不越野你買什麼越野車啊

A. 越野車買哪款好

奧迪Q7是奧迪旗下的旗艦型SUV，優點：寬大的車身，良好的乘坐空間，舒適性好，7人乘坐，配置高，動力，公路性能好．缺點：不適合擁擠的城市交通，越野性能差，可以說沒有．還有轉彎直徑過大，這是車身過於龐大所造成的．
BMWX5，優點：科技感十足，舒適性好，內飾簡潔大方，動力出色，操控性能極佳，公路性能不錯．缺點：售價過高，一體化車身防撞性好，但經過碰撞後，維修費用會很高．油耗不理想，如果裝第3排座椅，空間就很狹小了．適合城市公路，不適合越野．
保時捷卡宴．量產的最快的越野車，優點：內飾做工精緻，高檔，可以選裝配置，動力出色，公路性能一流，越野性能不錯，因為和途銳共用部件．個性十足．缺點：加裝配置，就得付出高昂的貨幣，和途銳共用部件，但部件價格比途銳貴．保養維修費用高．
X6具有寶馬自家專利性的技術裝備包括有自適應的全驅系統xDrive，先進的穩定控制系統，主動轉向系統，還有一種被稱為DPC（Dynamic Performance Control）的新系統主要作用是讓這部「SUV」有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發動機配合全輪驅動系統，可以輸出高達450磅英尺的扭矩，目前X6暫時只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時的加速時間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠高於135i，而擁有385馬力的保時捷卡宴S 0-100公里每小時候要6.2秒。
賓士GL 450由汽缸工作容積為4663ml的V8發動機提供動力，最大功率為250Kw，扭矩為460N/M。而這股動力的輸出，最終是通過一個7擋電控自動變速器來實現的；0-60英里(約合96km/h)的加速時間為7.4秒。
賓士GL 450將豪華與出色運動能力聚集一身，詮釋了LSUV的意義。從美國到內地，這個「北美壯漢」是肯定會被國人欣賞 途銳在中國上市的車型將裝備的是3.2升的v6汽油發動機或4.2升v8汽油發動機。v6發動機功率為162千瓦/220馬力，最大扭矩305牛/米。技術上，途銳的這台v6與輝騰所裝備的發動機一樣，但途銳的發動機根據越野的需要特別進行了調校。 其中最主要的措施是改進了進氣方式的油泵以及與之相配的適應前後左右傾斜的油底殼，皮帶傳動也作了修改，從而提高途銳的涉水性能。裝備v6的途銳最高速度可達203公里/小時，排放符合歐4標准，在美國它屬於「低排放」車型 推薦你途銳 卡宴 途銳越野性能 相當不錯 卡宴的懸掛無話可說 這就看你的喜好了

B. 不越野為什麼買普拉多

塊頭大，空間大！高大上，高高在上的感覺，越野范兒足！這車現在買的人逐步在減少，現在各大港口中東地區平行進口霸道27 4000經常斷貨 供不應求的結果就是漲價，自從中規27停產後 中東的就漲價，中規現在3.5的起步46W 途樂XE才49W 和蘭德酷路澤一個級別 只是沒有霸道耐操 沒有霸道保值高！二手車2010年入戶的沒有30萬一下的！都選擇途樂了！純手打 望採納

C. 買什麼越野車好

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綜合而已就牧馬人啦。

吉普（Jeep ®）：美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。

目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。

兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。

注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON

吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）

+點，性價品牌推薦：終極越野---牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

D. 想買一輛越野車，大家有什麼品牌推薦嗎

引言：很多人都比較喜歡越野車，所以這個時候他想買一輛越野車，應該買什麼樣的品牌是比較好的呢，接下來跟著小編一起去了解一下吧。

我們很多人都了解個悍馬，悍馬的越野車也是比較好的，在爬坡的時候它的動力會比較強，雖然它的發動機聲響比較大，但是聽起來感覺特別的足，所以這樣的車開起來是比較霸氣的。還有一個品牌就是牧馬人牧馬人，他的越野車設計感可能是比較簡潔，但是給人感覺是特別大方，而且你會發現這樣樸素的車，它的動感也是比較強大的，它的防護方面也是比較好的，當你在車內不會受到一些傷害，而且你會發現他的車能夠很好的讓你感覺動力，所以開起來的時候會讓你有一種居高臨下的感覺，視野是特別的開闊，這樣的越野車每個人都會喜歡，所以他的動力也是非常強的。

E. 主流越野車應該怎麼選

作者：大黃

趣汽車出品

隨著生活品質的提高，愛好旅行的朋友們也不再滿足傳統的跟團游，更喜歡開車自駕游，不少車友會開著自己心愛的越野車，挑戰一些未知的前方，探尋屬於自己內心的秘境。

那麼現在市面上的越野車這么多，各自都有不同的特點，究竟您該怎麼選擇就成了一大難題，今天大黃就帶大家了解一下主流的越野車如何選擇。

對越野車不甚了解的車主怎麼選?

