蘭州極速60越野

⑴ 急速60秒 拓展游戲規則，要詳細一點的，拜託給我吧

1、游戲：極速60秒
培訓器材：直徑4米的繩圈、1-30的數字信息卡片
游戲規則：
（1） 在2米的圓圈中放置30張代表1-30數字的卡片。
（2）游戲時間共15分鍾，期間每隊有兩次進場機會，每次進入圈中的時間為60秒。時間到，所有隊員必須馬上離開現場。
（3）在採集卡片信息時，只允許一名隊員在圈內，只有繩圈內的隊員能接觸圈內的卡片。其他隊員只能在圈外給予語言上的幫助。
（4）在60秒內，採集數字信息卡片且按照數字順序交予站在圈邊的培訓師確認，准確無誤則勝出。
注意事項：
1、 場地：競技場和准備場有4米距離。競技場內有大約2米的圓圈，內有混亂的卡片。
2、 培訓師負責念規則，不負責提示。包括數字信息卡上是寫著數字還是圖片一律不能事先告訴隊員。
3、 注意嚴格遵守時間規則。三隊，兩輪，每輪每隊60秒進入競技場的時間。60秒後立即回到准備場，超過10秒沒回到取消競技資格。

⑵ 急速60秒拓展游戲規則是什麼

1、游戲規則：

在固定的區域內有30張卡片，每張卡片分別代表一個數字，30張卡片分別代表1至30,卡片的形式由數字或圖像組成。團隊需要完成的挑戰是:團隊成員需派名代表到區域內收集卡片， 收集必須按照1至30的順序，團隊其他成員只能在卡片固定區域的邊緣對收集卡片的人進行語言上的協助，身體的任何一部分不可以和區域內的人或卡片接觸。

如違反規則，則在相應的項目中會進行有效懲罰，活動總共挑戰4到5輪，每輪最長挑戰時間不得超過60秒，每輪挑戰結束後成員需迅速離場。 根據活動現場人數分為兩組或者更多組進行競爭挑戰。

2、極速60秒游戲道具：

極速60秒游戲圈繩(1套)、極速60秒游戲卡片套、秒錶塊(拓展培訓師使用) 、計時表份、起點分隔線。

(2)蘭州極速60越野擴展閱讀：

意義：

1、培養團隊成員主動溝通的意識，體驗有效的溝通渠道和溝通方法。。

2、講解單向傳播與互相反饋的區別，明確溝通前提是換位思考。

3、執行力是將信息或想法付諸實踐並且需要得到良好的成果匯報，明確團隊的執行力是什麼。

4、面對困難的突破與挑戰精神，學會分析事情而決定行動導向。

5、明確定位，自己在團隊中的位置與重要性，本位工作的完成情況對團隊的協助意義。

6、培養學員科學系統的思維方式，增強全局觀念，學會資源整合的重要性。

⑶ 尼古拉斯凱奇主演的《極速60秒》裡面那輛是真的1967年福特野馬-謝爾比GT500嗎

美國AC現在每年限量生產復刻版GT350和GT500。其中GT500有三款發動機可選，5速手動變速箱，多種噴漆可選，其中427發動機最猛，簡直是尤物啊！但是美元價格就超過10萬了，如果通過小貿進口那也是超過2倍美元價格了。況且每年還限量，能搶到算你厲害！

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⑸ 極速60秒拓展游戲規則

1、一場游戲為一分鍾，也就是60秒，名副其實的極速60秒;
2、看人數分隊伍，最好分成三組，一個組幾個到十來個人，開始游戲前，各隊抽簽上場的順序；
3、把繩子在空曠的地方圍成一個圈圈，在圈內擺放那30張抽象數字卡片，每一場的游戲卡片擺放位置都要打亂；
4、相應的場次由抽到簽的隊伍派一個代表選手進入繩圈內，選手在規定的時間內要把30張卡片按照數字順序疊好交給裁判，用時最短的小組則為第一名；
5、其他未進入圈內的小組成員負責在圈外提示群內的夥伴，但是只能給予語言或手勢上的提示，不能接觸圈內的卡片。

