去西藏最多的是什麼越野車

『壹』 西藏什麼越野車最多

日本越野車居多，豐田蘭澤酷路澤，霸道等！

『貳』 普拉多又稱豐田霸道，進西藏首選神車，你喜歡嗎

現在越來越多的人都喜歡開越野車，開越野車的視野非常好，越野車型有很多，不得不提的就是豐田普拉多這款車了，這款車還有另一個名字叫豐田霸道，豐田的車其實質量是非常不錯的，豐田越野車的品質是人盡皆知的，普拉多可以說是豐田旗下的神車，有人曾說過這輛車開幾十萬公里都不會大修，這一點可以看出這輛車的品質有多麼的好了。如果你想買一輛越野車，並且預算比較充足，那一定首選豐田普拉多這台車型。不僅不會讓你失望，還會給你很大的驚喜。

『叄』 如果去西藏，帕傑羅，陸巡，發現，Q7，途樂，霸道4000你會選擇誰呢

如果去西藏，帕傑羅，陸巡，Q7，途樂，霸道4000你會選擇誰呢？

選擇陸巡，理由是致敬經典！經常和一些不懂車人聊天，說要去西藏，他們問怎麼去，回答開車去，後面基本都會問是不是開那種標志像個鳥一樣的那種大越野，這個鳥一樣的大越野指的就是陸巡或霸道。

在進藏的道路上，遇見最多的應該是陸巡和霸道，你說的這些都是屬於越野車裡面比較常見的，各方面性能也都很強悍，在這些車裡面選擇的優先選擇陸巡。不去過多闡述進藏的路況如何如何，因為現在進藏的路非常好走，你說的這些車都很輕松，沒有什麼差別。

從它的自身性能來講，陸巡各方面的性能非常穩定，續航里程長、加油不挑剔、空間大、動力足，而且最大的好處是抗折騰，不像有的車那麼嬌氣，所以在一些很爛的路段它應對起來得心應手。

總結起來說選擇陸巡的根本理由就是因為要致敬經典。

『肆』 我想買一輛國產四驅越野車開去西藏，哪個品牌的車型最合適

如果您所說的是國產越野車而不是國產SUV，並且不包括國產合資品牌的話，純硬派越野車我個人認為比較適合進藏的有以下幾款。

最廉價的是北汽製造的212。有1.5T汽油和2.8T柴油版本可選，幾萬塊白菜價的經典純越野車。除了夠經典夠老，這貨前後彈簧鋼板懸掛，帶大梁的非承載式車身，短軸距和手動分時四驅讓這老傢伙越野表現還是不錯的。而且這老傢伙曾經長期作為我軍的輕型戰術車輛來使用，並且出口到國外，有些至今仍在服役。曾經被改裝為自行無後坐力炮，反坦克導彈發射車，通訊車，指揮車等等。別說西藏了，可以說老212不僅踏遍我國大江南北，更是到國外出過風頭經過實戰的功勛車輛。當然，它放到現在來看已經很古老也很簡陋了，但是上高原它仍然是可以勝任的。

其次是稍微貴一點還是北汽製造的勇士。和老212一樣，同樣是被部隊采購為軍車，並且是現役。民用版勇士越野車之所以能被部隊看上，是因為它完全不同於普通民用SUV或越野車的設計。足夠堅固的非承載車體結構就不說了，為了適應惡劣地形，其擁有國產車中目前是最好的接近角和非常不錯的離去角，使得其攀爬能力在原裝量產車中幾乎無人能及。2400，2600和2800三種軸距可以根據需求選擇。其它的其實根本不用多說，有現役軍版的車輛作參考，西藏駐軍都有裝備的，還用多說其它的嗎？

最後再推薦一款不差錢的，北汽集團的頂級產品BJ80。注意，這個北京牌的北汽集團現在可跟前面說的北汽製造不屬於同一品牌，其實這個北汽集團的北京牌 汽車 才應該算是正根。話不多說了，如果沒記錯的話BJ80同樣被部隊少量采購。2.3T的機器，一樣是非承載式結構，外觀接近賓士大G。配置夠高，各方面也是走大G豪華越野車的路子。30-40萬的價格區間也是至今路上少見的原因。買不買的有機會可以去試試，開著確實還行，上高原也是絲毫無壓力。

此外其實還有一款更土豪的車，東風的猛士。脫胎於悍馬的猛士，基本上沒有男人不喜歡的。不過現在除了軍用版之外，民用版似乎已經消失了，不知道是否能正常預訂購買。國內是有真愛的曾經買過這車，現在除了軍版經常在各種場合露面外，平時路上真的很罕見。

