最常見改成大腳怪的越野車

① 硬核越野車 開天闢地的MAZ八輪越野卡車系列

相信，軍迷們或者硬核越野粉絲們看到MAZ這三個字母，都會虎軀一震吧？因為，它就是那大名鼎鼎的明斯克汽車廠（Minsk Auto Zavod）的縮寫。該廠成立於1954 年，到現在一直在生產各型公路重卡、巴士等車型。但其中，最令我們興奮的，便是本文講述的，那供應蘇聯軍方的“拳頭產品”：8X8、12 X1 2、16X16、24 X2 4……等“蜈蚣車”了：長得像史前怪物並非它們的錯，它們只是“恰好”地將毛子的“暴力情結”延伸至汽車領域而已。

話說這廠連LOGO都特別“紅色”，更別說產品了……

在廣闊的西伯利亞凍土平原，寒冷、黑暗、對於死亡的恐懼籠罩著於此：那泥濘又松軟的的萬年凍土層、看起來沉重肅穆的白楊林、無處不在的沼澤、溪流無一不讓人類“敬而遠之”，無數不服輸的 探險者 ，殞命於此。

吉爾157：輕點拉！疼！

然而，軍隊的字典里根本沒有“停下”這詞：想像現在是1958年，你是一名宇航員，正困在飛船里飢寒交迫地等待著救援。終於！一輛兩層樓高的MAZ-535從遠方“跌跌撞撞”地向你 賓士 而來，它的三盞頭燈刺破黑暗的蒼穹，像一把有力的光劍直指前路；兩側噴出的股股白煙，將自身包圍，神似救世主降臨的的光環，讓人心生旺盛的的鬥志；那史前巨獸般的怒吼從它的V12柴油機里高速“跳動”著的活塞、連桿機構發出，直撼雲霄；那齊人高的輪胎，輕松“劃開”漿糊般的凍土層，在8個輪胎有力的旋轉中一直勇往直前，永不停止！（6 X6 ？小弟弟你不行的啦）

中間頭燈為夜間專用的紅外燈

為了“刨開”那時而冰封，時而泥濘的凍土層、“趟過”那泥濘不堪的沼澤地帶，就像一台國家機器般風雨無阻地前進，蘇聯的工程師們為MAZ-535設計了一套全8輪的雙叉臂懸掛（你們門式車橋啊！還是嫩了點）和齊人高的定製越野輪胎+中央放氣系統，並採用了便於布局的扭桿彈簧懸掛，可提供出眾的“X型”體位：哪怕整車扭轉度極大，都能保證至少一半的輪子能接觸地面，配合分動箱和諸多機械式差速鎖，脫困能力完全就是怪獸級別的。從此，這面對令人毛骨悚然的自然環境，蘇聯人已經能拋開敬畏之心，堪稱“反手碾壓”了。這車帶給人的安穩感覺實在棒極了。

當然啦，總不能“光讓怪獸跑，不讓怪獸吃飯”吧？蘇聯工程師：好！來自T54/55坦克的D12A四沖程V12水冷柴油機被“塞進”了MAZ-535的底盤里，這顆排量為38.8L的巨大“心臟”，可輸出275kW（375PS）的馬力和“成噸”的扭力，並搭配了帶液力變矩器的3AT變速箱以應付越野工況。可以說，這車 成功 地把毛子工程師腦中的的“多軸越野科技樹”完全點亮了，導致它的“後代”們一輛比一輛誇張。

開天闢地的MAZ-535車型，幾年的使用下來，問題也是少不了，於是工程師們對其缺點進行了些許改動，並於7年後的1964年推出了新款的MAZ-537車型。不得不說，這537的外觀愈發向火車靠攏了。

《旋轉輪胎》的玩家：這車好眼熟

MAZ-537相比535在外觀上的改動主要在於那盞“萌萌噠”紅外頭燈的取消、軸距加長導致的輪組分布的樣式更改（8→4+4，火車Bo-Bo軸系了解一下），還有那像足內燃機車的兩扇式風擋設計（ 東風 4？）+車頂小燈+兩側引擎散熱口。總體還是延續了MAZ-535車型的設計基調，依舊是那個暴力、粗狂之餘還帶些呆萌的“綠皮火車頭”形象。

用坦克同款發動機的拖頭拖坦克？真會玩

​拖個核子二踢腳什麼的當然不在話下

作為《旋轉輪胎》里幾乎“沒有哪裡去不了的”的“高級車”，MAZ-537採用了535車型改進過後的底盤和懸掛系統，以達成涉水高度為1.3米的偉大成就，極為強悍的鋼制大梁和粗壯的懸掛組件能讓其“不費吹之力”地爬上一座小山、踩下一塊石頭、碾壓一輛暴民的渣渣Trabant 601小轎車（此處應有滑稽）。不過，相信在其9.13x2.88x2.89米傲人尺寸、空車22噸的數據形成的巨大壓迫感下，相信已經沒人敢在它面前“搞事”了吧？

