經典舊款越野車

『壹』 越野車排行榜前十名

越野車排行榜前十名如下：

第十位：豐田霸道

霸道就是豐田的普拉多，但是霸道憑借著其非承載式的車身還有分時四驅系統，在越野道路上有著不錯的表現。標配3.5L自然吸氣發動機，最大功率為280馬力，峰值扭矩為365N·m。

『貳』 1990年到1999年的經典越野車有哪些，分別有什麼特點

19 90年到1999年的經典越野車有蘭博基尼(Lamborghini)，路虎發現（Discovery）,悍馬（Hummer）H1,吉普大切諾基(Jeep Grand Cherokee)。

它裝有5.7升V8汽車發動機及以及6.2升，6.5升和6.6升的8位柴油發動機，裝備是4速自動變速器。他最大的涉水深度為0.76米，最小離地面的間隙為0.4米，可以攀爬的坡度傾角為72度或37.5度。

吉普大切諾基。他是號稱世界上最快的SUV。

『叄』 10萬左右的老硬派越野車怎麼選

10級的老牌越野車不用選擇，往北京看就對了。
作為一個北汽粉兼北汽黑，只要聊越野總是不能繞開這個品牌的，尤其是要求低價越野車，目前沒有別的選擇，直接看北汽就好。具體車型推薦兩款：
1、北汽212-2.8T柴油方門（三角原始、方門有味道），指導價9.92萬，車身尺寸4080*1840*1870，軸距2300mm，輕量級越野車。

2.8T動力的加入讓這台車更有樂趣，不過這台機器最大功率80kw、峰值扭力225牛米，參數確實慘了點，變速箱5擋手動依舊原始純粹。

分時四驅不需要過多解釋，素車能越野改裝之後很強悍；懸架為前後鋼板彈簧，減震基本靠肉，安全配置也僅有ABS EBD，駕駛這台越野車感覺就像回到戰火紛飛的年代，作為一個 汽車 兵和戰友一起修車還是很有樂趣的。

2、北汽勇士皮卡-雙排旗艦版，指導價9.87萬，車身尺寸5200*1950*2025，軸距3035mm，五座皮卡越野車。動力是同款的2.8T柴油機，變速箱也是五檔手動。懸架和四驅也保留了最原始的結構，其實除了量級不同，內在和212並沒有本質的區別。

這兩台車北汽出品的越野車，一談不到品質、二談不到舒適，純粹是為了越野而生，要有足夠的情懷再選擇這台車，否則可能會後悔，供參考。
如需幫助請關註：天和Auto，趣味問答購車推薦每天更新。

哈弗H5這款車給長城立下了汗馬功勞，不得不承認哈弗H5是一款非常成功的車型！

這款車有三個個缺點我們一起來聊聊，你們買這款車的朋友也要三思而後行奧！

第一；這款車最大的缺點就是舒適性欠佳這款車開時間長了，後背和屁股都疼，主要原因還是因為座椅沒有包裹性，像麵包車。後排坐著像板凳，坐時間長了腿能麻，主要還是因為座椅矮並且深度不夠。這就是硬派越野車的魅力[呲牙]

第二；還有就是動力：低扭動力太差，2000轉以後動力還算明顯，還有變速箱配牌的很差，換擋給打架是的[捂臉]累的手疼，沒辦法硬派越野就是這樣啊，不好還好能鍛煉一下自己的麒麟臂[捂臉]

第三操控：車子轉彎半徑太大，至少比同級別普通SUV轉彎大0.5倍。普通車調頭一把成的，H5得倒一把。這樣以來，對新手司機不友好，麻煩不方便！

再來看看哈弗H5的優點比如空間：跟同級別SUV相比，後備箱空間絕對算大的。但前排頭部空間太小，得低頭上車。而且駕駛位離前擋風玻璃也特別近，身體微向前傾，胳膊伸直手就碰到前風擋。

還有吐槽一下配置方面：在十年前這配置絕對算高配，而現在這配置跟丐版也差不多。只是買這款車的人，也不會在乎他的配置，畢竟這款車買來就是玩的嗎？沒有必要整的花里胡哨的，實用最主要！

