天門越野車貼吧

『壹』 青華山-爬最野的山，拜最多的神

趟過紫閣峪的野，見過翠華山的雲，走過少華山的橋，小鼬對這些常規的，有些倦怠了。

小鼬想給大家來點不一樣的。

有沒有一座山，既有觸手可及的歷史、又鄰近市區、還空氣清新、景色宜人？

「青華山呀，登山朝聖plus，一站式混搭祭拜嘉年華！ 」

朋友破著音向我推薦。

半信半疑之下，小鼬開始搜索，網路上的青華山可以總結出以下幾個關鍵詞：

山路、寺廟、懸空梯、卧佛、古樹。

「很普通啊」小鼬有些失望，這不是小鼬想要的special，但為了親眼目睹那千年卧佛，小鼬還是去了。

這一去，就成了一場毫無防備地朝聖之旅。

小鼬登山記

傳說唐太宗李世民有次要去翠微宮避暑，路上翻山時覺得景色甚好，一時性起東跑西顛地到處題詞，看見這棵樹吟一句，看見那塊石頭吟一句，跟著的太監們一路誇，於是唐王就酒、越誇越有，眾人把整座山都快爬完了，這座山就是青華山。

龍心大悅之下，青華山名聲大振，成了唐朝人的避暑勝地，這可能也催生了隨後的卧佛像。

故事很生動，但沒什麼吸引力，十三朝古都周邊的山，哪個不和秦皇漢武扯上點故事，都不配被起名字，小鼬對這種傳說早已麻木了。

今天的小鼬只想知道，到底什麼是「登山朝聖plus」和祭拜嘉年華？

從哪下手呢？根據網上的攻略，青華山上寺廟眾多，分別有：前廟、過風樓、石婆廟、頭天門、二天門、奎星樓、三天門、四天門、大坪、大頂。

我們決定研究一條最合理的線路，把他們統統拿下！

這里是景區的第一個停車場，也是售票處。

這里提醒大家一下：

青華山只收現金！

而從這里開始，也將有2條上山的路，分別是人行道和車行道。

我們先走人行道去給大家拍了些小景，以供各位參考，不過相信我，美景，並不是青華山的賣點。

從人行道走不久就能看到過風樓，但這樣子明顯是現代翻修的，不知道古時候是什麼樣子。

經過過風樓就是號稱秦嶺最美的森林走廊，走廊可以一直通到三天門附近，由於三天門離四天門還有距離，所以我們決定驅車直奔四天門。

青華山路旁有很多槐花，小鼬覺得槐花採摘甚至可以當做獨立旅遊項目來開發。爬趟山，還能順回去點麥飯，連吃帶拿，感覺甚好。

青華山裡寺廟確實不少，但是在路邊的，並且對外開放的其實不多，此時小鼬明白「探青華12廟」的計劃估計是難以完成了。

三天門

經過從車行道上行約十多分鍾，小鼬終於見到了第一座能進得去的古廟。

在廟前，小鼬躊躇了5分鍾，因為你們也看到了，這古廟的氣場有些強烈。

進去之後小鼬環顧四周，只有一個想法：「晚上來這，會被嚇死」。

鼓足勇氣走進三天門正殿，小鼬挨了青華山寺廟的第一記下馬威。

在此小鼬鄭重聲明，我們對佛教擁有絕對的尊重，文中的一切闡述均為客觀所見所聞，只為呈現真實的景點給讀者，沒有任何褒貶傾向。

讓我們看看三天門正殿......

大家有沒有注意到，畫面的左手邊侍奉菩薩的這位老哥，有些眼熟、又有些違和......

髯長二尺、面若重棗、丹鳳眼、卧蠶眉，加上這熟悉的兵器，敢問閣下莫不是「馬奔赤兔翻紅霧、刀偃青龍起白雲」的雲長二哥？？？

告別了很多文學作品中黑惡勢力祭拜二哥的情節後，小鼬今天終於在一個更奇怪的場合見到了關二爺，五味雜陳之下，對於二爺能皈依我佛，還是甚感欣慰的。

默默退下，小鼬抑制著內心的激動繼續上山，三天門就這么夠勁了，真不知道大頂上還會見到什麼。

四天門

快到四天門時會看到這個，不要進停車場，前面很多地方都能停。

相比三天門的古樸和殘破，四天門明顯和時代接軌的比較成功，聽這里的阿姨說，周末遊客多的時候這里甚至還能吃飯。

而四天門正殿中的佛像，也比三天門更多......

