包越野車川藏線

A. 生死之路——318川藏線

【一】

司機開一輛豐田4500越野車，是包車走川藏線最適合的車型。

在路上的時候一直聽司機講許多事，關於西藏的，關於他自己的，更多的是關於生命的話題。

他說，這條路每修一公里，平均有一個人付出生命。

盤山公路，從山裡一寸一寸挖出路來，山的另一邊就是懸崖，萬丈深淵。

山上多發泥石流，落石。我看到他左邊的車窗上有一個如同被子彈打過的痕跡，他說這是山上掉下來的一塊石頭砸的。

他沒有換掉車窗。

因為要提醒自己以後注意落石，提醒車上的乘客遠離車窗。他說。

他自己有過一次最驚險的經歷，在南迦巴瓦對面的山路上。那時大約三月，路上仍有冰面，對面急急沖下一輛車來，他不敢踩太重的剎車，車仍是不可控制的打滑了。

他說，那個時候，他剩下的唯一念頭便是，完了。結果很幸運，山路邊上的網兜救了他，也救了整車的人。

他在路上見過聽過許多故事，有人自己開著越野車，他一回頭，發現車掉下懸崖，順著滾滾雅魯藏布江，眨眼就飄得沒了蹤影。

真的就這么去了印度，去輪回往生了。

他呵呵笑起來，黝黑的皮膚上有幾道很深的眼紋。

於是我問他，信佛么？他說，這事不好說。在這條路上走得久了，也許信，但也許信的，只是生命。

他每年都會帶隊走一次轉山。二十幾輛車，浩浩盪盪一個車隊，帶上虔誠的信徒，偶爾有幾個旅人，去神山，岡仁波齊，南迦巴瓦。轉山的人們從四千多米的地方開始徒步繞山而走，往往走兩三日，走到五六千米的海拔，繞山一周。

每年去都會死人。他說這話的時候語氣淡淡的，也許對生死已經看得很透徹。

【二】

我們在走川藏線的時候遇到雅安理塘段泥石流，只得取道香格里拉，走滇藏線。因為泥石流的關系，路上汽油緊缺，往往走了幾個加油站都加不到油。

司機一路走，一路開始憂慮，仍是沒加到油，直到幾乎彈盡糧絕的局面，我們離下一個市鎮還有一段距離。

只能冒險了。他說這話的時候仍是笑著的，我卻透過他笑著的表情背後，隱約看到了一絲苦澀。

然後我們熄了火，在下山的坡上順勢下滑。

師傅用雙手的勁兒和慣性來板方向盤。剎車因為熄火的原因成了擺設，而方向盤變得異常沉重。

所幸路上沒甚車輛，我們需要戰勝的，只是七七八八的拐道。

我們就這么到了那個為他留了兩桶油的加油站。

這么無驚無險地到了。

我甚至來不及反應之前曾經離死亡的距離有多麼近。

【三】

在路上遇到了許多踩單車跨越川藏線的人們，大多是年輕人，女孩子也不少。他們將背包套了防雨罩困在單車後座，自己戴著頭盔，腳上綁著護膝，在泥地里一腳深一腳淺地瞪著，身上也是斑斑駁駁的泥漿印。

能堅持下去走完的，都是了不得的人。師傅說。

有時候也會在路邊見到徒步的，背一個登山包，包上還七零八落地掛著帳篷，鞋子，高壓鍋，甚至小煤氣瓶，走一段，歇一段，走累了，便在路邊作搭車的動作。這一路上，我們也捎過幾個人一程。