內飾：我覺得還是不錯的，有軟有贏，整體便硬朗，有男人擔當，男人就是要霸氣。

對於喜歡玩越野的人來說，普拉多、牧馬人、帕傑羅、途樂、悍馬H1以及有著越野之王之稱的烏尼莫克這些車型應該都很熟悉，憑借著強悍的越野能力，深受人們喜愛。但要知道，這些車型的售價並不低，少則幾十萬，多則上百萬，沒有雄厚的經濟實力是買不起的。那麼想玩越野，同時要考慮到購車預算，國產越野車就是最好的選擇，說白了能滿足更多人的需求，因為10萬左右就能買到一款老硬派越野車，比如北汽製造BJ212。

其實在國內市場上除了BJ212，可以選擇的國產越野車比較多，但綜合方面來看，我認為BJ212更為出色，不僅只是性價比高，而且產品力強，包括越野能力也是相當給力。說到BJ212，很多人對它應該有所了解，進入市場已經不知道有多少年頭了，當下在售的是2020款BJ212車型，售價區間為8.78萬-10.10萬，在沒有優惠的情況下，預算10萬左右中低配車型隨便選，可見價格親民，競爭優勢突出。

相比老款車型，新款BJ212在很多方面進行了調整，外觀打造上看上去十分硬派，經典的前臉設計依舊那麼亮眼，圓形大燈、保險杠的配備給人留下非常深刻的印象，方正的車身和外掛式的備胎，彰顯出強烈的越野氣息，開出去回頭率非常高。另外，推出三角門、方門帆布篷、三門硬頂三種車型，供不同審美消費者選擇。

進入車內，BJ212的內飾布局雖然非常簡單，但耐用性超強，並且新款車型在內飾方面還有所變化，增加了一些主流設計元素，迎合當下消費者的口味，似乎看上去更有個性。配置上，像胎壓監測功能、ABS防抱死、制動力分配、固定車側腳踏板、轉向輔助燈等都屬於標配擁有。定位於小型SUV，車身長寬高分別為4080*1840*1870mm，軸距2300mm，空間表現不錯。而最小離地間隙為215mm，通過性高。

重點來說下它的動力，分別搭載1.5T和2.4T發動機，兩款發動機型號不同（4A91T和4K22D4T）。其中1.5T發動機，全系匹配5擋手動變速箱，輸出功率為136馬力，坐擁200牛米的峰值扭矩，對於正常越野不成問題。2.4T發動機則能爆發出211馬力，以及320牛米的峰值扭矩，動力顯然十分充沛。並且這款越野車的油耗表現也不錯，百公里油耗控制在7.5L左右，用車成本不高，完全在接受范圍內。

要講越野車的特點，必然會想到非承載式車身和四驅系統。BJ212也不例外，全系配備分時四驅系統，更是一款帶大梁的越野SUV，也就是採用非承載式結構。懸架組合為前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架和後四連桿螺旋彈簧非獨立懸架，加上機械液壓助力，充分體現出強悍的越野能力，應付各復雜種路況都能從容面對，同時帶來更為出色的越野駕駛樂趣。足以看得出，BJ212這款硬派越野車，對於普通消費者的誘惑力非常大，所以在預算不高的情況下，還想玩越野的話，BJ212真的很值得選擇。

對於大多數七零後來說，北京212是年輕時的夢想。我也喜歡那種方方正正的硬郎造型。無論泥濘爛路還是沙漠越野，全部是如履平地。

北汽此次重啟212，個人認為瞄得很准，目標除了有著圓夢情節的這一代人，還有有著越野需求卻又受限於預算的群體。

能上高速路？

說到10萬級別的越野車恐怕在新車當中還真是不太好找，不過大家不妨可以擴大一下范圍，在一些老款的經典車型當中找找。那推薦來自於北汽的北京212經典越野吉普車。

可能對於一些年輕人來說，對這款車也許並不是非常的熟悉，然而要知道在當年這款北京212可是能夠算得上國產乘用車「鼻祖」的一款車，所以它的經典程度自然是不言而喻，而且這款車又推出了新車型，下面讓我們一起來了解一下吧。

和以前的老款相比，新車首先在外觀上就做出了不小的改變，增加了一些更加實用和耐用的配置，並且還在設計上進行了一個「時代化」的升級，讓整體在風格和審美上更符合時下年輕人的品味，在保留了經典元素的同時，也同樣體現了年輕和 時尚 的氣息。

