創始戰車越野車好嗎

⑴ 世界公認十大頂級軍用越野車

1、悍馬
悍馬從上世紀80年代一直裝備到至今，悍馬不斷在進化，改進了防彈輪胎，加裝了重型防彈玻璃，內部搭載戰地通信系統，車門和其他部位加裝硬性裝甲，正常可以抵擋到7.62毫米彈葯，厚裝甲的部分可以抵擋12.7毫米彈葯。車身頂部會搭載12.7毫米重機槍或者遙控武器站。
2、烏尼莫克
烏尼莫克具有超一流的越野通過能力、可靠性和耐久性。其側傾角最大可達38度，軍用選裝涉水深度可達1.5米，最大爬坡度100%(45度坡)，即使在滿載的情況下，而且無論是前行或倒車，它都能實現45度爬坡，功率范圍從40千瓦到177千瓦不等，最大滿載重量達12.5噸，特殊領域可達14.1噸。

3、東風猛士
東風猛士是一款國產ORV，是東風汽車集團旗下生產的的一款主要供軍事用途的全能越野型汽車，是我軍第一個第三代的高機動性軍車，被稱為「沙漠坦克」和「高原坦克」。其車型有長頭短頭兩大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。其中單排軟頂車型的篷布、側窗可拆，前風擋翻倒後可裝輕、重機槍，軟硬頂車內中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱有導彈發射平台，形成輕型高機動性輪式作戰系統。在軍隊提出的15項主要考核指標，有12項全面超過了美軍悍馬A2，另三項與之相當。
4、派拉蒙掠奪者
該車也被叫作掠奪者重型裝甲軍用越野車，由南非派拉蒙集團設計和製造。派拉蒙掠奪者的動力配置來自CUMMINSISBe4柴油引擎，車重達15噸。它可以攜帶多達10個全副武裝的士兵，防彈級別達到北約組織所認可的第三級標准，不但可抵禦槍支、手榴彈、單兵火箭彈(RPG)、反坦克地雷的破壞，還能輕松將路障碾為平地，防彈輪胎即使被12.7mm穿甲彈擊穿仍能安全無慮的行駛至少50公里，被譽為是「世界上最不可阻擋的車輛」。目前，該車在南非有售。
5、雷諾-夏爾巴人
雷諾-夏爾巴人被譽為「法國悍馬」，作為一款軍用越野車，夏爾巴人稱得上是戰場上的「變形金剛」，既可搭載10名士兵充當「戰場計程車」，又可加裝武器，作為傘兵、特種部隊的突擊戰車使用。印尼陸軍曾不惜血本引進一批夏爾巴人，正是看中了它的優良越野和機動性能，以及對印尼國內復雜環境的適應能力。MAIgoo小編聽說，法軍還專門為駐非維和部隊定製了適應非洲惡劣條件的特別版夏爾巴人，每輛售價達到了30萬歐元。
6、沙漠襲擊者
沙漠襲擊者由以色列汽車公司在21世紀初期打造，是世界上第一種多功能攻擊型軍車，其採用6x6驅動方式，可裝載於直升機內部空運，直接運送到現代戰場的後方行動，可全地形偵察、監視，可快速突擊作戰。沙漠襲擊者採用了創新性的車輛輪胎結構，6個車輪遞送強勁的機動性，大大的提高了在所有不同地形上的越野靈活性，爬山越嶺不在話下。另外擁有獨特的4後輪懸掛裝置，獨立懸掛用於各自的每一對後輪，其機動性無與倫比。
7、kfzB20
德國在第二次世界大戰初期最先研製出一部極其先進的輕型四驅車，產量不多，在戰爭中幾乎全被摧毀，全世界存世不超過5輛。雖然距今年代較遠，但但主要的設計思想，甚至布局構成仍然沿用至今：H形鋼制大梁、前置引擎、五前速手動波(當年一般汽車只有三前速)、全時四驅系統，針對前、後軸及波箱的差速設有差速鎖、四輪獨立避震、四輪隨動轉向、干油池式引擎潤滑系統(目前世界一級方程式賽車亦採用此設計)等。
8、英國路虎衛士軍用版
路虎是完全的硬漢做派，擁有毫不妥協的外形和渴望爆發的動力。路虎衛士有三種軸距供選擇：90、110和130，同時有兩款發動機，5速手動變速箱和兩速分動箱是標准配置。軍用路虎衛士上開發出了武器安裝套件，可以將重型機槍、反坦克導彈、榴彈炮等武器以最快速度安裝到上面。而對於其越野性能，軍方還開發出了涉水型路虎衛士供海軍陸戰隊使用，它可以在零下49度的環境中正常使用，並可以在1.5米深的海水中行駛6分鍾之久。
9、VW82
VW82也被叫作桶車，是德國軍隊的象徵，它與kfzB20一樣，同樣誕生與二戰期間，它伴隨德國軍隊在各個戰場上作戰，特別是在納粹德軍入侵波蘭的作戰行動中表現突出。VW82底盤下部較平，全重只有685千克，只要1個人就能夠從前方抬起來。整體造型硬朗，結構簡單，由帶有加強筋的薄鋼板沖壓製成，配有折疊式風擋和帆布頂棚。VW82也有多種變型車，如皮卡型運輸車、半履帶式155型雪地運輸車和專門用在鐵軌上行駛的桶車等。
10、大眾Type166
大眾公司在VW82的基礎上研製出了一種變型的兩棲型166型桶車。166型在1942年末投入生產，該車軸距更短，重量更輕，多數裝備納粹的黨衛軍。Type166在陸地上時速為55英里，水中時速超過6英里。為了防水，Type166並沒有設計車門，同時還配備了船槳和行軍鍬，以及車尾的三葉螺旋槳推進器。MAIGOO網編覺得軍用越野車除了適應性強，外形設計上也多了一份野性。

