越野摩托車如何改裝

⑴ 越野摩托車怎麼改雙碟剎

越野摩托車改雙碟剎的主要方法：

1、盤式制動器兩側的磨盤不能接觸盤式制動器，否則會造成磨損。如果右側固定磨盤磨損，可調整車輪或將焊接磨盤折斷。

碟剎特點：

1、高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。

2、有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。

3、剎車墊壽命較長，尤其雨天的V夾損耗就像用刀削過一樣，較長的一趟行程就可以把剎車墊磨光。

⑵ 迷你越野摩托車加高怎樣改裝

減震換成倒置加長的 就阿菠蘿款的那種 後面的減震也可以改那種八十塊的鋁減加粗的 再就是換輪胎 最大可以換成前21後19的 但是要看你的後平叉夠不夠長 不然也要換 換錢17後14的不用換平叉的 一樣的 還有不清楚的地方請隨時留言

⑶ 越野摩托車如何改裝能大幅增加動力

提高發動機動力性能的途徑 ：
1、減少摩擦損失，提高發動機內部潤滑性能。
(1)合理設置潤滑方式
根據發動機摩擦部位的不同，設置使用不同的潤滑方式。如主軸頸、連桿軸承、凸輪等部位採用飛濺潤滑方式；水泵軸承、發電機和啟動電機軸承、冷卻風扇軸承等則採用油脂潤滑方式。
(2)選擇性能良好的潤滑部件並合理設置潤滑油道。
(3)根據不同地區和氣溫差異選用質量性能良好的潤滑油及潤滑脂。
(4)對影響摩擦損失較大的零部件，如氣缸套和活塞環等採用金屬陶瓷等新型材料，並進行精磨合，能使摩擦阻力降低80%左右。
經過以上改進，發動機的動力性能可提高5%~15%。

2、減少熱損失，改善發動機燃燒條件
(1)提高發動機的壓縮比
發動機壓縮比就是壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮後的最小容積之比。壓縮比愈大，在壓縮行程終了時，混合氣的壓力和溫度愈高，燃燒速度加快，因而發動機的輸出功率也愈大，動力性能自然更好。但是壓縮比過大，反而會出現爆燃或表面點火等不正常燃燒現象。爆燃是燃燒室內末端混合氣在火焰前鋒未到達前自燃，產生一個或多個新的火焰核心，引發爆炸式的燃燒反應。不僅會造成發動機過熱，功率下降，嚴重時還可能損壞發動機零部件；而表面點火是氣缸內混合氣被燃燒室內熾熱表面或熾熱點所點燃，也會造成發動機零部件的損壞等不良後果。加之為了提高壓縮比，通常使用更高辛烷值的汽油，又會增加迷你摩托車使用成本，所以發動機的壓縮比一般控制在6~12之間，不易過高。
(2)提高發動機的進排氣效率
提高進排氣效率，進入氣缸內的新鮮可燃混合氣就愈多，燃燒後的廢氣排放愈干凈，燃燒愈充分，用來作功的熱量也就愈多，動力性能也就相應得到提高。
a)採用二次進氣裝置
通過在進氣歧管上加裝獨立的二次進氣裝置，增加單位時間內進入氣缸內的空氣量，減少進氣阻力，提高充氣效率，使燃燒更充分，發動機的動力亦會顯著提高。
b)採用多氣門
進排氣門的增多，提高了進排氣面積和高速氣流的流量，發動機排氣效率也得到提高。且採用多氣門後，每個氣門的體積減小，重量減輕，其運動慣量小也利於高速運動。所以發動機採用多氣門機構可提高進氣效率和動力。多氣門主要針對高速時的進排氣效率，但低速時其進排氣效率反而有所降低，故對於多氣門應視情況來設定。
c)改進進排氣門行程
氣門行程的改變會改變進排氣面積，亦能提高進排氣效率。當發動機低速時，採用較小的氣門行程即減少了進氣面積，有利於提高發動機低速時進排氣效率；當發動機高速時，採用較大的氣門行程即增大了進氣面積，有利於提高發動機高速時進氣效率。
d)發動機的進排氣門根據發動機的工作循環，打開或關閉時刻所對應的曲軸轉角稱為配氣相位。配氣相位的准確與否對發動機的動力性能有很大影響。如果配氣相位不準確，會導致進氣不充分，排氣不順暢，影響混合氣的形成品質，造成燃燒不完全，使發動機的動力下降。由於廢氣和新鮮空氣在運動中的慣性，使進排氣有一定的遲滯期。為了使氣缸內的廢氣排除得更干凈，新鮮空氣進入更充分，需要進排氣門有一個同時開啟的時刻，即氣門重疊角，也就是配氣相位。所以發動機低速時使用較小的氣門重疊角，反之則使用較大的氣門重疊角，這樣就可以提高進排氣效率，提高發動機的動力性。
(3)改善點火提前角
發動機的轉速和可燃混合氣的燃燒速度，造成可燃混合氣點燃時必須有一定的點火提前角(點火時，曲軸的曲拐所在位置與壓縮行程終了活塞到達上止點時的曲拐位置之間的夾角)，否則高溫高壓的氣體在氣缸內不能得到比較完全的膨脹，熱能不能有效利用，損失增大，影響發動機的動力性。
所以應嚴格控制點火提前角。①當發動機轉速一定時：負荷加大，產生爆燃的傾向增大，應適當減小點火提前角；負荷減小則應加大點火提前角。②當節氣門開度一定時：發動機轉速增高，適當加大點火提前角，反之則適當減小點火提前角。
(4)使用汽油噴射系統
汽油噴射系統能夠精確地計量可燃混合氣濃度，並能根據發動機工況隨時修正，實現均勻點噴，使空燃比經常保持在A/F=14.7:1或過量空氣系數α=1的最佳區域內，混合氣燃燒充分，減少熱損失。使用汽油噴射系統，可使發動機功率提高15%~20%。

