汽車越野過溝的方法

⑴ 越野車的基本駕駛技巧攻略

越野車的基本駕駛技巧攻略

愛好越野的人是越來越多,但越野車的駕駛不是一蹴而就的,它需要你對越野車的特性有所了解,需要大量的越野實踐。下面，我為大家分享越野車的基本駕駛技巧，希望對大家有所幫助!

沙地

沙漠、流動沙丘、海灘、工地沙堆。駕駛4X4快速賓士於廣闊的沙灘，那種乘風前進的感覺，只有身歷其中方能感受。車輛行駛沙地，車胎稍微下陷沙中，行駛略感吃力，但不致有困難。通常平坦的沙地，分動箱H4變速箱二檔或三檔都可暢行無阻。

當前輪沖上沙丘以後，車頭抬起重心即落於後輪，此時後輪需左右平均著地才可順利通過。此時若是車身左右傾斜或是重量不平均，在車身前後傾斜的情況，無論是分動箱H4或L4，皆會形成車輪原地空轉噴沙現象。

此種情況若繼續踩油門，依然還是四輪原地空轉，可能還會愈陷愈深，此時使用絞盤機或是友車協助拖離是可行的方法，若要自力克服，只有下車將陷入較深的兩個車輪底下的沙挖去，並以木板、石塊等硬物放置於車輪底下，分動箱L4，變速箱一檔，使車輪轉動時摩擦硬物前進。

按理論而言，4X4是不會陷在平坦沙地的，但有一種情況例，當4X4以二輪傳動時進入沙地，繼續保持前進不換檔也許就不會陷在沙地，一旦停車以後再開動時，若是未注意仍用二輪傳動，猛加兩次油門，則會使傳動的二輪陷一大半在沙中，此時當然非用分動箱L4不可了，在沙中的二輪若陷的不深則有機會爬起，陷的深則連其它二輪也會愈轉愈陷愈深。

在沙地若有三個車輪陷入沙中，深度超過車輪直徑40%以上時，僅靠車輛動力爬出的機會幾乎是零，此時也是使用車輪底下墊硬物摩擦前進的方法來脫困，再就是求助外力了。

冰雪路

冬季道路、高寒山區、終年積雪地區、冰蓋冬季結冰的河流、湖面。 在北方的冬天，有廣大的地區為白雪覆蓋。在積雪不及2公分的雪地，只用普遍地形的駕駛方法即可，唯感到容易偏滑。不論是柏油路面或泥地，積雪以後特別濕滑，因此常下雪的地區。

陡坡

山區、水壩、鐵路護坡。通常在30至35度左右，在即將進入坡地之前即掛上4L。然後變速箱以一檔起步，進入二檔，保持一定的油門，使車輛保持定速的沖勢，如此可以避免車輪打滑，濕滑的陡坡是難度最大的地形。

一個4X4的駕駛者，在坡路上首先要求不倒滑後溜與不熄火，上大坡最應注意一定要迎著坡上，切不可側向行駛，一旦側坡超過30度，車輛就可能發生側翻滾，後果極其嚴重。如遇到上坡中途動力不足無法繼續前進，可立即停住掛入倒檔，利用發動機的牽阻力，配合點剎，保持方向盤正直，慢慢退回到坡下。

在狹窄的山路方向盤的正確掌握是最為重要的。下坡雖不似上坡耗費馬力，但操作不當也具危險性，通常駕駛者都明白不能持續踩剎車。在陡坡用分動箱4 L是控制車速的極佳方法。遇上彎道應提前減速，避免空踩剎車，並輔以變速箱低速檔控制車速，若有必要應緩踩剎車。

崎嶇凹凸地面

戈壁灘、亂石堆、干河床、山區碎石路等。通常分動箱用4L變速箱一檔。無法碾過的石頭，下車設法搬移。

泥濘

濕地、沼澤、水田、池塘、雨後的土質道路、冬季化凍後的`土質道路。 通常泥地用分動箱4H，變速箱二檔或三檔，使用固定的油門即可順利通過。需要注意的是爛泥逾尺的沼澤地，車輛一旦不慎駛入，不論使用何種傳動，車輛皆慢慢下沉，那時只有迅速求助外力協助拖離。

在硬底的爛泥路上，使用分動箱4H或4L加油前進，雖緊握方向盤，車身仍略呈蛇行浮游，此種情況只要不偏離車道是沒有關系的，唯需有心理上的准備。地基松軟車輪微有下陷的泥地，分動箱用L4，變速箱用二檔，把穩方向盤緩緩加油前進即可通過。

在軟泥地的前進中，若發現一旁有地面下沉情況，致車身傾斜又無法迅速通過時，通常是倒車後，在路溝上放置石塊、木板等硬物，然後以分動箱L4固定油門前進。

泥地的距離若非很短，保持一定速度的沖勢是有必要的，在行進途中，若有小的橫阻硬物，皆可直接碾過。坡地泥地往往使車輛打滑，加裝防滑鐵鏈可以改善部分情況，抓地較強的輪胎，減少輪胎的氣壓亦有助於改善。

