本田250CC越野車

⑴ 本田 小黃蜂250CC 好不

小黃蜂是中等排量直四引擎比較高端的街車，秉承了CB系街車的優秀品質，街道操控性好，重量適中，結構緊湊，傳統鋁合金箱式車架較VTR而言顯得更為精製，細部配置高。VTR車型開發較早，與小黃蜂的定位不同，它主要投放歐洲市場，是本田中等排量V缸車的經典之作，其車架採用框架梁式，極具義大利機車風范，整車顯得結實干練，雖不如小黃蜂看著那麼運動，與杜卡迪怪獸如出一轍。
引擎方面，VTR具有V型兩缸車特有的澎湃感，轟高轉速有一種隨時會從消音器噴出火苗的感覺，而小黃蜂則非常安靜，像是一個不顯山不露水的武林高手，具有與CB400 SUPER FOUR一樣的嗡鳴聲，非常細膩。
騎行方面兩者不相上下，本人專門試騎過的小黃蜂和VTR250作比較，小黃蜂一騎上去感覺就像日本車，而VTR騎上去說不清是日本的還是歐洲的，兩車操控都不錯，可能因為VTR的寬度較窄，使城市騎行顯得更為靈活，而小黃蜂的車輪更接近跑車，彎道表現優於VTR250。加速時不知道是不是個人問題，總覺得直四的沒有V2的猛。
價格方面，小黃蜂要比VTR250高，因為年代比較近，而且配置高，VTR250的配件不好找。
99年的小黃蜂車況好的差不多要兩萬左右。

⑵ 本田xlr250越野參數

本田xlr250越野參數如下：

XL250，作為第一台現代四沖程越野摩托車和第一台量產的OHC(頂置凸輪軸)四氣門發動機則革命性的奠定了現代四沖程越野浪潮的基礎。

注意事項：

越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250。從用途分有，場地越野賽車、林道越野賽車、民用型越野車。場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列。）特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸，越野摩托車出強調中低速區，爆發力超強。

缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列等等。）特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順，耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。

⑶ 本田xlr250越野參數

本田xlr250越野參數如下：

XL250，作為第一台現代四沖程越野摩托車和第一台量產的OHC(頂置凸輪軸)四氣門發動機則革命性的奠定了現代四沖程越野浪潮的基礎。

注意事項：

越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250。從用途分有，場地越野賽車、林道越野賽車、民用型越野車。場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列。）特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸，越野摩托車出強調中低速區，爆發力超強。

缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列等等。）特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順，耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。

⑷ 「250CC 摩托車」最快可以跑多快

250cc摩托車大最快能跑200km/h左右。

世界上第一台摩托車是在1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一台發動機安裝到了一台框架的機器中，由此誕生的，摩托車發展到今天已經有了100多年的歷史。

摩托車的發展

1884年，英國人埃德華·布特勒在自行車上加裝一個動力裝置，製成了一輛三輪車，採用煤油發動力驅動。1885年，德國的「汽車之父」特利布·戴姆勒製成用單缸風式汽油機驅動的三輪摩托車。同年8月29日他獲得了這一發明專利。

因此，戴姆勒被世界公認為是摩托車的發明者。戴姆勒的第一輛摩托車是用四沖程內燃機作動力，氣缸工作窖為264立方厘米，在每分鍾700轉時，功率可達0.5馬力，時速可達12千米。車為木質結構，後輪為皮帶傳動，兩側有輔助支撐輪。

鑒於戴姆勒的這一不可替代的歷史地位，德國工程師協會尤登堡分會在他去世後，於堪的休塔特廣場建立了他的紀念碑，因為他就是在這個廣場駕駛他的第一輛摩托車的。

⑸ 國產復古越野車，250cc單缸水冷，配LED大燈，騰森輪胎，1.68萬元

說到復古車由於近些年來在國內的流行，想必很多人也是再熟悉不過的了。而如今人們的需求也變得更加多樣化，相對應的跨界車型或是多元素車型也越來越多了，就像是和復古「八竿子打不著」的運動車型也被本田製造了出來，比如本田的CB-R系列就是很好地例子。

不知道大家對鑫源這款車怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 250cc的越野摩托車百公里油耗多少

我的2007款本田美版CBR1000rr公升級跑車燒98號油綜合油耗每公里1.2元左右。250CC燒97號油，用好的機油綜合油耗每公里在o.5元左右的。你可以自己測試一下的，等油到了紅線時你加100元的油，看看能跑多少公里。當然是綜合油耗的，城市、鄉村公里、國道的油耗是不一樣的。還有就是你的駕駛習慣也是有影響的。

