超級越野車視頻

① GMC悍馬EV首發：1000馬力，百公里加速3秒內，可拆車頂

悍馬EV內飾及科技

悍馬的13.4英寸中央信息娛樂屏幕和12.3英寸數字儀表盤由EpicGames的虛幻引擎提供動力，這與格外受歡迎的視頻游戲Fortnite運行的架構相同。GMC表示，悍馬的內飾使用了"高級、技術性的材料"，但除此之外並沒有太多細節。

內飾在設計上看起來很有裝飾藝術風格，Edition1得到了很多青銅色的裝飾，很好地抵消了黑白方案。主要的觸摸點，如換擋桿和中控台按鈕，看起來質量很高，同時對於一輛越野車來說也足夠耐用，車門上有突出的抓手。看起來儲物格的數量也不少，後排座椅看起來也挺寬敞的。

信息娛樂系統中內置了許多"小部件"，可以顯示你能想像到的各種信息，其中許多是為越野車設計的。這些部件顯示的信息包括：每個電機的扭矩輸出、輪胎壓力、差速器鎖止器嚙合情況、俯仰和滾動、"摩擦圈"等。甚至還有一個漂移表，可以顯示你所達到的最大角度。

超級巡航將成為每輛悍馬電動車的標准配置，使其在超過20萬英里的道路上實現"免手駕駛"，增強型系統還獲得了新的自動變道功能。GMC並沒有透露悍馬還會有哪些其他的主動安全功能，但隨著SuperCruise的加入，我們不得不想像悍馬會有自動緊急制動和盲點監測等功能。

悍馬電動車的價格、車系和上市日期

正如我之前提到的，整個2022款車型將由全系的Edition1車型組成，這款車型也將延續到2023款。Edition1的規格很單一，採用白色塗裝，內飾方案為"月球地平線"，獨特的標識和本篇報道到目前為止所提到的功能和規格都被打包到Edition1中。包括目的地在內的Edition1售價為112,595美元（75.2萬元人民幣），是通用汽車目前銷售的最昂貴的汽車，也是該公司有史以來生產的最昂貴的汽車之一。

具體的車系名稱還沒有公布，但繼2022年秋季的Edition1之後，將有一款低端的三電機車型，基本價格為99995美元（66.8萬元人民幣）。這個版本還將包括扭矩矢量控制和WTF模式。2023年春季將推出一款包含自適應空氣懸架和四輪轉向的兩電機車型，售價89995美元（60萬元人民幣）。

但真正的基本款雙電機悍馬要到2024年春季才會推出。起價79995美元（53.4萬元人民幣），這個版本確實沒有空氣懸架和四輪轉向，但它仍然會配備InfinityRoof、MultiPro尾門、UltraVision攝像系統和超級巡航等功能。

Edition1現已開放預訂，訂金為100美元，首批交付將於2021年秋季開始。悍馬電動車將在通用汽車的底特律-哈姆雷克工廠生產，該工廠在經歷了22億美元的投資後，剛剛更名為"零工廠"，專注於電動汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 牧馬人太貴，7萬買台鈴木超級維特拉怎麼樣網友：可爬山可穿越

哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被成為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一台二手車。

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喜歡就贊不喜歡就噴，我修車多讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 怒提18款普拉多4.0人生首車，我的買車歷程和一大遺憾

我是去年8月車牌特價期間花了29700買到的深圳指標，其實剛開始我根本不在乎有沒有深圳牌，因為我買車基本上完全是為了自駕游，上下班基本不開，所以對我來說那一紙指標1000塊都覺得坑，不過後來聽說指標大甩賣就禁不住誘惑參加了競拍並且掉進了這個賊坑（我已經從深圳剛開始搖號搖到現在都沒有中）。之前我也發過一個帖子請教大家在普拉多、帕傑羅、FJ酷路澤、牧馬人這幾個如何選擇，剛開始幾個月也沒有認真看車，後來發了點小財果斷決定選普拉多，到了12月才開始認真看車。我超喜歡自駕旅行、露營和拍照，在深圳有共同愛好的歡迎發消息加V一起玩。

我只考慮越野車，剛開始也考慮過先買輛跑車裝裝逼，最後還是決定買越野車，因為我真的是超級愛旅行。每個人買車都有自己的用途和需求，每個人情況不一樣，別人的經驗只能參考。我的需求：1.我特別愛露營，以後經常出去拍風景的話也要經常睡車里過夜，搭自動帳篷和車頂帳篷都不是特別方便（我比較懶），所以車里要能睡的下，這個需求比較特別，有這項硬性需求的可能不是很多。2.預算五六十萬，超過六十萬就感覺高了。3.舒適耐用可靠，不要經常小毛病，我是第一輛車，開車修車技術一般般，不耐操經常修那就太麻煩了。4.我主要長途自駕為主，很少越野或輕越野。