MAZ-537的強化低速的設計令其擁有50噸的拖拽能力(注意是越野路況)，但也受限於此，其只有60km/h的極速，在鋪裝路面上跑簡直就是“自取其辱”。源自新款T-55坦克的新引擎被裝進了它的“體內”，還是38.9L排量的V12柴油機結構。新發動機在排放“依舊不那麼受北極熊歡迎”之餘，輸出卻提高到了386kW（525PS），再加上依舊“順滑”的3AT變速箱，令你的整個越野體驗都“喜上眉梢”。而你唯一需要擔心的就是它那百公里……啊不，那30L/min的峰值油耗罷了；當然它的雙油箱容積高達840L。（我OS：加次油都要吃一個月土了）

作為MAZ-353/537車系的又一次“魔改”，MAZ-543車系可謂“青出於藍而勝於藍”。單看外觀都一股英氣撲面而來：時尚犀利的駕駛室造型、硬朗的車身折線設計，令這輛車十分符合當下年輕人的審美……（啊……我拿錯稿了）

咳咳，只能說我已經被它身上的那枚“大寶貝”牢牢吸引住了。可以說，MAZ-543整車就是圍繞那枚“大寶貝”設計的：分列兩邊的狹窄駕駛室、兩邊車身側面的“茶水”間、車身周圍的4個千斤頂……毛式暴力的味道濃厚得無以復加。

“常閱央視一套，熟不知飛毛腿大名？”作為當年薩達姆的真·大規模殺傷性武器，飛毛腿導彈可謂是“臭名昭著”，以其易獲得/十分廉價、可帶一定當量的核子彈頭、維護性/精度都湊合、還配有高靈活性的底盤生存性能滿分的特點，廣受第三/第四/十八線小國乃至恐怖分子的“寵愛”，足跡踏遍五大洲四大洋（誤……）。

剛才已經說到，飛毛腿導彈的成功也有一定程度歸功於它的MAZ-543底盤載體：沿襲自MAZ-537車系再次加長得來的底盤系統依舊可靠，而與537車型一模一樣的動力系統（發動機轉移到了車頭兩個駕駛室中間）十分強勁之餘可靠性還不錯，得以承托起飛毛腿這種戰術彈道導彈（TbM），並把它拉到您想要的任意地方，給仇家送個“核子大保健”罷了。

拆掉上裝像只剃得只剩頭部毛發的雄獅

軸距2200！A00級小車！

“該537同志接的單竟被你搶了！”

在西伯利亞已經完美完成作戰任務了，那解甲歸田會不會出現“水土不服”呢？MAZ-543的回答是“не ！”:看這把導彈系統卸掉後的粗壯身板，不拿他去跑大件運輸簡直是“暴殄天物”了。於是，腦子靈光的MAZ廠一不做二不休，將各種上裝“一股腦”地裝了上去，以適應大件運輸業、礦山、各類機場對於高性能越野平板車、渣土車乃至快速反應型消防車的需求。

這才是真·百噸王

MAZ-543車系的生產周期非常長，從1962年正式進入蘇軍服役後，改進、延伸版車型不斷推出，並隨著“紅色浪潮”成功地“打卡”幾乎所有的親蘇聯的國家。直到現在，這款車型在各軍隊里“出鏡”的頻率依然不低，足可見其影響力之巨。

② 我今天看到一車標，是一個五角星裡面有個S的標准，是個越野車。大腳怪

這是豐田 坦途 改裝車。
車標是某家改裝店的商標。
像這種有賓士巴博斯、奧迪MTM都是專業改裝店將車標換成自己的商標。
至於這是哪家改裝店，我也不知道哈……

③ 俠盜獵車手聖安地列斯大腳車的任務為什麼做了又做

首先熟悉地圖是最重要的，按著紅線走，盡可能走黃色的土路和馬路，還有一個地方要爬坡上去的，也很簡單。我做這個任務的時候覺得這輛車很難開，到了後面全部打完了覺得這輛車真是越野極品啊。選擇驅動就選前輪驅動。

人物控制

W、S、A、D或方向鍵：前後左右移動
Q：前一種武器/對象
E：後一種武器/對象
G：全體前進
H：全體後退
Y：肯定的回答
N：否定的回答
數字鍵0/左Ctrl：開火
X/PageUp：鏡頭放大
Z/PageDown：鏡頭縮小
F/回車：進入/退出
V/Home：改變視角
左Shift/右Ctrl：跳躍
空格：疾跑
Del/Caps Lock：武器瞄準
C：蹲伏
Tab：使用/動作
左Alt：行走
數字鍵1：向後看

