日產皮卡泰國

A. 泰國為什麼皮卡很多

兩個方面，泰國主要以旅遊和農業為主，皮卡滿足了農業運輸的功能。另外，泰國的皮卡基本都是日本的，而日本的皮卡不是一般的性能穩定，一個正好需要，一個正好滿足，於是造就了今天的現象。

B. 泰國二手皮卡一般多少錢

給個新車價格，可以做個對比參考。

2013年，泰國本土生產的六缸D4D柴油發動機豐田海拉克斯四驅皮卡，大概合人民幣16萬左右。一年左右的二手車價格大概是新車的75%--85%左右，泰國汽車稅費比較低，所以二手車價格相對比較有競爭力。

C. 納瓦拉2022款柴油2.3t皮卡何時國產

納瓦拉2022款柴油2.3t皮卡2022年國產。全新日產納瓦拉將於11月5日在泰國首發，或將在2022年引入國內並替代現款鄭州日產納瓦拉。對於這款動力強勁的口碑良好的皮卡，而且後續會引入國內，讓人期待。

D. 張小強：皮卡市場仍有增長空間 鄭州日產持續布局個性化產品

納瓦拉暢途版：在配置全新升級的國六版AT車型基礎上，針對多場景的使用需求進行了深度改裝，例如在休閑旅行方面，配備了生活熱水和餐飲設施，可滿足大多數人的短途旅行需要,同時，我們還配置了逆變電源，可搭載無人機，滿足攝影愛好者航拍的需要，這也是鄭州日產對於皮卡產品在乘用化浪潮下的思考。

我們希望通過對市場的洞察、通過不同版本的車型來滿足客戶個性化的需求，也希望通過這兩款車的上市，為休旅愛好者提供多元化的產品，為用戶開啟更加豐富多彩的皮卡休旅新生活。

汽車產經：您對2021年以及未來國內皮卡市場發展如何預判？依據是什麼？

張小強：2021年國內皮卡主要終端需求存在著較大增長空間，整體皮卡市場有望迎來較好發展前景，預計「十四五」期間皮卡市場將保持6%以上的年間增幅，年銷量可達到60-80萬輛。這一預判主要依據以下三大層面：

經濟層面，2020年受新冠肺炎疫情影響，國內消費受到抑制，GDP增速放緩。2021年隨著國內消費的反彈，國家對今年GDP目標設定為6%，據目前主流智庫的預測，實際結果可能會更樂觀一些。宏觀經濟基本面向好，這對我們汽車行業來說是有機會的。

基於十四五 「國內大循環」和「國內國際雙循環」的基本定調，以及以皮卡市場關聯度較高的大型的基建項目的開工，同時今年政府工作報告中，也明確提出要穩定增加汽車、家電等大宗消費的政策安排,不難看出經過疫情的沖擊和促銷費政策推動後皮卡行業迎來重大利好。

政策層面，由於近幾年國家對於皮卡行業利好政策的持續發布，極大的提升了市場對皮卡產品的認知。長期以來，皮卡產品由於受產業政策的制約，規模長期徘徊不前。比如跟西南地形地貌相似的泰國，皮卡車佔比高達60%，而西南地區也只有2%左右。隨著近年來皮卡政策的不斷松綁，用車環境更為友好，以及老百姓對皮卡產品及皮卡文化的逐步接受，國內皮卡市場前景將更為廣闊。

皮卡本身就是宜乘宜商的多功能車型，可以說與鄉村建設休戚相關。隨著城鄉一體化、居民收入水平持續提高，三四級城市和農村居民在務工往返、集鎮貿易、教育、醫療、娛樂等方面有越來越多的出行需求，對於汽車的需求將日益增加，作為多功能的皮卡車型，也將在農村市場迎來重大利好。

市場需求層面，供給端：當前有越來越多的廠家進入皮卡領域，同時目前主流的皮卡企業也在不斷的推出皮卡產品，皮卡產品供給更加多樣化、豐富化，也將進一步促進皮卡市場的繁榮。

