北京柴油皮卡二手車交易市場

❶ 四驅柴油皮卡二手車什麼地方多一些

四驅柴油皮卡一般當地的二手車市場，當地網上的同城類網站上都可以找到的，一般柴油四驅皮卡在西北內陸地區多一些。

❷ 柴油四驅皮卡車5萬以下的有哪些

推薦風駿5。

風駿即風駿皮卡，是長城汽車股份有限公司推出的車型，外形與國際接軌，威猛大氣，做工精細，線條飽滿，特立獨行，是引領皮卡發展的時尚先鋒；舒適豐富的配置，更是全面提升了駕乘者的感受，是皮卡行業的絕對標桿。

注意

油四驅皮卡車5萬以下還是很難買到的，普遍5萬元以下的柴油皮卡都是兩驅的，四驅的結構復雜，成本相對更高，而一些不知名小品牌皮卡質量令人堪憂。

當然也可以選擇二手柴油四驅皮卡，可以到皮卡二手車交易市場逛逛，但是二手皮卡也有比較多缺點，特別是急售二手車皮卡的就需要注意了，往往這些皮卡小毛病多維修成本高。

❸ 皮卡報廢年限

對於皮卡有報廢年限嗎的問題，答案是非常肯定的，下面一起來了解2019年皮卡車報廢年限新規定，到底皮卡報廢年限是多少？

2019皮卡報廢新規
目前皮卡車依然執行15年或60萬公里強制報廢規定，也有部分地區逐步開放皮卡取消15年報廢規定，家用皮卡沒有報廢年限。但是執行60萬公里報廢規定，並按照皮卡年審規定：新皮卡6年免檢，但前6年內需要每兩年到車管所"蓋一次章"，7-15年內每年一檢，15年後半年一檢，對於年檢不達標或超過60萬公里的皮卡需要報廢。
事實上，從國內皮卡車主使用情況來看，皮卡在使用5-8年後機械損耗導致維修成本激增，油耗增多，車價折損比例高，而且15年後半年一檢的費用也讓很多皮卡車主扛不住，往往選擇在5-10年換車。

影響二手皮卡市場發展的一個重要因素是「15年強制報廢」政策，全面取消二手車限遷政策是我國汽車行業中政策的一個趨勢，目前太原、大同、大連、宜昌等多地已發文取消二手車限遷政策，政策還計劃推動繁榮二手車市場。對二手車經銷企業銷售二手車，落實適用銷售舊貨的增值稅政策，依照3%徵收率減按2%徵收增值稅。
柴油皮卡車報廢最高補貼可達到4萬元/輛，部分地區依然執行國三車報廢補貼標准，而有條件的地方可依託市場交易平台，對報廢國三及以下排放標准汽車同時購買新車的車主，給予適當補助。

關於皮卡30年報廢怎麼弄
皮卡車整改為專項作業車報廢年限就為30年，下面介紹專用汽車申辦流程：
1、新車落戶前辦理各類保險，繳納汽車購置稅、附加稅等，並填寫申請表。
2、做好專用車相關檢查，檢查完成後注冊就能正常使用了。
3、專用車按結構可分為箱式專用車、罐式專用車、自卸式專用車等，按從事行業可分為灑水車、垃圾車、警車、運鈔車、救護車等。

2019皮卡全國解禁
早在2016年，河北、雲南、遼寧，河南，湖北以及新疆等地相繼開始了皮卡解禁試點，逐步擴大到市場需求旺盛的地區，到2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制，，到目前為止，全國各地基本已經完成皮卡的解禁。
另外，國家發改委對鮮活農產品運輸的規定是：對整車合法裝載運輸鮮活農產品車輛免收車輛通行費。因此無論是皮卡還是大貨車，只要合法裝載符合規定的蔬菜水果農產品，在高速公路的綠色通道處過閘都可以享受免收通行費的優惠。
相關熱搜
①後悔買個皮卡了