再次默默退出之後，小鼬開始向大頂進發。

這里提示大家：

四天門過後沒有水泥路，推薦駕駛4驅越野車上行，否則請盡量步行 。

幾張圖感受一下山路路況。

可以看到大頂還是挺遠的......

在這泥濘的道路上行走了3分鍾後，小鼬開始想念步行道的台階了，但這生態真的很好，一路上蟬鳴聲比城裡鳴笛聲還吵。

貼心的青華山工作人員知道你累，還給你樹立了這些牌子加油鼓勁，分散你的注意力。

這條上山的路真的不好走，雨天大家盡量別來。

在第26次擦汗時，小鼬終於看到了「石窟」二字，感動的都快哭了。

可是激動歸激動，窟呢？說好的窟在哪？

後來我才知道，石窟據此還有10幾分鍾路程呢，也不知道這碑為啥要立在這個奇怪的地方。

不過到了這，車是完全開不上去了，旁邊的平台可以停車。

卧佛寺

由於剛才被石碑上了一課，當我看見《卧佛寺》三個字的時候，謹慎地控制著自己的心情，生怕它還在5公里開外。

牌子旁邊有一個小商店，可以在這休息一下，補充點吃喝。

調整過後，我們准備沖擊青華之巔，也是整個青華山最精髓的地方。卧佛還派了一隻狗狗歡迎我們。

會當凌絕頂，一覽眾山小。我們終於成功登頂了：

來不及多欣賞美景，右手邊就是卧佛寺入口，據看守的老大爺介紹，卧佛寺現在沒有師傅，只留了他一人打點，不大的廳堂掛滿了曾向此寺捐贈的人名。

提示一下：在這里每個人要付10元門票錢，諷刺的是位於山頂的這里居然可以用移動支付，而正經公園入口處卻不行。

這里也有卧佛寺的官方介紹，大家可以看看：

在我們熱情地寒暄之下，老大爺卻讓我們抓緊時間先進去轉轉，我們心想這都山頂了還能往哪轉，老大爺卻說裡面很大。

在他的指引之下，我們去了一條羊腸小道：

看著這簡陋而現代的小白樓，小鼬還以為老大爺憑一己之力在山頂開了個農家樂，結果剛走到大門，小鼬被驚到了。

各位觀眾：

雖然來之前已經看到了照片，但親眼所見之下感覺仍然十分震撼。

關於卧佛的傳說來歷這里有完整介紹，有興趣的朋友們可以看看。

推測最早建於唐朝，於清朝道光年間被偶然發現，再次沒落之後於近代又被信眾還原，得以重現人間。

一旁的桌子上還有些復原時搜集到的古物，很隨意地擺放在桌子上。

除了這尊卧佛，供奉佛身的這建於懸崖之上的五層轉角樓也是一個不得了得建築，裡面的佛像也更不得了......

卧佛在寺廟的最底層，二層供奉的是活佛濟公像，形態端莊，和我們印象中差別不大。

三層有一座「雷峰塔」，是和山體連接在一起的，也不知道白素貞在不在附近。

三樓長這樣

到了四樓，氣氛變得有些......怎麼說呢，你們自己體會一下吧：

雖然小鼬內心充滿了敬畏，但仍然磕不下去這個頭......三皇在上一定要原諒弟子啊

四樓出去還有呂祖洞。

還是呂祖看著親切啊。

懷著惴惴不安的心情，小鼬在拇指粗馬蜂的驅趕下爬上了第五層，看起來好多了。

我們還在這見到了一位熟人，沉香啊，阿姨在這呢，你不用去劈山了。

本以為五層轉角樓是大頂是唯一的建築，殊不知出來以後我們發現了一個更高的，據我們分析，這應該是現代修復時新蓋的。

關於這個後人新廟，我給它取名：混搭祭拜outlets一站式嘉年華。

混搭祭拜嘉年華

這褪色的紅漆，搖曳的燈籠，讓我充分感受到千年古剎的那份庄嚴，盡管它也許建成沒幾年。

對我們的光臨，新廟是歡迎的，設計者甚至安排了大家童年的好朋友在這里迎接我們：

但他並沒有讓我感到輕松，因為扭頭看了看兩邊的牆，我覺得氛圍更奇怪了......

牆上畫的分別是菩薩救人圖和十殿閻羅圖......