之所以推薦的都是曾經或現役的軍車的民用版，那是因為畢竟經過部隊檢驗過的產品和民用車輛不是一個概念的東西。經濟性這幾款車都不好，但是在越野通過能力和綜合戰術性能來說是普通民用車拍馬難及的。畢竟軍車設計之初就對車輛的通過性，涉水能力，爬坡越障能力，高原寒區使用等等戰術指標提出嚴格要求的。並且部隊驗收實裝及改進也遠比民用車要嚴謹得多。

好了，說了這么多一並奉上它們的艷照共賞吧。

國產四驅車首選哈弗H9，哈弗H 9雖然說他是硬派越野車，但是它的舒適也是很不錯的，家用也是沒有問題。長途自駕游都可以。他是完全可以做家裡唯一一款車！哈弗H9現在的小毛病比以前款好很多，還可以加92油，不錯選擇！

就想買國產啊，我就來給你說四款國產SUV。

雖然個人一直認為長城的 汽車 不咋的，小毛病不少，但是哈弗H9絕對是長城 汽車 的性能巔峰之作，性價比最高的越野級全地形SUV。進藏絕對沒問題，當然缺點就是比較費油，不過既然都買到純越野級別SUV，那就沒有太省油的了。

目前新哈弗H9新車2020款新上市，終端市場優惠力度不是很大，通常有1萬左右的優惠，推薦購買五座版最頂配，全車落地大概26萬不到，性價比非常高。當然看個人需求，對於七座有需求那就建議直接上頂配7座版了。

仿JEEP牧馬人出來的一款北京越野出品的一款全地形SUV，也是小毛病不少，但是它的越野能力絕對是杠杠滴。進藏來去自如。

BJ40性價比也算是比較高的，推薦購買環塔冠軍版，畢竟只有這個版本車型才帶後橋差速鎖，適合玩越野。

這是北京越野仿造賓士大G外形出品的一台全地形SUV，越野能力絕對沒得說，它絕對算是國產車里越野性能絕對強悍的車型之一。

全系均配有後橋差速鎖，推薦購買中配車型。

江鈴馭勝S350用的是福特的技術，江鈴福特撼路者一直是合資品牌力性價比最高的純越野SUV車型，所以江鈴馭勝S350的技術來自於福特，自然性價比也是非常高，而且S350還有柴油版，講真，越野去其實還是柴油版車型更有勁更方便在偏遠地區加油。

所以S350性價比還是非常高的，同樣還是看你喜歡七座或者五座再或者想要汽油版還是柴油版，不管哪個版本，都推薦購買最頂配車型，因為S350也只有頂配車型才配有後橋差速鎖。

個人認為這幾款車里其實性能最優越的還是哈弗H9，強烈推薦購買H9，實際上來說現在進藏已經不像以前的路那麼不好走了，基本上很多地區都通了柏油大路，當然非要去極個別的無人區，那就沒辦法了，但是還是建議沒有太充足准備或者越野新手不要去太偏僻的地方越野，真的很容易出危險。

現在西藏公路還都是比較好走，其實城市級SUV也可以進藏了，個人推薦一款JEEP合資SUV自由光Trail Hawk版，也就是自由光最頂配版，這是城市SUV里越野性能最強悍的車型，它非常完美的綜合了城市與越野兩大性能，也帶後橋差速鎖，這款車比上面四款車優點就是可以適合城市駕駛，稍微省油，然後還能兼容越野性能，整體來說上述四款車城市裡開體驗還是不太好，比城市型SUV還是差點，但是自由光Trail Hawk版就不一樣了，它性能其實挺強悍，但是售價也是最貴的，它全車落地得需要31萬多。

另外還有鈴木吉姆尼，也是非常適合二人去越野，並且售價很便宜，十五六萬就能落地下來，車雖然小，但是越野性能絕對不輸霸道。適合買來專門用作越野的玩具車，車身小巧，可以在擁堵馬路上隨意穿，非常適合平時買菜也，也是性價比非常高的一款車。

推薦的這幾款SUV都是性價比比較高的純越野級SUV，具體選擇還是看個人喜好了，當然我主力推薦就是哈弗H9，如果想買合資品牌就JEEP自由光Trail Hawk版。

老十三說車為您解答歡迎關注

如果說四驅越野車的話，就選BJ40雨林穿越，省去了改裝費用，對於改裝小白來說還是非常不錯的。 在BJ40雨林穿越版的面前哈佛h9都是娘炮 。

如果不是去無人區，一個人或者跟團自駕探險的話。其實去西藏的話，連qq，五菱宏光都能去。這里就沒有必要推薦越野車。現在去西藏的路修的還不錯了，就只有一兩段那麼不好走的。不好走的也就是進入芒康前的幾十里公路，現在估計也修的差不多。