有一個九零後的女孩子，放假瞞著家裡偷偷跑出來，沒有路費，跟著別人一路搭車，已經走了一半。

趁年輕，就該瘋狂一下。她說這話的時候眼神清澈，帶著好奇，和對這個世界的憧憬。

還有兩個高中的小男生，從泥石流段徒步穿越過來。據說他們在暴雨里走了十幾個小時，原本的五個人失了聯系，走出來後這邊只剩下他們兩個。

據說有許多車被困在泥石流段里，不見蹤跡，也有經驗豐富的司機丟了性命。

他們講了一路，我忍不住問，你們不怕死么，不把自己的生命當一回事么？

一個男生說，也許有人這樣覺得，可對我來說，這就是我生命的意義，我熱愛生命，用這種方式來挑戰自己，來尊重生命。

另一個人說，有時候，人不看到生命的脆弱，怎麼懂得珍惜。

【四】

有時候為了趕到下一個站，我們天黑了仍在趕路。

凌晨一點，我迷迷糊糊地在顛簸的車里往窗外望去，只看得到一片黑色。但窗邊呼嘯的風和不斷拐彎，剎車的動作，都在提醒著我邊上就是萬丈深淵。

天在下雨，路燈不甚明亮，那個漆黑的夜，偶爾路過一個兩個小村落，看到散落的光點，只覺得心底里的恐懼正在被慢慢喚醒。

【五】

後來我們看到了梅里雪山的日照金山，人們在觀景台上歡呼著。有人說這是雨季這一個月來第一次有這樣的景象，雖然只出來的五峰，已是很不易了。

隨車的姐姐卻講起來她們以前在雨崩的故事。她們隨行十來個人，回來的路上遇到雪崩，偏偏只留下了一對夫妻。

神山留住了他們，這就是命。

她原本看著車窗外，突然扭過頭來看我，問，你信命么？沒等我回答，她又說，就算是命，我也要一直走下去，去拉姆拉錯，看前世今生，去千佛洞，看僧人苦修。

我問她，有沒有看過天葬。

她點點頭說，在色達佛學院，當時有人勸她們不要吃早飯，結果她們餓著肚子在風里看禿鷹叼食屍體，看了一個上午，下山後，每人叫了兩大碗牛肉麵。

話說著，我們在路上就遇到了一次緊急剎車。對面斜斜過來一輛車速極快的車，師傅急打方向盤，在山路的邊緣剎住車。往下望去，並不太高，只有一條不太寬的河，河床上流著些不多的水。

再看另一輛車，斜斜面壁，也是剎住了車。

大家都鬆了一口氣。

我覺得自己彷彿做了一場慢鏡頭回放的夢。似乎在車沖過來時我已經看到了，接下來的一切彷彿我已經提前知道，然後用極慢的鏡頭回放一般看著它，直到停下來。

然後我什麼都沒有想，似乎有些麻木。

B. 走川藏線旅遊用什麼越野車好

川藏線主要是四川境內的路很差，西藏那邊的路還是很好的，如果選的車子比較舊的話那麼比較惱火了。四川旅遊常用的越野車：獵豹、路霸、三菱帕傑羅、三菱V73、豐田普拉多、豐田蘭澤酷路澤建議樓主用：三菱V73、豐田普拉多、豐田蘭澤酷路澤詳細請網路一下：四川藏線租車包車旅遊_新浪博客

C. 去川藏線開什麼車

去川藏線開四驅越野車。有關川藏線自駕游車型選擇的更多資料如下：1、川藏線自駕游路途險惡，路面上時有塌方等涉水地段。最好選擇動力比較強勁，馬力大的車。越野車底盤高路上遇到泥石流，塌方，涉水地段時就能顯示其獨特的優越性。此外，越野車的動力大，面對突發情況時能及時脫險。同時需安裝有完善的減震系統以減緩因路面凹凸不平對車損壞及底盤的摩擦等影響。普通轎車由於長時間低速行駛容易損傷離合且車輪胎較薄容易爆胎，車底盤較低，在川藏線路況不好的地段行駛不安全。2、對於想去墨脫的車友來說，一款四驅越野車必備，墨脫公路全長118公里，中間在k52和k80有兩個檢查站，會檢查邊防證、身份證、駕駛證等，碰到2驅或者小轎車還會勸返，只有四驅的車才能往裡走到達墨脫縣城。3、川藏線上有以下幾款較為主流的車型可供選擇：陸地巡洋艦、豐田普拉多、長豐獵豹、北汽陸霸以及幾款商務車途睿歐。這些車不僅是川藏線自駕游中常見的車型，而且進藏毫無壓力可言。這幾款車均屬於入藏的前兩者屬於舒適型越野車，後兩者屬於經濟型越野車，不論是從動力，還是從配置上來說，都符合入藏的越野車性能要求，動力好，耐力強，維修方便，配件又十分好找。

