汽車越野賽觀眾守則

⑴ 越野車運動大致可分為哪些賽種具體每場賽種賽事對場地要求怎麼樣

越野車運動大致可分為：1、場地賽；2、拉力賽；3、集結賽；4、城市場地賽；6、沙漠越野賽等賽種，現就每場賽種賽事對場地要求如下：

1.場地賽；是2公里內的賽道中，仿效大自然的各種路況設計18個以上障礙。

2.拉力賽；一類拉力賽（RALLY OF THE FIRST CATEGORY）：是指一種在道路上進行、給定強制性平均速度的比賽，比賽道路完全或部分地與普通交通線路連通。拉力賽中所有的車輛執行同一個賽程表（ITINERARY），或者先按照幾個不同的賽程表匯聚到事先設定的同一個賽點，然後執行同一個賽程表。比賽可以包括一個或幾個特殊賽段和行駛路段。

3.集結賽；在不封閉的公共道路上遵照國家交通法規，按照規定的時間和路線行駛，不以競速為目的的汽車比賽。

4.城市賽；是在一個標准籃球場同樣大小的場地用鋼結構或堆沙土、汽油罐等城市梯級組成800米的賽道。

1.場地賽；是2公里內的賽道中，仿效大自然的各種路況設計18個以上障礙。

2.拉力賽：就是在1個國家內舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。比賽的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野嶺的崎嶇山路。比賽時，路線上不斷絕其他車輛通行，限定參賽汽車每天行駛的路程及到達時間。路線上設檢查站檢查是否在規定時間內通過，這是一種既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員技術的比賽。參賽汽車須是批量生產的小轎車或經過改裝的車。短的拉力賽需要幾天，長者可持續幾十天。拉力賽將出發地到終止地之間的路程分成若干個行駛路段和賽段，並在沿途設有給養站和休息站。在行駛路段行駛時，參賽汽車受到一定的時速限制，並須按規定時間抵達各路段的終點，既不能提前也不能拖後，行駛中要遵守當地的交通規則，違反規則者將被扣分。在賽段中，賽車可以全速行駛，有時車速高達每小時 200千米以上。 在整個拉力賽結束時，以跑完全程累積時間最少和被扣分數最少的汽車和駕駛者為優勝。
首次正式的汽車拉力賽於1900年在英國舉行，全程長1600餘千米。路程最長的是1977年舉行的從英國倫敦到澳大利亞悉尼的拉力賽，全程長31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽車拉力賽有巴黎至達喀爾拉力賽、歐洲的蒙特卡洛拉力賽和東非薩法里拉力賽等。中國舉行的第一次汽車拉力賽是1907年進行的北京至巴黎拉力賽，全程12000多千米。