需求端：隨著老百姓生活水平的提高以及對於車輛個性化需求的增加，皮卡乘用、商用的多功能屬性，蘊含了基於客戶需求的萬能改裝的基因，也使得皮卡與消費者的多場景的需求更加契合。

汽車產經：今年年初商務部明確提出「鼓勵開展皮卡等汽車下鄉」，可以說是繼解禁政策之後再迎利好，您認為皮卡車型在農村地區發展潛力如何？

張小強：農村市場用車的發展過程，大概有以下幾個階段：第一個階段是純工具車為主的農用車為代表；第二個階段，隨著農村經濟的發展，麵包車和微型卡車開始成為主流；第三個階段，經濟轎車、低端SUV車型開始盛行。但從農村用戶用車場景方面來看，大多數農村地區，行駛路面較為復雜，對車輛的通過性能有較高的要求，並且農村用戶在車輛的用途方面，既要考慮農資、農具運輸（化肥、鐵鍬等），也要兼顧日常出行。也就是說，要實現宜居宜業，又要滿足既能拉人又能載貨，貨運需求和乘用需求的兼顧，當前常規的乘用車不能全部滿足其用車需求。

同時，從政策方面，國家皮卡下鄉政策的鼓勵及支持，更為皮卡深入三四線城市及農村地區提供更多助力。

作為汽車生產廠家，我們會針對農村市場的客戶需求、進行產品適應性的開發，以不斷豐富和完善差異化用戶的用車需求。因此農村市場潛力大、機會多，但這是一個需要持續研究和培育的市場。

汽車產經：品牌對於企業來說至關重要，鄭州日產作為資深的合資皮卡企業，在品牌建設方面是如何做的？

張小強：鄭州日產是NISSAN和東風在中國最早設立的合資公司，並作為NISSAN和東風在國內皮卡事業發展的承載者。28年來，我們始終致力於推動皮卡事業在國內的發展，給用戶提供高品質的用車體驗。用戶的口碑就是對我們品牌建設工作的最好評價。

自2004年參加達喀爾拉力賽開始，多個賽場，都有鄭州日產皮卡的矯健身姿。（2004-2006年的達喀爾拉力賽；2008年的穿越東方越野拉力賽；2013-2019年的環塔拉力賽，鄭州日產都是量產組的冠軍。）在推動賽事文化和越野文化發展的同時，皮卡產品和皮卡汽車文化也逐漸被越來越多的用戶接受並認可。

同時，我們深入用戶的用車現場，了解和傾聽用戶聲音，致力於為不同需求的客戶提供專業的產品和服務。通過產品的迭代更新、服務的不斷升級，使得消費者可以用車無憂。這些年來，我們積累了大量的鐵粉，像皮卡村就是對此最好的詮釋。

我們將堅持對皮卡細分市場的洞察，持續進行產品迭代更新，提供滿足個性化需要的產品和服務，這是我們一貫堅持的，也是我們未來會持續踐行的。

汽車產經：如果為鄭州日產貼上標簽來建立行業和用戶專屬認知的話，您認為是什麼？

張小強：我認為有三個詞彙，專業、安全、皮實。

專業：對皮卡來說，場景化是繞不過去的問題。相比乘用車，皮卡場景化更加豐富多元，我們的改裝車有1000多個品類，比如公安客戶有拉警犬的需求，我們要針對具體需求做改裝，解決警犬的吃喝、保暖、衛生、舒適性等問題；比如西藏需要一批人工降雨車，我們要研究發射的導彈沖擊力有多大，後箱要做多大強度的加強等……因為每一個客戶的需求都不一樣，所以皮卡一直在做定製化，這是產品屬性來決定的。一款車最終的使命就是滿足客戶的需求，這也正體現了我們的專業性。

安全：多年來，鄭州日產積極參與各項賽事活動（2004-2006年的達喀爾拉力賽；2008年的穿越東方越野拉力賽；2013-2019年的環塔拉力賽），我們堅持使用量產車+用戶車手的參賽組合，參賽車輛均使用原廠動力總成，只進行必要的安全性改裝，參賽車輛與量產車保持高度一致。持續參賽，既是對皮卡賽事文化的推廣，嚴酷的賽事考驗，更是對鄭州日產皮卡產品高安全性的完美詮釋。