D. 川藏線自駕游開什麼車合適

1、三菱帕傑羅

純種越野車，越野車拉力賽主流車，常見的川藏線越野車之一。純進口車型加上較高的配置和性能，在同級別車型擁有較高的性價比。大部分覺得霸道偏貴的人都會選擇帕傑羅。

E. 想去西藏，川藏線租車流程怎樣

因為川藏南線全程2140公里，行車需要十多天，因此有很多事項值得注意：

1、包越野車

越野車性能強勁，安全性更高，對於川藏線的特殊路況可以輕松應對，推薦豐田4500、三菱帕傑羅越野車，性價比最高。

2、選擇正規的旅社或住車行租車

包走川藏線的車輛最好到正規旅社或租車行去，車輛才有保障。我社是四川省青旅旗下川藏線專線服務商，常年經營川藏線包車旅遊業務，提供的車輛都是旅行社打單登記的正規車輛，安全有保障，而且隨車司機都是常年跑川藏線的司機，經驗豐富。

3、簽訂正規的租車合同

付清租車款項後，簽訂正式的租車合同，請看清合同中的租車費用是否包含油費、司機費、過路費等，旅遊行程是怎樣走的，這些信息最好在合同中列出。最新租車費用請參考：川藏南線包車費用。

4、提前預定住宿

川藏線全程需用時十多天，因此訂好每日行程終點的住宿是很有必要的，到時可以讓司機幫定，如果擔心司機吃回扣咋的可以自己定。

西行川藏，專注川藏線15年。

F. 川藏線自駕游包越野車多少錢一天

川藏線包車費用一般包含的有車費、過路費、油費、司機的餐飲費住宿費，路上食宿費、景點門票費需自己掏腰包。而且根據車型不同，費用也不同，我知道西行川藏網的川藏線包車基本都是4個人包一車，由專業的司機帶領，可以選擇的車型也多，長豐獵豹、北汽陸霸、三菱帕傑羅，好點的有普拉多，陸巡這樣的，還有商務車，大巴車。
差不多最常規的11日游算下來，包車價格在18000—40000不等，看車型、行程，西行那邊的反走川藏線包車比正走便宜不少，價格在13000——30000，也可以考慮反走川藏線，風景又和正走沒啥兩樣 行程可以自己安排，也可以讓他們幫你提一下意見，據我所知最多的就是11天含稻城亞丁、海螺溝的行程，還有11天色達北線轉南線的、12天加上雅魯藏布大峽谷、13天加上墨脫、納木錯的，15天川進青出的，20天加上珠峰大本營的，30天加阿里大環線的，隨自己喜歡

若是近期去，是國慶中秋旅遊旺季，價格都會升，心裡要有準備

G. 川藏線什麼車最合適

跑川藏線合適的車型有北汽陸霸、長豐獵豹、豐田普拉多、三菱帕傑羅。其中豐田普拉多最合適。以下是其原因：1、豐田普拉多別名霸道，屬於高端越野車，車輛通過性好，舒適度很高，在高端越野車中人氣高，備受眾多高端人士鍾愛，是男性探險，旅遊的好伴侶。2、豐田普拉多越野車除了適合成都周邊旅遊包車線路，更適合川西環線包車、川藏線包車特種線路，以及甘南線、青藏線、滇藏線、稻城亞丁、阿里、德欽等偏僻道路小包團、攝影團路線使用。

H. 川藏線最常見六款車，外觀大氣穩定可靠，也是窮游女最想搭的車型

川藏線是每一個具有冒險精神和對旅行有著極致追求的人嚮往的地方，去西藏感受世界第三極的神奇、凈化心靈是許多文青的夢想。每當聆聽川藏線穿越的驢友講述在路上遇到的各種新鮮事，大家都非常的激動。特別是自駕游的朋友，花上半個多月的時間來一次身體與心靈的旅行是很多人心中的夢想。

許多人都有一種西藏情節，有人說是一種信仰，或是一種精神食糧。我的西藏情結也很重，也說不出到底為什麼，只是感覺那裡似乎有一種特別的磁場，有時會身不由己的嚮往。已經有兩次川藏線穿行經歷了，只是可惜，因為時間關系，還沒有自駕走完全程，等待下一次實現吧。

