上海車展江鈴皮卡

『壹』 2021上海車展探館：江鈴福特領裕7座版實車

動力方面，新車搭載了福特EcoBoost 2.0T發動機，最大功率165kW，最大扭矩360N·m，傳動方面匹配6速濕式雙離合變速箱，滿足國六排放標准。

『貳』 誰來說下皮卡車哪個品牌最好最耐用

國內皮卡基本可以分為三個檔次

F150，公羊之類的就暫時不在討論范圍了

一、回本利器 價格7到10萬

代表產品 長城風駿5 江鈴寶典 江西五十鈴瑞邁，這類產品的特點是發動機與五十鈴不老神機4jb1有很深的淵源，內外飾簡單，配置比較低，主要是工地使用，干臟活累活的，談不上什麼舒適性，沒開柴油車的會讓人覺得是在開拖拉機，空載坐後面考驗腰力……

二、宜商宜家 價格10到15萬

代表產品 風駿6（地位已逐漸被風駿7取代）域虎 鈴拓 大通T-60，主要客戶面向個體工商戶，部分企事業單位，對駕乘感受有一定要求，內飾向SUV靠攏，外形尺寸也更大一些，會在nvh下功夫了。

三、追求個性 價格15萬以上

代表產品 Dmax 納瓦拉 長城炮 域虎9

Dmax 搭載最新五十鈴4JJ1柴油發動機，最大扭矩430牛米，愛信自動變速箱（據說與豐田海拉克斯同型號），是國內第一款合資自動擋皮卡，最大的賣點就是耐用，五十鈴輕卡百萬公里無大修有口皆碑。另外此車深受越野愛好者青睞，泰國改裝件一大堆，改裝潛力不俗。

缺點：內飾塑料感太強，精緻感不足，配置也比較齋，發動機雜訊和振動有點大，隔音不好。

納瓦拉 2.5L的自然吸氣汽油發動機，配7at變速箱，汽油機皮卡怠速nvh優秀，日產的可靠性也是沒有問題的，座椅舒適，懸架比較軟，空載就有不錯的舒適性。目前主要客戶位企事業單位和北京5環外的無牌人士，汽油皮卡不需要搖號。

長城炮和域虎9可以放在一起說，目前兩款車還沒有正式上市，只是在上海車展亮個相，共同點是都採用了ZF的8at變速箱，精緻的內外飾，豐富的配置，將自主品牌乘用車的特點充分發揮在皮卡上。

沒有開過對動態性能就沒有發言權，不過開過哈弗h9（與炮同平台）和域虎7可以大概推測到會有優秀的nvh表現，轉向、操穩、制動這一塊我更想看看長城炮的螺旋彈簧版本的表現。