3.集結賽；在不封閉的公共道路上遵照國家交通法規，按照規定的時間和路線行駛，不以競速為目的的汽車比賽。

⑵ 中國汽車運動聯合會的組織章程

第一章 總 則
第一條 本會全稱為中國汽車運動聯合會，簡稱中國汽聯。
英文名稱為FEDERATION OF AUTOMOBILE SPORTS OF THE PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA，英文縮寫為FASC。
第二條 本會由各地汽車運動組織自願結成，是具有聯合性、非營利性的全國性體育社會團體。本會經國家體育總局和國家民政部批准成立，接受國家體育總局的業務指導和民政部的監督。本會是中華全國體育總會和國際汽車聯合會(以下簡稱：國際汽聯)的團體會員，是管理中國汽車運動，監督國際汽聯規章在中國實施情況的唯一合法組織，是依法成立的社團法人。
第三條 本會宗旨是：遵守憲法、法律、法規和國家政策，團結全國汽車運動工作者和愛好者，調動一切積極因素，實施全民健身計劃，推動和開展中國的汽車運動。為提高全民身體素質，攀登世界體育高峰，推動社會主義精神文明和物質文明建設，促進國際體育交流而服務。
本會接受國家體育總局和民政部的業務指導和監督管理。
第四條 汽車運動系指任何使用至少四個輪子在地面行駛，至少二個輪作為轉向輪的機動車輛作為運動器械進行競賽、訓練、旅遊、娛樂和表演等活動。
第五條 本會會址設於北京，地址：100763北京崇文區體育館路九號。
第二章 業務范圍
第六條 本會的職責和任務是遵循國家的體育方針政策，貫徹執行《中華人民共和國體育法》,依據國際汽車聯合會章程和有關規定統一組織、指導和協調全國汽車運動的開展，組織國內外重大比賽和開展國際交流，推動群眾性普及活動和提高運動水平。服務於民族工業，同時為發展我國的體育事業作出積極的貢獻。
第七條 本會的業務范圍是：
一、全面負責汽車運動項目的管理，研究制定項目發展規劃、方針政策、管理規章和訓練競賽制度以及全國競賽計劃、規則和規程，並報國家體育總局批准後實施；
二、按照國家體育總局和國際體育組織的有關規定，組辦或委託承辦國內外各類汽車比賽和含有競賽性質的汽車旅遊和表演活動；
三、參加國際組織機構的有關活動，開展國際交往和技術交流；
四、組織培訓運動員、教練員、裁判員和機械師，不斷提高其水平。審批上述人員等級稱號，推薦並申報國際裁判
五、選拔和推薦國家隊或集訓隊運動員、教練員，組織國家優秀運動隊集訓，參加國際比賽；
六、制定比賽場地標准，指導場地建設和器材研究、開發，組織本項目的科學技術研究，提高科學訓練水平；
七、指導各會員單位普及汽車運動基礎知識和基本技術；
八、結合本項目的特點和優勢，積極開展多種經營和咨詢服務，廣開經費來源渠道，為發展汽車運動事業籌集資金；
九、管理所屬企業和訓練基地；
十、搞好組織建設，廣泛聯系和團結社會各界人士，充分發揮社團的橋梁和紐帶作用。
第三章 會 員
第八條 中國汽聯實行團體會員制。凡遵守中華人民共和國各種法規和規章制度，熱愛汽車運動，擁護並遵守中國汽聯章程，承擔並履行會員的義務和權利，自覺按規定及時繳納會費的團體單位都有權自願申請加入中國汽聯團體會員，他們包括：
一、省、自治區、直轄市、計劃單列市汽車運動協會或俱樂部；
二、中國人民解放軍的有關體育組織；
三、有條件的基層汽車運動協會、俱樂部、賽車場、汽車運動 相關企業；
會員協會可以吸收本行政區域內的市、區或縣級汽車運動協會及業余俱樂部及個人為其會員。
第九條 會員享有下列義務：
一、遵守本會的各項規章制度，執行本會決議，維護本會的合法權益；
二、積極支持本會組辦的活動，完成本會交辦的工作；
三、各會員之間互相支持，團結協作，努力完成各項工作；
四、向本會反映情況，提供有關材料；
五、按章交納會費。
第十條 會員享有下列權利：
一、有選舉權、被選舉權和表決權；
二、對本會工作有監督權，有提出批評和意見的權利；
三、有獲得服務的優先權；
四、在有能力的基礎上，會員協會或俱樂部可以依據本會章程和其他管理規定舉辦或承辦汽車比賽或獲得的權利。但必須按規定提前申請，並獲批准方可實施；