車輛控制

W：加速
S：剎車/倒車
A、D：左右
方向鍵↑：前傾朝下
方向鍵↓：後仰朝上
F/回車：進入/退出
Y：飛跳
Insert/數字鍵4/滑鼠滑輪↑：下一電台頻道
Del/R/滑鼠滑輪↓：前一電台頻道
Caps Lock/H：喇叭
2/數字鍵+：進行隱藏任務
V/Home：改變視角
空格/右Ctrl/滑鼠右鍵：手閘
Q：往左看
E：往右看
數字鍵4、6、8、2：特別控制←、→、↑、↓

④ 大腳怪什麼車

沒錯一般來說，把改裝成巨大輪胎的皮卡或者貨車都叫做「大腳」，英文中的BigfootCar，還有的說成MonsterTruck。

一般改裝成大腳的車基本都為皮卡，越野車等等，因為這些車型的輪眉和車身構造便於安裝碩大的避震器和輪胎，改裝潛力大。我目前還沒有聽說過改裝的跑車大腳，倒是一些直線加速賽中，一些馬力極大的強力跑車把後輪更換成大尺寸輪胎。

⑤ 被改得面目全非的越野猛獸，居然是鈴木吉姆尼

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 雅馬哈大腳怪225能跑多快

可達每小時115km。
大腳怪在泥濘砂石道路上擁有比很多越野摩托更好的穩定性，若不是功率較低，它甚至可以跑得更快。
經典的發動機提供穩定持久的動力，較低的座高、較輕的重量，大腳怪自然有很好的操控性。
雖然不是純種的越野車，但大腳怪提供的娛樂快感卻是無法替代的。

⑦ 牧馬人改裝大腳怪多少錢

牧馬人改裝大腳怪不合法牧馬人合法改裝的范圍：1、汽車內部改裝車主後期加裝的導航行車記錄儀倒車雷達等都算改裝這些都是沒問題的內飾方面在不影響安全行車的情況下原則上可以改裝。但是座椅不能取走車內結構不能改變在車管所機動車登記的車輛結構特徵也不能擅自更改；2、更換發動機\/車架發動機或者車架在損壞後都可以選擇更換還是要到車管所進行車輛信息登記；3、行李架\/踏板SUV增加了這兩樣附件會顯得更加有越野味道市場上部分車型已經標配增加這兩配件不會被抓但年檢的時候需要拆卸；4、全車隔音很多車主都打算做但是可能會由於裝配問題導致出現內部裝飾板異響。

⑧ 坦克300價格非常親民，它的實用性怎麼樣

某種意義上，在20萬元價位，除了強烈的身份認同感，坦克300有望帶給人們同賓士G一樣的擁車體驗：打破越野車的禁錮，開啟一種全新人生。

在這一切背後，坦克300一定抓住了消費者內心的某些東西。而這些東西恰恰會成為影響未來汽車消費決策的決定性因素。

坦克300是一款具有特殊意義的產品。

自主品牌發展多年，爆款產品無數，但給人留下深刻印象的產品寥寥無幾。究其原因，雖然汽車只是工業化產品，但其凝結著車企對消費者需求和情感的思考。

過往自主產品的目標是搶占市場，所以車企在產品力和定價上做文章，凸顯競爭優勢，卻忽略了情感表達。

坦克300則指向消費者的心底。這款產品可視為WEY對年輕人消費心理的一次徹底剖析，是扭轉越野車固有認知的一把鑰匙。坦克300將以多元形象，做男孩的玩具、女孩的鎧甲，成為中國年輕人的時尚生活單品。

⑨ 有點像悍馬後面有個k3的標志是什麼車

GurkhaLAPV源於福特F550底盤的GurkhaLAPV是一款典型的重型SUV，寬大的空間能夠裝載8名戰士。造型怪異的GurkhaLAPV能夠達到歐洲B7武裝級別，憑借其外表防爆材料的保護，車內人員可以高枕無憂的從側面發起攻擊，另外車頭部分也能夠在幾秒內架設起一道火牆，保證全車人員迅速脫離險境

⑩ 輕騎大腳怪怎麼調表

如果是機械表的話，首先要把里程錶拆下來，調裡面的齒輪，想調到多少就調到多少。電子表的話需要調表裡的數據，自己弄不了的，正經的車行都可以。
摩托車調里程錶調可以通過反轉來回調，簡單說就是倒著旋轉車輪，把里程錶數字倒回去，也可以用手電筒鑽夾住里程線轉，這樣與車的行駛速度差不多，也可以較快一些把里程調回降低。
「大腳怪」風格偏向於一類美式越野摩托車，比較小眾的砂圈車風格。剛好在提車當天有一台印第安酋長在場，我給他們一起合影感覺還是蠻搭的。這是因為美國一類沙地摩托賽類似滑胎車，但是又使用街車的避震調教，簡化的車體，但又有厚大的輪胎系統。讓它自成一派，有著緊迫的肌肉感在國內250CC級別中，沙圈類風格車大腳怪是第一台，在全排量級別中沙圈車型也是極少的。