『叄』 【維基調查】六環竟是最後的底線，被「雙標」的皮卡路在何方

這邊「解禁」，那邊「限行」，皮卡萬萬沒想到，自己竟然被「雙標」了。
6月2日，北京市海淀區、石景山區、門頭溝區、延慶區、房山區、昌平區、朝陽區7個區相繼發布了《關於對部分機動車採取交通管理措施降低污染物排放的通告》（京交發〔2014〕29號）（以下簡稱通告），指出了各區人民政府對輕型貨車行駛區域的限行細則。
這則消息一出，網友們瞬間炸開了鍋，在全國對皮卡逐漸放開的大背景下，北京的限行政策恰恰反其道而行之。畢竟，在北京大部分家庭選擇皮卡代步，多半是「搖搖無期」的緣故，現如今，不但徹底告別五環，甚至六環外的某些地段也要被「禁足」，對此，【汽車維基】采訪了目前國內某家主流皮卡車企和當地的經銷商及群眾，來聽聽他們的看法。
基本上就告別「自行車」了
事實上，在此之前，北京市大興區和通州區就已經制定了相關的限行措施，加上此次發布的區域，綜合來看，從明年起，「皮卡車」等輕型貨車在北京六環以內將受到非常嚴格的限行約束，勢必會對北京地區的銷售額造成一定影響。
對此，某自主車企方面稱，可能會調整在北京對旗下皮卡車型的銷售政策，至於是否會降低產能，或是縮減皮卡車的研發經費，並沒有給予明確回應，但就目前局勢而言，【汽車維基】認為，「降產」的概率很小，畢竟，該皮卡現在的產能供不應求，調整策略，持續供給才是常態。
據悉，今年3月，充電樁建設正式被納入「新基建」七大重點領域，甚至包括寧德時代、國軒高科在內的十餘家動力電池產業鏈企業都進行了投資擴產，同樣，為了貫徹新基建戰略部署，不少廠商早早把新能源汽車業務提上日程，比如，之前上海車展亮相過的長城炮EV版，以及已上市的鄭州日產旗下的銳騏皮卡EV等。
而此次北京各個區域發布的《通告》，即：對皮卡進行限行調整，著實也給相關的經銷商及車主帶來了不少困擾。
家住昌平回龍觀的王勇（化名）告訴【汽車維基】，自己是一名北京土著，從搖號頭一年就積極參與，但幸運大獎總是和自己擦肩而過，思來想去，公司和家既然都在五環以外，乾脆先買一台皮卡車作為家裡的第一輛代步車，可如今，車子是買回來了，但根據最新發布的《通告》，新車秒變「廢車」，行駛本還沒捂熱呢，就得想著趕緊賣了，賣個好價兒。
同樣，北京某品牌皮卡銷售負責人小龐（化名）向【汽車維基】透露，「那個《通告》也是剛剛出台，目前，還不構成影響，不過，這兩天到店看車的人確實不多，而且，一部分客戶會咨詢最新的限行政策，雖然其他地區皮卡正在『解禁』，但就近期而言，轉化率和銷量是高是低，還真不好說」。
一度「漲停」的皮卡
個人認為，皮卡本身還是具有很多優點的，比如，空間大、坐姿舒適、皮實耐用，還沒有消費稅，可以說，是一款「上得廳堂，下得廚房」的好車型，再加上，各大廠商對其產品的不斷優化，極大程度上提升了乘坐舒適性，讓皮卡早已褪去了固有的廉價感，搖身一變，是自由的象徵，是個性的代表。
不過，根據乘聯會數據顯示，2020年4月份皮卡市場銷售3.85萬輛，同比下滑了14%，你也許會認為，首先是疫情因素佔主導，再者，同時去年的北京市場，皮卡暴漲所導致基數增高，所以，下滑很正常。
但事實上，近幾年皮卡走勢持續走弱，具體數據顯示，2017年皮卡銷量增長19%，但2018年皮卡銷量增長縮小至10%，到了2019年，皮卡全年累計銷量44萬台，同比下降3%，可見，皮卡近些年的銷量也未必那麼可觀。
在眾多主機廠中，長城皮卡的銷量向來都是一枝獨秀，其銷量份額持續提升，從2017年29.2%的佔比一度高升至如今的44%，「兩極分化」的趨勢慢慢顯現了出來，不過，江鈴皮卡自從去年9月國六車型逐步推出，今年3-4月的市場表現持續走強，未來回升潛力很大，要想在皮卡市場中一家獨大，屬實不易，更何況，疫情效應不容忽視，政策的實施也會左右部分消費者的購車需求，所以，未來皮卡車市場仍有較大的波動。
「解禁」已成進行時
在今年「兩會」上，第十三屆全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪提出議案，加快推出刺激消費措施，帶動消費市場。具體來看，除了適當增加汽車限購地區的號牌配額、優化汽車消費補貼政策等，曾慶洪還提出加快放開皮卡進城的速度，要知道，這是繼2008年，第七次將皮卡解禁搬上「兩會」。
除了各人大代表的挺身力薦，2019年6月3日，國家發展改革委、生態環境部、商務部印發的《推動重點消費品更新升級?暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》（以下簡稱《方案》），更是讓不少網友看到了希望，直呼「皮卡的春天要來了」！
也正是由於政府的支持、文件的落實，直至今日，已有八個省份地區完全取消了皮卡進城限制，分別有新疆、吉林、遼寧、河北、河南、湖北、雲南、江西和重慶，其中，江西省是4月20日剛剛「解禁」的省份，而根據最新資料顯示，5月12日，陝西省人民政府辦公廳明確提出：適當放寬或全面取消皮卡進城限制，鼓勵皮卡消費，不出意外，第九個「解禁」名額即將隨之出爐。
雖說，隨著中國皮卡乘用化趨勢漸顯、多個省份陸續解禁、新品發力營銷，以及銷售模式加速變革，解禁大潮，指日可待，但終究不能一味追求銷量，保障道路交通安全與暢通一樣至關重要，至於，為了能有一個良好的大氣環境質量，電動皮卡的路還有多就要走，我們還得靜觀其變。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 皮卡車哪個品牌最好最耐用求推薦一款

