南充皮長城皮卡車銷售

① 長城風駿5皮卡怎麼樣

柴油講究的是動力大，汽油才是提速快，但是長城汽油是很費油的 柴油皮卡車貨車是這樣的，車子是工地越野用的，速度快的那是轎車。 柴油車本來就

② 南充租皮卡車平台哪個好點

南充租皮卡車平台南充永誠汽車服務有限公司好點。南充永誠汽車服務有限公司，公司提供車輛車況極佳，安全性能好，真皮座椅、乘坐舒適，保險齊全。可為提供短租或長租，是商務活動、個人出行等優質選擇。

③ 吉利啊吉利 你是打算收購個燙手山芋么

?
日前，華菱星馬發布的《關於控股股東擬轉讓公司股份公開徵集受讓方》公告引起了關注，皆因業內人士紛紛猜測吉利將會成為最終的收購方。
但合車社發現，華菱星馬本身情況並不樂觀。營收下滑、銷量下挫、市場份額縮減陰影之下，這年年高壘的負債和不寬裕的流動資金更顯其發展的窘迫。在這樣的情況下，吉利這是要接手一個燙手的山芋？
（華菱重卡）
六年磨一劍，吉利在商用車市場的野心
顯然，作為國內自主品牌車企老大，乘用車市場已然不能滿足其野心。而發展商用車，兩條腿走路，吉利自覺更快更穩一些。
事實上，吉利早在六年前已經開始商用車市場的布局。2014年8月，吉利控股成立了一支由60人組成的商用車項目組，到該年年底，吉利控股在成都宣布吉利南充新能源商用車研發生產項目成立，該項目投資70億元，包括年產10萬台新能源商用車的工廠、新能源商用車研究院等機構。
（吉利四川商用車有限公司）
隨後在2016年，吉利控股收購東風南充100%的股權以獲得N1、N2、N3類載貨汽車和天然氣汽車的商用車整車生產資質；2017年10月，吉利控股正式公布商用車品牌——遠程汽車。
到此吉利的乘用車、商用車雙線戰略布局初步完成。
2018年，吉利收購沃爾沃集團8.2%的股權。值得留意的是，該次收購的沃爾沃集團與吉利在2010年收購的沃爾沃汽車公司不同，沃爾沃集團主要掌管沃爾沃卡車業務。吉利在那時候做出收購沃爾沃集團的決定，為日後在商用領域的發展埋下了更多可能性。

（沃爾沃商用車）
按照吉利的規劃，「十三五」期間將要補齊商用車短板，李書福也曾經定下目標：在2020年商用車銷量達到25萬輛。而「十三五」的最後一年，也是2020年，正是實現目標的關鍵節點。於是，在華菱星馬股權轉讓徵集一出來，正四處尋求資源的吉利就出動了。
對於此事，吉利新能源商用車集團相關負責人接受媒體采訪的時候表示，「雙方確有接觸，其他的事情要以公告為准」。

華菱星馬：等待下家接手的一個燙手山芋

華菱星馬之所以會引起業內關注，除了其發布了《關於控股股東擬轉讓公司股份公開徵集受讓方》公告以外，另外一個重要的點，就是其股價的大幅度變化。近一個月以來，華菱星馬的股價持續上漲，其上漲的幅度已經超過90%。但與此同時，其市盈率卻暴跌至-63.58%。

（公告）
證券分析師李學在接受合車社采訪時表示，市盈率的暴跌代表了一個企業已經預估到未來虧損較大，每股收益大低於預期，當出現負數，情況則更不樂觀。從投資的角度看，虧損的公司當然是不具備投資價值的。不過，李學也表示，市盈率為負不代表股票不會漲，如果企業未來能扭虧為盈，股價也會觸底反彈。但這個假設成立的前提，是企業確實能「扭虧為盈」，如果不能，虧損繼續惡化，那麼買入這類股票是風險大於收益的。

（華菱星馬市盈率爆跌?圖片來自雪球）
事實上，華菱星馬近年來的經營狀況確實不太樂觀。2019年華菱星馬重卡產量約17730輛，同比下降14.69%，專用車上裝生產約12395輛，同比下降了4.95%。產銷量同比減少的同時，產品庫存增多。2019年公司華菱星馬重卡庫存量同比增加29.24%，專用車上裝庫存量同比增加38.67%。

