和朋友從大連出發，自駕900多公里，遊玩了霍林郭勒和錫林郭勒，領略了內蒙大草原的美麗風光。在五天四夜的行程中，我記錄了每天的點點滴滴，希望能和朋友們分享，也希望能給朋友們借鑒和幫助。

草原日記D1(2017.07.20)

旅行是愜意的，說走就走卻有些艱難。

放下工作，安頓好家人，選擇完線路，約好驢友，終於又一次出發。這次的目標是內蒙大草原。

上午9點准時上G15，停西海、駐甘泉、繞遼中，一路向北;經新民、過彰武、抵通遼，直奔霍林郭勒。一路還算順利，不想過新民後，遭遇大雨和坑窪路面，整整12小時才到達目的地。與想像的不同，東北腹地似乎並未受到乾旱的影響，高速兩側植被茂盛，莊稼長勢良好。

進入內蒙，草原的景緻漸漸清晰:風車悠悠，綠草青青，空氣清澄。隔著車窗似乎都能聞到撲鼻的清香。最讓人驚奇的是草原雨後的晚霞絢麗奪目，太陽晚上八時還掙扎著不肯落下，在烏雲與遠山間頑強地露出一線光亮，如熾熱的火龍掛於天際……

蒙古草原的景色，是否值得千里迢迢追尋嚮往？明天，或許會找到答案！

草原曰記D2(2017.07.21)

從沒去過草原，見過的最類似景色是苞米地。因此，對草原的想像，主要來自"天蒼蒼，野茫茫，風吹草低見牛羊"的詞句，來自"父親的草原母親的河"的悲愴一一那種期待和嚮往是可想而知的。

早8:00，我們沿101省道，向西北方向行駛。車內，響起馬頭琴悠揚的琴曲和「我與草原有個約定"的歌聲，而我們要踐約的地點是烏拉蓋草原。駛出霍林郭勒市區，草原便以期待的姿容款款走來，展示出她天遼地闊的壯美。

1個多小時後，我們登上了九曲彎觀景台。烏拉蓋的一切便盡收眼中:腳下，是蔥綠的草場;頭頂是碧蘭如海駛著點點白帆的蒼穹;遠處，是蜿蜒起伏墨綠的山丘。

猛然間，一種"悵廖廓，問蒼茫大地"的膽氣由然而生，真想大聲喊出:草原，我來了。而我知道，此刻，立於天地之間的我和我們，只能愈發地顯得卑微和渺小……那一刻我確信，900多公里的奔波勞頓是值得的！

晚上8點以後，正趕上草原藝術節，順便湊了把熱鬧。

草原日記D3(2017.07.22)

早8:00，加滿油，從烏拉蓋返霍林郭勒，向錫林郭勒盟進發。草原之中，有時跑出上百公里也見不到村鎮，只能見到零星的蒙古包或羊群，所以加滿油再上路是必要和必須的。從霍林郭勒到錫林郭勒500多公里左右。兩個郭勒之間其本為s級高速，路況良好。

道路兩側草場延綿，一望無際。下午13點左右到達錫盟，稍事休息前往錫林九曲。這是名氣較大的景點，然而讓人失望的是，河水已干，完全沒有蜿蜒九曲的模樣。隨後，我們前往平頂山，這里到沒讓我們失望。獨特的地形地貌給了我們意想不到的驚喜。

草原日記D4(2017.07.23)

8:10，從酒店發出，上G16，奔赤峰。途中距錫林郭勒98公里處，有一當地著名景點達里諾爾湖。9：30到達赤峰境內的達里諾爾湖。

"達里諾爾"蒙語的意思是像海一樣的湖。但是，對於從海邊來的我們來說，這里卻看不出海的跡象。"海邊"除了一些可以想像到的游樂設施，還有一個觀察候鳥的棚子，可惜現在不是候鳥遷徙的季節，盡管仍有一些水禽嬉戲，卻不見候鳥成群結隊、鋪天蓋地的景象。觀鳥的望遠鏡無人值守，開始以為免費觀看，鏡頭卻是漆黑一片，啥也看不見。

有細心的遊客發現瞭望遠鏡上的二維碼，原來是要掃碼才能"看個鳥"。哈哈……可愛的移動支付。可恨的二維碼！匆匆地照了幾張象，也算是"到此一游。返回的路上，我們不停地探討每人90元門票到底值不值。對於看過大海的人來說，結論是顯而易見的，但是對於內陸腹地、飽受乾旱沙化之苦的人來說，眼前呈現出一片寧靜的海，到底值還是不值呢？