五、會員協會有依據章程和其它管理規定舉辦汽車活動的權利；
六、入會自願、退會自由。
第十一條 申請入會程序：
一、提交入會申請書，其中包括：
1. 入會申請書；
2. 上級主管部門的批准文件或備案文件；
3. 協會或俱樂部章程(包括本會章程第九章中規定的強制性內容)；
4. 當地民政部門或工商部門注冊登記執照影印件；
5. 本協會或俱樂部組織機構；
6. 常設機構之有效通訊地址、通訊方式和聯絡人。
二、會員提交入會申請書，經本會討論通過後，通知申請者前來辦理入會手續，其中包括填寫申請表，繳納會費和領取正式中國汽車運動聯合會正式會員證書。
三、入會申請和發放會員證書工作由本會辦公室負責。 批准入會者自批准之日起開始享受應有的權利和義務及其他優惠待
遇。
第十二條 退會 注冊會員有權自由退會，但必須提前一個月書面通知本會，並交回會員證，附上入會以來的工作開展的總結報告，同時，應盡快解決與本會或其他會員協會或俱樂部之間未清之帳目。本會將在接到專函的三個月內給予該會員以正式批復，確認其退出本會。此前，該團體會員身份仍有效。 第十三條 除名
凡出現下述情況之一的會員組織經委員會表決通過將予以除名。
1. 嚴重違反本會章程及有關規定；
2. 給本會或本會所屬其他會員協會、俱樂部造成重大名譽或經濟損失；
3. 在所管轄的地區或系統內喪失其真正的代表地位；
4. 未按時注冊或實際上已經解體或破產；
5. 長期拖延應繳納的費用。
凡經本會研究決定除名的團體會員協會或俱樂部，該協會或俱樂部必須及時交回本會會員證。至此，正式消除其注冊會員之資格。
第十四條 年審
注冊會員有效期為一年。每年按年度進行年審。年審通過後延續其會員資格。各注冊會員需在每年的12月或之前向中國汽車運動聯合會提交本會員協會或俱樂部的本年度工作總結(其中包括會員服務和吸收新會員情況)和下年度的工作計劃。
第四章 組織機構和負責人產生、罷免
第十五條 本會最高權力機構為會員代表大會，由本會團體會員單位和委員單位代表組成。
會員代表大會須有三分之二以上的會員代表出席方能召開，其決議須經到會會員代表半數以上表決通過方能生效。 會員代表大會每屆四年，因特殊情況需提前或延期換屆的，須由委員會表決通過，報國家體育總局審查並經民政部批准同意。延期換屆最長不超過一年。
第十六條 會員代表大會的職權是：
一、選舉產生委員會；
二、審議委員會的工作報告和財務報告；
三、制定和修訂章程；
四、決定終止事宜；
五、決定其它重大事宜。
第十七條 委員會是會員代表大會的執行機構，在會員代表大會閉會期間領導本會開展日常工作，對會員代表大會負責。委員會由主席、副主席、司庫、秘書長、副秘書長和委員若幹人組成，每屆任期四年。委員會另聘請名譽主席、顧問若幹人。
第十八條 委員會的職責：
一、執行會員代表大會決議；
二、選舉和罷免主席、副主席、秘書長；
三、籌備召開會員代表大會；
四、向會員代表大會報告工作和財務狀況；
五、決定設立辦事機構、分支機構、代表機構和實體機構；
六、決定副秘書長、各機構主要負責人的聘任；
七、領導本會各機構開展工作；
八、制定內部管理制度；
九、決定團體會員的吸收和除名；
十、審定年度工作計劃、工作總結和財務預決算；
十一、決定其它重大事項。
第十九條 委員會須有三分之二以上委員出席方能召開，其決議須經到會委員三分之二以上表決通過方能生效。
委員會每年至少召開一次會議，情況特殊也可採取通訊形式召開。
第二十條 本會主席、副主席、秘書長必須具備下列條件：
一、堅持黨的路線、方針、政策，政治素質好；
二、在本會業務領域內有較大影響；
三、主席、副主席、秘書長最高任職年齡不超過70周歲，秘書長為專職；
四、身體健康，能堅持正常工作；
五、未受過剝奪政治權利處罰；
六、具有完全民事行為能力。
第二十一條 本會主席、副主席、秘書長如超過最高任職年齡的，須經委員會表決通過，報國家體育總局審查並經民政部批准同意後方可任職。