仁者見仁，智者見智而已，更何況每個人的使用體驗也不一樣，每個人使用環境以及方式方法都不一樣，所以說這個不能一概而論。

『伍』 域虎7、域虎9國六柴油版來襲，國六皮卡「戰火」又起，誰主沉浮

動力方面，新款域虎7搭載了一台型號為JX4D20A6L的2.0T柴油發動機，其最大功率為104kW，最大扭矩375Nm。與2017款域虎7的2.4T柴油發動機（最大功率103kW）相比，該2.0T柴油發動機不僅以更低的排量輸出更強的動力，而且排放還符合國六b標准，直接一步到位。

除了域虎7柴油國六版，江鈴未來還將推出一款定位更高的皮卡車型，而它就是曾在2019上海車展上亮相的域虎9。從外觀上看，域虎9採用了全新家族式設計語言，前臉看起來比域虎7更顯霸氣。同時，官方透露域虎9將搭載來自采埃孚(ZF)的8AT變速箱，這也表明其將成為中國首款搭載8AT自動變速箱的皮卡車型。

『陸』 2021上海車展：江鈴福特領裕5座/7座版上市售16.98萬起

部分車型還將配備福特Co-Pilot 360度智行駕駛輔助系統，包含ACC全速域智能自適應巡航控制系統、LKA車道保持輔助系統/LDW車道偏離預警系統、AEB智能感應制動保護系統/FCW前碰撞預警系統、LCA變道輔助系統（車輛快速接近警示系統）、APA全自動泊車輔助系統等功能，智能安全配置也毫不含糊。

『柒』 想選一部運動車型的皮卡，有推薦嗎

TOP 1：長城炮

售價：9.78-28.98萬

9月銷量：6853輛

國內皮卡哪家強，河北保定看長城。長城汽車原本就是造皮卡出身的，現在主攻SUV市場的同時皮卡也沒落下，兩手抓，兩手都要用力。長城炮就是長城專門打造的高端皮卡品牌，一經推出獲關注無數。幾個月下來就成為皮卡市場的領軍者，9月依舊拿下第一，前三季度共賣出7.3萬輛，同比增長23.1%。

TOP 2：長城風駿5

售價：6.98-9.98萬

9月銷量：4462輛

風駿是長城皮卡的經典車系了，而風駿5則物美價又廉，優惠後6萬就能入手，皮實耐用，堪稱菜市場創業者福音。最近還推出了干飯版、海鮮版、基建版等車款，滿足個體戶不同需求。比如海鮮版，就配備了輪船級的防銹貨廂，運魚蝦蟹什麼的就不怕金屬腐蝕了。漫哥要不要搞輛來賣大閘蟹呢？

TOP 3：江鈴域虎7

售價：10.78-14.63萬

9月銷量：2147輛

江鈴的域虎7會偏向於「玩樂」向，前臉設計富有個性，但怎麼感覺有點傻氣。動力方面也很出色，搭載福特的2.0T柴油發動機，最大功率104kW，最大扭矩350N·m，匹配8AT變速箱，還有四驅系統。越野性能杠杠滴，性價比也還不錯。

TOP 4：江鈴寶典

售價：8.28-10.93萬

9月銷量：2132輛

江鈴寶典由域虎3皮卡平台打造，用來取代域虎3和域虎5兩款車型。有柴油版和汽油版兩種發動機，前者功率103kW，最大扭矩315N·m；後者最大功率130kW，最大扭矩280N·m。匹配的是5速手動變速箱。前三季累計銷量2.1萬輛，同比去年翻了近2倍。

TOP 5：鄭州日產銳騏6

售價：9.18-17.98萬

9月銷量：1868輛

鄭州日產9月共售出3466輛，其中銳騏6就佔大半。銳騏6採用跟日產納瓦拉相同的底盤技術，並同線生產。搭載雙飛燕標，外觀硬朗，在皮卡裡面算顏值較高的。高配有9英寸中控屏、自動空調、360°全景影像、手機互聯等配置，不僅適合商用，家用也不丟面子。