此後的路上，再無景點值得駐足，我們驅車直奔赤峰。路上的景色還算別致，但已無心舉手拍照，初來草原的激動和熱情正在消褪，是審美疲勞吧？我想起汪國真那句詩"熟悉的地方沒有風景"。

錫林格勒大草原 旅遊 景點 有40 余處，包括：騎馬、乘駝、射箭、坐勒勒車、牧羊，祭敖包、蒙古族歌舞、服飾表演、體驗牧戶生產生活等 旅遊 項目。推出了「環錫林浩特天然草原游」、「阿爾山聖泉康復保健游」、「草原牧羊游」、「錫林郭勒草原民俗風情游」、「草原婚禮游」、「沙源治理游」、「元上都遺址探密游」、「恐龍墓地游」、「中蒙邊境游」、「草原那達慕」、「祭敖包」、「森林、沙漠、雪地探險游」，自行車拉力賽、摩托車、 汽車 越野賽、狩獵、滑冰、滑雪等等特種專項 旅遊 。

其中 AA 級以上景點 5 處；人文 歷史 景觀有貝子廟、元上都遺址、山西會館、匯宗寺、恐龍博物館等，其中元上都遺址正在申請世界文化遺產。榮獲中國優秀 旅遊 城市、全國衛生城市稱號的錫林浩特市是全盟政治、經濟、文化中心，也是全盟草原 旅遊 的主要集散地，擁有賓館 20 多家 2000 多張床位。優美的環境、碧綠的草原與整座城市融為一體，正所謂草原中的城市，城市中的草原，「全羊宴」、「手把肉」、「蒙古烤肉」、「涮羊肉」等風味餐，體現了蒙古族飲食文化的深厚底蘊，再聽上悠揚的馬頭琴，其情融融，其樂陶陶。

藍天白雲☁，青山綠水，遼闊草原，成群牛

❼ 沈陽市遼中區牛心坨當年有個殘疾人就他親身經歷寫了一首情歌，後來賣了，成了當時紅極一時的歌，誰知道

你說的歌曲應該是《愛上你等於愛上錯》、 《凌晨的眼淚》 、《夢中的雪蓮花》等。作者是遼中縣牛心坨鎮前房身村的王帥。

遼中縣牛心坨鎮前房身村王帥

有專門的報道，是2014年的，你可以看一下;

走在大街小巷，你一定聽過《愛上你等於愛上錯》 《凌晨的眼淚》 《夢中的雪蓮花》等一首首熟悉動聽的網路歌曲。但你絕不會想到它竟是一位沈陽殘疾青年坐在輪椅上創作的，他就是家住遼中縣牛心坨鎮前房身村的青年王帥。

車禍後妻子棄他而去，他在輪椅上自學音樂，並將有感而發寫下傷心情歌發到網上，居然火得一發不可收拾，還被演藝經紀公司買下多首歌曲版權。如今，高位截癱的王帥已能靠寫歌賺些收入，但有些慕名而來上門找他製作音樂的生意，他卻苦於缺少專業「混音設備」而無法承攬，他很想擁有一部這樣的設備卻沒有購買能力。

車禍致殘

妻子離他而去

1981年出生的王帥，出身於遼中縣一戶普通的農民家庭。他從小就喜歡唱歌，初中畢業後他學習了摩托車修理技術，19歲就在遼中開了一家摩托車修理部。在修理部工作期間，為人忠厚的王帥很快便與一位新民屯姑娘相愛結婚。

2002年3月10日這一天，對於王帥來說是一生當中最悲慘和最痛苦的一天。他坐車去沈陽進配件，不幸遭遇車禍成高位截癱。一生只能與輪椅相伴。三個月過去了，妻子無法面對丈夫可能永遠站不起來的殘酷事實，離他而去，這對王帥來說，猶如雪上加霜。

聽歌解悶

他燃起音樂夢想

王帥不僅失去了雙腿，失去了工作，還失去了愛人。他經常在夢中哭醒，清晨醒來，眼角仍然含著淚水。

2003年7月，王帥重新搬回農村老家，由父母來照顧他的生活。在王帥在輪椅上學習生活技能期間，姐姐怕他無聊，特意搬來自家的VCD和音響，讓他看二人轉解悶消愁。

後來，當時一月工資只有800元的姐夫又花3000元為他買來一部電腦，可這是新鮮玩意，王帥一點都不懂。王帥的姐夫喜歡彈吉他，也懂一些歌譜，姐夫知道王帥唱歌好聽，沒事就找他合作我彈你唱。就這樣，王帥在唱歌和看吉他譜中領悟到了節拍和音符知識。後來，王帥對作曲也產生了興趣，便開始嘗試用電腦上下載的簡單音樂軟體，自己作詞作曲。