本會主席、副主席、秘書長每屆任期四年，一般不超過兩屆，因特殊情況需延長任期的，經會員代表大會三分之二以上表決通過，報國家體育總局審查並經民政部批准同意後可連續任職。
第二十二條 主席或主席指定的副主席為本會法定代表人。
第二十三條 本會主席行使下列職權：
一、召集和主持委員會；
二、檢查會員代表大會、委員會決議落實情況；
三、代表本會簽署有關重要文件。
第二十四條 本會秘書長行使下列職權：
一、主持辦事機構開展日常工作，組織實施年度工作計劃；
二、協調各分支機構、代表機構、實體機構開展工作；
三、提名副秘書長以及各辦事機構、分支機構、代表機構和實體機構主要負責人，交委員會決定；
四、決定辦事機構、代表機構、實體機構專職工作人員的聘用；
五、處理其它日常事務。
第二十五條 為更好地開展工作，本會下設共九個工作委員會及一個分支機構：
一、拉力賽委員會，負責制訂拉力賽事和活動的規則和規程，監督和指導有關工作；
二、場地賽委員會，負責制訂固定場地(柏油路面)賽事和活動的規則和規程，監督和指導有關工作；
三、卡丁車賽委員會，負責制訂卡丁車賽事和活動的規則和規程，監督和指導有關工作；
四、卡車與直線競速賽委員會，負責制訂卡車與直線競速賽事和活動的規則和規程，監督和指導有關工作；
五、裁判委員會，負責裁判隊伍建設、培訓、管理並監督和指導有關工作；
六、老式汽車運動委員會，負責制訂老式汽車賽事和活動的規則和規程，監督和指導有關工作；
七、越野車賽委員會，負責制訂越野車賽事和活動的規則和規程，監督和指導有關工作；
八、廠商與贊助商聯誼會，負責聯絡汽車廠商、企業和贊助商，積極鼓勵和推動他們參與和支持汽車運動；
九、新聞委員會，負責本會新聞與宣傳工作。
一個分支機構是中國汽車運動聯合會汽車露營分會，是中國汽車運動聯合會下屬的二級分會，負責管理中國境內的汽車露營休閑活動。
第五章 資產管理、使用原則
第二十六條 本會的經費來源是：
一、會費；
二、賽事、賽場、比賽用器材及賽手執照的注冊費；
三、在核準的業務范圍內開展活動或服務的收入；
四、利息；
五、有關方面的資助和捐贈；
六、其它合法收入。
第二十七條 本會按照國家有關規定收取會員會費。本會經費用於本章程規定的業務范圍和事業發展，不在會員中分配。
第二十八條 本會建立嚴格的財務管理制度，保證會計資料合法、真實、准確、完整。
第二十九條 本會設司庫一人，負責財務管理與使用。
本會配備具有專業資格的會計人員。會計不兼任出納。會計人員進行會計核算，實行會計監督。會計人員調動工作或離職時，須與接管人員辦清交接手續。
第三十條 本會經費獨立核算，自收自支。資產管理執行國家規定的財務管理制度，內部實行國家體育總局監督下的預算管理。接受會員代表大會和財政部門的監督。資產來源屬於國家撥款或者社會捐贈、資助的，接受審計機關的監督，並將有關情況以適當方式向社會公布。
第三十一條 本會換屆或更換法定代表人之前必須接受國家體育總局和民政部的財務審計。
第三十二條 本會資產，任何單位、個人不得侵佔、私分和挪用。
第三十三條 本會專職工作人員的工資和保險、福利待遇，參照國家對事業單位的有關規定執行。
第六章 比 賽
第三十四條 凡使用本章程第四條規定之機動車輛做為運動器械進行下列活動的屬於汽車比賽：
一、在規定的路線、路段或場地，以行駛速度或駕駛技巧決定運動成績的競賽活動；
二、不載旅客並在旅途中設置若幹路段進行速度測試或檢驗駕駛技巧的旅遊競賽活動；
三、在特定的路段和艱苦的環境中，以考驗賽手身體素質，駕車技巧和/或車輛性能的競賽性探險或旅遊活動。
第三十五條 汽車比賽項目為國際汽聯規定的國際項目和本會根據我國的社會與經濟狀況規定的國內項目，包括汽車拉力賽、越野賽、帶有旅遊性質的集結賽、場地汽車賽、使用公路的汽車比賽等等。
第三十六條 本會對全國的汽車運動實行行政區域管理，統一監督指導。
地方汽車運動管理組織作為本會的團體會員，有在同級政府體育行政管理機關領導下，依照本章程負責對所轄區域內的汽車運動進行管理的權力。
本會有對地方、行業汽車運動管理組織的工作予以監督、指導的權力。
第七章 比賽的申報與批准