BJ40雨林穿越版，售價為26.99萬。在該車型上市前就已經在工信部進行了備案。所以該車型的所有改裝都是合法的，可以擁有合法的牌照，合法的在路上行走。也不必擔心審車的問題。

BJ40雨林穿越版進行了15項的升級。

該車搭載的是一款2.3t的發動機，其中最大功率為170千瓦，最大扭矩可以達到345牛米。與之匹配的是6at的變速箱，穩定性和可靠性都非常的強。

非承載式車身

非承載式車身是通過橡膠軟墊或者彈簧將車架連在一起，是以車架為支撐基礎。俗稱就是有大梁的車子。還記得當時瑪莎拉蒂撞寶馬760的那個事故。因為寶馬760使用的是承載式車身沒有大梁，所以被高速行駛的瑪莎拉蒂直接油箱撞爆炸。如果是採用非承載式車身的suv，大梁則會承受所有的力量，就不會出現油箱爆炸的情況。

機械式分時四驅

四驅可以分為全時四驅，適時四驅，分時四驅三種。機械式分式四驅能夠適應，更多的路況，面對復雜的環境也能夠輕松應對。並且機械四驅的結構簡單，性能可靠性都強，可以承受長時間，重負荷，惡劣環境下的運作。是硬派越野車不二的選擇。

差速鎖

差速鎖可以在車輪打滑或者失去附著力的時候。將發動機傳遞過來的動力平均分配到每個輪子。自動機械互鎖可以將兩個後輪之間變成剛性連接，這樣就可以有效的防止動力流失。通常硬派越野車的話，會配備前輪差速鎖，後輪差速鎖和中央差速鎖，硬派越野車必備的。

23段可調氮氣減震器

氮氣減震器相對於普通的減震器來說。具有自適應道路的功能，通過自行調節氮氣的壓力，來獲得不同的減震軟硬效果。主要是依靠內置儲氣罐，來調節氣壓可以對底盤進行升高或者降低，以匹配不同尺寸的輪胎。

硌硅合金彈簧

相對於普通的彈簧來講，提供更高的強度和硬度。

進口百路馳KO2輪胎

百路馳KO2輪胎最大的優點就是兼顧了鋪裝道路和非鋪裝道路。屬於全路況的輪胎，對於中度越野的情況完全可以應付。百路馳KO2輪胎的特點結實，耐用，行駛里程長。也是越野愛好者比較喜歡的一種輪胎。

前鍛造上控制臂

42度的接近角，37度的離去 角

由於是原廠改裝，所以上面提到的那些改裝的部件都會提供質保，並且全國的任意一家4s店都可以提供保修。

以前我會給你列舉各類的品牌，現在我只有一款車型推薦你，並且還很適合。長城炮商用版，喝柴油的那款。

現在皮卡在大部分區域剛剛解禁，很多廠商包括長城都在大力推自己的皮卡，拿來攻市場的品牌都不會差的，所以你能在長城炮的旗下的車型里看到非常多的硬貨。

我推薦的是商用炮，柴油6MT版，售價11.78萬元那個。

整車非常大，超過5米長，1.8米高，其標准版長寬高分別為5362/1883/1884mm，貨廂尺寸1520/1520/538mm，軸距為3230mm。

其車身分量絕對是夠大夠氣派。

商用炮最小離地間隙高達227mm，接近角29 ，離去角25 ，涉水深度為500mm，載重質量達到600kg。

4WD精英版後橋具備差速鎖、還搭載了伊頓電子差速鎖，你不用掛低四，用自動駕駛模式就能非常輕松的過類似於像交叉軸這樣的路況。可以滿足你的需求。

輪胎為245/70 R17的朝陽輪胎（你可以後期改裝）， 前後均為盤剎 ，配備胎壓顯示系統等等，全系標配博世9.3版本ESP系統、無鑰匙進入/啟動、定速巡航、倒車影像、9寸觸控屏。

在動力這塊，搭載2.0T柴油，最大馬力分別為163匹，峰值扭矩分別為400牛·米。匹配6MT變速箱，

這個4D20M的2.0T四缸柴油發動機，在1500-2500轉時可輸出400N•m的峰值扭矩， 是目前所有滿足國六B排放標準的皮卡中，升扭矩最強的柴油動力。

且內飾設計這塊，完全按照城市SUV版本去做，舒適感非常好：

西藏這些地區非常歡迎皮卡，你可以現場折舊賣掉，輕輕鬆鬆打飛的回家，你的損失可以降到最低。

標配三把鎖、涉水喉、絞盤、蠕行模式、坦克調頭的越野炮可以了解一下，這車預計是明年2月份上市，價格應該就不是10多萬解決的。

我猜是20萬左右。所以還是推薦長城炮的商用版。

以上，希望對你有所幫助

只要心中有四驅，開什麼車都能到西藏，川藏線上，五菱長安麵包車最多。

哈弗H9作為國產車中的佼佼者，大有取代日系硬派越野車的趨勢。定位為中大型SUV車型，車身尺寸4856*1926*1900毫米，軸距為2800毫米，有5座和7座車型可供選擇，2020款均為汽油版本車型。動力方面搭載GW4C20B的2.0T發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩385牛米，匹配采埃孚8AT變速箱。