同樣的，在內飾方面新車也是有了一定程度的升級，在車內添置了之前沒有的液晶顯示模塊，能夠讓使用者看到包括全車胎壓檢測等一些必要的駕駛信息，從而很大程度上提升了駕駛的安全性。

而在動力方面， 和之前上市的車型所搭載的1.5T渦輪增壓發動機相比，官方在最近又推出了全新的高功率版本車型。動力系統上也改成了使用的是2.4T的較大排量的渦輪增壓發動機，最大的功率為211馬力，而最大的扭矩可以則可以達到320牛米，刷新了55年來該款車型的最強動力配置記錄。

這款車的價格也是非常的親民，各位越野車迷對這款車的評價如何呢？

預算如果十萬的話，那就加一點直接買台丐版的北京BJ40越野車優惠下來也就差不多，在硬派又配得起這個價格的也就有它了！真是卡死10萬預算，那就北京的勇士系列妥妥的老硬派軍車底子杠杠的…

要不了那麼多！

選二手車吧

『肆』 越野並不一定很燒錢 這7款二手越野車居然只要5萬元

越野是近年來熱度逐漸升高的一種玩車形式，越野愛好者呈現年輕化趨勢，保溫杯里泡枸杞的越野大叔們只是一個群體的一部分。大叔們人到中年事業有成，對於越野車的選購可以「有錢任性」，但是年輕人囊中羞澀，普拉多、牧馬人甚至賓士G級，對他們來說都是遙不可及的。

那麼，年輕人就不配擁有一輛能跋山涉水的越野車了嗎？當然不是，你可以選購一輛二手車越野車，5萬元預算以內，並非「爺爺輩」的老車齡，就能搞定。

「什麼？你不信？」那請你接著往下看！

越野本是一種生活方式，與其將自己拘束在城市高牆之中，不如駕駛一輛越野車，約上幾個志同道合、愛好越野的朋友，詩和遠方均可抵達。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 越野圈公認的三款老炮車型，手動擋、手搖窗、手搖發動，212上榜

有人說真男人的浪美就是純粹的機械，越純粹的機械才是男人該去追求的目標。所以今天就給大家盤點三款機械氣息爆表的硬派越野車。它們都有相同的特點： 歷史 悠久、多年沒有換代、電子配置非常少、大量手動操作部件。它們是為了追求極致而誕生的車型，為了將故障率降到最低而做出了各種讓步。而且都是非常出名的復古硬派越野車。

豐田——LC70系列

售價：68W-110W

車到山前必有路，有路必有豐田車。這個廣告詞是當年陸巡系列最出名的廣告詞。也讓中國萬千百姓認識了豐田越野車。想當年如果你問最強的越野車是誰，想必百分之80的人都會說是陸地巡洋艦，不得不說當年的陸地巡洋艦簡直是硬派越野車的代名詞。而作為陸巡家族生產 歷史 最長的車型LC70系列則是陸巡家族的一代傳奇，自從70年代誕生以來LC76在經歷了短暫的停產後，又繼續面向全世界銷售從大都市紐約、北京、倫敦再到中東的沙漠和非洲的草原或者是亞馬遜的雨林你都能看到它的身影，尤其是標准軸距的LC76更是成為了一代經典車型。

可靠性是它的第一使命，外觀雖然已經多年未變，但是可靠的內在依然讓人值得信賴。LC76的外觀保留了當年的經典造型，方方正正的造型看上去就十分的硬派於現在陸巡圓潤豐滿的外完全不是一個路數，更像是路虎衛士。

LC76採用了非承載式車身，並且是前後硬軸的設計，畢竟作為越野車，首要的是要有一個強悍的底盤，不然一次跳躍就有可能折斷半軸或者懸架的部件。此外LC76的底盤部件用料非常扎實，各種部件都非常粗壯，其半軸的粗壯程度都能趕上現在的卡車了。防傾桿也是比現在的越野標桿牧馬人粗，牧馬人的防傾桿在它面前就像筷子一樣。此外手動車窗和手動擋也是該車的標配，基本上沒有什麼電子配置，為的就是經久耐用，畢竟在很多地區，LC76基本上都不會進場維修，只會簡單的更換一些易損件和機油。動力方面搭載4.0V6汽油或4.5T柴油發動機。