好在大殿中央有觀世音菩薩，在菩薩的注視下，小鼬的恐懼被沖淡了一些，平復了心情，小鼬繞到了大殿後面。

前方高能！

這誰扛得住啊！ ！！！！

蒙奇奇、兵馬俑、林黛玉、肚兜、錦旗。

還有比這更奇怪的組合嗎？！

小鼬頭也不敢回地跑，恨不得立刻抱著另一隻鼬滾下山去，再也不回來。

殊不知又發現了一個更奇怪的東西！

大聖爺，紅孩兒就在前面呢，你倆沒打一架？

就算要擺斗戰勝佛，能不能來個人給我解釋一下為什麼會擺兩個在一起？

另外一個是六耳獼猴嗎？該不能是X金萊吧？？？

匆匆拜別了兩位大聖爺，出門就是著名景點「回心石」。

什麼意思，讓我回心轉意去給蒙奇奇道歉嗎？我還嚇到他了不成？我不去！

繼續向前走，我們又見到了留著帥氣背頭的無量天尊。

在他旁邊站崗的仍然是大家的老熟人：岳飛大將軍......

不過我一點都不意外，經過前面的歷練，小鼬不管見到誰都不會感到意外了，甚至還有點期待呢。

果然我們回到卧佛寺一層，又見到了儒釋道三位大神：

以及玉帝王母和各位仙女......

下山後，小鼬緩了很多天，不太敢出門。

朋友見我頹廢，邀我參加了一個飯局，席間有人說他五一想帶家人出去玩，希望能既接近市區、又能呼吸新鮮空氣；既能鍛煉身體、又有觸手可及的歷史；既能聊天交友、又能洗滌心靈。

聽完他的描述和要求，小鼬拍著桌子推薦：

快去青華山呀！ 登山旅行plus！一站式混搭祭拜嘉年華啊！

帶著嘿呦去旅行，別人下雨你放晴。

『貳』 【越野版 2.0T 征服者 這車怎麼樣】

綜合感受 這輛車的動力表現真是特別出色，不管行駛在那種路況下油門踩下去都能夠得到非常強勁的動力輸出，不難發現，這台2.0T的發動機蘊藏著非常充沛的動力儲備，猛踩一腳油門發動機發出的轟鳴聲讓人感覺到發動機都是特別有力的，整個車子的動力表現同樣也是非常出色的，在爛路上有著強大的金牛在鋪裝路面上，同樣也有著不遜色於普通城市SUV的加速表現
最滿意 我想很多和我一樣選擇坦克300的人，最滿意的就是它的外觀了。造型是一副非常硬派的越野車的樣子，圓形的大燈、外掛式的備胎，有著濃厚的復古風格，非常漂亮。
最不滿意 這款車沒有什麼不滿意的地方，我覺得各方面都還不錯，而且買車的時間也不是太長，現在新鮮勁還沒過去，哪裡會有什麼不滿意的地方。
空間 作為一台硬派越野，從賬面數據來看，它的車身尺寸我覺得也是可以的，實際上的空間表現我也很滿意，前後排的乘坐空間非常寬敞，坐上去也不覺得緊迫，後備箱雖然放不了什麼大東西，但是放一些日常用品還是夠用的。
外觀 這輛車的外觀設計簡直是無可匹敵了，開出去都讓人覺得特別有面子，龐大硬挺的車身看著都很有氣勢，我也特別喜歡它的前臉造型，橫幅式的進氣格柵配合上兩側圓形的大燈有一種很復古的味道，毫不誇張的說，開在街上回頭率是真的高。
內飾 之前開過的越野車也不少，就包括哈弗H9也有接觸過，對於這種硬派越野車的內飾印象一直都不太好，因為大多數的越野車內飾都是比較古板的，但第一次進入到坦克300的車內讓我覺得很意外，它的內飾看起來是比較高級的，而且也特別具有科技感，跟傳統越野車的內飾設計有著很大的區別，12.3英寸的中控車機占據中控台的C位，看起來還挺協調的。
動力 動力系統的調教很默契，開起來我都察覺不出來什麼時候換的擋，整體的平順性表現非常優秀。而且他有一個很積極的油門響應，變速箱可以隨時根據我的油門開度選擇最合適的檔位，給我最充足的動力，駕駛十分輕快。
操控 相比於一般的城市SUV，坦克300的底盤離地間隙要更高，開車時坐姿也是高高在上的，前方的視野讓我一覽無余，讓我心裡都很有底氣。他的方向盤轉向力度輕重適中，不會讓人感覺飄，中間雖然有一些虛位，不過日常駕駛並不會有什麼影響，開起來始終都讓我感到很放鬆。
舒適性 這款車的座椅十分柔軟，對於身體的包裹感很強，底盤很柔韌，平常走一些爛路，行駛很平穩，坐著很舒服。
油耗 這款車的油耗我覺得還是不錯的，現在的平均油耗比我預想的要低，作為一款硬派越野車，原本以為它的油耗會有11~12左右，但目前的油耗讓我真的超級滿意。