第三十七條 根據參賽車手的會籍不同，舉辦國際性、全國性(含港澳台地區車手)的汽車比賽或活動必須向本會提出申請，經批准列入本會年度賽歷安排,並報國家體育總局批准。舉辦國際比賽同時應由本會向國際汽聯申報注冊。
舉辦省內的汽車比賽，應向所在的會員協會提出申請，由省體育行政管理機關報有關部門批准，經本會審核後列入年度賽歷安排。
以上所有比賽在實施前必須接受本會或由本會委託的會員組織對比賽的組織、安全、設備、設施以及工作人員技術資格等進行檢查，合格後方准實施。
第三十八條 申請舉辦汽車運動比賽和活動的組織者必須具備下列條件：
一、舉辦汽車比賽的組織者必須是本會所屬的會員組織；
二、有能力執行本會制定的有關運動規則；
三、有必要的資金和相應的設備；
四、有經培訓合格的組織人員和工作人員；
五、具備符合治安、消防、衛生和環境保護條件的適宜場所；
六、具備符合本會汽車運動技術和安全標準的場地和道路設施；
七、使用符合本會汽車運動技術規范的運動器材；
八、符合本會標準的規章制度和管理方法；
九、符合有關法律、法規規定。
第三十九條 在舉辦汽車比賽或活動時，必須根據其組織規模向相應的汽車運動管理組織提出書面申請。凡涉及治安和交通管制的，必須同時向公安部門提出書面申請。
第四十條 舉辦汽車比賽的組織者必須於擬開始比賽之日8至18個月前進行比賽申報，並不得超過以下受理時間：
一、國際比賽：比賽前一年的3月15日或之前；
二、國內比賽：比賽前一年的10月1日或之前。
第四十一條 申請舉辦比賽的組織者必須向受理申請的汽車運動管理組織提交下列文件材料：
一、負責人簽署並加蓋組織單位公章的申請書；
二、比賽介紹資料，包括詳細計劃和經費來源；
三、比賽日程及備用日程；
四、比賽路線圖或場地設置圖；
五、比賽安全計劃；
六、比賽補充規則；
七、舉辦跨省或省內跨地區的比賽，須同時附上比賽地或沿途各地方政府體育行政管理部門和有關部門的比賽申請批復函。
第四十二條 本會或省級、行業汽車運動管理組織在收到比賽申請後進行預審，在15個工作日內並復函比賽組織者，就可行性作出答復。
第四十三條 比賽組織者接到認可舉辦比賽或活動的復函後，須在3個月內向批准單位提交下列文件材料：
一、主要賽事官員名單；
二、比賽規則(國際比賽應符合國際汽聯頒布的競賽規則,非國際比賽應符合本會頒布的競賽規則)，包括比賽名稱、時間、地點、規模、路線、賽車種類、參賽報名方法、比賽方式等；
三、比賽實施細則，包括賽事和活動及觀眾的安全保障措施，對參賽車輛及選手的安全防護裝備的規定( 國際比賽應符合國際汽聯頒布的規定,非國際比賽應符合本會頒布的規定)、醫療救護、裁判員的設置、仲裁委員會的組成、成績評定和獎勵方法等。
批准單位在收到上述材料並審查合格後，對比賽予以正式注冊批准，並在10日內以書面形式通知比賽組織者。
第四十四條 比賽組織者必須嚴格按照所報規則和細則實施比賽或活動，如確需部分修改的，要及時報批准單位復審批准。
第四十五條 申請舉辦汽車運動比賽和活動的組織者須在接到比賽認可復函的15日內向受理申請的汽車運動管理組織交納比賽或活動注冊費。由於組織者的原因比賽未能如期進行，注冊費不予退還。比賽注冊費的收費標准按本章程附件4規定的標准交納。如比賽需延期至下一年度舉行時，應重新申報。
第八章 參賽選手、運動器材、比賽場地
第四十六條 本會對中國境內參加汽車比賽的選手實行注冊管理。
參加汽車比賽的選手，除必須持有公安交通管理部門頒發當年有效的機動車駕駛執照外(卡丁車項目除外)，凡報名參加國內汽車比賽的選手必須同時持有本會頒發的國內汽車比賽執照，凡報名參加國際汽車比賽的選手必須同時持有國際汽聯授權本會頒發的國際比賽執照。關於比賽執照的申領依照附件四執行。
第四十七條 凡已領取比賽執照的選手，可報名參加當年度內舉辦的與執照規定范圍相符的比賽，次數不限。比賽執照只限本人在比賽中使用，當年有效，不得塗改、轉借、偽造。