帶大梁的非承載車身結構，多片離合器式的適時四驅結構，懸掛形式為前雙叉臂式獨立懸掛，後整體橋式非獨立懸掛。標配中差和低速四驅，高配車型配備有後橋差速鎖，另外還可以選擇前橋差速鎖，最便宜的一款帶有三把鎖的車型。更重要的是還有越野蠕行模式和坦克掉頭功能。還能吃粗糧，92#汽油隨便加，沒有那麼矯情。日常油耗也就是11-12升/百公里，考慮到這么大的塊頭，這款車的油耗表現還是很不錯的。

這是一款被嚴重低估的國產硬派越野車，上汽集團旗下的中大型SUV，車身尺寸為4923*1930*1840毫米，軸距為2850毫米，另外有5座和7座版本可供選擇。動力方面搭載2.0T發動機，最大功率222馬力，峰值扭矩360牛米，匹配6AT變速箱。

作為一款硬派越野車，當然少不了非承載式車身結構，前置後驅或者全時四驅結構，採用前雙叉臂式獨立懸掛和後整體橋式非獨立懸掛。其高配車型上配備有中差、後差和低速四驅，能放大扭矩。更重要的是這款車搭載的斑馬智能系統真的很智能，語音識別的准確度非常高，人機交互方面表現非常不錯。

這是一款外觀方面神似賓士大G的一款國產車，外觀的相似程度能達到90%。車身尺寸4765*1955*1985毫米，軸距2800毫米，全系有4座和5座版本車型。動力方面搭載2.3T發動機，最大功率231馬力，峰值扭矩345牛米，匹配6AT變速箱；3.0TV6發動機，最大功率280馬力，峰值扭矩420牛米，匹配8AT變速箱。

剛去西藏回來5天，1.0的QQ都能去，全是柏油路，好跑的很，沒必要四驅還費油，留著錢住好一點的酒店，西藏的油7.51一升偏遠地區8.97一升92號

鈴木維特拉 其實是不錯的選擇。（可惜鈴木已經撤出中國市場）軸距相對較短，不容易托底。全時四驅 可靠耐用穩定。關鍵一點，價格實惠，性價比超高，全時四驅最便宜的合資車。

國產硬派越野其實也很多，下面將我知道的告訴大家，大家知道的歡迎補充，北汽旗下：212 、戰旗、勇士、BJ40、BJ80；長城旗下：H5、H9 ；陸風旗下：X8、X9； 江鈴馭勝S350等，然後還有一部分四驅的皮卡

『伍』 進藏十大神車

進藏十大神車：日產途樂、豐田普拉多、三菱帕傑羅、豐田蘭德酷路澤、鈴木吉姆尼、Jeep牧馬人、日產途達、福特F-150、豐田坦途、哈佛H6。
日產途樂：
它的性價比不僅僅表現在大空間和舒適性方面，而且在沙漠戈壁環境下的通過性無車能敵。這款車因強大的越野能力和穩定、可靠的質量，就連聯合國也將途樂作為自己指定的官方用車，發展至今早已由最初的沙漠之王"升為「全地形之王」，舒適性也有了大幅度提升，一改越野車「性能與舒適不可兼得」的特性，價格親民、越野能力也絲毫不輸蘭德酷路澤的它是如今在西藏最常見的進藏車之一。
豐田普拉多：
進藏十大神車之一的豐田普拉多一直以來都是好評如潮，不僅擁有高度堅硬的車架，以及強化過的懸架系統，強大的輸出功率和扭矩，同時兼具了性能和舒適性，及時在通過崎嶇的山路也會很舒適，這也是它成為進藏最多的車型之一的原因，而且繼承了日系車的特點，在動力強勁的前提下比同類型的車更省油，「車道山前必有路，有路就有豐田車。」這句流傳於80、90年代的宣傳語，放在如今依然十分貼切。
三菱帕傑羅：
作為三菱旗下的純種越野車，是越野車拉力賽主流車型之一，同時也是常見的進藏線越野車之一，它的越野性能以及在達喀爾拉力賽上的表現就足以證明它的進藏實力。它贏得了12次冠軍，並連續獲得9次冠軍，進入西藏對它來說就是小事一樁，超高的離地間隙，可靠的發動機性能，以及狂野的外觀都是它成為進藏神車的原因之一，而且帕傑羅在同級別車型擁有較高的性價比，大部分覺得霸道偏貴的人都會選擇帕傑羅，唯一的缺點就是耗油。