從2019年商用車及重型貨車前十家生產企業銷量排名中能看出，安徽華菱的年銷量僅為1.68萬輛。而且華菱星馬的財報顯示，從2015年到2019這五年期間，該集團的負債率居高不下，2019年的負債率仍然高達76.55%。
（華菱星馬資產負債表?圖片來自雪球）
證券分析師李學對此表示，負債率一直居高，說明企業資金壓力較大，集團內部的經營狀況堪憂，也說明該公司目前的狀態並不健康。

出路：考驗吉利的經營能力
天眼查顯示，吉利目前在商用車領域的布局均依託於2016年成立、由吉利控股集團全資持有的浙江吉利新能源商用車集團。目前旗下共有遠程汽車、倫敦電動汽車等品牌，覆蓋輕商、重卡、皮卡、客車、倫敦電動車TX等五個產品系列。
（倫敦電動車）
若吉利此次收購華菱星馬成功，其將獲得燃油商用車的生產資質和自主研發能力，補全吉利在商用車市場上的空缺。
汽車分析師曹鶴在接受合車社采訪時表示，吉利如果真能收購華菱星馬，對其而言是好事，畢竟多年來吉利商用車發展仍顯緩慢，商用車的短板或能補上。
有分析還認為，如果馬鞍山華菱有望成為吉利商用車生產基地，那麼吉利旗下品牌遠程，沃爾沃重卡等優質資產是可能注入華菱星馬這個上市公司平台的，華菱星馬是商用車領域全產業鏈的有自主研發能力的，完全可以作為吉利的商用車生產基地。李書福的目標本來是要在2020年實現商用車銷量達到25萬輛，無疑是要加快步伐了。

（2019年商用車及重型貨車生產企業排名）
但需指出的是，商用車行業是典型的規模經濟行業，規模和協同效應明顯，且近年來行業集中度的不斷提高，使得具有規模優勢的企業競爭力不斷增強。也就是說龍頭企業越來越強，留給小企業的發展空間也越來越小。從市場格局來看，目前商用車前十家分別為東風公司、北汽福田、上汽通用五菱、中國一汽、中國重汽、江淮汽車、江鈴股份、長安汽車、陝汽集團、長城汽車，上述十家企業共銷售321.20萬輛，占商用車銷量的74.30%，其中貨車（含非完整車輛、半掛牽引車）共銷售385.00萬輛，占商用車銷量的89.04%。
不難看出，倘若吉利此時接手了華菱星馬這一個「燙手山芋」，能否在其積貧積弱的基礎上扭虧為盈，對吉利的經營將會帶來很大的考驗。結果如何，我們拭目以待。
(本文僅為作者個人觀點，不代表合車社立場）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 南充有沒有油電混動兩輪車賣

有。根據查詢網路地圖網顯示，四川省南充市南部縣濱江辦事處烈女墳村4社，名稱是南部縣濱江辦事處宋林新能源油電兩用車經營部，成立於2018年，經營范圍：四輪車、雙排座皮卡車、老年代步車、油電混動兩輪車，單排座貨車銷售。

⑤ 南充市區皮卡車可以進市區嗎

可以。
今年6月17日，四川省公安廳發布全省公安機關服務保障穩住經濟16條措施，從服務國家重大發展略、服務保工保產保暢、激發市場主體活力、保護市場經濟秩序、服務群眾生活便利、堅守安全發展底線等六個方面發力。

悍途

12.18-18.88萬詢底價
其中明確提到：放寬皮卡車進城限制，城區常住人口300萬以下的城市全面取消皮卡車進城限制，城區常住人口300萬以上的城市除特殊時段和特殊區域外取消皮卡車進城限制。

目前四川已經有成都、南充、雅安、綿陽、眉山、宜賓、資陽、資陽、內江、遂寧多地放寬或者放開皮卡進城限制，四川省公安廳的《措施》發布後將會繼續刺激四川全省的解禁大勢，未來對於皮卡的發展將會空前利好。