❹ 有皮卡車四驅柴油三萬以下的

皮卡車四驅柴油三萬以下的這個價位區間的新車沒有，不過二手車還是有的，當地二手車市場看看吧，不過這個價位的皮卡車四驅柴油二手車價位車齡一般也是六七年了。

❺ 1萬以內的二手皮卡柴油車哪款比較推薦

一萬以下主要推薦威虎2013款。

首先，這款皮卡在8000-10000左右就能收到不錯的二手，它的外觀比較寬松，和一般的皮卡車區別不大。這款車的起步動能可以達到0.6g左右，平均速度可以達到60千米/h。載重方面，這款車最多能承載0.4噸的重物，而且經過滿載測試後，它的起步速度仍然可以達到0.6g，算是皮卡車中動力系統比較厲害的一款了。

❻ 在北京哪個二手車交易市場可以買到大量的皮卡車

這個不如去周邊城市去買。皮卡以沿海地區最多。像天津，山東半島，大連這種皮卡很多，更新也快。 北京在當然是在花鄉最大的二手車市場了

❼ 2020年5月中國皮卡市場分析

2020年1-2月全國皮卡市場受到疫情影響隨車市總體走勢嚴重低迷，3-5月的皮卡市場銷量逐步回暖。5月皮卡環比4月增長16%。但皮卡銷量增速與輕卡走勢稍有一定差距，輕卡的國三淘汰帶來的增量在國六體現的不充分。
隨著各地鼓勵皮卡進城的新消費的啟動，皮卡作為乘商結合產品的產品，是消費的新增長點。但目前皮卡進城效果是緩慢漸進的。皮卡作為生產資料工具應該在政策支持下，估計會好於乘用車表現。
一、皮卡市場總體分析
1、全國皮卡市場5月走勢對比

2020年中國皮卡市場開局相對較差，由於疫情因素緩解，5月份較1-4月的銷量表現相對較好。
2020年5月份皮卡市場銷量同比增35%，達到4.47萬台。歷年5月份的皮卡表現較強。但今年4月份皮卡銷量同比下滑14%，這也是在連續幾年皮卡開局走勢良好的情況下的異常回落，北京市場干擾較大。
由於今年1~5月份佔2019年全年銷量僅有34%，對比同期正常情況下1~5月份佔全年銷量43%的比例，大幅下降9個百分點。也就是目前疫情影響車市增速9個百分點。
2、歷年皮卡市場逐月走勢

2016年皮卡走勢平穩，2017-2018年皮卡呈現高增長，2020年皮卡市場呈現V型走勢。
2020年的1月皮卡銷量達到2.8萬台，同比下降20%，開局走勢是相對不錯的。2020年1月份但2-3月的疫情影響下的表現就相對很差。5月的環比增長的效果較明顯。
二、皮卡市場環境分析
1、北京多區發布皮卡限行令
今年的6月2日，北京市石景山、海淀區、朝陽區、通州等8個區都相繼發布了輕型貨車限行措施之後，又發布了《關於調整對部分機動車採取交通管理措施降低污染物排放的通告》。這就代表了像皮卡這種佔地大，能耗大，運力相對小的輕型貨車，在北京大多數區域都會受到嚴格的限制。
2、皮卡進城是大趨勢
商務部發布的《關於統籌推進商務系統消費促進重點工作的指導意見》等多份文件，均提出「取消皮卡進城限制」，明確將「皮卡進城」納入鼓勵汽車消費政策范圍。各地區也陸續放寬對皮卡的限制。今年1月，河北、吉林等地區率先放開；2月，浙江、江西等地區隨之解禁。5月，重慶市對登記在重慶市范圍內的渝籍號牌皮卡車，放寬通行管理限制，這是我國首個皮卡可暢行的直轄市。
5月15日，根據江蘇省日前印發的《關於積極應對疫情影響促進消費回補和潛力釋放若干舉措》內容顯示，要求「地級及以下城市要優化皮卡進城管控措施」，這是江蘇首次在政策層面提出放寬皮卡進城。 此前，在江蘇省境內嚴苛的交管政策讓皮卡無法進入城市中心，甚至是許多縣級市的市中心也無法通行。
3、北京皮卡市場暫時放緩
北京從2011年開始對小客車實施總量調控，截至目前，北京地區搖號比例已達2000:1。北京搖號政策主要針對小型客車，皮卡不在搖號政策針對范圍之內，因此「不搖號領京牌」的可能仍然存在。皮卡市場的發展潛力仍很巨大，尤其是北京人有錢消費，高端非限購的皮卡車型的需求仍是巨大的。
北京市場的2019年呈現3-5月的高潮期，隨後的各方面約束也加大，2020年1月的月度總量迅速銳減到1000台規模，5月也是銳減到1543台，降到三分之一。短期內難以出現19年的爆發局面。
北京皮卡市場暫時放緩。今年北京限制皮卡進城是特例，只有北京才會限制皮卡，這是北京限制乘用車數量增長的延伸，北京作為首都，承載著相對特殊的功能。其他城市沒有這樣的問題困擾。因此對北京皮卡增量問題應該理性看待，不要指望北京放開政策，甩開北京發展是必然選擇。
三、中國皮卡市場競爭分析
1、皮卡廠家月度表現分析
2020年5月皮卡市場主力廠家表現分化。5月的長城汽車皮卡保持高增長的絕對優勢地位。
江鈴、鄭州日產、江西五十鈴、江淮、福田、長安等主力廠家表現相對不錯。中興、黃海等傳統車企回暖速度較慢。
2、皮卡廠家年度份額走勢