⑹ 請問《極速60秒》里尼古拉斯凱奇最後開的那輛車是什麼車啊

1967 福特野馬GT 500 當然這一汽車剛從生產線下來，僅在頭天訂單便超過了2.2萬輛，重量僅157.4Kg 野馬採用786.3立方厘米六缸發動機、地板變速三檔手動變速器，可座四人，在乘坐舒適性與功能方面很刁吸引力。

⑺ 拓展訓練項目之極速60秒

拓展訓練項目之極速60秒

極速60秒是一個團隊合作項目，要求學員在規定時間內找出相應的卡片，並按順序排列。這個項目能培養學員的創造性思維;提高他們分工和溝通協作能力和高壓環境下的判斷力;提升團隊士氣，培養團隊精神。下面是我為大家帶來的關於極速60秒的拓展訓練項目簡介，歡迎閱讀。

項目簡介

這是一個團隊合作項目，要求學員在規定時間內找出相應的卡片，並按順序排列。這個項目能培養學員的創造性思維;提高他們分工和溝通協作能力和高壓環境下的判斷力;提升團隊士氣，培養團隊精神。

項目流程

1、布置場地，圈定一塊直徑約為2米的圓形區域，將30張卡片散布其中;

2、將學員分成人數均等的若干小組，每組人數不要超過16人;

3、培訓師集中學員注意力，布置項目名稱、目標、類型和規則，學員提問;

4、項目開始，每輪結束後，由培訓師隨機重新放置卡片;

5、項目結束，回顧總結與分享。

注意事項

1、比賽分多輪進行，所有輪次結束後，總耗時最短、完成項目最多的小組獲勝;

2、每輪比賽開始前，選派一名學員，站在事先布置好的圓形區域內，其他隊員不得進入;

3、圓形區域內學員在隊友的幫助下，按照從小到大的順序依次尋找出30張卡片，並交給培訓師檢查;

4、圓形區域內學員是唯一可以接觸卡片的人，其他學員只能站在區域外面用語言和肢體指揮;

5、每輪比賽的時間是60秒，時間結束時，按順序找到的最大數字，即為本輪的得分;

6、若出現違規情況，每出現一次，減1分;

7、每輪比賽後，各組有3分鍾休息與組內討論時間，不得進行組間交流;

8、幾輪比賽後，總分最高者獲勝。

項目目標

1、團隊的'智慧是個體的差異，只有將個體的不同聚在一起，這些差異將給團隊帶來極大的收獲;

2、體驗高速度的配合，體驗團隊成功的極大喜悅;

3、團隊內合理分工、有效計劃、強執行力;

4、競爭不是目的，雙贏才是最佳的選擇。

⑻ 虎王坦克在二戰時最厲害，如果放到現在，虎王對99坦克什麼情況

幾個方面吧。
論機動，99式有著1500馬力大功率柴油發動機。公路極速80km/h，越野極速60km/h。虎王公路前期600馬力汽油機，後期700馬力汽油機。極速38km/h,越野嘛...理論上700馬力發動機是能上20的。
論火力，99式有著一門125毫米高膛壓滑膛炮，50倍徑，使用APFSDS時，200米對垂直均質裝甲理論值為1000毫米，實際可能為700至900之間。使用獵殲火控系統，上反穩像，500米動對動首發命中率90％以上。虎王使用一門88毫米71倍口徑線膛炮，具體型號為8.8cm
KwK
43
L/71。使用APCR時，100米對垂直均質裝甲理論值為240毫米左右，實際可能220至240毫米穿深。使用光學瞄準鏡，無穩像系統，不具備中遠距離移動射擊能力。
論裝甲，99式正面為未知厚度復合裝甲，配合首上級炮塔反應裝甲，實際防翼穩彈等效約為750至1000之間;實際防破甲彈等效很可能高於1200，但相關參數未知，僅供參考。99式側面為未知厚度復合裝甲，及炮塔側面反應裝甲，車體可能破甲彈等效大於等於300毫米，翼穩彈應該小於300毫米;炮塔側面破甲彈等效應遠大於300毫米，因為反應裝甲對破甲彈的優秀防禦力。虎王具體首上為120毫米均質裝甲，30度傾斜，實際防AP等效小於等於240，但自身火炮無法擊穿自身前裝甲。炮塔正面185毫米，極小的傾斜，AP等效大於等於200毫米。側面80毫米，幾乎無傾斜，均質裝甲。
綜上所述，各方面99式完虐king
tiger