第四十八條 開展汽車運動項目所使用的車輛、器材必須符合國際汽聯和本會頒布的技術標准。娛樂性卡丁車必須符合《卡丁車安全技術規定》標准，每年對場地實行年度審核時要對娛樂性卡丁車進行安全車檢。參加國際比賽的車輛必須是國際汽聯批准使用的車輛並符合頒布的運動技術規則。凡參加比賽的車輛，必須符合所參加比賽的規則規定；需在公共交通道路上行駛的比賽車輛，必須有公安交通管理部門核發的證件。
第四十九條 汽車運動各項目使用的車輛、器材，其各部件的工作必須可靠,並符合本會規定的技術安全標准。對用於汽車運動的器材、裝備實行注冊批准制度，並根據國內汽車運動的發展和國際汽車運動技術規則的規定進行調整。
第五十條 為有利於汽車運動的健康發展,本會在國家體育總局的領導下，負責對全國固定汽車比賽、娛樂場地的建設實施統一規劃和管理。
第五十一條 凡擬建固定式汽車運動場地的單位，必須先向當地有關政府部門申請立項，經批准後向本會提供詳細的場地建設可行性報告和規劃設計圖。本會將根據《全國卡丁車場建設標准》及國際汽聯規則進行審核批准。
第五十二條 汽車運動場地建設竣工後，經營者必須接受本會直至國際汽聯對其場地質量、器材設施、通訊條件、安全保障、醫療急救和人員素質等方面的審查，娛樂性卡丁車場日常運行要符合《卡丁車場安全管理規定》。
第五十三條 對審查合格的場地，本會根據其運動等級和適宜開展的運動項目頒發《汽車運動場地等級證書》。並實行年度審核制度，場地經營者須交納規定的年度場地審核費及審核過程所需費用。嚴禁任何經營單位組織超出場地等級的汽車比賽和活動。
第九章 違章處罰
第五十四條 對出現以下任一條違章情況的會員，本會有權給予警告、經濟制裁、終止會員權力，直至除名。
一、違反本會關於組織國際、國內汽車比賽以及開展其它汽車運動有關活動相應規定，並造成不良後果的；
二、申報時隱瞞真實情況，從事與申報項目或批准項目不符的活動；
三、拒絕接受本會監督、指導；
四、遲繳、拒繳規定費用；
五、其它違紀、違法行為。
第五十五條 比賽組織者未按汽車運動管理組織批準的比賽規則和實施細則組織比賽或收錄未領取比賽執照的人員參加比賽，由該比賽的原批准單位撤消比賽批准書。
第五十六條 凡已領取比賽執照的選手參加未經汽車運動管理組織審核批準的任何汽車比賽，吊銷其比賽執照。
第五十七條 比賽組辦者未能按期交納全部注冊費，原批准單位將撤消其比賽注冊。
第十章 修改章程
第五十八條 對本會章程的修改，須經委員會表決通過後報會員代表大會審議通過，並在15日內經國家體育總局審查同意後報民政部核准生效。
第十一章 終止程序及終止後的財產處理
第五十九條 本會完成宗旨或自行解散或由於分立、合並等原因需要注銷的，由委員會提出終止動議，經會員代表大會表決通過後報國家體育總局審查同意。
第六十條 本會終止前，須在國家體育總局及有關部門指導下成立清算組織，清理債權債務，處理善後事宜。清算期間，不開展清算以外的活動。
第六十一條 本會經民政部辦理注銷登記手續後即為終止。 第六十二條 本會終止後的剩餘財產，在國家體育總局和民政部的監督下，按照國家有關規定，用於發展與本會宗旨相關的事業。
第十二章 附 則
第六十三條 本章程經2001年12月會員代表大會表決通過。
第六十四條 本章程的解釋權屬本會委員會。
第六十五條 本章程自民政部核准之日起生效。
附件：1. 中國汽聯會徽； 2. 會員會費標准； 3. 申請舉辦各類比賽的注冊費、場地注冊費、場地年度 審核費標准； 4. 汽車比賽執照的等級、資格及收費標准。
附件1
中國汽車運動聯合會會徽
本會會徽等標志由委員會審定頒發，未經許可，任何單位和個人不得復制或用於商業活動。(會徽圖案略)
附件2：
團體會員會費標准
一、事業單位和社會團體年度會費為300元人民幣。 企業年度會費為2000元人民幣。
二、團體會員應在每年3月15日前交納年度會費。首次取得資格的會員應在30日內交納。
附件3：
申請舉辦各類比賽的注冊費、場地注冊費、場地年度審核費標准
一、凡屬國際汽聯的各項收費標准將根據其規定的變更而同步變化。
二、場地注冊為三年有效。 (其餘暫略)
附件4：
比賽執照的等級、資格及收費標准
(詳見《中國汽車運動聯合會參賽選手注冊登記規定》)
（2006年修訂版）