⑷ 腳啟動110越野摩托車怎麼改裝大燈

本人有輛和你說的一樣的車。買來的時候什麼都沒有，轉向、大燈、喇叭、儀表都沒有。就只有左手邊一個熄火開關，胯下有個
鑰匙孔
而且還有燙傷屁股的危險。經過本人實踐解決了照明問題。
到汽車配件商店買個裝在
工程車
兩側照明後面用的照明總成。要帶燈泡燈罩和腳（鐵質的）燈泡最好是飛利浦12V100W的。把總成安裝在前面板上面中間，一顆8#的螺桿就固定了。然後安裝一個普通的摩托車用
整流器
把輸入腳接
磁電機
的輸出線，輸出線接到燈上，另外腳接地就可以了。最後還要安裝個開關，用家庭照明電路裡面的手捏開關安裝在胯下鑰匙孔附近。
補充說明：你那個引擎肯定可以接整流器。就是普通的100的引擎用的107
缸套
和110的活塞。我的還帶個
啟動馬達
。

⑸ 越野摩托車能不能改裝比如把發動機改成400或700的，還有排氣管能改裝成4個的嗎

你好,可以改裝的哦,

動力,排氣管,車架,減震,輪胎都好改裝的,

希望對你有幫助

⑹ 剛買的越野摩托車 很舊，不知道怎麼改裝，翻新。坐等高手解答！！

外殼好辦換新的，至於化油器火花塞和化油器基本上都是時間過長沒有騎，汽油揮發對化油器照成不能逆轉的腐蝕，（換）火花塞要不了幾個錢，（換）你說不太好啟動？你知道你的車現在跑了多少公里了多少年了？化油器和火花塞更換了，還是不好啟動可以考慮，發動機的活塞和環間隙過大 不好啟動是一個方面而且還很耗油（換）其實換多了就沒有實際意義和價值了，只要發動機好，外殼漏點還是可以承受的！

⑺ 越野摩托車CQR如何改裝的特暴力

改化油器和點火器化油器，火花塞和缸線換成NGK的！
就個人感覺CQR的做工來講化油器和機器的介面處應該處理一下最好一點遮擋不要有！
有的做工好沒必要，但是個人發現有一些廠家的機器在介面處都會有一些突起這樣影響氣流，影響機器的動力！
本人改過這些自己就可以弄別的有技術含量的沒弄過！

⑻ 想問一下 越野摩托車怎麼改裝能讓動力提升 比如 扭力 急速 這類的 反正就是讓車子變的強悍起來 本人的是正

這個 蠻好辦的 把後牙輪 （牙盤）換小一點的 在不就換前牙輪換成齒數多點的 就有速度了 但車就不像以前那麼暴了 再有就是 濾汽勤換著點 動力自然就來了

⑼ 本田xr125越野摩托改裝

改裝大齒輪，大傳動比，前十三齒 後五十。暴力車，扭油翹頭。三 四檔位都可翹。
換直排，左右兩邊焊鋼管，後面加嘅翹頭架。
手手油暴力翹。
也可以換大輸出的化油器。配更大的中缸。改到一百五，兩百CC都無壓力

⑽ 腳啟動110越野摩托車怎麼改裝大燈

本人有輛和你說的一樣的車。買來的時候什麼都沒有，轉向、大燈、喇叭、儀表都沒有。就只有左手邊一個熄火開關，胯下有個鑰匙孔而且還有燙傷屁股的危險。經過本人實踐解決了照明問題。
到汽車配件商店買個裝在工程車兩側照明後面用的照明總成。要帶燈泡燈罩和腳（鐵質的）燈泡最好是飛利浦12V100W的。把總成安裝在前面板上面中間，一顆8#的螺桿就固定了。然後安裝一個普通的摩托車用整流器把輸入腳接磁電機的輸出線，輸出線接到燈上，另外腳接地就可以了。最後還要安裝個開關，用家庭照明電路裡面的手捏開關安裝在胯下鑰匙孔附近。
補充說明：你那個引擎肯定可以接整流器。就是普通的100的引擎用的107缸套和110的活塞。我的還帶個啟動馬達。