如果您對越野車不甚了解，但就是想買越野車，那麼大黃認為豐田蘭德酷路澤和普拉多絕對是不二之選。各方面性能極其均衡，外加可靠的品質都讓這兩款車成為最適合越野愛好者入「坑」的車型。

當然，如果您考慮到實惠性，那麼買一輛二手的也未嘗不可，而且您放心!「開不壞」的豐田即便是二手車也不會輕易把您撂在路上。

更重要的是這兩款車的保值率也極高，您玩幾年覺得膩了，想換車時也是虧錢最少的車型。

大黃說：

大黃覺得與其在糾結到底買哪款越野車或者攢錢買更好的越野車，不如大差不差的先買一輛上路，祖國的路修的越來越多也越來越好，越野車的用武之地反而在慢慢變少。美麗的風景也在環境的不斷變化中改變，現在不去看的風景過幾年可能就看不到了，現在不去穿越的秘境過幾年可能也修上柏油路了。

F. 很多人為什麼不越野也要買SUV

這個問題我來回答吧！

首先我開過最多的就是SUV，其中不免有全尺寸SUV，相比小轎車，SUV擁有更強的通過性和越野能力，就比如前幾日出去遊玩遭遇大堵車，因為擁有底盤高的優勢繞路而行了 繞路的車都是普拉多、酷路澤，途樂 當然還有H9。 大型SUV在安全和通過性上會讓主人信心滿滿。不過同時帶來的還有油耗高、轉彎側傾大等缺點，如果一兩個人駕駛的話，我還是比較中意小轎車的！

越野車和SUV有著本質區別，兩者雖然在外觀上有著一定的相似性，但從車身結構、驅動形式、開發平台等方面都有著很明顯的不同，用途自然就大相徑庭了。越野車強調的是全場景的通過能力，SUV則是在保證舒適性的前提下，擁有一定的通過性，兩者之間沒有必然的聯系。

所以，雖然SUV在國內市場是非常受歡迎的一種細分品類，但消費者買它來並不是拿來越野的，而是它自身的產品優越性所決定的。

一方面，很多SUV產品都是基於轎車平台開發而來，比如CR-V就是基於思域的平台而來，因此SUV往往有著不錯的駕乘舒適性，能夠滿足大部分消費者對於舒適性的需求。

另一方面，SUV又有著轎車不可比擬的先天優勢，比如更為霸氣的造型、更寬敞的載物空間、更強大的通過能力等，而這些優勢對於中國消費者來說又有著很強的吸引力，所以SUV在中國市場很受歡迎。

事實上，SUV幾乎沒有什麼產品硬傷，雖然油耗會比轎車更高、舒適性會比轎車稍弱，但綜合產品力很強。同時，在排放法規的「倒逼」、技術進步的情況之下，SUV的這兩大缺點都已經算不上缺點了，接受的消費者自然也就越來越多了。

第一，首先明確一個概念，這樣你就不會有疑惑了。suv跟越野不沾邊，suv是多用途車的縮寫，說白了就是底盤加高的轎車，順便強化了懸掛的支撐性，其它的跟轎車沒有本質區別。這種車不能越野，能越野的叫越野車。

第二，為什麼很多人喜歡suv，這個就得好好說一說了，其實suv的優點在中國是被放大了。為什麼這么說？首先中國人口眾多，人均收入一般，道路狀況也不理想。每家一台車已經是常態，跟美國那種人均一台車的沒法比。在這種情況下，要空間大，坐著舒服，視野高，空間靈活多變，偶爾走一走爛路，那麼suv的優勢就體現出來了。同級別轎車在空間靈活方面，路況適應性以及坐姿等等都比如同級別suv。至於很多人嘴裡說的操控，在中國這個大環境下沒幾個有能力區分開有什麼區別。