⑵ 跑車和越野車和家常車的好處和壞處都什麼

跑車的好處是，開著酷、速度快、瀟灑、有吸引力。不好的是價格昂貴，耗油量大、底盤低多不適合在灣路大的路開、對路面要求高。越野車底盤高車廂寬大、坐著舒適、什麼路面都可以、尤其是愛好上山的更合適。但是耗油大。

⑶ 越野摩托車哪個牌子好

越野摩托車排行榜前十名：KTM R2R 350 EXC-F，SWM SM 500，川崎KLX230，華洋T6，無極300GY Rally，SWM SM 150，豪爵NK 150，華洋T4，勁隆戰士，華洋K6R。

1、KTM R2R 350 EXC-F

華洋K6R搭載了250CC排量發動機，功率大，動力表現非常出色。

⑷ 越野車的好處是什麼，壞處呢

一是三菱帕傑羅V77，因為豐田普拉多和陸巡40萬以下買不到。 帕傑羅V77升級發動機後，在動力方面明顯進步了一些，通過採用可變進氣歧管技術，進一步增強了低扭表現。使得它在扭矩和功率的數值方面都超過了Jeep4000，但自重超過2.2噸的龐大身軀並沒有讓它在發動機技術不算先進的Jeep4000面前佔到多少便宜。V77配備了一款5速帶有手動模式的自動變速箱，為它在燃油經濟性和駕駛樂趣方面找回了一些自尊。 二是源自美國的福特翼虎V6 3.0。 作為一輛經典的SUV車型，能在SUV的消費大國——美國站穩腳跟憑借的是它舒適的空間、靈活的操控以及招之即來的運動活力，所以我們可以感覺到非常純粹的事業、生活兩相宜的理念。美國廠商不會標榜其技術的獨創性，但對滿足消費者需求的多樣性非常重視。美國道路環境的多變也是Maverick能適應中國道路狀況的先天條件。當然，還有一點非常吸引人的就是和國產車型完全一致的價格優勢。 三、Jeep4000/4700 Jeep4000的通過性能更加出色 Jeep4000車身更輕，所以動力表現更好一些，Jeep4000採用的是一款降調的動力配備。發動機和變速箱是由以前的6缸切諾基改進而來。這種動力搭配的好處在於讓高檔SUV走親民的路線，另外，原來的6缸「小切」配置、工藝顯得有些老態，但動力仍很年輕，性價比不Jeep4000採用的還是經典的一體式車身結構，前後硬軸的非獨立懸掛，這種結構的好處就是堅固耐用，故障率低。為了提高公路的舒適性，Jeep4000摒棄了切諾基後鋼板彈簧結構，換成了螺旋彈簧，並增強了防傾桿，在一定程度上提高了公路的舒適和穩定性。是很高，正好通過停產把發動機移植過來。 只有這3款價位符合條件，越野性能最好，至於3者選其一，當然JEEP的牌子是毋庸置疑了。看你喜歡哪個牌子/配置，款式等，到4S點好好比較一下。 個人覺得要是專業跑小路的話就在JEEP和三菱中選。我覺得現在的越野都做的沒有以前粗狂了，看上去都有點書生氣了，秀氣了，可能是精緻了，看樓主啥意思了？