TOP 6：長城風駿7

售價：8.68-12.28萬

9月銷量：1657輛

風駿7定位比風駿5高，配置、性能等各方面自然也更好。但對於創業者來說，風駿5性價比著實更高。而且在江鈴寶典和域虎7的圍攻下，市場也在萎縮。今年前三季度共賣出2.1萬輛車，排在第四，但同比去年將近腰斬。

TOP 7：江西五十鈴瑞邁

售價：8.38-13.58萬

9月銷量：1541輛

江西五十鈴在合資皮卡裡面是銷量第一的，旗下瑞邁、鈴拓以及D-MAX表現都不錯。瑞邁風格硬朗，內飾較為時尚，標配四門電動車窗、手動空調，有2.8T柴油和2.4T汽油發動機可選，匹配5MT變速箱。總第來說這車偏工具車多一些。

TOP 8：江西五十鈴鈴拓

售價：11.18-15.08萬元

9月銷量：1258輛

鈴拓是江西五十鈴另一款銷量主力，合資的身份賣著自主的價格。外形粗獷，前臉中網粗大的鍍鉻橫條上鑲嵌的是ISUZU標志，感覺比瑞邁更時尚。內飾跟瑞邁差不多的家族設計，T型中控台配備8英寸中控屏，配置還算豐富，性價比也較高。搭載2.5T柴油發動機，變速箱有6速手動或6速自動可選。

TOP 9：上汽大通T系列

售價：9.98-21.98萬

9月銷量：1230輛

上汽大通邁克薩斯名字洋氣，銷量一直不溫不熱的。不過今年表現還不錯，9月賣出1230輛，同比增長34%；前三季共賣出9377輛，同比增長近一倍。今年上海車展上，上汽還亮相了全新皮卡牛魔王，樣子時尚又霸氣，據說目前已實現量產，長城炮不是虛不虛？

TOP 10：鄭州日產銳騏

售價：7.78-11.58萬

9月銷量：895輛

搭載玉柴動力的新銳騏上市後表現可圈可點，憑借不俗的性價比成為皮卡市場一匹黑馬。別看9月銷量還沒破千，同比已經增長了73.1%，是行業里增速最高的。

『捌』 皮卡車哪個品牌最好最耐用大家都買的什麼牌子

國內皮卡基本可以分為三個檔次F150，公羊之類的就暫時不在討論范圍了一、回本利器 價格7到10萬代表產品 長城風駿5 江鈴寶典 江西五十鈴瑞邁，這類產品的特點是發動機與五十鈴不老神機4jb1有很深的淵源，內外飾簡單，配置比較低，主要是工地使用，干臟活累活的，談不上什麼舒適性，沒開柴油車的會讓人覺得是在開拖拉機，空載坐後面考驗腰力……二、宜商宜家 價格10到15萬代表產品 風駿6（地位已逐漸被風駿7取代）域虎 鈴拓 大通T-60，主要客戶面向個體工商戶，部分企事業單位，對駕乘感受有一定要求，內飾向SUV靠攏，外形尺寸也更大一些，會在nvh下功夫了。三、追求個性 價格15萬以上代表產品 Dmax 納瓦拉 長城炮 域虎9Dmax 搭載最新五十鈴4JJ1柴油發動機，最大扭矩430牛米，愛信自動變速箱（據說與豐田海拉克斯同型號），是國內第一款合資自動擋皮卡，最大的賣點就是耐用，五十鈴輕卡百萬公里無大修有口皆碑。另外此車深受越野愛好者青睞，泰國改裝件一大堆，改裝潛力不俗。缺點：內飾塑料感太強，精緻感不足，配置也比較齋，發動機雜訊和振動有點大，隔音不好。納瓦拉 2.5L的自然吸氣汽油發動機，配7at變速箱，汽油機皮卡怠速nvh優秀，日產的可靠性也是沒有問題的，座椅舒適，懸架比較軟，空載就有不錯的舒適性。目前主要客戶位企事業單位和北京5環外的無牌人士，汽油皮卡不需要搖號。長城炮和域虎9可以放在一起說，目前兩款車還沒有正式上市，只是在上海車展亮個相，共同點是都採用了ZF的8at變速箱，精緻的內外飾，豐富的配置，將自主品牌乘用車的特點充分發揮在皮卡上。沒有開過對動態性能就沒有發言權，不過開過哈弗h9（與炮同平台）和域虎7可以大概推測到會有優秀的nvh表現，轉向、操穩、制動這一塊我更想看看長城炮的螺旋彈簧版本的表現。10到15萬的自動柴油皮卡，建議題主看看江西五十鈴鈴拓和大通T60噢。

