皮卡車後箱減震器

A. 皮卡後減震器為什麼一前一後皮卡

作用是一樣的 通俗易懂的說：

現在汽車大多採用獨立懸掛，前輪一般由下擺臂連接平衡桿，半軸，轉向節減震器組成，後輪結構相似只不過一般都沒有半軸除了個別後驅的（如賓士，榮譽之類的）以上就稱為前懸掛和後懸掛。 車橋形式的是用一整根鋼管把兩個後輪連接起來，減震是安裝在後橋上而不是輪子上，車橋一般用在後驅如長城皮卡，切諾基，212等，簡單的說四驅車一般都用後橋形式。 還有一種是前驅而用後橋的，以前的車這樣設計的多些，如：賽歐。

B. 皮卡車跑山路顛換好的減震器能解決問題嗎

能。皮卡車輛使用時間長了之後，都會有在坑坑窪窪的路段行駛的時候很顛，這就屬於減震器或者懸掛老化導致的，可以更換減震器或者懸掛來解決。

C. 皮卡拆掉後減震器有影響嗎

皮卡拆掉後減震器有影響。
蹋屁股，車身重量不平衡， 有顛簸路面時磕懸架。
同時該車輪與地面之間的附著力會降低，在遇到顛簸路況或在轉彎時，該車輪會離開地面，汽車將有失控的危險。

D. 我的皮卡車行駛2000公里右後減震器座脫離大梁.廠家重新焊接後.我行駛一...

實在行不通。。。車子有全保沒？ 可以向保險公司承擔一些，再去搞好些，或換掉

E. 皮卡後減震器為什麼一前一後皮卡

1、皮卡後減震器前輪一般由下擺臂連接平衡桿，半軸，轉向節減震器組成，後輪結構相似只不過一般都沒有半軸除了個別後驅的（如賓士，榮譽之類的）以上就稱為前懸掛和後懸掛。
2、皮卡後減震器車橋形式的是用一整根鋼管把兩個後輪連接起來，減震是安裝在後橋上而不是輪子上，車橋一般用在後驅如長城皮卡，切諾基，212等，簡單的說四驅車一般都用後橋形式。

F. 皮卡問題～皮卡車的後輪承重減震是鋼板嗎

皮卡車的後輪承重減震是鋼板。
皮卡車美國名詞的音澤，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。

G. 為什麼長城皮卡的後橋減震器安裝方向不同

作用是一樣的 通俗易懂的說，現在汽車大多採用獨立懸掛，前輪一般由下擺臂連接平衡桿，半軸，轉向節減震器組成，後輪結構相似只不過一般都沒有半軸除了個別後驅的（如賓士，榮譽之類的）以上就稱為前懸掛和後懸掛。 車橋形式的是用一整根鋼管把兩個後輪連接起來，減震是安裝在後橋上而不是輪子上，車橋一般用在後驅如長城皮卡，切諾基，212等，簡單的說四驅車一般都用後橋形式。 還有一種是前驅而用後橋的，以前的車這樣設計的多些，如：賽歐。

H. 皮卡汽車用油壓式減震好還是氣壓式好

所謂的氣壓式避震器，則是以具有抗高張力的橡膠囊來取代彈簧，除同樣能提供與彈簧相同的效果外，還能透過增減內部的壓縮空氣來達到不同的彈力系數與懸吊高度，通常氣壓式懸吊最常出現在游覽車上，而某些高級的原廠車款上都會配置氣壓式懸吊系統，主要用意大多是為了舒適性。皮卡嘛！俺認為一般的液壓減震器足矣。如果不差錢可以搞氣壓的。最大的好處是可以隨時調整車輛底盤的高度。你充氣車就高了，你放氣車就低了。某些高檔車底盤高低可調就是利用減震器

I. 皮卡的減震系統怎麼樣

皮卡 的載重比較大 【相比普通轎車】所以一般皮卡 後懸掛 有鋼板 減震桶 和 幾個拉桿 穩定桿 是組合式的 前懸掛 有的也有鋼板 也有獨立麥弗遜式的 轎車的肯定比皮卡的軟··· 難道皮卡還比轎車的軟呀？ 還載什麼貨 轎車肯定舒適· 皮卡 如果是配置高的 現在也都是想舒適 實用方向發展 但車重 不省油等轎車 皮卡 是2種用途的車

J. 江鈴域虎7柴油四驅皮卡後橋減震器為什麼安裝在一前一後

江鈴域虎7柴油四驅皮卡後橋減震器安裝在一前一後的原因應該是安裝角度的不同。
江鈴域虎7柴油四驅皮卡外觀整體風格線條硬朗，黑色帶有波浪紋中網的大嘴式進氣格柵在前臉佔比很大，兩側延伸出長條狀設計，搭配銳利的大燈，前臉視覺效果看起來也比較兇悍，高配車型上還配備有LED光源前大燈。