中華330越野

中華330車身長、寬、高分別為4510/1755/1460mm，新的進氣格柵設計延續H530和V5等車型的設計，重新設計的大燈組也是和H320同款式樣的設計。

不過330的保險杠設計會有所不同，不像H320車型的風格那樣運動，下部進氣格柵採用了聯通式的設計，將霧燈區域的格柵和保險杠下部進氣格柵融為一體，更加突出大氣穩重的氣息。中華230長寬高為4390/1703/1480mm，軸距2570mm，將定位於尺寸稍大的A0級三廂轎車。

該車採用電動隨速助力轉向（EPS），低速時轉向力度較輕，隨著車速的提升，轉向力度也隨之線性增大，整體手感很不錯，方向盤幾乎不存在曠量，指向性也值得肯定，操控精準。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳傑2）

Ⅳ 330軟中華多少錢一包

截止2020年1月20日，330軟中華的市場價格是70元一包。

「中華」牌一直是中國高檔煙消費市場的第一品牌，成為了社會精英展示身份、體現價值的重要附屬品。在過去的五十多年中，中華不斷樹立著謙遜但不失尊貴的風范，贏得了高端消費人群的普遍推崇，成為了中國高檔煙市場的絕對領導者。

(5)中華330越野擴展閱讀：

中華牌卷煙之所以能贏得「國煙」的美譽，關鍵是中華牌卷煙的吸味純凈，質量上乘，富有清香之氣。為了把好中華牌卷煙的質量，中華牌一問世，便得到了當時各級領導的極大關注，上至國家局、華東煙草公司和上海市公司，下至廠領導、車間領導，都投入了大量的時間和精力。

中華牌卷煙基本上是按照「有多少煙葉生產多少香煙」的原則進行生產的。由於當時國民經濟基礎較為薄弱，國內煙葉供應嚴重不足，因此，當時的中華牌卷煙的產量也一直較低，但中華牌卷煙的質量始終保持如一。

Ⅵ 中華220，330這兩款車子在山路夠使嗎

220我不知道是哪款車，有230，320和330，但都是1.5的發動機，看發動機參數，動力方面1.5的應該是有些勉強的。我遇到過一次陡坡坡起，當時開的是1.5t的長城C50，渦輪不啟動是實在是起不來呀，幸好是帶渦輪車型，高轉速拯救了我。我不清楚山路有多陡峭，但如果遇到惡劣地面，1.5顯然力不從心了，這些車型最適合在市區代步使用了。
如果對中華品牌很滿意的話，有個更好的建議，建議駿捷1.8款的，這個車從底盤到發動機，都是很不錯的，山路絕對沒問題。我以前的就是駿捷1.8，試駕時開過1.6的，感覺動力稍肉，加速疲軟，但底盤很扎實，畢竟是保時捷給調教出來的，於是最終選擇了1.8手豪。都說小毛病多，但最終什麼也沒發現，反而很皮實，去山裡玩彎道開起來很刺激，不差錢就選2.0的。言歸正傳，駿捷車身要比330重一些，330其實就是縮水版的駿捷，因為光後獨立懸掛就已經佔了不少分量了，如果考慮1.6的駿捷的話，開起來與330應該感覺動力不會有太大差異。而且駿捷老車型了，優惠幅度會很大的。但轎車離地間隙有限，最好不要長時間行走非鋪裝路面，會很費車的，感覺你買車預算有限，就不推薦suv車型了，如果走非鋪裝路面多些的話，可以參考一下BYD，或者吉利，長城的跨界suvM4，他們的離地間隙相對高些，但真心不如中華耐看。最後要說的是，駿捷目前是訂單式生產，很少有現車，可以預定，但有些4S聲稱停產是很不負責的。
如果真的訂不到駿捷，可以在1.6以上的車型里選，或者1.5里盡量選車身輕的，重量是山路最大的障礙，當然輕了也相對不穩了，所以說奧拓一樣能上陡坡，山路不怕了就怕高速了，為了達到這個平衡，豪車都是大排量，重車身，這樣就全能了。當然不推薦日系，對中國市場實在是一種藐視，中國人買不起車了嗎，還是不懂車了呀？希望採納，選到一輛心怡的車。

Ⅶ 中華H330怎麼樣

其整體的表現卻比較中庸：加速剎車成績算是同級中上水平；用料和做工中規中矩；而空間、配置和油耗和同級車相比則基本沒有優勢。

Ⅷ 中華330汽車怎麼樣

【最滿意的一點】外形非常好看，我的是黑色，非常大氣，外觀設計非常給力。很容易上手，離合輕輕鬆鬆的就能連上，油門給點就有；

【最不滿意的一點】手舒的竟然沒有遙控器前霧燈，現在還有沒有遙控器的車嗎？內飾如果是黑色的就更好了。
【空間】空間對於我來說比較合適，拉著家人出門非常夠用！尤其後備箱超大。
【動力】動力對家用來說夠用！捨得給油，還是很給力的。4檔以上跑起來很流暢。
【操控】電子助力操控性很好，很容易上手。本人車是手動舒適，當初學車就手動擋，所以提車買的就是手動擋操控很明確很滿意！
【油耗】油耗方面基本滿意，能再低一點就更好了。
【舒適性】還可以，減震偏硬。
【外觀】外觀比較大氣，很時尚，秒殺國內不少車型。聽說號稱小寶馬，本人黑色車，非常喜歡！
【內飾】內飾一般，不耐臟，只能說對得起這個價格，希望華晨公司能有所改進！
【性價比】對於同級別同價位車來說價位很給力了！

Ⅸ 中華汽車330 車身長度

你好，官方參數是:
車長4510mm,軸距2580mm，寬度1755。