2020年皮卡市場競爭逐步分化，長城一枝獨秀。部分二線企業的批發稍好，但行業份額差距在拉大。
長城汽車的皮卡銷量一枝獨秀，近幾年長城皮卡銷量份額持續提升，2019年保持皮卡總量的30%的銷量。2020年的1月份份額突破48%，5月仍處50%的高位峰值水平。
皮卡市場份額10%左右的廠家還有江鈴和鄭州日產，這兩家都是歷史上相對強勢的傳統廠家。鄭州日產和江鈴的總量在25%左右，是傳統的強勢企業，其行業用戶特徵在疫情需求下也有特殊較好表現。
皮卡市場競爭仍是傳統與新進入的競爭中，乘用車的滲透效果突出。皮卡市場的第三梯隊是在4%~6%之間的諸多廠家，其中江淮汽車的皮卡總體較強。江西五十鈴皮卡表示相對穩定，上汽大通的皮卡穩定增長，北汽福田的皮卡逐步恢復。
3、皮卡廠家月度走勢

5月大部分皮卡企業的環比銷量反轉提升不快。雖然有疫情影響，5月的長城皮卡表現優秀，長城炮形成較強的優勢。江鈴和鄭州日產的銷量也是環比上月下降較小。
但其他絕大部分廠家的5月V型反轉後的銷量仍不高。這也是長城新品推出的效果較好，企業的綜合優勢明顯。
4、皮卡主力車型月度走勢

根據乘聯會的皮卡市場跟蹤，皮卡走勢中的長城幾款皮卡車型占據絕對主導地位，近期是長城炮的近幾個月新品銷量拉升明顯，目前看長城炮與長城風駿7皮卡的干擾相對不大，新品長城炮強勢表現的同時，風駿7的表現也較突出。前期是風駿5皮卡表現較好，近期銷量下降後趨於穩定。
春節前後的廠家與車型走勢策略反差較大，4-5月的走勢反差大。
四、皮卡動力系統分析
1、皮卡燃料特徵市場

汽油皮卡和電動皮卡走勢相對較強。2020年汽油皮卡佔比下降到27%，但5月也是很好的表現。
2020年5月的柴油比例下降到72%。由於2019年向私人市場的突破，汽油皮卡相對輕卡的較強走勢。5月皮卡的汽油機佔比稍有回升的。但北京市場相對低迷，汽油皮卡潛力不大。
2、各廠家皮卡燃料特徵市場

皮卡主要是柴油版，但過去兩年的汽油版的增長較強。汽油版是進城的重要參考，柴油版進城的污染大，汽油版的表現是企業發展能力的體現。
長城的汽油版表現很好，佔比逐步提升，江西五十鈴的汽油皮卡也有增長。
.2019年新能源皮卡市場保持一定的需求，部分主力企業的皮卡產品表現很好，尤其是江淮汽車的電動皮卡成為今年僅次於日產皮卡的較好的增量。作為行業需求的特殊產品，皮卡被普遍使用在電力、石油、城市綠化，道路救援，城市管理，後勤保障，消防救災等等非常多的領域。尤其是不差錢的特殊行業的皮卡需求相對較強，電動皮卡也有一定需求。
五、中國皮卡市場區域結構分析
1、皮卡的區域市場變化