『玖』 十款熱門皮卡車排行，推薦十款客貨兩用皮卡車

1、福特F-150
Ford F-150 SVT Raptor，一直是福特旗下的經典皮卡，F-150一個整體的車架由高強度鋼沖壓而成，這樣不但提高了車身的耐用性，更對乘客在安全方面有了進一步的保證，不僅如此，在安裝了AdvanceTrac與RSC（防翻滾穩定控制系統）的技術的幫助下，拖拽能力達到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客戶的需求推出多種經典車型。
2、日產納瓦拉
鄭州日產全新皮卡納瓦拉於2017年6月16日正式上市。該車搭載一台2.5L自然吸氣發動機，傳動匹配5速手動、6速手動及7速手自一體變速箱。外觀方面，鄭州日產國產納瓦拉基本與海外版（NP300 Navara）保持相同，採用了「V-motion」家族式進氣格柵。尺寸方面，新車長寬高分別為5263/1850/1790（四驅版車高1808）mm，軸距為3150mm。其中，新車的後部貨廂尺寸為1520/1562/475mm。此外，新車提供碧玉黑、琥珀棕、橄欖綠、沙灘銀、茉莉白共計5種車身顏色可選。
3、五十鈴D-MAX
國產五十鈴D-MAX皮卡，新車將配備2.5T柴油發動機，並提供四驅車型可選，共推出了6款車型。國產五十鈴D-MAX的長寬高分別為5295mm/1860mm/1795mm，軸距更是加長到3095mm，十足的大傢伙。雙排座椅設計很符合國內用戶的需求，標準的5座設計可以滿足日常使用需求。五十鈴D-MAX搭載一台2.5T柴油發動機，最大功率100kW(136PS)，最大扭矩320Nm。
4、鄭州日產銳騏
2012年中國汽車產銷量逐步趨於理性，國內汽車市場已步入「微增長」時代。早在2004年鄭州日產加入東風體系後，便提出了NISSAN和東風品牌齊頭並進的戰略，並於2005年推出了完全自主研發的東風自主品牌車型銳騏皮卡。2012年，鄭州日產立足雙品牌，通過不斷吸收消化貫通，大力加強東風自主品牌的建設。
5、北汽福田拓陸者
拓陸者是福田汽車基於全新國際平台開發的第六代高端皮卡。這款車不僅擁有皮卡的高承載性、功能實用性和耐用性，還兼具轎車的駕乘舒適性與操控性、大SUV的高通過性，是一款整合了轎車、高端SUV與皮卡綜合性能的跨界產品。其車身設計採用家用車常見的流線型設計，並採用四門五座布局，具有較高的實用性。動力方面，拓陸者提供包括汽油以及柴油等多種動力形式，並提供兩驅和四驅形式，擁有標准貨箱及加長貨箱，以滿足不同用戶的需求。
6、江淮帥鈴T6
帥鈴T6是江淮汽車整合全球資源，經美、意、日海外研發中心基於國際第六代車身設計、歷時三年全新開發的新一代高端皮卡。新車在江淮汽車揚州新基地生產，秉承為駕乘者提供最安全、最耐用和最舒適的駕駛環境理念，配合先進的智能科技，力求全面打造帥鈴T6高品質的價值內涵。該車於2015年4月20日在上海國際車展上亮相。
7、長城風駿6
長城風駿5是長城汽車股份有限公司推出的車型，外形與國際接軌，威猛大氣，做工精細，線條飽滿，特立獨行，是引領皮卡發展的時尚先鋒；舒適豐富的配置，更是全面提升了駕乘者的感受，是皮卡行業的絕對標桿。風駿皮卡汽油版匹配三菱4G69電噴發動機，柴油版匹配德國博世電控高壓共軌電噴柴油機2.8TC（目前柴油皮卡屆的最頂尖技術），動力澎湃，節能環保。
8、長城風駿5
長城風駿5是長城汽車股份有限公司推出的車型，外形與國際接軌，威猛大氣，做工精細，線條飽滿，特立獨行，是引領皮卡發展的時尚先鋒；舒適豐富的配置，更是全面提升了駕乘者的感受，是皮卡行業的絕對標桿。風駿皮卡汽油版匹配三菱4G69電噴發動機，柴油版匹配德國博世電控高壓共軌電噴柴油機2.8TC（目前柴油皮卡屆的最頂尖技術），動力澎湃，節能環保。
9、江鈴域虎
江鈴域虎是江鈴旗下的一款皮卡，採用了2.4T發動機，滿足拉人載客的需求。外觀方面，2016款域虎在造型設計方面與老款車型相比並無明顯變化，新車頭部造型十分圓潤，鑲嵌有銘牌的前進氣格柵有著很高的辨識度。相比車頭，新車的尾部設計要顯得平淡一些，整體給人感覺相對簡潔、實用。內飾方面，2016款域虎採用了全新的中控台造型，且各按鍵區布局比較集中，操作起來比較方便，整體設計風格更加年輕化。此外，新車還換裝了全新造型的三幅式多功能方向盤以及炮筒式儀表盤。
10、上汽大通T60
在2016年11月18日開幕的廣州車展上，上汽大通T60正式亮相，並於2016年12月21日，上汽大通T60以幾十款車型的強大陣容正式上市。上汽大通T60除了搭載2.8T柴油發動機外，在2017年下半年推出2.4L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩款汽油版車型。作為上汽大通乃至上汽集團首款皮卡產品，T60皮卡以C2B定製化的理念打造。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 一場突如其來的疫情，竟透射出中國皮卡的發展機遇