寫歌上傳

網友「瘋狂點擊」

斗轉星移，暑去寒來，年復一年。王帥在親人的幫助下，終於跨過了命運的廢墟，走出了人生的低谷。

這一天，王帥突然冒出個想法，他對父母說：「我一定要寫出一首紅透大江南北的歌曲！」父母聽後微微一笑，並沒多說什麼，就當個笑話聽了，根本就沒放在心上。

以後的一段時間，就看見王帥整天在電腦前作詞作曲，父母不願打消兒子的積極性，不管成與不成，只要兒子高興就好。

功夫不負有心人。王帥用自己的親身經歷和感受，終於寫成了一首傷感的愛情歌曲《愛上你等於愛上了錯》，歌曲創作完了，可怎麼才能讓人知道呢？他找網站就足足找了一個多月，最後在朋友的幫助下，終於成功地傳到網上。一時間，這首歌曲在網上瘋傳，點擊率居高不下躍上榜首。「看到點擊率在網上飆升，我當時大哭了一場。」王帥對記者說。

2008年底，廣州新月演藝經紀公司打來電話，要買斷這首歌曲的版權。公司老闆坐著飛機，頂著大雨來到王帥家，簽訂買斷合同，要將作品在全國發行。王帥成功了，他流下了喜悅的淚水。從此，他的創作激情一發而不可收拾，他的歌曲還成為了百姓的手機彩鈴。也許正是因為他不幸的感情經歷，才讓他的歌曲從旋律到歌詞上都能絲絲打動人心。

創作30多首

15首已出版發行

王帥的成功不僅讓家人為之振奮，也感動著身邊的每一個人。在遼中當地有關部門的協調下，王帥參與了縣內外各種演出、比賽20餘場，在2012年沈陽市殘疾人歌曲大賽中榮獲三等獎，他成了社會關注的人物。

有了社會和家庭的關愛，王帥如魚得水，如虎添翼。他懂得了自己生存的價值，要用動情的歌聲抒發自己的情感，給世人帶來幸福和快樂。他相繼創作了《落葉一片片》、《幸福的兩個人》、《夢中的雪蓮花》、《我的世界你來過》等近30首歌曲，其中有15首歌曲已被專業音樂公司推廣發行。

王帥告訴記者，如今已經再婚的前妻曾經在他出名後，通過QQ找過他，說她自己現在很自責，但王帥對前妻的回答很平靜，他只留了一句話：「沒什麼可自責的，一切都過去了，你把現在生活過好比什麼都強。」如今，一切已經過去，王帥的曲風也隨著他再次找到人生的方向而變得積極樂觀。

如今夢想

能擁有混音設備

王帥告訴記者，剛受傷時他絲毫沒有經濟來源，父母為了照顧他三年連地都沒種，家中還欠了很多債務，後來他用寫歌賺來的錢償還了債務。在鎮政府和市殘聯的資助下，王帥擁有了自己的「錄音棚」，音效卡、話放、話筒、錄音控制器、電腦。王帥的錄音棚坐落在農村不起眼的小屋裡，這個屋子十分簡陋，牆上安裝了一些吸音棉，防止聲音反射。

平時，王帥通過向音樂公司投稿賺點製作費，偶爾也有上門者讓他作歌可以讓他獲得收入。但是作歌畢竟是非常耗費體力的工作，長期坐著工作對高位截癱的他來說非常困難。

王帥告訴記者，他現在非常需要一部「protools

hdx混音軟體」，這是一種處理各種樂器的效果和人聲效果的軟體，是為音樂進行後期合成的。現在，很多歌手沖著他的名氣很希望讓他製作混音，但他卻沒有這種設備，這樣一部設備需要四五萬元，他根本無力購買。如果有了這個設備，他就可以集中精力創作精品音樂，然後利用混音設備獲得穩定收入了。

❽ 沈陽遼中冰雪大世界景區功能區有哪些

咨詢記錄 · 回答於2021-09-30

❾ 遼中現在是 沈陽市的縣級區還是沈陽市的轄區

截止2021年1月，遼中區是沈陽市的轄區。

遼中區隸屬遼寧省沈陽市，位於遼寧省中部、沈陽市西南部，因在古代遼郡以西、遼水以東，宛在中央而得名；介於東經122°28′至123°6′，北緯41°12′至41°47′之間，南接鞍山市台安縣，東鄰遼陽市，西連錦州市黑山縣，北界新民市。