⑵ 汽車如何才能上好地溝

首先找到車前頭的中心位置 最好的辦法就是在機蓋中心位置放一個參照物，比如一塊磁鐵 在看好地溝的中心位置很輕松就上去了。或者把頭伸到窗外看好前輪的位置往上開，，望採納

⑶ 怎樣駕駛汽車上地溝

這個很簡單，你在附近找幾塊石頭墊在前輪底下，要注意：從高到低放，保持一定斜度，知道跟溝邊相平，這樣就很容易開上地溝了。或者找幾只樹枝也可以讓車開上地溝。希望可以幫到你。

⑷ 車為什麼過溝 要斜著過

過溝要斜著過是因為斜線行進減緩坡度。

車行駛中發現道路前方有橫溝時，應立即放鬆加速踏板，當車速減慢後，掛上低速擋，並觀察橫溝的寬度和深度，若橫溝的寬度沒有超過輪胎的深度，汽車可以直接從橫溝上開過去。當汽車前輪駛過橫溝時，馬上踏下加速踏板，增大的牽引力將驅動輪扭上路面，從而駛出陷溝。

如果橫溝寬但不深，汽車不能直行通過。因為直線行駛過溝，汽車左右輪一齊下溝，會造成汽車上下跳動。如果跳動量過大，鋼板彈簧會折斷，若是客運汽車，不但會損壞鋼板彈簧，而且會使乘客隨著汽車的跳動而跳動，甚至會跳離座位，碰撞到汽車的頂棚致使乘客受傷。如果橫溝的寬度超過輪胎的深度，就不能盲目開車通過，必須用厚木板，鐵板，石塊架在橫溝上，然後再駕駛汽車，使輪胎從木板、鐵板或石塊上通過。

⑸ 汽車怎麼上地溝啊

瞄準左面車胎 你是不是不知道車輛右輪胎壓在哪啊 交你一招 把車開到平路上 在車前的左.右輪胎前面畫一條延伸線 在駕駛室內保持你正常的駕駛姿勢觀察車輛頭部出來的延伸線和你車輛頭部的結合點 這兩個點就是你左右輪胎要壓的地方

⑹ 汽車上地溝的正確方法

車身甩正對准地溝，車中心線對准地溝中心線，下車觀察車輛寬度大於地溝寬度方可開上地溝，向上開的過程中基本不用修正方向，安全企業應注意觀察左前輪位置，通過後視鏡看左後輪位置，如有偏差及時修正方向，

⑺ 汽車過溝窪路應該注意什麼

問的是注意什麼？先看周邊是不是實在沒辦法繞過低窪坑路，一定要壓過去的話，要注意，坑窪裡面有沒有能刺傷輪胎的利器！而且還要注意，坑窪的大小和你車輪的大小比例，不要一壓下去車地盤擦傷了！

⑻ 載重較大時,小汽車遇溝坎如何起步

1．腳剎起步一：輕抬離合到半聯動點，此時發動機變調或是汽車輕微抖動，穩住左腳別動，抬起踏於腳剎上的右腳加油，汽車走動後再抬起左腳即可．點評：此種方法是使用頻率最高且速度最快的上坡起步法，尤其是在市區頻繁堵車時尤為實用方便，是每個駕駛員必須掌握的基本功．但半聯動點時發動機帶動一擋的力量不是很大的，所以這種方法只能用於坡度或載重量不是太大的情形．
2．手剎起步一：右腳踏油門給油（根據坡度及載重量決定加油的大小），左腳抬起到半聯動點穩住不動，逐步放下手剎並繼續加油，待汽車走動後松開離合．這是駕校老師交的基本方法，一定要好好掌握的．點評：此種方法實用於坡度較陡或是載重量較大時．
3．手剎起步二：先抬離合到半聯動點後左腳別動，然後右腳加油並逐步放下手剎，待汽車走動後再完全抬起離合．點評：方法2和3的區別一個是先加油，一個則是先松離合．但用方法3時特別注意手剎一定不要松得過早，否則汽車後溜是危險的． 4．腳剎起步二：右腳後跟踏在剎車上，而右腳的前腳掌踏在油門上加油（根據坡度及載重量決定加油的大小，以汽車不後溜為原則），然後左腳松離合到半聯動點穩住不動，再逐步抬起右腳後跟，且同時右腳前腳掌繼續加油，即可順利起步．點評：坡度過陡，載重量過大，或是手剎失靈時的特殊情況下有效的方法．此種方法稍難掌握，平時可適當練習之，以備不時之需．
5．手腳剎並用法：將方法2和4結合使用，以確保起步時不後溜．點評：此法比單獨使用方法4更加的可靠，非常情況下可使用之一。

⑼ 汽車在通過溝坎等障礙物時要注意哪些啊

1、減速，防止過度振動
2、要目測溝或坎的深淺或高度，防止拖底（就是蹭到汽車的底盤）
3、為防止拖底，上較高的溝坎時要斜著上，即一個前輪先上，隨後另一個再上

⑽ 手動檔汽車，在過溝、坎時的操作步驟是什麼

再過溝，坎的時候，最好把車速減下來，在下溝和上坎時，不要兩個前輪同時去接觸坎，要一個一個輪子的上，具體步驟和正常起車一樣，就是油門要大一些。