318國道川藏線被稱為最美的景觀大道，一路上有神山聖湖，雪山草地，金碧輝煌的寺廟，虔誠不變的信仰。

它恰似一條精美別致的玉帶橫穿川西和藏東，呈現出千姿百態、美不勝收的瑰麗畫卷。無論你是隨時背包出發的資深老驢，或是一路披荊斬棘的自駕狂人；是風光攝影的發燒友，或是自然山水的膜拜者，或是人文風俗的探尋者，都會深深為這一路目不暇接的畫面所折服迷醉。

從成都出來後，中途中轉節點依次為雅安、瀘定、康定、新都橋、雅江、理塘和巴塘，隨後進藏，是中國目前最受歡迎的自駕和騎行路線。從雅安到巴塘，一路除了風光，更可以遇見奮勇直前的旅行者，搭車和結伴都比川藏北線容易得多。

走川藏線，似乎就是從現代走向原始，從文明走向神秘，從茫然走向虔誠。這里不僅有川藏高原風光，更有你所能想像和未曾想像到的一切美妙，深入這近2000公里旅程，唯感到天地有大美而不言，令人流連忘返。

說到川藏線自駕游不僅僅需要有豐富的經驗，你還得有一台非常給力的交通工具。通過自駕的經驗以及觀察，我就給大家盤點一下穿越川藏線的主流車型。

川藏線有著你想像不到的美，但是位於高山峽谷之中，路況較差，危險性高。惡劣的路況非常考驗車的穩定性，所以並不是所有的車都適合進藏的，下面就來看看進藏路上最常見的6款車。

豐田的陸巡和普拉多，俗話說開不壞的豐田，豐田車在很多消費者心目中有著非常過硬的質量，所以豐田在國內的保有量很高。川藏線上保有量最高的越野車非豐田莫屬。其中大塊頭的陸巡，被人們稱為陸地巡洋艦，它最神奇的地方就在於用的是最低標準的汽油，但是卻能幹最粗重的活。雖然它塊頭大，但是速度卻足夠快。車是好車就是太貴了！

豐田普拉多是很多喜歡越野朋友的首選，也是我的最愛，我的目標就是未來能擁有她！這款車不僅質量過硬，而且越野性能也是得到廣大消費者的認可，是川藏線上出鏡率最高的越野車。這款車的外觀十分霸氣，讓人有種征服欲，動力方面，搭載的3.5L自然吸氣V6發動機，匹配的是6擋手自一體變速箱，這套動力總成不僅性能穩定，而且爆發非常高。動力方面普拉多也有2.7L、3.5L、4.0L自然吸氣發動機以及柴油版可選，用戶選擇范圍也最為寬泛，相對於現如今流行的渦輪增壓發動機，自然吸氣發動機對於高原缺氧有更好的適應性，3.5L、4.0L以及柴油版應對川藏線，動力游刃有餘。

不僅如此，豐田普拉多還提供了舒適的乘坐空間，這對於川藏線長途奔襲來說，普拉多是非常貼心的，所以在川藏線上見到最多的就是豐田普拉多，畢竟純粹的越野車只是少數人的擁躉。

JEEP牧馬人，JEEP，只有這四個字母，但是這款車卻一點都不簡單，它是許多追尋自由的人的精神象徵。在川藏線上，會經常看到這款車，許多人都駕駛著它在川藏線上追尋自由。川藏線正好賦予了Jeep施展的空間，這里有泥濘爛路，也有溝壑橫陳，更有傍山險路，這需要的是車輛過硬的越野性能，也需要駕駛員更多的勇氣。而川藏線正好賦予了Jeep牧馬人施展的空間。

三菱的帕傑羅，帕傑羅出色的可靠性和傑出的越野性能，可以讓你的整個旅途增加不少樂趣，而且帕傑羅自身的價格也非常親民，20多萬就可以買到帕傑羅了，3.0t的全新帕傑羅也只需要30多萬就能拿下了，該車作為國內越野車市場的代表車型，從性價比和承載能力的角度出發，非常有競爭力。不過開著這輛帕傑羅穿越川藏線，你可要做好忍受它老舊內飾的准備，舒適性可不是它的強項。

這輛車最被人稱道的就是它強悍的四驅，有許多人在遇到危險時都被這輛車所救，可以說是十分神奇。它的外形很普通，沒有什麼閃光點，但是駕駛過它的人都喜歡上了它。它最適合跑山路，在高速公路上倒沒有什麼太大的優勢。