時間已邁入2月中旬，這場突發的疫情依然牽動著每個國人和企業的心。目前疫情防控雖仍處於嚴峻時期，但我們所有人都相信，這個冬天終會過去，國人必將迎來這場戰「疫」最終的勝利。

之所以有著如此充足的底氣和信心，這離不開舉國上下的同心同力，同時也得益於社會各界所展現出來的高度社會責任感和擔當。自疫情爆發伊始，來自全國各地、各行各業的人們都站了出來，紛紛用自己的方式在貢獻著力量。

汽車行業也同樣如此。為抗擊疫情，汽車行業各類企業紛紛獻出力量，捐贈資金、救護物資、負壓救護車等支援抗疫工作，截至目前，累積捐款金額已超10億。

每個人都在做好自己的本職工作，每一位都在發揮著重要的作用。而正是在這場疫情之下，有一類車型同樣「功不可沒」，那就是皮卡。

截止目前，我國皮卡市場單月銷量破萬的車企僅長城皮卡一家，其他的都還只有數千銷量而已。

據中國皮卡網統計，2020年1月國產皮卡終端實銷數據僅為26,921輛。且由於「春節+疫情」雙重影響，環比2019年12月下降了29.34%。

除此之外，「皮卡解禁」的政策導向似乎也並沒有完全發揮出較為顯著的作用。

今年年初，解除皮卡進城限制的重慶、寧波兩地都未能呈現出立竿見影的提升。今年1月，兩地皮卡月銷量均未過千輛。重慶1月皮卡銷量為672輛；而寧波所在的浙江省共計銷售了778輛。

政策帶來的利好，目前還未充分表明。

一場突如其來的疫情，讓人們重新認識起了皮卡車型，它的諸多優勢也一定程度上得以呈現。然而，總體來說皮卡目前在我國車市的地位依然略顯「小眾」。這一情況要想得到明顯的改善，可能還需要考量更多的影響因素。

馬曰：

面對疫情，皮卡表現出了其多功能性多用途的核心競爭力。但以此來斷定皮卡迎來了新的爆發「契機」，可能還需要一定的時間以及市場的充分驗證。只不過可以肯定的是，隨著針對皮卡的限制越來越寬松，越來越多人或會開始考慮實現自己的皮卡夢，國內的皮卡文化也必將會同步成長起來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。