(9)2014遼中越野擴展閱讀：

遼中區總面積1646、69平方千米，全區轄4個街道辦事處，16個鎮，18個城鎮社區，23個涉農社區、163個行政村。總人口53、3萬。

境內有遼河、渾河、蒲河、繞陽河等四條河流過境，屬典型沖積平原，有京沈高速公路、燈遼高速公路、本遼遼高速、遼新高速公路與遼寧中部城市群、東北腹地聯通，已成為連接「大沈陽經濟區腹地」和「五點一線沿海經濟帶」的節點。

❿ 遼中區要修幾條高鐵

鄙人也是遼中人，過幾年秦沈即將提速改造。所謂「沈陽到遼中城際鐵路」我估計會比香港高鐵和寧啟鐵路全線工期拖得都長以下是關於香港高鐵的一些資料：

世界上有這么一段地鐵的造價，每前進1米，就要消耗長寬各1米、厚1厘米的金磚！

說出來你可能不信，但短短3公里的港鐵西港島線真是用金磚鋪的。而快要爛尾的高鐵香港段正在步其後塵。

這條長度僅26公里的高鐵線路，在修了六年、兩次延誤並追加工程款、燒掉650億港元之後，竟然又面臨」爛尾「的危險，預算也增至驚人的853億港元（723億人民幣），再次鞏固了其「世界最貴高鐵工程」的地位

世界最貴高鐵工程

853億港元是什麼概念？算下來，香港高鐵每公里造價將達32.8億港元（約合4.23億美元），是此前世界最貴鐵路工程——英法海底隧道的2倍，日本北陸新干線新線的4倍，德國科隆-法蘭克福高鐵的近12倍，京滬高鐵的16倍，貴廣高鐵的26.4倍！

更誇張的是，據港媒報道，港鐵公司之前的工程造價還要令人咋舌。其中短短3公里的西港島線每公里均價高達61.6億港元（約合7.86億美元），每米造價78.6萬美元。按照現在的國際金價（1080美元/盎司），相當於每掘進1米，就要消耗長寬各1米、厚1厘米的金磚。

除了貴，香港高鐵建設進度之慢可能也在世界上名列前茅。有多慢，我們可以和京滬高鐵做個比較。

京滬高鐵2008年4月開工，2011年6月開通運營，平均每年建設400多公里；香港高鐵2010年1月27日動工，預計2018年3季度完工，平均每年建設3公里。

為什麼這么貴？

特區政府控股的香港鐵路有限公司（以下簡稱「港鐵」）負責高鐵項目的管理。該公司表示，高鐵全部地下走線，工程難度大。這種說法有一定道理，畢竟高鐵要穿過人流密集的鬧市區和大帽山，設計、施工等費用高一點也正常。

此外，香港人工成本也很高。香港特區政府統計處數據顯示，截至2015年10月，香港從事建築工程的工人日均工資在736港元-2337港元不等。其中混凝土工日薪1900港元（約合1610元人民幣），遠高於內地的建築工人。

不過這兩大原因也並不會讓造價高得如此離譜。

英法海底隧道、貴廣高鐵都是難度很高的工程。前者先後投入了1.1萬名工程技術人員，挖出的土石方能建三個埃及大金字塔。貴廣高鐵被公認為「最艱巨的高鐵線路」，這條857公里的鐵路橋梁和隧道有748座之多，經過鬧市區、斷層破碎帶、溶洞等，但每公里建設成本還不到香港高鐵的1/26。

香港高鐵之所以貴，還有其他方面的原因。

首先，整個項目完全由港鐵主導，港府只負責給錢，監管卻沒有做到位。路政署前副署長劉正光表示，所有工程合約均是由港鐵與承建商簽署，路政署難以監管，只能夠依靠港鐵提供信息。

香港政府向來奉行「積極不幹預原則」，但香港資深媒體人何亮亮指出，政府實際應當負有監管責任。

劉正光舉例說，上世紀90年代港府興建香港國際機場時，特別成立新機場工程統籌署，由港府主導統籌及協調所有工程事宜。

據了解，香港國際機場於1992年動工，1998年啟用，曾8次榮獲 「全球最佳機場」稱號，被港媒贊為「香港的榮耀「。

香港高鐵工程則正相反，香港東網斥其為「恥辱」，並稱「政府管制無能，官僚胡混度日，前朝曾蔭權政府志大才疏，現屆政府有心無力，十大基建工程無一不超支，無一不延期，無一不醜聞多多……」

相比之下，內地對於鐵路工程的審批和監管就嚴格得多。

在內地，鐵路工程建設可以分為前期-計劃管理、工程實施-建設管理、投產運營-運營管理三個階段。計劃管理階段主要研究項目可行性、盈利性以及項目方案的選擇規劃等。參與者可能包括國務院、國家發改委、鐵路總公司、環保部、設計單位等。