⑼ 硬核越野車 開天闢地的MAZ八輪越野卡車系列

相信，軍迷們或者硬核越野粉絲們看到MAZ這三個字母，都會虎軀一震吧？因為，它就是那大名鼎鼎的明斯克汽車廠（Minsk Auto Zavod）的縮寫。該廠成立於1954 年，到現在一直在生產各型公路重卡、巴士等車型。但其中，最令我們興奮的，便是本文講述的，那供應蘇聯軍方的“拳頭產品”：8X8、12 X1 2、16X16、24 X2 4……等“蜈蚣車”了：長得像史前怪物並非它們的錯，它們只是“恰好”地將毛子的“暴力情結”延伸至汽車領域而已。

話說這廠連LOGO都特別“紅色”，更別說產品了……

在廣闊的西伯利亞凍土平原，寒冷、黑暗、對於死亡的恐懼籠罩著於此：那泥濘又松軟的的萬年凍土層、看起來沉重肅穆的白楊林、無處不在的沼澤、溪流無一不讓人類“敬而遠之”，無數不服輸的 探險者 ，殞命於此。

吉爾157：輕點拉！疼！

然而，軍隊的字典里根本沒有“停下”這詞：想像現在是1958年，你是一名宇航員，正困在飛船里飢寒交迫地等待著救援。終於！一輛兩層樓高的MAZ-535從遠方“跌跌撞撞”地向你 賓士 而來，它的三盞頭燈刺破黑暗的蒼穹，像一把有力的光劍直指前路；兩側噴出的股股白煙，將自身包圍，神似救世主降臨的的光環，讓人心生旺盛的的鬥志；那史前巨獸般的怒吼從它的V12柴油機里高速“跳動”著的活塞、連桿機構發出，直撼雲霄；那齊人高的輪胎，輕松“劃開”漿糊般的凍土層，在8個輪胎有力的旋轉中一直勇往直前，永不停止！（6 X6 ？小弟弟你不行的啦）

中間頭燈為夜間專用的紅外燈

為了“刨開”那時而冰封，時而泥濘的凍土層、“趟過”那泥濘不堪的沼澤地帶，就像一台國家機器般風雨無阻地前進，蘇聯的工程師們為MAZ-535設計了一套全8輪的雙叉臂懸掛（你們門式車橋啊！還是嫩了點）和齊人高的定製越野輪胎+中央放氣系統，並採用了便於布局的扭桿彈簧懸掛，可提供出眾的“X型”體位：哪怕整車扭轉度極大，都能保證至少一半的輪子能接觸地面，配合分動箱和諸多機械式差速鎖，脫困能力完全就是怪獸級別的。從此，這面對令人毛骨悚然的自然環境，蘇聯人已經能拋開敬畏之心，堪稱“反手碾壓”了。這車帶給人的安穩感覺實在棒極了。

當然啦，總不能“光讓怪獸跑，不讓怪獸吃飯”吧？蘇聯工程師：好！來自T54/55坦克的D12A四沖程V12水冷柴油機被“塞進”了MAZ-535的底盤里，這顆排量為38.8L的巨大“心臟”，可輸出275kW（375PS）的馬力和“成噸”的扭力，並搭配了帶液力變矩器的3AT變速箱以應付越野工況。可以說，這車 成功 地把毛子工程師腦中的的“多軸越野科技樹”完全點亮了，導致它的“後代”們一輛比一輛誇張。

開天闢地的MAZ-535車型，幾年的使用下來，問題也是少不了，於是工程師們對其缺點進行了些許改動，並於7年後的1964年推出了新款的MAZ-537車型。不得不說，這537的外觀愈發向火車靠攏了。

《旋轉輪胎》的玩家：這車好眼熟

MAZ-537相比535在外觀上的改動主要在於那盞“萌萌噠”紅外頭燈的取消、軸距加長導致的輪組分布的樣式更改（8→4+4，火車Bo-Bo軸系了解一下），還有那像足內燃機車的兩扇式風擋設計（ 東風 4？）+車頂小燈+兩側引擎散熱口。總體還是延續了MAZ-535車型的設計基調，依舊是那個暴力、粗狂之餘還帶些呆萌的“綠皮火車頭”形象。

