大眾4motion越野車

A. 4MOTION智能全時四驅什麼意思

全時四驅系統可以根據需要在前後軸間分配扭矩，在正常情況下前後軸間的扭矩分配為95：5。

大眾旗下車型的4motion更多的是採用Haldex中央差速器作為技術核心。發展至今天，這種中央差速器已經發展為多片式離合差速系統，通過機械裝置與電控液壓系統共同的作用來達到智能分配扭矩的作用。

這款中央差速器的原理和手動檔汽車的離合器類似，只不過摩擦件間的壓緊力由彈簧力變成了油液壓力。

它的基本結構為輸入軸末端通過花鍵與離合器片徑向固定，輸出軸與殼體一體，殼體內側也安裝多片離合器片，通過油壓對離合器片的作用來分配扭矩。其中由ECU控制電磁閥決定的油壓高低完成扭矩分配的大小。

(1)大眾4motion越野車擴展閱讀:

四驅作為汽車驅動技術的一種,已被越來越多的車型採用。四驅汽車憑借操控性和通過性能成為汽車發展的一種趨勢。這其中，4motion是大眾公司四驅技術的商標，4motion系統也是大眾車系中普遍採用的全時四輪驅動系統。

值得注意的是，僅僅憑借Quattro和4motion兩個詞彙不能完全絕對地表示四驅系統的核心技術，因為同為大眾旗下的奧迪與大眾品牌技術共享，因而兩種不同品牌的四驅系統在某些車型上的核心技術有可能是相同的。

B. 大眾的4motion四驅系統和斯巴魯VTD四驅系統哪個好一些

越野的話還是大眾的4motion似乎要好些。從車型上看大眾推出帶四輪驅動系統的越野車要早於斯巴魯，可能在技術儲備上要優於斯巴魯。4motion可以控制前後軸之間的動力分配，幅度是0－100％，而斯巴魯的VTD似乎做不到，在越野的環境之下四輪之間的受力是不可能平均的，更有可能的是有幾個輪是打滑的，所以在這種情況下4motion的有點很突出。而斯巴魯的VTD似乎更傾向於前後軸動力的均勻分配，這種模式更加有利於操控。也許這樣說可能你還不了解，下面有你要的資料，自己看看哈

VTD (Variable Torque Distribution)

VTD是Variable Torque Distribution AWD System（可變扭矩分配全時四輪驅動系統）的縮寫。斯巴魯的VTD系統也是與自動變速箱搭配的全輪驅動系統，但與同樣搭配自動變速器的MPT系統不同的是，它採用的是一套復合行星齒輪中央差速器，所以基本的前後輪扭矩分配是前後輪45:55，該系統還裝有限滑後差速器LSD，保證了光滑路面起步的穩定和行駛穩定性。VTD系統可以根據電腦監測車速、輪速、節氣門開度、自動變速箱擋位等數據，通過調節多片式離合器油壓，實現實時調整前後輪扭矩分配。在濕滑路面行駛時，電腦甚至可以鎖止中央差速器達到穩定的前後輪50: 50扭矩分配，以求優秀的操控表現。

一般狀況下，4motion系統將驅動力按照前後50：50的形式分配給前後橋，而在必要的時候依靠4motion系統把驅動力100%的是附加到某個車輪上面，即使三個車輪全部處於打滑狀態，理論上途銳或者卡宴都可以從容的走出困境。由於扭矩的輸出可以通過差速器裡面離合器碟片來設置，所以4motion可以控制分配到前軸和後軸的動力比例。理論上來說，它可以將輸出到某一個軸的動力控制為從0到100％，又或者50：50的動力比例輸出。而司機基本上無法覺察它的工作。當車輛行駛在市區的正常路面時，前後軸轉速基本一致時，電腦會把90％的動力輸出到前輪，只留下10％給後軸。司機在整個行車過程唯一可能留意到的就是帶有4motion系統的大眾車在不管什麼路面狀況下都能表現自如，沒有任何突兀感。快速起步加速時，4motion恆時全輪驅動系統將調整為最佳輸出模式，以發揮最強的抓地力。一旦進入正常行駛狀況，驅動輪不再有空轉的威脅時，系統便又回復到正常的設定模式。Phaeton只要還有一個輪胎有抓地力，車輛就可以穩穩的向前行進，這樣的駕駛安全性，絕非一般傳統的後輪驅動可及。新一代4motion實時四驅比起1998年的第一代產品已經先進很多。先進的電子控指令系統反應速度更快更穩定，同時更換系統機油的時間也從以前的3000公里變成6000公里。還有，電子差速器直接放在後軸上，減少了系統體積，更為緊湊。包括帕薩特在內的一些大眾房車都有運用4motion的例子。毫無疑問，我們都知道四驅車在泥濘濕滑路面上面的表現絕對的好過一般的兩輪驅動車輛，現在即便在乾燥路面上，日愈成熟的實時四驅車已經逐漸在行車性能、操控性上都開始挑戰起其他前驅和後驅車輛，並且它在轉彎時的穩定性和較高的主動安全性而獲得廠家和顧客的青睞。