​福特 撼路者，借之美國Ranger皮卡的強悍基因，撼路者的耐操性不僅在國內，於北美地區也是經過了多年的認證。頭高馬大的野性造型，在超高的底盤和大尺寸的輪圈襯托下更顯霸氣側漏，穩定的全時四驅系統更是給它帶來的巨大的改裝空間，一度成為眾越野玩家和美系愛好者的頭號車型。

川藏線上，搭車已經成為一種很普遍的現象，開這些高顏值的越野車，也會吸引窮游女文青的注意，在青年旅社等賓館飯店甚至路邊請求搭車的很多。有的司機因為搭窮游妹子賺到了外快，有的人因為搭窮游妹子而艷遇一場，但也有人因為搭窮游妹子而遇到大麻煩，所以在川藏線上搭窮游妹子並沒有那麼簡單，搭之前一定要多些觀察做些功課，以免遇到麻煩或令人不愉快的事情，破壞了自駕游的興致！

一般要先看下對方的身份證，記住對方名字。不要只是問個名字或昵稱（很多玩戶外的都有自己的昵稱)，如果你在路上遇到檢查車輛的時候，你說不出車上人員的信息時，就可能遇到麻煩。搭窮游妹子的時候，第一步要先看下對方的身份證，記住對方名字和家庭地址，同時要對搭車的妹子說清楚，你是免費搭她，並沒有收取任何費用，遇到查車時候，要如實回答。

其次，搭窮游妹子時，一定要將自己的錢包、手機、相機等貴重物品放在相對穩妥的位置，特別是在出去拍照的時候，一些東西要隨著帶著，盡管多數情況下這些都是想多了，但近年來不少失竊案例還是需要引起注意，防人之心不可無。

​最後，訂個簡單的搭車協議。因為搭車出交通事故而打官司的事情太多了，為預防萬一，搭車前簽個搭車協議比較好，說明你是免費搭她，讓她自己寫一段保證的話，或者手機錄個音，比如萬一出了交通事故的話，不追究司機的任何責任。

大多數情況下，川藏線上搭車的妹子，一般都很熱情友善，能給漫長的旅途帶來更多的快樂。但萬一出了事情就可能反目成仇，給自己的旅程帶來額外的煩惱。

你走過川藏線嗎？更喜歡那款車？遇到搭車的窮游妹子你會好心幫忙嗎？

I. 川藏線包車多少錢

一般川藏線包車基本費用由租車費、油費、過路費、返程費構成。

租車費：經濟型的車型一般從400元/天-1500元/天不等。川藏線路況較復雜，建議採用性能良好的越野車型為佳。常用的越野車型有豐田普拉多、三菱獵豹、陸地巡洋艦、三菱帕傑羅、豐田漢蘭達、長城哈弗、北汽路霸等。川藏線318越野車俱樂部車型比較多。推薦你去看看。
油費：按排量來計算的話，2.5大約要准備5000元—6000元，這是川藏線包車基本費用中的僅次於租車費的支出部分。
過路費：雅安：53元、飛仙關：10元、腳基坪：10元、二郎山：30元，其餘的就沒有什麼了。這是川藏線包車基本費用最少的部分。
返程費：這是自選式特色服務，當您准備結束川藏線之旅時，不想自駕回成都，可以選擇異地還車，具體費用要看您在哪裡還車，一般由租車費+過路費+油費+司機工資+司機食宿構成，這也是川藏線包車基本費用中一筆不小的支出部分。
代駕費：自選式服務之一，如果您想盡情的享受最輕松舒適的川藏線旅遊，由司機代駕是最合適的。代駕費用一般在200元/天。這也是川藏線包車基本費用中的一部分。

J. 川藏線包車旅遊費用大概多少

馬上進入旺季了，一般是1w8到3w不等，還是看選的線路和車型吧，包車時間越長價格越高，車型選的越好價格也會越高。
還是主要看服務質量和態度，我們出去玩就想圖第一個是安全，第二個是玩的舒心，如果碰到像雲南那邊的那種黑心導游才叫不爽呢，對吧，所以我還是蠻推薦西行川藏的，純玩自助游，自己可以定製線路，也可以讓他們幫你搞定，反正不需要自己操心，我去年11月包西行川藏的車15天，反走拉薩-稻城-梅里雪山-麗江-瀘沽湖-成都，司機曾師傅簡直nice