本田越野250AX1摩托車水箱

『壹』 nc250越野摩托車水泵容易壞嗎

不會。
摩托車連接水泵是藉助的是磁電機的轉動來產生驅動力，也就是利用發動機曲軸的轉動輸出動力，這樣做唯一的壞處就是發動機散熱不良減少使用壽命。
如果水泵壞了要修理，打開水箱蓋，著車給油，觀察水箱水是否成漩渦裝，隨著油門加大水會漩渦流動的很厲害，如果反應不大的話，等水溫在熱點，電子扇啟動，節溫器打開就會漩渦了，隨著油門變化漩渦也會會變化的，這樣水泵就沒壞，如果水泵壞了的話，夏天車10公里都跑不到就得趴窩開鍋，水泵部位噪音大或漏水都是要壞的前兆，高溫就不要再跑了，會吃缸墊拉缸抱瓦等，很嚴重的，接近於大修了。跨騎車屬於自然風冷的冷卻方式，長時間空擋加油門，會導致發動機機體溫度升高迅速。

『貳』 越野摩托車nc250高溫開鍋怎麼會這樣

一個是水循環有問題，水泵或水箱，一個是缸墊壞了，如果有風扇控制感測器，感測器設定啟動溫度過高，

『叄』 摩托車水箱哪個是進水口

水箱上邊的是進水口。

採用自然風冷發動機，氣缸和缸頭鑄有很多散熱片，增大了散熱面積，利用車行駛過程中迎面吹來的風為冷卻介質，帶走發動機熱量。內部就要由機油循環來帶走熱量了。一般都應用在250以下的小排量車上，耐力和噪音和振動相比水冷要大，但用於這些使用強度不大的車上夠用了。

採用自然風冷發動機，氣缸和缸頭鑄有很多散熱片，增大了散熱面積，利用車行駛過程中迎面吹來的風為冷卻介質，帶走發動機熱量。內部就要由機油循環來帶走熱量了。一般都應用在250以下的小排量車上，耐力和噪音和振動相比水冷要大，但用於這些使用強度不大的車上夠用了。

摩托車

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一台發動機安裝到了一台框架的機器中，世界上第一台摩托車誕生了。

與摩托車相關的摩托車運動則是一種軍事體育項目，是以摩托車為器具的一種競技運動，分兩輪和三輪兩種車型，每種車型按發動機汽缸工作容積分若乾等級。按競賽形式可分為越野賽、多日賽、公路賽、場地賽和旅行賽等項目。

『肆』 本田金翼摩托車水箱在什麼位置

本田金翼摩托車的水箱，在橫置的發動機上面，護板上散熱孔的裡面，如下圖。

『伍』 摩托車怎麼看水箱有沒有水

摩托車大多是沒有水箱的，發動機的降溫是靠風吹外殼散熱降溫，如果有水箱的就要看水箱的上面頂端，應該有一個加水蓋子的，從那就能看到有沒有水了。

『陸』 本田250越野2沖摩托車水箱溫度愛高,發動機底部漏白色液體是什麼

除了高溫天氣以外，風扇超負荷運作以及散熱元件故障也會讓水溫升高。對散熱系統進行全面檢測是預防水溫過高的首要方法。查看風扇是否正常、水箱是否有滲漏，是否缺少冷卻液，若水箱漏水，需及時修補或更換，若水箱缺液需及時補充，若冷卻液出現渾濁變質則需更換。另外，普通冷卻液內含的水分會在發動機的缸壁上形成水蒸氣阻層，阻礙散熱，導致發動機故障，縮短發動機壽命。有條件的車主最好使用市場上的一種「無水冷卻液」，這類冷卻液不含水，避免氣阻層的形成，從根本上克服水或含水冷卻媒介對發動機的損害。
大家最好能養成定期清洗散熱器片的好習慣，這樣會改善發動機的散熱效果。為防止發動機產生過熱現象駛途中適時休息，休息時盡量選擇陰涼處，並打開發動機罩通風散熱。如果降低車速還不能解決問題，溫度表的指針已經接近高端，在這個時候車主就必須把車停下來「退燒」，使發動機逐漸冷卻。必要時可用冷水澆在散熱器上，但這里要注意的是千萬不能用水沖刷發動機。

冷卻系統中不可避免的會形成銹蝕和水垢等沉積物，它們是熱的不良導體，易造成冷卻液流動不暢、散熱性下降，導致發動機過熱、水箱開鍋及暖風不熱等故障。您可以選用安全（無強烈腐蝕性）、高效的水箱清洗劑，徹底清除冷卻系統中的水垢，銹蝕等有害物質，迅速恢復冷卻系統的功能。
使用方法：1、打開水箱蓋，抽出部分冷卻液，留出加水箱清洗劑的空間；2、向水箱中加入水箱清洗劑；3、啟動發動機，在正常工作溫度下運行數小時；4、關閉發動機，將系統放空，用清水沖洗，直到放出來的水不帶銹跡為止；5、用冷卻液重新加滿水箱；6、為保護冷卻液系統並防止滲漏，應加入1罐水箱保護劑和一罐水箱止漏劑。

『柒』 山地摩托車水箱在哪裡 最好有圖~

看車是風冷的還是水冷的，你所見的大多數越野應該都是風冷的，沒有水箱。高端車的水箱都在前輪和發動機中間。

『捌』 本田水冷摩托車的水箱的水怎麼放出來

找不到排水口就直接把水箱下水管拔開就行。用氣泵吹管路排空即可。有其他問題可以繼續追問我。

『玖』 本田xlr250越野參數

本田xlr250越野參數如下：

XL250，作為第一台現代四沖程越野摩托車和第一台量產的OHC(頂置凸輪軸)四氣門發動機則革命性的奠定了現代四沖程越野浪潮的基礎。

注意事項：

越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250。從用途分有，場地越野賽車、林道越野賽車、民用型越野車。場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列。）特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸，越野摩托車出強調中低速區，爆發力超強。

缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列等等。）特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順，耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。

『拾』 水冷摩托車需要加多少升冷卻液

每一到兩年更換一次防凍液，每次更換需要1.5升左右。水冷摩托車水箱里的冷卻水一般是不用添加的，通常每兩月檢查一次，水少了（低於LOW線）就及時補充冷卻水就可以了。最好是加專用的防凍液，這樣可以減少銹垢，這樣延長發動機使用壽命。

五羊-本田原廠冷卻液的冰點低達-35℃，能夠防止溫度過低時冷卻液結冰將冷卻系統的零件「脹破」。（水的冰點為0℃，溫度低至0℃時就會結冰，結冰後體積會變大）。

五羊-本田原廠冷卻液的沸點高達165℃，能夠防止冷卻液在冷卻系統內沸騰。（水的沸點是100℃，溫度達100℃時，水就燒「開」了）。

發動機的冷卻方式

發動機在工作過程中會產生很高的熱量，一般國產摩托車是靠車輛本身行駛中的風量來冷卻發動機的，行駛速度越高風量越大。

但排量大的發動機只靠風量已經不夠了，所以在發動機內部安裝了水道，靠水流來冷卻發動機，水流是循環的，在發動機外面有個水箱，水箱的作用是把發動機內部的熱水通過風降溫後再循環到發動機，這樣讓發動機不至於溫度過高而失去工作能力。