『陸』 在西藏什麼品牌的越野車最多

在西藏的話，一些比較質量好的越野車會很多。

『柒』 什麼車適合去西藏

過去西藏交通不發達，通往西藏的主要路線有新藏、川藏、青藏。當時國內去西藏的知名車輛是豐田越野車。2012年我在西藏的時候，看到很多川藏線自駕游的遊客開著豐田陸地巡洋艦SUV，所以日系車是比較適合去西藏的車輛。事實上，隨著西藏車輛技術和道路交通的逐步完善，基本上所有品牌的汽車都可以進出西藏。
西藏的交通道路狀況
目前我知道的進藏道路有青藏公路、川藏公路、新藏公路。分別從青海、四川、新疆進藏。其中，川藏公路最為復雜和危險。

川藏公路起於四川，翻越不同海拔的山口和山峰，穿越大江大河。在山峰間來回穿梭。

如上圖，川藏線上的柘多山口海拔4298米，屬於橫斷山區的雪山。這條路蜿蜒而危險。在山區，視線受阻，對車輛的操控和制動性能要求較高。此外，在高海拔地區空，空氣稀薄，車輛動力性能下降明顯，駕駛員容易疲勞。此外，高原山區天氣多變，雨雪不期而至，進一步加劇了高海拔山區行車的危險性。
豐田陸地巡洋艦汽車
通往西藏的早期路線，尤其是川藏線，其特點是路況不佳，經常有坑窪和滑坡的危險。作為日系車的代表，豐田陸地巡邏車有著出色的越野性能，得到了西藏大部分自駕遊客的認可。

日系車的特點相當令人滿意，沒有過分追求新技術的應用。成熟的技術和零部件給車輛帶來了更好的穩定性。此外，由於成本考慮，日系車熱衷於使用自然吸氣發動機，在空空氣稀薄的高原上，自然吸氣發動機可以為傳統的真空助推器提供動力來源，從而確保不會出現動力降低和制動的危險。另外，越野車輛通過性好，更容易通過水毀和坑窪。
進藏車輛的基本要求
如開頭所說，基本上任何車輛都可以進藏。但由於西藏海拔高，路況復雜，經濟發展水平和車輛維修便利性不如內地。對於打算去西藏的車主還是需要給出一些建議的。

首先，車輛要有良好的制動性能。高海拔地區大氣壓力較低，搭載真空助推器的車輛真空度級別較低，尤其是在5000米左右下坡行駛時。如果真空度只有40 kPa左右，那麼真空度就會被兩腳剎車消耗掉。這時就需要快速補充真空度。自然吸氣發動機和真空泵是常見的組合，也是保證西藏下坡安全的必備車輛配置。

車輛通過性好，保證最小離地間隙達到一定值。所以不建議跑車和以運動性能為主的車去西藏。一方面，青藏高原空的氣體含量會嚴重限制跑車的性能，另一方面，過小的離地間隙會阻礙正常通行。
進藏的時間選擇
由於特殊的地理環境和氣候特點，建議進藏時間為每年6-9月。

西藏海拔較高的山口很多，進藏過程中會經過。海拔4000米以上的山口即使在夏天也會下雪，所以會影響行車安全。6-9月間進藏，可以最大限度降低道路積雪的可能性。

原則上，隨著西藏各路段交通基礎設施的不斷完善，任何品牌的車輛都可以進藏。但由於西藏的海拔和氣候特點，選擇穩定性好、有一定通過性的車輛是必要的。畢竟去西藏的路上有問題，維護救援比較麻煩。如有遺漏或錯誤，請補充完善。

『捌』 最適合進藏的十款神車，獻給疫情結束想去西藏的你

西藏，一片古老而又神秘的土地，它環境惡劣，風景壯麗，它地域遼闊，資源豐富。一路走來，草原、湖泊、山嶽、冰川、險溝、盤山路等等，能夠滿足你對各種景色和旅途刺激的嚮往。還有純凈質朴的人文環境，也能滿足你內心的寧靜與平和。你不需要一個景點接一個景點的去趕場子，因為在西藏，你的所到之處，全都是景點。