很簡單，去車店自己試駕下就知道了，我先後試駕過牧馬人、帕傑羅V93、賓士GLE，普拉多和FJ現在深圳沒找到有試駕車。說說我的感受，牧馬人和GLE都是渦輪增壓，剛開始有點肉，速度起來後感覺也挺有勁。我十年前做過下鄉扶貧的工作經常坐帕傑羅，爛路經常很多次腦袋撞車頂，走趟爛路感覺人都快散架了，不過帕傑羅開起來比我想像中的更好，自然吸氣一開始就挺有勁，V93動力感覺還不錯，更不用說V97了，相比牧馬人帕傑羅車空間也大，這三輛對比我感覺帕傑羅挺好，主要牧馬人新車六十萬的價格相比它的舒適性讓我覺得帕傑羅實在是物美價廉。另外，由於我的睡覺需求，牧馬人和FJ酷路澤就選不了了。

錢多最好選普拉多，舒適性和綜合性能好得值貴那一二十萬，錢少帕傑羅也不錯。普拉多2.7和帕傑羅怎麼選？看中舒適性和普拉多的外觀就選前者，看中帕傑羅的越野性能和外觀就選後者，綜合來說很難說誰強過誰，但是普拉多3.5和4.0綜合來說應該是明顯強過帕傑羅，當然價格強的更明顯。

今年年初我看車的時候深圳還有少量幾台能上深圳牌的新二手車（放在車店的新車，按二手車過戶），18款4.0TXL賣78萬！嚴重超出我的預算上限，所以當時就沒有考慮。現在不知道還有沒有了。所以我按買二手車來談3.5和4.0。排量只差0.5，我自己是不在乎這二者動力間的差異的，我也不認為中東版比中規版質量能有多明顯的差距，畢竟都是普拉多，兄弟一家親。我更在乎各種越野和科技配置。論價格，同樣是兩三萬公里比較新車況好的二手車，18款4.0TXL賣60萬（出頭），18款3.5VXN頂配也是60萬（出頭），16款3.5VXN頂配賣55萬，考慮到我的預算，我個人比較傾向全時四驅但是又超喜歡頂配的配置，所以我的最優選是那輛16款3.5頂配，我在深圳澳康達的洗車車間看的車，當時還在洗還沒擺出來，猶豫了一晚上第二天半天就賣掉了，成了我買車最大的遺憾，超級郁悶一直到現在還有隱隱的郁悶！！！結果我只能選一輛又貴配置又低的18款4.0TXL，雖然這車比老款稍微好看點，開起來挺有勁，但是如果我有的選，我會毫不猶豫選擇16款3.5頂配的兩把鎖、多地形輔助、蠕行模式，這些配置是我夢寐以求的，卻成了我最大的遺憾。我都有想過如果再遇到一輛比較新的16款3.5頂配，我考慮把現在的4.0換掉，再想想還是不太現實，這車開習慣了看順眼了也有了感情。以後有機會再加裝後差速鎖吧，多地形雖然好但也不是急需的配置。我只看3.5或4.0的，畢竟2.7的普拉多也要40萬，大排量的貴一二十萬在我預算內，再說40萬都花了，不如多花一二十萬一步到位，哥差的不是那一二十萬，差的是那大頭40萬。

我12月開始正式看車，主要是二手車，剛開始我不知道車況好又新的二手普拉多那麼少那麼難找，我只看到某信網上有那麼多挺新的普拉多，但是裡面能上深圳牌的超級少，後來我一度打算去外省買一輛16款3.5頂配普拉多，但是車指標不好處理，結果還是作罷。其實不光普拉多，車況好又新的越野車合適的都不好找，這車拿來賣的本來就不多。在深圳看二手車主要有幾個地方，都在筍崗那一片：澳康達、汛沛名車廣場，這兩個地方車況新的普拉多和陸巡最多，遠望二手車市場那邊也有不少，不過車況不一定那麼新。自從12月初錯過我下面說的那輛最大遺憾後，開始抓緊找普拉多，我指標2月初到期，1月底還有新年，所以我必須1月上半月買到車（幸好我買了，如果繼續拖，又發生了疫情還真不好辦）。車況好的普拉多不好找，還漲價。那一陣我把整個深圳市場的普拉多基本上都看了個遍，其實也沒多少輛，算下來里程5萬以內的3.5和4.0的總共在售的也就10輛左右，畢竟外省的上不了牌，外省的倒是挺多。最後鎖定兩輛選擇，一輛是16款3.5TXL表顯五萬公里多賣47萬，這輛便宜點，後來我想買輛便宜的普拉多玩車也沒那麼心疼，各種改裝各種越野玩起來也挺好，所以如果你想玩車豁車的話可以買輛里程多的二手普拉多也不很心疼，另一輛就是18款4.0TXL表顯1.5萬里程，車況確實很新（18年8月上牌），現在很多人看了也都問我是不是新買的車，價格也是死貴，我猜這價格比原車主新車落地價還要貴一點點（中介還要賺一些）。二手車調表是潛規則，根據我網上學來的姿勢紙上談兵感覺這兩輛車調表調的應該不太多。