其次，施工方犯了很多難以置信的低級錯誤，直接導致開支大增。比如，建築工人所接收的圖紙及工序不時出錯，令工程停滯不前，曾一度每天只能開工兩三個小時。

在內地，重大工程晝夜趕工是家常便飯，如果連圖紙、工序都出錯，其後果難以想像。要知道，高鐵軌排高程、軌向、軌距等相關參數的誤差不能超過1毫米。

此外，部分路段在施工前竟然沒有進行地質勘探。2014年，香港媒體人指出，西九龍總站因為沒有進行地質勘探，結果在施工過程中才發現了花崗岩，加上附近地底有孤石和復雜基建管道，難以鑽探，致令工程受阻。港媒抱怨稱，建房子都會地質勘探，更何況大型公共項目。

另據香港《明報》爆料稱，港鐵為了趕工，不斷追加開支。其中，因為圖紙變動及地盤狀況出現的工程變更，額外耗資118.1億港元。追回延誤趕工，又耗資30億港元。

而這些開支，全部由政府買單。

第三，則是港鐵自身的管理混亂。港鐵是香港雇員最多的公司，2000年在香港聯交所上市，特區政府是其最大股東，持股比例超7成。2015年1月，香港政府公布的工程檢討報告指出，港鐵工程團隊的匯報過於聚焦於個別工程合約的進度，而忽視了項目整體的進度監管，以致港鐵管理層和香港政府均接收了混亂和誤導性的資料。加上並無工程總綱計劃輔助監督，連政府部門都被蒙在鼓裡。

此外，港鐵內部文化也有問題，職員之間不鼓勵在沒找到解決辦法前就將壞消息上報，致使管理層無辦法及時察覺危機。另外，溝通失效令問題雪上加霜。工程團隊匯報進度時，不能清楚地匯報延誤狀況，單單依賴工程總監的個人判斷。

還有一些專業人士認為，香港高鐵的選址方案和建設費用都有問題。根據他們自己的計算，最初的669億港元預算可以減一半。

誰是輸家？

高鐵遲遲不能完工，吃虧的是香港政府和人民，但對於港鐵公司來說，該工程對它的財報不會產生太大影響。

之前，香港所有鐵路項目均採用「擁有權模式」的融資方式，由港鐵公司自己負責融資、設計、建造和營運，鐵路資產歸港鐵公司所有。然而，香港政府卻在香港高鐵項目上採用新的「服務經營權模式」。根據這一模式， 政府擁有鐵路資產、支付項目的工程全部費用，並承擔建造風險。至於港鐵公司，則受政府「 委託」，只是負責管理該項目的各個范疇，包括鐵路的設計、建造、測試和通車試行。

根據港鐵2010年同特區政府簽訂的委託協議，特區政府除負責承擔全部成本，還需按照經同意的時間表向港鐵支付45.9億港元。

港鐵在2015年中報中表示，「根據高鐵香港段委託協議，倘若大幅修改執行委託活動的進行計劃有可能導致公司的項目管理責任或成本大幅增加或減少，公司及政府須真誠地磋商以同意增加或視乎情況減少項目管理費……倘若公司收到的項目管理費沒有增加，則公司未必能夠收回履行高鐵香港段委託協議下之責任所增加的內部成本。」這等於是在委婉地告訴港府：45.9億可能會不夠。

高鐵竣工後，港鐵還擁有50年的運營權。

港鐵在財報中說，「工程已經完成了71%」。但這個71%是怎麼算出來的？也不知道600多億究竟花在了哪，港鐵並沒有披露。反正，錢已經花出去了，工程還沒完。港府如今只剩兩個選擇，要麼追加200億港元撥款，要麼讓工程爛尾。如果爛尾，善後又要花幾百億。

在香港人看來，特區政府就像港鐵公司的「父親」，高鐵工程搞成現在這樣，港府淪為笑柄，民眾也難以接受，因為最後還要納稅人來埋單。

何亮亮評論稱，「高鐵的興建在香港應該帶有一個轉折性意義……香港的民眾，經過這樣一個事件，也會更多地來考慮香港到底要怎麼樣發展。」事實上，也確實有相當一部分港人質疑建高鐵的必要性。在這個無底洞面前，說再多同內地接軌的「戰略意義」都顯得有些蒼白。如果工程繼續拖延，香港和內地的裂痕勢必進一步加深，這是大家都不願意看到的。

最後，如果我不是遼中人，我也不會說這么多。但願城際鐵路不要落得如此下場