青藏線，川藏線，滇藏線，新藏線，一條條進藏的道路，因為其各自的特點和美麗的風景，成為了大多數自駕游愛好者的信仰。如果你要問我開什麼車可以到西藏，那我會說："什麼車都可以，只有到不了的人，沒有到不了的車。"在去西藏的道路上，小到排量低於1.0升的機動車，大到重卡或大巴，貴到豪華跑車，便宜到不及千元的自行車等等。

但是，身為資深的自駕游愛好者怎能滿足於大眾常規景點呢？在西藏的一些小眾景點它們雖然更美麗，但同時也伴隨著道路復雜，蜿蜒曲折，不管是對車輛，駕駛技術或膽量都有著較高的要求。因此，今天我就來為各位獻上十大進藏神車，所謂神車，那就是能將你帶得出去，也要將你安全帶得回來的，它們絕對是你玩遍西藏的好夥伴，好兄弟！（註：排名不分先後）

NO.10 JEEP 牧馬人

指導價：42.99~53.99萬

不是所有的吉普都叫JEEP。JEEP旗下的牧馬人是其硬派越野車的代表這一點毋庸置疑，超強的攀爬能力一直是牧馬人的標配。前後差速鎖，可分離平衡桿，分時四驅，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力266匹，最大扭矩400牛·米，匹配8AT變速箱，牧馬人足以應付西藏裡面各種復雜的路況。不過對於滿載的空間和長途舒適度來說，可能有點稍稍不盡如人意呦。

NO.9 豐田 普拉多

指導價：43.58~60.48萬

當你功成名就買一輛普拉多，它可以帶你風花雪月，當你不幸落魄就賣掉普拉多，它可以讓你東山再起。這句經典台詞足以證明普拉多極高的保值率。搭載4.0升V6自然吸氣發動機，最大馬力275匹，最大扭矩381牛·米，依然是經典的5AT變速箱，而2019款改成3.5升匹配6AT變速箱，不僅全時四驅還有差速鎖加持，進藏道路毫無壓力！空間大，較好的舒適度再加上豐田一貫的可靠性，也讓它成為了西藏道路上最常見的車型，並一度被譽為"進藏神車"。

NO.8 三菱 帕傑羅

指導價：34.98~39.98萬

帕傑羅又叫"山貓"，這種貓主要分布在南美洲一帶，是草原上的頂級捕食者，象徵著兇猛，野性與靈活，而這樣的屬性用來形容三菱帕傑羅就再適合不過了。其軍工用車出身，超選全時四驅在越野界享譽盛名！牙嵌式差速鎖以及非承載式車身，決定了帕傑羅出色的越野能力。搭載3.0升V6自然吸氣發動機，最大馬力174匹，最大扭矩255牛·米，匹配5AT變速箱。媲美普拉多的空間舒適性和實惠便捷的維修成本，是車友喜愛它的主要原因。同時，帕傑羅也是達喀爾拉力賽的王者，12次冠軍，7連冠，試問誰與爭鋒？

NO.7 福特F-150猛禽

指導價：52.38~61.28萬

福特F-150在美國是實實在在的農用車，脫困強，裝載多，馬力大是它最直接的特點。全時四驅，開放式差速鎖，非承載式車身，其攀爬能力毋庸置疑！搭載3.5T雙渦輪增壓發動機，最大馬力422匹，峰值扭矩678牛·米，匹配10AT變速箱，動力組合相當激進。猛禽擁有霸氣的外觀，超闊的空間以及大運載貨斗，不僅顏值在線而且實用性強，它也成為了不少皮卡越野發燒友的最愛。

NO.6豐田 坦途

指導價：49.00~51.80萬

坦途為了在北美競爭福特F-15而生，採用分時四驅系統，低速四驅模式最大扭矩可放大2.64倍，脫困能力不容小覷。搭載5.7升V8自然吸氣發動機，最大馬力386匹，最大扭矩544牛·米，匹配6AT變速箱。不挑油，不亂發脾氣再加上可靠性，都是它的核心價值。舒適寬大的內部空間再加上皮卡車型極大的裝載能力，絕對讓你的每一段旅程都充滿輕松與愜意。

NO.5 豐田 蘭德酷路澤

指導價：64.50~119.40萬

山是山，河是河，越野還得蘭德酷路澤。蘭德酷路澤又名陸地巡洋艦，簡稱"陸巡"。其採用全時四驅，帶有托森差速鎖，同樣是硬派的非承載式車身，有4.0/4.6升動力可選，其中4.6升V8自然吸氣發動機，最大馬力310匹，最大扭矩453牛·米，匹配6AT變速箱，超強的越野能力是陸巡的標配，可靠和保值也是陸巡的殺手鐧。不管你在世界的任何地方，陸巡都能安全的把你帶回來！