⑸ 創世戰車越野車和麵包車座艙哪個跑的快

更多電量的座艙往往意味著更慢的速度，安裝武器或其他一些消耗電量的部件時。需要注意的是戰車可以同時安裝多個武器，或者安裝發電機，請隨時留意右下角戰車信息當中的電量使用情況。通過更換初始電量更高的駕駛艙（如卡車座艙可以提供11點電量），而發電機在被破壞時會對自己的車體造成傷害，但每個武器都會佔用一定的「電量」，剩餘電量不足時無法安裝，均可提升電量上限，需小心使用

⑹ 越野車什麼牌子好

.
悍馬H2不能越野，只能在城市裡跑跑，越野性能還不如卡宴。

吉普（Jeep ®）：美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。

目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。

兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。

注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON

吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）

性價品牌推薦：終極越野---牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

⑺ 越野車究竟好不好

在SUV「橫行霸道」的今天，很多人買車都沖著SUV去，也造成了現在很多人把SUV理解為「越野車」，而實際上，SUV並不能算是越野車，SUV全稱是Sport Utility Vehicle，即運動型多用途汽車。從字面意思可以看出來，SUV並不是純越野車，只是他們長得比較像罷了。

那麼，怎樣才算是純越野車呢？四驅加差速鎖？這只是最基礎罷了，如果按照專業的越野賽車手或資深玩越野的人而言，沒有三把差速鎖和4L這些指標，就別稱越野車了。但是小編覺得，改裝到三把差速鎖對於一般玩越野的人來說，難度有點太大了，現今玩越野的多數只能達到4L+差速鎖的水平。

對於現如今的狀況而言，越野車可以有高低之分，高級別的越野車是屬於改裝來比賽或者是狂熱分子，而低級別的越野車屬於有越野心，平時有時間可以出去玩玩越野的人群。小編今天就來和大家聊聊，至少怎樣才能算的上是越野車，也就是低級別越野車。

1.非承載式車身

指車輛有剛性車架，也就是平日里說的底盤和大梁，車架承載著整個車體，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上。而這種結構最大的優點就是車身的強度高，鋼架能讓車身剛性強度增加，也能提高安全性，對於越野車來說這點很重要，而且這種車身也有著非常強的抗扭曲性能。

2.4L功能

4L也就是低速四驅，可以放大扭矩，同時降低了速度，一般在極端越野路面使用。比如泥濘道路或者沙漠之類。

3.中央差速器

中央差速器簡單的說就是，即使只有一個車輪具有附著力的情況下，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力。

4.前後懸架均為整體橋

簡單來說就是沒有四輪獨立懸掛，就連前輪也不是獨立懸掛，由於結構相對簡單，能承受更大扭力，同時採用螺旋彈簧的整體橋懸掛具備比一般懸掛大得多的行程，在崎嶇環境下可以讓四輪更好地獲得抓地力。並且整體橋的承載能力更加出眾。

5.底盤高度

如果離地間隙都不夠，那怎麼玩越野，例如牧馬人，它的最小離地間隙就有220mm，所以如果最小離地間隙沒有180mm的話，可能不會很愉快的去越野。

⑻ 喬治巴頓越報價是多少目前值得入手么

喬治巴頓是USSV旗下的一款進口ORV，是專門為亞洲市場設計的一款車型。但是這款車在中國大陸上只有很少的數目。這款車的名字是美國著名的將軍喬治巴頓的名字命名的，可想而知這款車是有多霸氣。

排量是3.5的，進氣形式是雙渦輪增壓，如果用一個渦輪增壓估計這款車根本走不了吧。驅動方式是前置四驅，在主被動安全裝備上戰車裝備了主副駕駛安全氣囊，但是就只有一組氣囊，後排，頭部，膝部氣囊都沒有配置。但是有配置夜視系統，估計可以是在沙漠里夜行軍吧。輔助配置上有前後車雷達，全景攝像頭，定速巡航，還有中央限滑差速器，但是沒有可以改變懸架的功能。內部配置上有皮質多功能方向盤，手機無線充電，全液晶儀表盤，還是可以的，座椅材料是真皮的，但是沒有腰部支撐和肩部支撐，開這個車如果沒有這兩個裝備很累吧。

但是有配置了前後排座椅加熱，通風，按摩，這點還是可以的。多媒體上配置了車載電視，和阿爾派的揚聲器。但是燈光就有點不好了，盡然是鹵素大燈，我覺得這個價格的車配個LED的應該不為過吧。但是在空調上配置了自動空調和車載冰箱，這還是很實用的，畢竟在沙漠里喝上一口冰水還是很舒服的。

這款車的配置還是挺好的，但是如果追求內飾上完美和舒適性的話可以選擇豐田霸道，但是霸道這款車的性能肯定是趕不上喬治巴頓的。