綜上，這就是國情決定的，每家一台車，還要很多功能，那suv自然是首選。你看有條件買兩台車的，一般都是轎車+7座suv或者mpv。當然也不排除一部分人覺得suv大比轎車有面子所以買suv，這種的……我也沒話說。

SUV指 運動型實用 汽車 ,不同於可在崎嶇地面使用的越野車（ORV），所以說 越野與SUV沒有強相關的關系 ，那為什麼SUV會這么受歡迎呢？我認為這與中國人的傳統觀念以及suv的發展是密不可分的。

第一、 中國人的喜好 ，國人都偏向於衣錦還鄉的情懷，自古以來，就有光宗耀祖的訓誡，也就是我們非常直白的話， 好面！ 那麼在選車上，很多人都傾向於這種心態，suv表面比傳統轎車空間更大，氣勢更豪華，駕駛更舒適，給人 一種倍有面的感覺 ，出於這種心理，那麼就有很多人傾向於suv了；

第二、 suv的發展；

銷量突飛猛進： 舉例如下，2018年上半年累計銷量 479萬台 ，同比 上升8%， 2014~2016年，SUV細分市場呈現瘋狂增長，年平均增長率 44% ；2016~2018年SUV增長趨近平穩，年平均增長率 12%。

款式眾多 ：我認為轉折點時2011年長城哈弗H6的成功上市，自從其上市後，長期霸佔中國suv市場的冠軍，這也使得眾多車企紛紛效仿，眾多車型相繼上市，如 長城的H2、H7、H8，廣汽的GS4/GS8，長安CS35/CS75，吉利博越、領克 等等，眾多車企在suv領域嘗到了甜頭，於是眾多款式suv相繼亮相供人們選擇， 通過對比suv與轎車的價格、性能，其要優於轎車，自然就會有越來越多的人選擇suv

第三、卓越的安全性能：

SUV相對於轎車來說， SUV的骨架結構更加大 ，發生事故時，SUV的骨架潰縮的幅度比轎車要大， 會吸收沖擊力 ，保護乘客不被擠壓；再者 SUV的骨架結構更粗壯 ， 能承受更大的沖擊 ，ABC柱要比轎車的更加粗，能夠在事故中更好的保護乘客。

綜上，在suv的 性價比逐漸提升，安全性能高，以及更大的市場保養量 ，使得人們去更多的去選擇suv。

越野車顧明思議是主要適合在野外駕駛的，SUV主要適合在城市駕駛的。其實兩款車的定位是不同的，所以它們也是毫無比較性，，如果說幾十萬上百萬的越野車和十幾二十幾萬的SUV，那肯定是越野車好，所以我們一定要看經常行駛的路況下，哪款車更適合你自己的，本身SUV的定位偏向於城市一些，但是更適合在鋪裝的路面上行駛，如果在公路上行駛的話，那麼可能轎車會更加的適合，目前市面上很多的SUV都是源自於一些交叉的平台，他們將一些轎車在更新和重新改造定位成SUV，坐上的舒適性要更加的好。

1、越野車一般都是地盤帶大梁結構的，懸掛非常硬朗，適合在各種復雜的路段行駛，唯獨不適合在正常的的路段，因為太硬了，屁股坐著不舒服。再說越野車的油耗都是非常的高，對於提速也是很慢，舒適性也是非常的差，還有操控性也是對於一些喜歡開車或者習慣開轎車和SUV的人有著一些難度，更適合那種經常喜歡到野外去玩的車友，在面對一些顛簸的路上有著更好的性能，能夠使坐在車裡面更加的平穩舒適，不會輕易出現問題。

2、今天的SUV都是用轎車承載式車身製造的，把底盤升高了，坐姿也升高了，座椅和懸掛都非常柔軟，能夠過濾掉大部分的顛簸路段，坐在城市SUV里舒適度不比轎車低正因為城市SUV擁有了跟轎車相差不大的舒適性，又比轎車有著更大的後備箱空間和坐姿高度，讓駕駛者擁有更大的視野 和更多的交換空間。

3、SUV廠家一般都是配置了兩驅和四驅的車型。而四驅的動力更強勁一些，所以油耗也會高一點，但對於不經常越野或者山區道路還是很不錯的，在城市道路也很不錯，有些廠家的還可以在兩驅和四驅之間調換的，這個功能非常不錯。