NO.4 日產 途樂

指導價：55.80~84.18萬

不圖名，不圖利，就圖一個"樂"。途樂作為聯合國維和部隊專用車型，從第一眼看過去你就會被它大氣磅礴的外觀所吸引，雖然簡約但依舊能感覺到它的那股氣勢，可以說途樂的硬派十分對直男們的口味。搭載4.0升V6自動吸氣發動機，匹配7速的手自一體的變速箱，擁有280匹的途樂在動力方面絲毫沒有肉的感覺！分時四驅，防滑差速器，後差速鎖還有各種駕駛模式，不管什麼極限路況途樂都能從容應對。同時，號稱"沙漠之王"的它，自然不能在越野上丟了面子。

NO.3 雷克薩斯 LX570

指導價：129.10~141.70萬

LX570擁有全尺寸SUV的標准體格，你甚至都不用坐進去，站在它旁邊，就會油然而生地產生一種安全感。然而LX570絕對不僅僅只有大這么簡單，他同時還有豪華車的所有基因。全時四驅系統加上5.7升V8發動機讓他無論是在行駛還是攀爬的過程中都顯得游刃有餘，頂級的懸掛系統能將路面的各種沖擊統統消化掉。把強悍與奢華完美結合到一起的車型非常少，而雷克薩斯LX570絕對算得上是其中之一。

NO.2 五十鈴 D-MAX

指導價：14.48~21.98萬

五十鈴的口碑一直都不錯，旗下車型結實耐用的程度與豐田不相上下。電控分時四驅系統，比起掛檔式的分動箱要省力不少，同時可實現低速四驅達到扭矩放大功能。其搭載1.9T和3.0T兩款柴油發動機，馬力為163匹和177匹，最大扭矩為360牛·米和430牛·米，加上800mm的涉水深度。D-MAX絕對是你用來干粗活和玩樂的不二之選。

NO.1 五菱宏光系列

指導價：4.28~6.98萬

以上說的那些進藏神車，不是進口的就是合資的，售價都不菲！然而我們的國貨之光—五菱宏光系列，5萬左右的售價也讓它更受普通民眾的歡迎。前置後驅的布局雖然有良好的駕駛樂趣，但越野並不是它的強項。在藏區的鋪裝路面才是它的優勢，結構簡單好開又方便維修，隨處都可以小修小補，同時還可以拉貨載人補貼油錢，簡直是勞動人民發家致富的一大好幫手，同樣也是普通人民能觸手可及的詩和遠方！

好啦，以上就是公認的十款進藏神車，是不是覺得只要自家車庫足夠大，把它們全買回來都不嫌多呢？最後，我還要送各位一個忠實的建議，如果去西藏，盡量要避開七八月的雨季，因為那時不管你開什麼車，危險系數都會上升！

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

『玖』 進藏車型十大排行榜

1、悍馬H1

悍馬H1是悍馬汽車系列品牌。作為十大進藏越野車排行榜中的車型，它的車身採用鋁合金、鋼材、玻璃纖維，主要作用是在不平坦道路上保持高度穩定性。雖然是6.500cc容積設計，但耗油較少；通用動力設計V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能發出170匹馬力及驚人的40.1kgm扭力。

尚有6.5公升渦輪增壓柴油引擎，能發出190匹馬力及更為高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四噸以上。兩副引擎皆為電子噴注式設計，能提供穩妥及暢順的動力輸出。在十大進藏越野車排行榜中它排名第一。

2、賓士烏尼莫克

賓士烏尼莫克在十大進藏越野車排行榜中排第二位，它是一種越野車ORV（Off－RoadVehicle）是一種為越野而特別設計的汽車。

初期烏尼莫克的設計是一台小型萬用卡車，整車的體積不大，但有千變萬化的用途，可以代替拖拉機在農地使用也可以在馬路上使用，可以牽引比自己重10倍貨物大平板車。

隨著時代與汽車技術的發展，烏尼莫克車型系列成為賓士系列汽車的一顆巨星廣泛應用商用與軍用領域，目前已有近40萬輛烏尼莫克銷往世界各地，遍布160多個國家。

3、進口吉普牧馬人

在十大進藏越野車排行榜中排名第三的進口jeep牧馬人，42.99萬起，遵循Jeep獨步全球的＂全路況智驅體系＂核心技術理念，2015款牧馬人全面升級了車輛的音響系統，將Alpine®音響系統從6＋1低音炮升級為8＋1低音炮，這不僅是對揚聲器數量上的提升，也是對音響尺寸和功效的全面升級。