⑶ 越野賽主要是一種什麼樣的賽事呢它比賽的過程主要是什麼樣的呢

越野賽主要是指駕駛車輛在野外，特別是一些比較陡峭的山坡以及比較崎嶇的山路上進行的競速比賽，這個競速比賽經常都是在沙漠所進行的越野賽，包括汽車越野，也有摩托車越野和自行車越野，下面就讓我們一起來了解一下越野賽的主要過程是什麼樣的。

以上這個故事請代表我個人的觀點，如果有任何錯誤，敬請諒解。

⑷ 怎樣才能參加汽車越野拉力賽

參加兩次全國短道拉力比賽 只要經過培訓，擁有了D級臨時賽照，就可以參加全國汽車短道拉力賽，該賽事費用最低，不用自帶車輛和改裝車輛，每場比賽報名費500 元、租車費1000 元，裝備費1000 元，車損押金3000 元（未造成車輛損傷如數退還）。在一年內參加兩次全國短道拉力比賽後，D級臨時賽照將自動升級為D級拉力賽照，屆時將有資格作為賽車手，參加全國汽車拉力賽。到了這一階段，花費大概1萬-2萬元，就已經可以名正言順地稱為賽車手了，實現自己的賽車夢。但是如果要成為專業級別的賽手和玩家，還要進一步努力

⑸ 什麼是越野比賽越野比賽有哪些注意事項

越野本身是一項健康而綜合的運動：越野路線一般都選擇在地形崎嶇的山地、丘陵，有很多爬升和下降，爬升過程本身就是一個自重訓練的過程。

運動眼鏡也是必備。跑步帶太陽鏡不僅為防陽光強烈，而且為防紫外線，防風沙，還有就是防止在樹叢中扎到眼睛。足夠的水源。除了失溫風險，參賽者還面臨另一個極端的天氣風險就是酷暑。酷暑多數伴隨脫水，因為賽事補給點很少，所以要帶一定量的水以便路上飲用。

⑹ 什麼是賽車拉力賽

汽車拉力賽，是汽車道路比賽項目之一，是參賽車輛按規定的平均速度、行駛路線、在規定的時間內到達分站點目標並完成車輛的檢驗維修的一項汽車道路比賽項目。

首次正式的汽車拉力賽於1900年在英國舉行，全程長1600餘千米。路程最長的是1977年舉行的從英國倫敦到澳大利亞悉尼的拉力賽，全程長31100多千米，共用時間46天。