皮實：鄭州日產每款皮卡車型均經過6000個檢查，100萬km耐久，1440h防腐蝕試驗等，歷經高溫、高寒、高原等復雜環境的嚴苛驗證，造就鄭州日產皮卡皮實耐用特點。

E. 論皮卡怎麼玩還得看泰仔的

正如我們開頭說道，無論是什麼樣的皮卡，在泰國都會有著不一樣的玩法和風格。泰國玩家對於皮卡的理解和豐富的想像力、創造力，使得皮卡在泰國成為了一種特殊的存在，可以說這是泰國最具獨特的車型之一。無論什麼車型，都可以發揮出其自身的優點，再加上你自己的想法，那一定會成為優秀的作品。

（圖片來自網路）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 納瓦拉「兄弟」2021款日產Frontier皮卡實車曝光 11月底全球首發

【佰咖汽車·進口新車資訊】我們從外媒獲取到一張2021款日產Frontier皮卡實車照片曝光，新車作為日產納瓦拉的兄弟版本車型，將於11月28日全球首發。?

?動力上，新車或將搭載一台2.3升渦輪增壓柴油發動機，發動機最大功率達到了192馬力，最大扭矩達到了450牛?米。值得一提的是，這台皮卡有望在今年11月底全球首發，我們也會持續關注新車的最新動態。

為尊重原創，轉載請標明出處，更多資訊請關注佰咖汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 日產豐田皮卡

豐田HILUX VIGO泰國產 3.0柴油增壓 沒有進口中國 17萬人民幣 我家在中緬邊境 我們那裡很多，但不能在中國上牌，比國產任何一輛皮卡好，外觀相當漂亮

H. 日產御用廠商鍇固 親自操刀改裝 堪稱最強版本納瓦拉 |卡車之友網

說起鄭州日產納瓦拉這款皮卡，它可是無人不知，無人不曉。自2017年上海車展亮相以來，鄭州日產納瓦拉憑借高端SUV級皮卡的全新定位和綜合表現，廣受消費者們的好評，同時也在高端皮卡市場中站穩了腳步。從外觀到動力、從安全性到舒適性、從品牌到品質，高端SUV級皮卡納瓦拉確實贏得了不少擁躉。

更值得一提的是，這輛經過全套強化的版納瓦荒野穿越版正是來自鍇固。而河南鍇固車輛技術有限公司是專門致力於研發設計生產汽車改裝件，特種車輛配套件，越野車底盤加強件的專業性公司。納瓦拉荒野穿越版經過鍇固親自操刀後，其霸氣的外觀套件和更堅固耐用的改裝件，再加上納瓦拉皮卡獨有的氣質，能讓所有的越野車甚至是進口全尺寸皮卡都顯得平庸無比。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 五十鈴在泰國共生產了幾款皮卡車

去過泰國的網友應該都記得，那裡有滿大街的皮卡，而且幾乎全是日系皮卡，其中五十鈴的市場份額達到了30％左右，是這個行業中絕對的佼佼者，泰國甚至已經取代日本成為五十鈴皮卡的研發和生產基地，我本人在這個炎熱的夏季來到了泰國，目的就是為了探訪五十鈴在這里超過五十年的發展歷程。

打開網易新聞 查看精彩圖片
● 和寶馬同歲的五十鈴

今年是寶馬的百歲誕辰，但大家可能不知道的是，五十鈴也是誕生於1916年，沒錯，它今年也100歲了，通過下面這張圖我們可以簡單知曉下五十鈴的百年裡程，這樣可以幫助我們更好地了解泰國五十鈴。