C. 大眾4motion四驅系統是全時四驅嗎

盡管大家和奧迪車是一家，但是她們採用的四驅系統也不太一樣。奧迪quattro是很知名的全時四驅系統軟體，那麼4motion是全時四驅嗎？下邊咱么就來和各位談一談4motion和quattro的差別。買車的情況下更為清楚一目瞭然。

4motion是全時四驅嗎

是的，4motion是全時四驅系統軟體。4motion是大眾旗下品牌的四驅系統，雖然這一四驅系統是全時四驅，可是它絕大多數扭矩都是以前胎輸出。前輪扭矩分派分別是95%和5%嗎，便是這只是5%的扭矩分派就令4motion系統軟體被理解為全時四驅。4motion的 差速器 選用雙片離合器差速器，在越野車性能上依然比托森差速器要稍遜許多，4motion系統軟體更合適道路行車。

4motion和quattro的差別

4motion和quattro都歸屬於全時四驅，但是她們的差速器構造有較大區別。4motion選用了雙片離合器差速器，並且前輪扭矩分派為95%和5%，可以說4motion是一款側重於前輪驅動的四驅系統。而奧迪quattro則運用了托森差速器，在性能上更為強大，與此同時托森差速器還能夠把大量的扭矩分派給後胎，使車子更有駕車快樂還增強了道路行車的性能。

D. 大眾四驅越野車有哪些

BJ212在外觀上借鑒了美國威利斯系列越野車的設計，轉向器、變速器、分動箱採用了蘇聯GAZ-69的設計。但是，當時中國一窮二白，這是不得已而為之。然而這款車已經頑強的存在了52年，到現在還沒有停產，很神奇。大眾的四驅越野車如下：1。大眾T6的外形非常低調沉穩，大眾T6凱路威四驅商務車優雅的設計展現給人們，必將成為又一經典；2.T6商用車，憑借扎實的整車製造技術、靈活的駕駛性能、舒適穩定的乘坐體驗、多變的空間容量，馳騁在車界，打破常規，成為可以越野的四驅商用車；3.進口大眾T6房車搭載最新一代2.0 TSI發動機，牽引力大，燃油效率出色，7速DSG動力換擋，換擋平順。4MOTION四驅系統，適應全方位需求。為了滿足不同地面硬度的需求，進口T6安裝了DCC動態底盤調節系統，可以調節不同的底盤硬度，以適應不同的地面。

E. 大眾4motion四驅系統是全時四驅嗎4motion和quattro的區別

雖然大眾和奧迪是一家，不過他們使用的四驅系統都不太一樣。奧迪quattro是很出名的全時四驅系統，那麼4motion是全時四驅嗎？下面咱么就來和大家談談4motion和quattro的區別。選車的時候更加清晰明了。

4motion和quattro的區別
4motion和quattro都屬於全時四驅，不過他們的差速器結構有很大差別。4motion採用了多片離合差速器，而且前後輪扭矩分配為95%和5%，可以說4motion是一款偏重於前驅的四驅系統。而奧迪quattro則採用了托森差速器，在性能上更加強悍，同時托森差速器還可以把更多的扭矩分配給後輪，使車輛更有駕駛樂趣還提升了公路行駛的性能。