此外2015款牧馬人配置了機械式分時四驅系統和機械式分時四驅系統，駕駛者可根據路況自行判斷並選擇驅動模式，通過手動接通或斷開分動器來切換兩輪或四輪驅動模式，為車輛提供優秀的通過能力，輕松應對各種路況。

4、賓士G級

賓士G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，它在十大進藏越野車排行榜中排第四位其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有賓士家族特有的豪華與古典氣質。G－CLASS同時結合＂行路舒適性＂與＂越野功能＂，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。

標准版G級車型將採用S級車型的代表最新技術發展水平的V8發動機，在超過每分鍾1700轉的轉速下可以達到184千瓦／250馬力的峰值功率和560牛－米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發動機之一。

5、路虎衛士

路虎衛士是路虎旗下的一款吉普車，源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。隨著車型系列不斷豐富，路虎公司的「攬勝」和「發現」相繼推出，路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號在1990年被正式命名為「衛士」，也表明了它在軍隊中的廣泛應用。

路虎衛士汽車外觀硬朗，拉風；越野性能較強；安全配置豐富，安全性能好。十大進藏越野車排行榜中第五名就是它啦。

6、蘭德酷路澤

蘭德酷路澤是豐田汽車出品的LANDCRUISER200，它的外觀在繼承原有設計DNA的同時向具備新時代的「新鮮感·先進性」風格進化。是四輪驅動，軸距2850毫米，四輪碟剎的SUV。

蘭德酷路澤使用了最新技術與科技如CrawlControl低速巡航駕駛輔助系統、KDSS動力調節懸架系統、HAC上坡輔助控制系統、VVT－i系統的採用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外實現了更高的豪華感、品質感，真正成為一款世界頂級的SUV，在十大進藏越野車排行榜中也是榜上有名的。

7、日產途樂

途樂（Patrol）是日產汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發布。作為十大進藏越野車排行榜第七名的它在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素。日產途樂和英菲尼迪QX56為同平台車型，但較後者更適於越野。

動力方面，日產途樂搭載的是一台5.6LV8發動機，採用汽油直噴系統等技術，最大功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。與之相配的是7速自動變速器。

8、切諾基

十大進藏越野車排行榜中它排第八位，切諾基是1974年美國汽車公司發表了一款運動風格的Wagoneer版本，取名為「切諾基」。1984年，克萊斯勒汽車公司推出了全新的「切諾基」。這是一款按美國標准來說屬於小型的四驅越野乘用車。

1991年，大切諾基問世。1997年，第二代切諾基問世。1999年，第二代大切諾基問世。1984年，北京吉普汽車公司引進「切諾基」。切諾基是北京吉普第一個合資品牌，也是吉普的經典車型，雖然經過了二十多年的時間，但外形仍顯大方、帥氣，絲毫沒有過時的感覺。

9、三菱帕傑羅

三菱帕傑羅是一款進口ORV，是日本三菱汽車公司推出的一款越野車，也在十大進藏越野車排行榜中有它的身影，新款PAJERO（帕傑羅）俊朗大氣的外形倡導了現代城市生活注重健康與運動的潮流。

寬大、威猛、厚重顯示出它作為越野車應該具備的力量，立式三菱標志顯示頂級SUV的尊貴氣質。車身長度接近5米，寬度也近達2米，精緻而典雅，霸氣而不失穩重，張力十足。至今，帕傑羅四大類各種車型已在世界上170多個國家累計銷售量超過200萬輛。

10、FJ酷路澤

FJ酷路澤，是豐田2007年第八代蘭德酷路澤(LAND CRUISER）車系的變形車，FJ則代表這一車系的越野型。FJ酷路澤搭載了強勁的豐田雙VVT-i 4.0L V6發動機以及5速自動變速器，其最大輸出功率達到200千瓦，扭矩380牛米。

其內飾與其外觀相一致，洋溢著時尚與運動的氣息。FJ酷路澤對於時尚的詮釋，在於它對經典的總結和升華。這款前衛時尚的越野車型打破了傳統的設計理念，開創出一種全新的設計風格。在眾多權威人士的追捧之下，在眾多大獎的印證中，FJ酷路澤業已成為越野車型中的時尚極品，成功擠進了十大進藏越野車排行榜中的前十名。

『拾』 適合開車進西藏的SUV，你會推薦哪幾款

隨著生活水平越來越高，很多朋友都想出去看看，想開車輛准備在西藏自駕旅遊，推薦使用越野車，除非你只是在城市之間行走，不去其他景點，那就選擇一般的轎車就可以了。越野車首選豐田4500貨三菱獵豹，主要是這兩款車性能比較好，坐起來也比較舒適，減少旅途中的痛苦，沒有一個舒適的環境，那麼長的路途會感覺非常的疲倦的。