拉達——尼瓦

售價：15W

相信很多年前人都沒有聽說過這個品牌，這個品牌其實是蘇聯的國名品牌，也是目前俄羅斯人最喜歡的廉價車品牌。曾經拉達旗下的車型還進口到中國，很多人第一次做小轎車就是做的拉達。而拉達旗下也有一款這樣的硬派越野車，它一樣誕生於70年代，自從上市以來它就沒有換過代，外觀也是保持了上世紀70年代的風格。這款車即使拉達——尼瓦。

這台車這幾年又通過平行進口的方式來到了中國，也是我國唯一從新疆進口的 汽車 。這款車同樣為了追求極致的機械素養而沒有採用大量的電子元器件。沒有收音機、沒有空調、整車沒有助力，甚至還能通過手搖的方式在極寒天氣下啟動車輛，簡直就是為了偏遠地區而誕生的車型。

拉達尼瓦的底盤非常特殊前懸架為雙叉臂式獨立懸架，採用彈簧減振器分離布局的形式，現在相當少見。後懸架為帶螺旋彈簧的整體橋式，結構簡單適合越野。，他並沒有採用非承載式車身，但是它的車身剛性也非常不錯，而且懸掛行程極長，再加上較輕的車身它的越野性能非常不錯，尤其是積雪地區和沼澤泥濘地區是它大顯身手的地方。此外整車的內飾還是採用了上世紀的樣式，就像一台古董車一樣，很難相信它是21世紀生產的。動力方面搭載了一台1.7L發動機最大功率56KW，最大扭矩116牛米，備胎安置在發動機艙內，機艙蓋向前開啟。

北京 汽車 ——BJ212

售價：7W

這款車可以說是國產越野車的開山之作，也是我國最經典的越野車，但是因為質量較差也被人們稱為"工業垃圾""移動的廢鐵"有人說它是唯一需要買車回來就去修的車型，是唯一副廠件比原廠件還好的車。總之就是質量太差，但是因為便宜的售價以及出色的越野性能讓很多玩越野的老炮對它愛不釋手。

雖然212已經誕生了半個多世紀，但是為了滿足我國的排放法規，北汽在今年的年底推出了19款212，其最大的特點就是換裝了1.5T發動機以及6MT變速箱，從而讓它的排放標准達到了國六水平。

BJ212的外觀多年沒有變化，依然是那個經典的造型，號稱中國 汽車 界的活化石，圓燈+軍綠色塗裝是它經典的造型，可以說它的經典造型是我國大多數人都認識的那款小吉普。也是很多人心目中的越野車。212不僅外觀復古簡單，內飾同樣是分復古，基本沒有塑料裝飾都是裸露的鐵皮，裝配工藝極差，還不如很多私人作坊。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

『陸』 12年生產的中規霸道普拉多4.0跑了17萬公里還值得購買嗎

"二手的豐田普拉多4.0不值得入手。
豐田普拉多是豐田旗下非常經典的一款越野車產品。對全球的銷量以前都是非常大的配備的4.0升自然吸氣發動機，動力強勁，穩定性不錯。
但是目前豐田普拉多在二手市場上的價格非常的高，已經失去了正常的性價比優勢，況且目前其他品牌甚至於國產的越野車在性能和性價比方面都要超過了豐田的產品，所以這樣的車型不值得購買。"