『叄』 輕度越野應付冬季冰雪路面！3款實力不俗的四驅轎車

硬派越野車以及四驅城市SUV相信大家知道不少，像普拉多、帕傑羅、森林人等憑借著優異的四驅性能備受消費者青睞。但是今天我們要說的既不是硬派越野車也不是四驅城市SUV，而是擁有不錯四驅性能的轎車。轎車也能輕度越野這可不是新鮮事兒，下面就為大家介紹幾款四驅能力優異的轎車，讓大家輕松應對冬季冰雪路況。

斯巴魯力獅

推薦車型：2020款改款2.5i全驅風尚版

指導價：20.48萬

8月份，2021款MINIJCWCLUBMAN正式上市。在外觀設計上，2021款MINIJCWCLUBMAN在普通版的基礎上加裝了許多運動化的元素，提供JCWPRO專屬運動套件，整體看上去非常的戰斗。2021款MINIJCWCLUBMAN的車身軸距為2670mm，動力方面，其搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大馬力272Ps。傳動方面匹配8速手自一體變速箱，官方公布的0-100km/h加速成績僅需5.5秒。在四驅系統上，MINIJCWCLUBMAN搭載的是適時四驅系統。

擁有四驅系統加持的轎車能夠有效地應對各種復雜路況，特別是冬季來臨很多道路都面臨結冰的風險，如果是四驅轎車則不需要擔憂這個問題。平常節假日還可以帶著家人朋友自駕出遊，走一些非鋪裝路面欣賞不一樣的美景。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 越野是不是挺費錢的什麼車越野性能最好

玩越野車是非常費錢，因為專業越野車單獨一輛車就需要大概四十萬到六十萬之間，再加上平時磕碰的情況，需要更換配件，以及配件保養都會很燒錢。越野車性能最好車型，一般是吉普和悍馬這些老牌車企。

玩越野車的時候需要注意一點時候，一定要注意個人安全，然後玩越野車的時候一定不要去那種沒有人山區，很容易發生事故來不及救援。最好是帶上朋友一起去玩，在外越野車的時候，因為越野車動力強勁的緣故，有的時候周圍會靠近很多人，非常容易撞到。這是駕駛員需要注意的問題，而且在開車時候盡量帶好保護性頭盔，手套，護膝等裝備。

『伍』 一輛越野e族車多少錢

人才，越野e族是車隊名稱。這個車隊包括很多地方！

『陸』 越野 | 5款超強的全地形車 牧馬人都甘拜下風

越野的意義在於征服惡劣環境和挑戰復雜地形，許多熱愛越野的車友經常找機會去翻山越嶺、過水走沙，就是喜歡這一過程帶給人的精神激勵和視覺享受。一輛車通過能力越強，自然環境難度越大，越野車友就會越開心。於是在乘用車領域，賓士G級、Jeep牧馬人成為國內越野圈的大哥大。然而在真正硬核的越野車面前，兩台四輪SUV只能甘拜下風，因為下面5款車都是為極端越野而生：

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 2020款北京越野BJ80這車吧，怎麼說呢，大家覺得入手穿越怎麼樣呢

新款北京越野bj80採用的是3.0t發動機，算是國內最大排量的越野車，對於得意越野的愛好者來說，這款車的配置很專業，對於你需求應該不成問題

『捌』 濟南開車回湖北天門得多少油錢還有過路費。車排量是2.0的越野

共880.2公里，8小時20分鍾

收費380元

2.0的越野車 油耗大概在沒公里0.6元左右

油費大概在520元左右

『玖』 便宜一點的四驅車，不越野，有推薦的嗎

四驅車輛在制動時，由於中央差速器的作用，如果車輛一側有抱死傾向，後輪會產生差速，產生的行駛極限扭矩作用在行駛方向的抱死一側，另一側作用在制動方向。所以四驅車輛制動減速能力更大！四驅系統是標配，爬坡和河流。人們更喜歡選擇兩驅車型。除了價格，更多的時候，人們認為四個人對於經常在城市裡行駛的汽車來說毫無意義。那麼什麼是四驅城市無用論呢？還是合理？四驅分為不同的形式。主要指四輪干預時間。

適時四驅由電腦晶元控制在兩驅之間切換。在正常道路上，車輛以兩輪驅動模式行駛。當越界路面或車輪打滑時，電腦會檢測並自動將動力分配給另外兩個。輪子。對於適時四驅模式，控制方案的優劣會影響驅動形式的智能性。這種形式的四驅系統也是目前最流行的SUV應用之一。