打開網易新聞 查看精彩圖片
● 在泰國的發展歷程

打開網易新聞 查看精彩圖片

打開網易新聞 查看精彩圖片

打開網易新聞 查看精彩圖片

打開網易新聞 查看精彩圖片

打開網易新聞 查看精彩圖片

打開網易新聞 查看精彩圖片

打開網易新聞 查看精彩圖片

打開網易新聞 查看精彩圖片
從剛開始進口卡車，到後來組裝卡車，到再後來根據市場形勢開始生產皮卡，直到如今成為五十鈴皮卡的研發和生產基地並大量出口，五十鈴在泰國邁出的每一步都非常扎實，取得今天的成功也絕非偶然，可以毫不誇張地說，泰國已經成為五十鈴皮卡在全球的中心！

● （泰國）五十鈴規模

打開網易新聞 查看精彩圖片
（泰國）五十鈴至今已有50年的歷史，目前有日籍員工72人，泰籍員工5500多人，在泰國的公司包含：五十鈴亞洲技術中心、五十鈴銷售公司、泰國五十鈴汽車國際運營公司、泰國五十鈴發動機製造公司、泰國國際模具製造公司、五十鈴汽車物流中心、五十鈴汽車組裝中心、IT鍛造公司和日立化成泰國公司，實現了從研發、零部件生產、整車廠、物流到銷售的一體化服務。目前在泰國皮卡市場上，五十鈴的市場份額約為30％。

打開網易新聞 查看精彩圖片

打開網易新聞 查看精彩圖片
● 參觀越野場地

既然在泰國家大業大，那麼有個自己的越野試駕場地也就不足為奇了，這座環境優美的試駕場地位於芭提雅海灘附近，包含了豐富的越野體驗項目，我們這次也親自來體驗了一把。

打開網易新聞 查看精彩圖片

打開網易新聞 查看精彩圖片

打開網易新聞 查看精彩圖片

打開網易新聞 查看精彩圖片

打開網易新聞 查看精彩圖片

打開網易新聞 查看精彩圖片

打開網易新聞 查看精彩圖片

打開網易新聞 查看精彩圖片

打開網易新聞 查看精彩圖片
無論是交叉軸、涉水還是爬坡，D-MAX都輕鬆通過，車輛在項目中不僅表現出了很好的車身剛性，出色的接近角和離去角也起到了很大作用，分時四驅這種最可靠的四驅系統更是給車輛加了保險。

相關閱讀： 《回本居家兩不誤 網易試駕江西五十鈴mu-X》

《能越野還有自動擋 試駕江西五十鈴D-MAX》

結語：

經過50年的發展和壯大，五十鈴在泰國皮卡市場上已經成為名副其實的佼佼者，不僅銷量出色，更是形成了研發、生產和銷售一條龍的服務體系，作為五十鈴皮卡在全球的中心，車輛還實現了大批量的出口，可以這樣說，泰國市場給五十鈴提供了生長的土壤，五十鈴也帶動並引領了泰國汽車市場的發展。

相比於泰國五十鈴，我們國內的江西五十鈴才剛剛上路，但隨著國內部分城市陸續開始解禁皮卡，對於五十鈴這樣一個有傳統又專業的皮卡製造商，相信未來會一步一步好起來！

J. 國產也有全尺寸大皮卡！皮卡分級標准原來是這樣的，顛覆常識

全尺寸是什麼概念？就是汽車分級的最大尺寸，熟悉皮卡的汽車愛好者一定經常聽說全尺寸皮卡這一概念。談及全尺寸皮卡，我們腦海中浮現的是福特F-150、道奇Ram1500、豐田坦途等美式大皮卡，只有達到這一等級標準的車型才能被稱為全尺寸皮卡。近些年，隨著國產皮卡市場的發展，部分媒體也為開始以「全尺寸皮卡」來稱呼國產車型，以迎合國內消費者對車輛「以大為美」的追求。

總結：國內將皮卡產品宣傳為全尺寸大皮卡是為了迎合國人以大為美的購車觀念。中國仍舊處於車一代的階段，很多家庭才剛擁有第一輛車，追求車輛的尺寸，並以此顯示自身的財富和地位，而全尺寸大皮卡剛好可以滿足這種心理。其實我們沒有必要追逐全尺寸大皮卡，中型皮卡也在逐漸變大，國產皮卡正在逐步提升產品力，同樣可以滿足我們的需要。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。