4、這幾年SUV的銷售能夠井噴式的發展，也反映了人對SUV的需求很大，有更加舒適寬敞的空間，再加上目前SUV車型的價格優惠幅度也都很大，各種SUV的車型也是百花齊放，並且和同級別的轎車價格相差不大，所以買SUV車的人越來越多。你覺得呢？在評論區說說你們的想法，一起討論，喜歡的麻煩點一下贊哦！謝謝！

最最根本原因是高速限速。

suv比轎車更適應復雜路況，有接近轎車的舒適性，更高的安全性。

轎車優點是強於suv的駕駛舒適性，以及更好高速操控性，但由於高速公路限速，這一優勢被奄割。

所以，買轎車不如買suv有更多功能可體現。

人喜歡SUV的原因如下：

1.SUV底盤高，出去遊玩，攀山涉水，翻山越嶺都不在話下。

2.SUV空間大，坐到裡面舒適性好，不擁擠，不憋悶。

3.外觀都比較霸氣，威武，硬朗，霸氣側漏，男人都喜歡，比較有面子。滿足自己的虛榮心。

4.動力強勁，加速快，男人都喜歡速度與激情。

G. 買四驅但絕不去越野，那些值得公路玩家購買的四驅車型

顧名思義，因為四個輪子都能出力，所以發動機的動力可以更好的傳遞到路面，也可以極大的增加牽引力的極限。所以四驅系統往往代表著更高的脫困能力，被廣泛用於越野等非鋪裝路面場景當中。

這台擁有626馬力的V8發動機，如果搭載在一輛純後驅車上的話，想必對很多人來說都是難以駕馭的。但四驅系統的存在，就是幫助大多數駕駛技術不是那麼嫻熟的人，來更好的享受性能車的快感與樂趣，但對於駕駛技藝足夠出色的人而言，這台車偏向後驅的四驅系統，以及多種模式的選擇，又能夠讓他們在駕駛過程中不會被過於打擾，可謂做到了安全與性能同在的均衡。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 便宜一點的四驅車，不越野，油耗經濟實惠的有哪些推薦

這個要求的話，貌似只有鈴木系的兩款車，維特拉和驍途符合要求。

其實，如果不越野，一些城市SUV車型就能夠滿足需求。但是又要四驅，又要便宜，還要油耗低，這就有點難度，需要仔細考量了。

十五萬以下全時四驅，油耗比較低，維特拉是唯一選擇。這個車口碑不錯，但是銷量就是一坨 ，加上鈴木退出中國，最近幾年不用擔心售後，但是終究保有量小，還是讓人有所擔心。

本來我一直想買個維特拉，考慮到空間尺寸，離地間隙等，最後放棄了。我倒是建議題主，如果不越野的話，四驅沒太大必要，兩驅車足夠用了，這樣選擇的范圍就會大得多。 我是修高鐵的農民工一包白沙，感謝您的閱讀！

不越野的四驅 汽車 推薦五台SUV與兩台轎車供參考·「 20萬以內」
說明：四驅系統可分為橫置適時四驅與縱置四驅兩大類，其中真正能夠越野的是縱置系統；分動箱要從集成多片式離合器限滑差速器起步，後橋需要配備伊頓式或牙嵌式差速鎖。此類車輛具備一定程度的越野能力，但因使用非承載式車身導致整備質量過大，真實平均油耗總會在接近15L/100km的范圍內。

所以本篇不討論這種高油耗的車型，列舉的五台SUV均為橫置四驅，滿足正常非鋪裝路面自駕游沒有問題；承載式車身的油耗表現也都能維持在接近平均10L/100km的范圍內，對於四驅 汽車 而言這是比較低的油耗標准了，下面開始看車。

SUV選項
1：指導價超過15萬實際僅14萬左右的選項為【哈弗F7/F7x】，這兩台車依據審美偏好任選其一即可，因為兩車裝備的發動機變速箱與底盤懸架都是相同的，四驅版也都配備了全套L2輔助自動駕駛配置。

發動機為4C20B-2.0T，動力儲備高達165kw/385N·m（1800~3600rpm），變速箱匹配7擋濕式雙離合；普通版本的破百成績8秒左右，F7x跨界版本可以達到6.6秒的高標准，目前還是30萬以內燃油動力SUV加速能力最強的選項，一線自主品牌的實力是很強的。至於質量表現當然也不用擔心，哈弗作為SUV車型的銷量冠軍品牌有不錯的品控水平。