⑺ 本田 小黃蜂250CC 好不

說的格式化了不好理解
我簡單幫你分析一下
希望對你有幫助！我個人也比較喜歡小黃蜂
喜歡它個性的造型是之一。用的CBR250-22期的發動機，典型的高轉速發動機；當然你讓它低轉速工作也可以。車架和黃蜂600是差不多的，典型的小馬拉大車。但是vtr250可能要比黃蜂好一些。其實只要喜歡都差不了多少。vtr250我接觸了解的比較少
。
還有一款推薦的就是cb400也很不錯
說實話比小黃蜂好.99年8成新的價格要是車況好1萬多吧.
這么說不如你實地去看車
找個師傅一塊去最好..
你也可以去摩托吧看看有沒有你覺得合適的。

⑻ 本田250cc多少錢

像250的車子。MC 19 跟MC 22的價格都差很多啊。。 19的車子 4000也許就能買到了。。22的車子 也許7000 車況好點的8000也有可能啊。。 這種車子應該說已經不行了。。 建議你去看看 CB400。。95年的車子的話 大概在8000的樣子。。能爆表。成色相當不錯的。 聲音不比 19 22差。。很渾厚 250的車子確實很小。。。現在騎 250 公路車子的真的很少了。。最不幸也是 400的 N 23 NC29。。 有時間去摩托吧裡面去充充電。好好了解一下把。。 22期的車子只是入門車子。。熟悉一下子就換了。。

⑼ 本田戰神150怎麼樣參數、配置、報價！另外給我介紹一輛250CC山地越野摩托車。

2011 Honda CBF 150-SF規格表
引擎形式 四沖程風冷OHC單汽缸
缸徑 x 沖程--壓縮比 9.1:1
總排氣量 149 cc
最高馬力 12ps/7,500rpm
最大扭力 1.28kg-m/5,000rpm
車架形式 高拉力鋼管鑽石型車架
傳動系統 五前速鏈傳動濕式多片離合器
燃油供應 28mm化油器
前傾角( R) --度
拖曳距(T) --mm
前懸掛系統 套管前叉
後懸掛系統 單筒油壓避震
輪胎(前) 80/100-17
輪胎(後) 110/80-17
前掣動系統 碟煞
後掣動系統 碟煞
長 x 闊 x 高 2060 x 743 x 1079mm
軸距 1329mm
最低離地距 159mm
座高 --mm
乾重 140kg
油缸容量 12公升
新大洲本田的戰神150，也就是cbf 150-sf，他和五羊-本田的CRR150幻影車的各項指標幾乎一樣，就在一些外觀小細節上略有不同，幻影比戰神多了黃色和紅黑色。這兩款車最早都是2009年展出的，之後的幾年中都有生產，所以你問年份，還是問經銷商那有哪年的車，北京現在能買到今年的新車。
至於順義有沒有，真不太清楚，有本田的經銷商就肯定會賣這兩款車，朝陽是肯定有賣的，真在順義找不到，跑朝陽買了騎回去當磨合嘛，呵呵。

⑽ 250cc摩托車能跑多快

250cc摩托車能跑150km/h。

「250cc」指汽缸排氣量,cc是毫升,通常動力越大,排氣量越大,汽缸靠空氣的突然膨脹推動活塞運動,排氣量是與之相對應的一個技術指標,自然吸氣狀態下排氣量越大動力越強。「250cc」一般是摩托車的汽缸。

相關如下

本田250排量的摩托車大概有20-30款，包括街車、跑車、踏板、越野車。日本售價摺合人民幣在2.5萬以上。本田在中國沒有銷售250排量的摩托車，水貨250的摩托車，一般價格在1萬左右。

上海自行車二廠黨委書記兼廠長陳世傑以他特有的職業敏感發現，我們竟然連一家上規模的摩托車生產廠家都沒有，摩托車生產的專門技術更是無從談起。國家需求的摩托車大都從蘇聯、捷克等國家進口，價格昂貴，配件供應也供應不上，進口的摩托車使用沒多長時間就成了一堆廢鐵。

陳世傑看在眼裡，痛在心裡，於是私下琢磨：摩托車與自行車相仿，作為生產自行車的工廠，應該有能力生產摩托車。