用坦克同款發動機的拖頭拖坦克？真會玩

​拖個核子二踢腳什麼的當然不在話下

作為《旋轉輪胎》里幾乎“沒有哪裡去不了的”的“高級車”，MAZ-537採用了535車型改進過後的底盤和懸掛系統，以達成涉水高度為1.3米的偉大成就，極為強悍的鋼制大梁和粗壯的懸掛組件能讓其“不費吹之力”地爬上一座小山、踩下一塊石頭、碾壓一輛暴民的渣渣Trabant 601小轎車（此處應有滑稽）。不過，相信在其9.13x2.88x2.89米傲人尺寸、空車22噸的數據形成的巨大壓迫感下，相信已經沒人敢在它面前“搞事”了吧？

MAZ-537的強化低速的設計令其擁有50噸的拖拽能力(注意是越野路況)，但也受限於此，其只有60km/h的極速，在鋪裝路面上跑簡直就是“自取其辱”。源自新款T-55坦克的新引擎被裝進了它的“體內”，還是38.9L排量的V12柴油機結構。新發動機在排放“依舊不那麼受北極熊歡迎”之餘，輸出卻提高到了386kW（525PS），再加上依舊“順滑”的3AT變速箱，令你的整個越野體驗都“喜上眉梢”。而你唯一需要擔心的就是它那百公里……啊不，那30L/min的峰值油耗罷了；當然它的雙油箱容積高達840L。（我OS：加次油都要吃一個月土了）

作為MAZ-353/537車系的又一次“魔改”，MAZ-543車系可謂“青出於藍而勝於藍”。單看外觀都一股英氣撲面而來：時尚犀利的駕駛室造型、硬朗的車身折線設計，令這輛車十分符合當下年輕人的審美……（啊……我拿錯稿了）

咳咳，只能說我已經被它身上的那枚“大寶貝”牢牢吸引住了。可以說，MAZ-543整車就是圍繞那枚“大寶貝”設計的：分列兩邊的狹窄駕駛室、兩邊車身側面的“茶水”間、車身周圍的4個千斤頂……毛式暴力的味道濃厚得無以復加。

“常閱央視一套，熟不知飛毛腿大名？”作為當年薩達姆的真·大規模殺傷性武器，飛毛腿導彈可謂是“臭名昭著”，以其易獲得/十分廉價、可帶一定當量的核子彈頭、維護性/精度都湊合、還配有高靈活性的底盤生存性能滿分的特點，廣受第三/第四/十八線小國乃至恐怖分子的“寵愛”，足跡踏遍五大洲四大洋（誤……）。

剛才已經說到，飛毛腿導彈的成功也有一定程度歸功於它的MAZ-543底盤載體：沿襲自MAZ-537車系再次加長得來的底盤系統依舊可靠，而與537車型一模一樣的動力系統（發動機轉移到了車頭兩個駕駛室中間）十分強勁之餘可靠性還不錯，得以承托起飛毛腿這種戰術彈道導彈（TbM），並把它拉到您想要的任意地方，給仇家送個“核子大保健”罷了。

拆掉上裝像只剃得只剩頭部毛發的雄獅

軸距2200！A00級小車！

“該537同志接的單竟被你搶了！”

在西伯利亞已經完美完成作戰任務了，那解甲歸田會不會出現“水土不服”呢？MAZ-543的回答是“не ！”:看這把導彈系統卸掉後的粗壯身板，不拿他去跑大件運輸簡直是“暴殄天物”了。於是，腦子靈光的MAZ廠一不做二不休，將各種上裝“一股腦”地裝了上去，以適應大件運輸業、礦山、各類機場對於高性能越野平板車、渣土車乃至快速反應型消防車的需求。

這才是真·百噸王

MAZ-543車系的生產周期非常長，從1962年正式進入蘇軍服役後，改進、延伸版車型不斷推出，並隨著“紅色浪潮”成功地“打卡”幾乎所有的親蘇聯的國家。直到現在，這款車型在各軍隊里“出鏡”的頻率依然不低，足可見其影響力之巨。