2：比亞迪宋ProDM實際起售價低至15萬級別，預算在這一范圍內應當首選這台車，理由很充分！因其破百成績為6.5秒，作為插電混動車要理所應當比燃油車更強勁；而這種混動技術不僅有純電和油電混合駕駛模式，同時由BSG發電啟動一體機可以保證HEV模式不虧電，甚至可以做到增程式駕駛。

這套系統有238kw/525N·m的動力儲備，普通的3.0T-V6都不見得有這個標准；但這只是一套1.5T的雙擎四驅系統，實測油耗可以低至6L/100km以內，正常駕駛也只是多出1L左右而已。至於四驅系統也有領先優勢，因其前後橋由兩套動力系統驅動，水平相當於最高級別的燃油 汽車 全時四驅，同時純電模式為後輪驅動。

3：雪佛蘭探界者四驅版本值得選擇，不過這是基於其合資品牌影響力的評價，說白了就是仍然認為合資 汽車 更好的消費者才有必要考慮這台車，因為在17-20萬之間沒有更高水平的合資 汽車 選項。此車的指導價為22.99-23.99萬，實際優惠幅度在5萬以上；但這只是美系 汽車 的營銷戰術，降低價格不等於品質低。

其發動機裝備的是LSY-2.0T，這是台具備氣門半開與智能變缸節油技術的先進機型，動力儲備有174kw/350N·m（1500~4000rpm）；在匹配9A手自一體變速箱的前提下，平均油耗可以低至10L/100km，相比F7是要略低一些的，不過性能也要略微遜色一些，但整體品質已經遠超價格重合的榮放、奇駿、CRV，探岳之流。

4：傳祺GS8四驅低配起售價低至20萬以內，上述三台車均為4.65米級別的A 級別SUV，而GS8已經是標准4.8米級別的中型車，方方正正的設計很顯硬朗，實車的視覺效果比圖片看起來更有質感。這台車的定位與銳界漢蘭達等車相同，但內燃機的技術水平卻有領先優勢，只是6AT手自一體變速箱略選級別不高。

這台車裝備的4B20J1-2.0T發動機的熱效率達到40.23%，動力儲備高達185kw/390N·m（1750~4000rpm），可以說同級SUV中已經是最強機。實際表現也沒有令人失望，2.0噸的整備質量仍舊有8秒級別的破百成績，漢蘭達都是做不到的。

5：吉利星越四驅版本可以作為跨界SUV的輕奢級選項，實際起售價17萬左右；這台車的整體設計風格與尺寸和F7x基本相同，發動機也是2.0T排量，175kw/350N·m的動力儲備遜色一些，所以加速成績只是7秒標准，但也比同價位的探界者強勁一些。

星越的賣點主要是8AT手自一體變速箱，雖然愛信精機供應的機型普遍存在換擋頓挫的問題，但作為消費者仍舊認為這種機型更理想。所以有這種偏好的話則可以考慮星越，反之F7x的綜合相加比要遠超這台車還，聰明的吉利 汽車 總會抓住消費者的關注點，然而不能否認99%的消費者是不懂車的。

轎車選項
【領克03 】四驅版指導價18.58-24.88萬，值得選擇的版本只有低配18.58萬版本，因為裸車價預算20萬即可選擇第二台建議選項。03 的發動機與星越相同，都屬於沃爾沃T5標準的2.0T，用於SUV平平無奇但用於轎車還是可以接受的，這一版本有187kw/350N·m（1800~4800rpm）的標准，匹配8AT手自一體變速箱。

這套組合可以實現5.9秒的最佳破百成績，性能在同級燃油轎車總確實不錯；而且溫和的駕駛也有比較低的油耗，低於10L/100km是沒有問題的。四驅系統與上述燃油動力SUV相同，都屬於橫置四驅，操控感優於前驅，比縱置四驅轎車要差一些。好在這台車的價格足夠低。

【漢DM】是值得選擇的混動轎車，指導價雖然在21/23萬級別，但新能源 汽車 是免徵購置稅的，燃油車的標准為10%；也就是說20萬的轎車有兩萬的購置稅，裸車價預算足以選擇這台轎車。