F. 大眾motion是什麼車

大眾motion不是一個品牌，而是大眾的四驅系統，全稱為4motion。大眾的4motion四驅系統搭載在大眾旗下很多車型上，最著名的車型就是性能鋼炮高爾夫r。

大眾的4motion系統是全時四驅系統，集成了很多先進的技術。這個四驅系統可以根據車輛行駛的狀態，將動力自由分配，理論上在極限情況下可以將動力全部分配到一個車輪上。這就是4motion的厲害之處。

這套四驅系統在中央傳動軸後面配有一個四輪驅動耦合器，這個耦合器負責分配傳遞到後輪的動力。現在也有很多四驅系統是類似的原理，只不過一些四驅系統是採用電控離合器片來決定後輪分配動力的多少。

大眾的4motion系統是搭載在橫置發動機前輪驅動車輛上的四驅系統，這種四驅系統需要從前橋差速器取力，然後由一根中央傳動軸把動力傳遞到後橋，然後再通過四輪驅動耦合器分配傳遞到後橋動力的大小。這套四驅系統非常高效，並且非常智能，可以根據車輛的不同需要來分配前後橋的動力。

如果見到大眾的車型屁股後面貼著4motion的字樣，那就說明這款車型搭載了4motion四驅系統。

（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

G. 大眾越野車有哪幾款

大眾越野車有以下幾款：大眾途銳、大眾探岳、大眾Tiguan、探岳X、 探影TACQUA。

1、大眾途銳

在大眾輝騰停產後，途銳成為了大眾家族中最貴的旗艦車型。不久前，途銳迎來了換代更新，外觀有了不少變化，例如增加線條感，整體風格上更顯陽剛，符合本身旗艦的定位。新一代途銳換成了和奧迪Q7、卡宴、蘭博基尼Urus等相同的MLB Evo平台，更符合豪華SUV身份。

另外途銳全系標配四輪空氣懸掛，不僅可以改變懸掛阻尼，還可以升高或減低底盤高度，更好地兼顧操控性、舒適性以及越野性能。除此之外，頂配車型還配備了後輪轉向功能，提升靈活性。

5、 探影TACQUA

探影是一汽大眾旗下的一款小型SUV，其主打的是年輕時尚，上下班開挺好的滿足家用沒問題。它的賣點是後排比較寬敞，符合消費者對這一級別車型的使用場景。此外，配置的豐富度環顧整個市場都找不到可以一比的，只有自主品牌才可以看到。當然了，大眾的品牌價值也不容忽視。不過終歸是合資車，和眾多同級對手一樣，這款車車內廉價感會比較重。

H. 4motion是大眾什麼車

大眾汽車的四驅名稱都可以叫4motion，但其核心技術並不相同，越野性也不一樣。4motion對於大眾，其實就好像quattro對於奧迪一樣，只不過是一個注冊商標，已經不能明確地表示一種機械結構。大眾旗下車型的4motion更多的是採用haldex中央差速器作為技術核心，發展至今天，這種中央差速器已經發展為多片式離合差速系統，通過機械裝置與電控液壓系統共同的作用來達到智能分配扭矩的作用。

I. 大眾途觀4MOTION四驅系統的優點是什麼

大眾的4motion是一套非常聰明的四驅系統，在需要越野脫困的地形時，系統會自行調整每個車輪的輸出功率，最大程度保證車輪不空轉~~在平坦的路面上又能像兩驅車一樣，大部分動力輸出給後輪！~

J. 大眾4motion是什麼車

大眾的四驅名字可以叫4MOTION，但核心技術和越野性能不同。4對於大眾來說，4MOTION就像quattro對於奧迪一樣。它只是一個注冊商標，已經不能清晰地代表一個機械結構。1986年，大眾率先在GOLF車型上安裝了「syncro」四輪驅動系統，這也是如今4Motion的前身。當時採用硅油粘性聯軸器作為限滑傳動裝置。1986年推出的高爾夫syncro是大眾量產車里第一輛搭載4MOTION四驅系統的車型，此後，大眾的4驅家族不斷擴充。我們熟悉的進口邁騰（B6）3.2、高爾夫R以及輝騰等各個級別的車型都採用了四驅模式。