比賽形式

比賽在規定的日期內劃分若干階段進行，每階段內設置由行駛路段連接的數個測試速度的特殊賽段，走一段賽一段，交替進行，每個特殊路段的長度不超過30千米。比賽採用間隔發車的形式，參賽以車組為單位，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員（領航員）組成，時間最少者為冠軍。

拉力賽主要分為兩種形式：一種為由甲地出發，到達乙地結束，歷時數天的直線型、長距離馬拉松拉力賽，如巴黎、達喀爾拉力賽，這類比賽每年只舉辦一次，每次持續五天至二十幾天不等。

另一種為每天行駛的方向不同但均返回同一地點、歷時兩到三天的錦標系列賽事，如世界拉力錦標賽（WRC），這類比賽每年在不同國家和地區舉辦數場或十幾場。

⑺ 賽車比賽基本知識

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賽車的車架分為主車架和副車架兩部分，可拆卸以方便更換後減震總成。賽車的主車架因不同的生產廠家而用料不同，如本田CR250R從97年開始（CR125R從98年開始）主車架採用了高強度合金鋁材料，而80CC的車架就與雅馬哈YZ系列、鈴木的RM系列、川崎的KX系列一樣採用高強度鋼管來製造，其它品牌如歐洲的KTM、胡斯瓦那等都是採用高強度鋼管來製造賽車主車架的，副車架現在基本都採用方型或圓型合金鋁型材製造。不管採取何種材料、何種工藝，目的只有一個－－在保證車體強度的情況下減少自重；06年開始日本的另外三大廠家都採用了鋁合金材料來製造主車架；
賽車的前減震採用彈簧+液壓阻尼的形式，後減震採用（液壓+氮氣）阻尼+彈簧的形式，根據車手的體重、賽場地形、障礙難度的不同來對彈簧的彈力、氮氣的氣壓、油壓進行調節，廠家提供不同彈力數值的減震彈簧供不同體重的車手選擇，優秀的車手對減震的反應相當的靈敏，前減震彈性左右稍有不同就能感覺到；

⑻ 世界上主要的汽車比賽都有哪些

世界一級方程式錦標賽（FIAFormula 1 World Championship），就是大名鼎鼎的F1賽事，是由國際汽車運動聯合會（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽。是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界盃足球賽並稱為「世界三大體育盛事」。首次比賽1894年（巴黎到里昂）到 1900年間。

2、WRC世界拉力錦標賽：

世界拉力錦標賽（World Rally Championship，簡稱WRC）是與F1齊名的另一個世界頂級汽車賽事。各隊車手駕駛經過專業改裝的量產車，轉戰全球各地，戰勝包括沙石、冰雪、柏油、泥澤、雨地在內數千公里的種種惡劣地形，力拚11個月才能決出最終的王者。 被譽為世界上最嚴苛的汽車拉力賽。

3、FIAGT大獎賽：

FIA GT大獎賽是受國際汽聯認可的「國際四大系列賽事」之一，更是全球超級跑車製造廠商們的兵家必爭之地，開辦幾年以來一直受到世界廣大賽車愛好者的關注。

4、DTM德國房車大師賽：

德國房車大師賽（Deutsche Tourenwagen Masters，DTM）簡稱德國房車賽，至今已有20年的歷史， 在DTM賽事中雲集了眾多頂級賽車手。每年一共設有10個分站比賽，其中6站在德國境內舉行，另設有荷蘭、英國、西班牙、法國4個海外分站。

5、CTCC中國房車錦標賽：

中國房車錦標賽（China Touring Car Championship，簡稱：CTCC），CTCC是中國賽車運動第一品牌，國際汽聯唯一支持國家級房車賽事，是被納入國家體育總局年度比賽計劃的A類體育賽事。

6、WTCC世界房車錦標賽：

WTCC（World Touring Car Championship）即我們熟知的世界房車錦標賽，是FIA國際汽聯於2005年新推出的一項全球性汽車賽事！每年都會吸引各國主要汽車製造廠商的參加，經過10至12站的比賽，每站賽兩個回合，來競爭年度總冠軍的寶座。比賽採用超級2000規格的車輛。