漢DM裝備的是2.0T雙擎四驅系統，同樣具備純電駕駛後驅，油電混合模式全時四驅的驅動模式，標准等同於縱置四驅轎車。這台能同時感受兩種操控樂趣的轎車，有4.7秒的破百成績，平均油耗可以低至6L/100km左右，想要真正高性能與低油耗兼顧的 汽車 ，插電混動是目前最佳的選項，就聊這些車了。

天和MCN授權發布

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四驅車有好多種，全時四驅，分時四驅，還有實時四驅，前兩種都是專業的越野車，才會配備專業的的四驅系統，代表車型，豐田霸道系列，山貓，牧馬人之類的都是這類四驅系統。

實時四驅車系裡邊，比較經典幾款車型，可以值得參考，一般情況下，建議選擇，歐藍德，維特拉，謳歌，漢蘭達，指南者，這些車子都適合城市使用，平時也是兩驅模式，遇到爛路或者越野的路線，就變成了四驅模式。

油耗取決於驅動方式，車子的載重，還有發動機功率的大小，主要是配比，小馬拉大車也會油耗較高，大馬拉小車也會油耗較高，適合的發動機配備適合的車子，才更經濟一些，一般情況下，經常在城市開車，選擇城市SUV應該就足夠了，應對一般的爛路，城市路況，都是綽綽有餘的，有更大的經濟效益，同時，通過性也會更好一些，大概是這樣的一個狀況。

現在的車子，都配備了車身穩定系統，兩驅車和原來四驅車的轉彎安全性，都差不多，當然，四驅車的穩定性會更高一些，特殊的時候還能產生一些特殊的作用，但是四驅車，至少要超出，城市SUV價格的1/3以上，在經濟效益和油耗，有的著不對稱對比，OK，往往四驅的車子，配備的發動機功率也更高，理論上油耗也會更高，要選擇適合自己的車子。

哈弗F7，可以看看

便宜的四驅，我覺得野帝不錯，或者進口的明旅，如果是新車北汽勇士的四驅庫存車只要7萬多。。。

哈佛h5我認為還行

便宜！

四驅！

不越野！

油耗樂觀！

能滿足這四點我估計呀，只有鈴木的兩台車了。

驍途和維特拉。

十五萬左右的價格。

驍途稍微貴點。

眾所周知，鈴木都比較小，維特拉軸距僅有2500

所以，如果可以接受小一點的話，且新車，只有這兩台了。別的，貌似還沒有比這兩個玩意兒更好的。

三菱歐藍德四驅價格低自吸發動機性價比高，維修保養便宜

便宜點的四驅車，不越野，既然提到越野，說明著眼點在城市SUV上，既然不越野，那麼就不建議購買硬派越野車。一般的城市SUV匹配的四驅擁有一定的脫困能力，有些車型的高速穩定性也非常好。不過即使是最便宜的適時四驅城市SUV的售價也超過了10萬元，而10萬元以下基本上沒有幾個匹配四驅。下面推薦幾款：

國內車企並沒有自主的適時四驅技術，一般都是OEM一些老牌供應商的的適時四驅，而博格華納就是最重要的一個企業，博格華納的翰德五代智能四驅系統，嚴格來說，這是一套全時四驅系統，因為其平常的前後軸動力分配比是95：5，正是因為這5%的動力才使這套四驅跨入全時四驅門檻，在檢測到前輪打滑時，ECU會給四驅系統發出指令，控制電控液壓系統的流量，驅動活塞壓緊多片離合器，實現前後軸動力分配，在極限情況下可以分配50%的動力給後軸。擁有不錯的脫困能力和動力分配效率。

採用博格華納翰德五代的城市SUV有：大眾途岳、探岳、途觀、奧迪q3、吉利博越、吉利星途、吉利領克03、哈弗大狗等，這也是國產四驅城市SUV普遍採用的四驅系統。因此，如果說國產的車型能夠推出適時四驅車型，博格華納是當之無愧的幕後大佬。

同樣是博格華納的四驅系統，如果翰德五代屬於全時四驅，那麼這套四驅系統則屬於完完全全的適時四驅，但是，這套適時四驅系統帶有主動扭矩分配功能，在高速過彎、激烈駕駛時，可以主動分配四驅扭矩給後橋。其結構原理實際上也是通過電控壓緊多片離合器，實現扭力分配，不過，這套適時四驅的動力分配范圍比較大，可以在100ms內把後軸的動力從10%提高到90%，因此，理論上這套四驅系統更偏向於脫困。此外，這套四驅系統的油耗表現要比翰德五代更好一些，因為這是一款適時四驅。