⑥ 遠程輕卡上饒基地下線 吉利商用車為何要選擇清潔能源技術路線

10月27日，吉利商用車輕卡正式在上饒基地下線，同時吉利商用車的江西上饒基地正式投產。這標志著吉利商用車產品線在生產製造端進一步完善，以及吉利商用車全球六大基地布局正式形成。

在現場，吉利商用車負責人向汽車預言家透露，商用車將是吉利集團瞄準的下一個藍海和利潤點。吉利商用車自2016年10月正式發布以來，經過四年時間已經形成「12225」布局。其中產品端形成了輕商系列、多功能商用車系列、重卡系列、皮卡系列以及客車系列的產品布局。

此外，與傳統商用車生產製造商定位不同，吉利商用車自成立之初就立足以新能源和清潔能源為基本技術路線，除了增程式外，還布局了純電動、甲醇及氫能源等動力系統，並始終堅定新能源和清潔能源的發展方向。這與吉利商用車未來向智慧綠色物流服務商轉型的發展願景密切相關。

1

輕卡下線基地投產五大產品線六大基地布局完成

隨著吉利商用車遠程輕卡緩緩駛下生產線，標志著吉利商用車在生產製造端的五大產品線補齊。按照吉利商用車產品上市節奏，在11月5日，吉利遠程皮卡FX正式上市後，吉利商用車在銷售端的產品線也將正式補齊。

據了解，吉利商用車輕卡以全新增程式動力系統、智能互聯和主動安全技術為主要技術亮點。其中，增程式動力系統主要是提高商用車能源利用效率，大幅度降低商用車排放標准和運營成本，其智能互聯和主動安全技術也整體提高車輛安全性，這將大大推動傳統商用車行業的創新和變革。

汽車預言家了解到，遠程輕卡搭載兩種動力系統，一種是純電動力系統滿足城市物流；一種是增程式動力系統，很好的解決了里程焦慮，滿足城際之間物流需求。

吉利商用車產品

遠程商用車成立四年以來，已經形成輕商系列、多功能商用車系列、重卡系列、皮卡系列以及客車系列的產品布局。與傳統商用車採用的燃油動力不同，吉利商用車除了增程式外，還布局了純電動、甲醇及氫能源等動力系統，並始終堅定新能源和清潔能源的發展方向。

在李書福看來，在目前的中國汽車市場大盤中，盡管乘用車保有量占整體八成左右，但根據實際使用場景來看，商用車幾乎為全天候使用。無論是燃油還是排放，商用車遠遠大於乘用車。因此，從國家能源安全以及打贏藍天保衛戰的角度出發，只注重乘用車的新能源發展而不重視商用車新能源發展，並不能真正意義上實現國家能源安全和打贏藍天保衛戰。這也是吉利商用車始終堅持新能源和清潔能源路線的出發點和落腳點。

此外，在今年吉利商用車並購了三大商用車集團和物流公司，分別是華菱星馬、唐駿汽車、傳化慧聯（現在為綠色慧聯）。其中，華菱星馬主營業務為重卡、專用汽車及汽車零部件的生產、研發與銷售。此外，華菱星馬還將帶來換電重卡的車輛製造中心建設，並同期建立租賃運營中心，構建生產、租賃、運營、服務為一體的垂直產業鏈發展模式。這與傳統的商用車物流運營再2C的模式不同，未來吉利商用車將直接布局商用車物流租賃，用戶可以最低成本實現物流運營。針對物流領域，吉利新能源商用車集團已與傳化物流集團各出資50%，合資成立浙江綠色慧聯有限公司，專注國內國內貨物運輸代理、倉儲和汽車租賃及運營。

對於吉利商用車來說，隨著最後一款產品線和生產基地的補齊，吉利商用車打造的智慧綠色商用車服務商轉型將進一步提速。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 四川南充市到南部縣的物流公司

有，南部縣物流公司，電話：0817-56114，你可以咨詢下。價格應該在50--100之間，如果你要找反空貨車，這個就要看南部縣的一些貨車跑南充市的什麼地點了