受到疫情影響，5月的皮卡銷量與前期結構發生劇烈變化，西南地區表現特別突出，同比份額大幅增長，東部長江地區份額也大幅提升，但華北地區，東北地區，等傳統的國企為主的地方，行政命令力度相對較強，封閉嚴重，導致皮卡市場進入冰封狀態。
2、皮卡的城市市場變化

上圖是皮卡城市份額分布。疫情下皮卡市場的區域進攻發生重大變化，縣鄉市場份額上升明顯。大城市市場萎縮。
隨著未來北京的限購壓力加大，電動車不放牌照，皮卡市場仍是北京的新亮點。
隨著刺激消費政策的推進，皮卡進城的呼聲持續高漲。皮卡的進城效果不突出，前期基本都是進了北京城，其他城市的進城效果一般。
六、各城市皮卡市場表現
1、區域市場的皮卡表現暫時異常

今年5月的皮卡銷售區域仍是西南為主，江鈴、江淮、福田等的西南表現很好。長城新工廠也是推動西南增量。
區域市場的皮卡零售走勢分化，部分企業國六車型逐步強勢到位，而主力廠家的分布差異明顯。長城在各細分市場均表現較好。江鈴汽車和鄭州日產的皮卡主要是在華東優勢明顯。近期的日產在北京表現較強。
目前皮卡在中國主要使用場景是三四線的消費者或者農村的消費者，買皮卡用來經營生產，把皮卡做載人拉貨的工具，這在西南地區、海南地區等較多，尤其是高端經濟作物和高端農家樂的經營者，皮卡很實用，也有檔次。
2、主力城市的皮卡表現

5月的皮卡市場的銷量逐步回暖，主要區域是北京等地區。重慶和成都等西南地區是皮卡核心重點。
前期北京市場一枝獨秀，遠高於上海和深圳的數量，也高於重慶、成都等西南區域的需求特徵，近期北京市場下行壓力大，西南走強。
近期皮卡市場的需求結構也是劇烈的變化。國產皮卡的市場現狀是由經濟發展、政策條件、汽車文化等等錯綜復雜的歷史因素所決定的，2019年以來，隨著北京地區正式提出對外地車輛進行管制，外地號牌憑借一紙通行證橫行北京街區的景象將不復存在。買皮卡直接上藍牌是北京市場的主要推動力。隨著北京進京證的近期進一步收嚴，前期皮卡市場仍是北京市民的首選。6月開始，北京的皮卡的新車和二手車市場大幅增長。
3、國六皮卡市場份額走勢

目前主力銷售地區仍是國五為主，尤其是西南地區的國五柴油車型是皮卡的主力。北京市場的銷量地位下降。
目前國6車型是皮卡增長的主力，能夠抓住國有增量的主力廠家，將占據更大的市場份額。
七、進口皮卡市場表現
1、皮卡品牌總體表現

福特是進口皮卡的絕對領軍，而且份額持續擴大。豐田和道奇皮卡的份額持續下降。
2、區域市場的皮卡表現不強

高端進口皮卡的市場表現相對較多，而且以東部沿海地區為主，與國產皮卡形成區域反差。北京的皮卡需求較大，但也是出現一定萎縮。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 二手皮卡柴油車2萬到三萬的

您好，您可以去您所在城市的同城類網站上還有當地的二手車市場都可以找到二手皮卡柴油車2萬到三萬出售的信息。

❾ 瓜子二手車直賣網 長城2012款風俊5 2.0l四驅柴油皮卡

應該有這樣的車，我們就賣過幾輛了

❿ 北京皮卡4s店地址電話是多少

如題主想要了解的「北京皮卡4s店地址電話是多少?」相關內容介紹有以下：
一汽轎車 紅旗（FAW） 一汽馬自達 （FAW MAZDA）：
1、北京環安汽車銷售有限責任公司 北京亞運村汽車交易市場6區1號 64437817；
2、北京拓佳誠商貿有限責任公司 北京朝陽區三井橋向東 67790865；
3、北京北辰萬通商貿發展中心 北京亞運村汽車交易市場東門 64438327；
4、北京市汽車修理一廠 北京朝陽區德勝門外雙泉堡 62919035。