國產車型中採用這套四驅系統的車型有長安CS75plus、哈弗H6等。

在合資車型中，三菱歐藍德性價比是非常高的，特別是三菱的四驅系統是非常有特色的，歐藍德頂配車型s-awc車的四驅系統，帶有前差速器鎖定功能，脫困能力非常不錯，而普通的歐藍德則是普通的適時四驅，採用多片離合器作為限滑差速器，最大可以分配50：50的動力分配，帶有低速鎖定模式。不過，歐藍德的電子限滑功能相對一般，拖了歐藍德脫困能力的後腿。

斯巴魯XV是全時四驅車型，是斯巴魯的看家法寶，日常行駛時前後輪的動力分配比在90：10 50：50之間動態分配，全時四驅車型不僅僅擁有不錯的脫困能力，而且對於高速穩定性、濕滑路面的穩定性以及循跡性有很好的表現。

以上，只是簡單的對 汽車 的四驅系統進行了簡單對比，限於篇幅，對於 汽車 的動力、空間、外觀、內飾並沒有涉及，如果大家有興趣，可以在留言討論，我會一一解答。

十年車齡的老司機告訴你，寧買前後驅，不買假四驅。

現在的四驅太泛濫了，大多數是聊勝於無的多片離合式的適時四驅，比如crv、rav4、途觀，這種四驅的效果是很有限的，包括奧迪的跨戳四驅系統，以前是真四驅，新款Q5也變成了多片離合式的面子貨（可能是考慮油耗）。

四驅也分縱置和橫置，橫置的代表也是crv、rav4、途觀之流，膚淺點說，橫置一般是廉價車的標配（一般情況，奇葩也有），縱置是比較好點的，比如賓士寶馬奧迪斯巴魯。

斯巴魯是值得單獨說一下的，價格相對比較便宜，發動機是縱置的水平對置，四驅是全時四驅，這兩樣看家本領是斯巴魯在北美地區比較受歡迎的原因。更炸裂的是斯巴魯在擁有全時四驅的同時又保證了相對較低的油耗，其綜合油耗7-8，純市區也不過10個左右，這是很多車無法比擬的。他的四驅系統比較傾向於提升車輛的公路操縱性能，雨雪天氣對車輛的幫助很大，再加上他本身重心比較低，高速真的很爽，偶爾輕度越野也能適應，屬於那種不太需要考慮路況的車型。

斯巴魯的配件一直是很多人不敢買他的原因，阿李告訴你，隨便買，這貨在15w公里之前是不需要你多費心的，正常保養就行，你只需要會加玻璃水。

I. 真正越野車有那些 不要什麼越野型或什麼SUV什麼的

1Jeep牧馬人

優點：終於輪到了大名鼎鼎的賓士G，這車打從設計之初就是為了軍用越野，所以設計的時候也按照各種變態要求進行設計，雖然現在這車是掛著了賓士的標，但實際上賓士G是正宗的奧地利設計。

缺點：賓士的越野性能不用質疑，只是在引入到中國之後，慢慢變了味兒，更像是純粹的富人玩具，而不是吃苦耐勞的越野車，連油品都要求很高，實在不是越野車的作風了。

J. 便宜一點的四驅車，不越野，有推薦的嗎

四驅車輛在制動時，由於中央差速器的作用，如果車輛一側有抱死傾向，後輪會產生差速，產生的行駛極限扭矩作用在行駛方向的抱死一側，另一側作用在制動方向。所以四驅車輛制動減速能力更大！四驅系統是標配，爬坡和河流。人們更喜歡選擇兩驅車型。除了價格，更多的時候，人們認為四個人對於經常在城市裡行駛的汽車來說毫無意義。那麼什麼是四驅城市無用論呢？還是合理？四驅分為不同的形式。主要指四輪干預時間。

適時四驅由電腦晶元控制在兩驅之間切換。在正常道路上，車輛以兩輪驅動模式行駛。當越界路面或車輪打滑時，電腦會檢測並自動將動力分配給另外兩個。輪子。對於適時四驅模式，控制方案的優劣會影響驅動形式的智能性。這種形式的四驅系統也是目前最流行的SUV應用之一。