『柒』 同樣是「老古董」越野車，瓦滋獵人進步明顯！值得北京212學習

同樣是「老古董」越野車，瓦滋獵人進步明顯！值得北京212學
如果你是一位資深越野愛好者，對北京212車型應該很熟悉了，這款車甚至是國產乘用車的鼻祖，60多年前就走向了量產，可惜這幾十年之間，北京212越野車型的改變並不大，如今依然在量產的北京212同樣採用手工生產線，造車的工藝精度已經比較落後，而且動力配置和科技配置都很簡陋，這也就導致了北京212車型家族的沒落，如今國內玩家很少會選擇北京212越野吉普車了。
其實同樣作為「老古董」越野車型，來自俄羅斯的「瓦滋獵人」簡直就是北京212的兄弟車型，這款前蘇聯的工業產物同樣非常經典，如果在30年前擁有一台瓦滋獵人越野車，在路上絕對是焦點。近日瓦滋獵人系列車型進行了一次更新，還專門推出了特別版車型，這次更新之後的進步非常明顯，細節設計已經開始緊跟潮流，值得北京212車型模仿學習。
首先看外觀設計方面，新款瓦滋獵人車型保持了經典的方盒子造型，車頭還是比較復古的圓形鹵素大燈，叢林特別版車型還專門增加了高強度鋼管保險杠，高配版本甚至提供原廠的電動絞盤，這種專業配置可以帶來更優秀的脫困能力，尤其是單車走穿越路線的情況下，一套電動絞盤往往可以達到「起死回生」的效果，這種越野套件的多元化配置也應該出現在北京212上面。
車輛側面同樣是非常熟悉的金屬鈑金質感，尤其是經典三角門造型非常親切。瓦滋獵人採用的是原廠AT越野輪胎，再加上鋁合金高強度防脫圈輪轂，通過性是很強的。打開車門之後可以看到瓦滋獵人的內飾設計有了一些年輕化設計，中控檯面上雖然還是比較廉價的傳統機械儀表，但是車內增加不少亮色搭配，至少營造出了比較年輕化的內飾氛圍。
瓦滋獵人搭載的俄羅斯自主研發2.7升排量自然吸氣發動機，這極限輸出94.1千瓦，也就是128馬力的水平，這樣的動力輸出和北京212的1.5T汽油機相差並不大，209.7牛米的峰值扭矩能夠基本滿足越野需求，再加上幾乎純機械機構的分時四驅系統，整部車的可靠性是比較高的，就算出現一些小故障，一般也都是比較簡單的機械故障，很容易維修，幾乎沒什麼電子配置。在低速四驅模式之下，瓦滋獵人的峰值扭矩可以放大2.5倍以上，這就是低速越野的實力保障。
所以總結來看，瓦滋獵人雖然配置不高，但是人家已經在積極探索年輕化設計思路，而且讓該車型具備更多的越野裝備，只要持續優化更新，將來瓦滋獵人車型也會有更好的產品力。而北京212越野車要想重回主流市場，也有很多槽點設計需要優化更新。
問題來了，你覺得瓦滋獵人這款車勝過北京212嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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『捌』 老衛士復活土豪買路虎授權被拒，怒掏6億英鎊自己造，配BMW引擎

有消息稱寶馬將把經典的B58 3.0L直列六缸渦輪增壓發動機提供給路虎衛士的「繼任者」，這個帶「引號」的繼任者名為Ineos Grenadie，是英國最大的化工公司英力士（Ineos） 汽車 部門開發的車型，已經被外媒拍到了測試車諜照，下面就說說這個Ineos Grenadie是從哪個石頭里蹦出來的車。

路虎衛士（Land Rover Defender）作為一款經典越野車，卓越的越野能力和廣泛的適用性讓衛士活躍在世界各地，顯然新一代衛士在很多方面並不能完全替代老款車型，英力士（Ineos）公司的創始人詹姆斯·拉特克利夫爵士（ James Ratcliffe）是一個路虎迷，他對2016年老衛士的停產耿耿於懷，所以就去向路虎購買老衛士的生產授權，結果遭到拒絕。

詹姆斯·拉特克利夫爵士家大業大決定自己為自己圓夢，於是英力士（Ineos）於2017年投資6億英鎊宣布啟動 汽車 業務，並將其首個項目名為「 Projekt Grenadier」（「手榴彈」項目，取自一家酒吧的名字），與老衛士一樣定位於傳統硬派越野車。

路虎對此則非常惱火，他們立即嘗試為老衛士的設計輪廓申請商標，但是被知識產權局拒絕了，原因是老衛士的造型和那些古典越野車長得都差不多 其實路虎大可不必如此抓狂，新衛士已經成為現代化多功能SUV，市場定位和受眾人群與老衛士完全不同，用途也大相徑庭。而Ineos Grenadie作為和老衛士一樣吃苦耐勞的古典越野車，配上BMW的B58還是非常令人期待的。

『玖』 二手車越野車2萬左右的

二手越野車那還真多呢，06年左右的陸風x6,10公里左右的，h3，17萬公里的，眾泰5008不錯，8萬公里，2萬塊錢