福特皮卡評價

❶ 福特有什麼皮卡車 這幾款都很不錯

1、福特F150

它一直是福特旗下的經典皮卡，是F-Series系列中，銷量最高的車型，並高踞美國的十大暢銷車榜首，連續多年獲得美國最佳汽車稱號，它的銷量超過了其它任何一種大型卡車品牌。福特F150皮卡SVT的開發運用了福特賽車部門SVT大量的先進技術，甚至採用了部分福克斯拉力賽車的賽車技術，而性能如此卓越的一款皮卡，欠的只是符合這類汽車的一個兇猛的名字，此時，這項目的總工程師Jamal Hameedi提出了他在規劃階段就已想好的猛禽綽號先作為臨時的名稱，直到以後想到更好的名稱為止。

2、福特Ranger

在設計上保持了自己的風格，繼承了北美SUV系列的特質，寬大粗壯的格柵成了該車獨一無二的特徵，展現了豪放的特色。而車身側面的線條與BT-50高度相似，只有翼子板上的散熱裝飾能體現差異，尾燈造型同樣硬朗，與北美F系列皮卡相呼應。福特Ranger可提供單排皮卡和雙排皮卡兩種車型，而在部分市場上，還將推出輕型載重卡車的變形版本。為了與澳洲福特本土皮卡產品Falcon Ute形成市場互補，福特Ranger以高大的車身和SUV版的駕乘感受為主要賣點。

3、福特F750

兩門版基本型外觀，顯得大頭小腳。因為是定製改裝車型，所以基本型只有寒酸的245/70/R19.5輪胎，只比哈弗輪胎直徑的大了100毫米。各位可觀察下那誇張的引擎蓋高度和雙層側踏。6.7L康明斯ISB柴油發動機，帶VGT渦輪（柴哈也是VGT渦輪），基本型峰值功率200HP/2600轉 700NM/1600轉，另有9種套件可選，最大可輸出360馬力/2600轉的功率和近1100牛米/1800轉的扭矩。

❷ 福特車怎麼樣，我指的是皮卡車方面

自1977年起，美國市場皮卡車型銷量冠軍便不曾有過懸念。2019年福特再下一城，福特F系列皮卡連續第43年成為美國皮卡銷量冠軍，這也是F系列皮卡連續第38年成為全美最暢銷車型。與此同時，超越消費者期待的強悍產品力和卓越創新也助力福特品牌連續第10年成為全美最暢銷品牌。在國內，而2017年福特正式向中國引入福特F-150皮卡，市場反響火爆，加之國內皮卡政策陸續解禁，連續三年強勁增長。2019年，福特F-150 LTD攜手F-150猛禽，實現全年在華銷量同比勁增46.6%。

❸ 福特的車怎麼樣

首先福特車毋庸置疑能買。便宜的話4s點福特優惠力度說的過去。

我開過福特兩款車，開過2.0t的蒙迪歐和3.5自吸的探險者。

首先說說蒙迪歐，一個阿斯頓馬丁臉就可以讓蒙迪歐在同價位的車中回頭率高一些。

開起來的感覺初段感覺沒有2.0t的邁騰那種感覺，但是油門踩深一點隨著轉速上升速度也會上來。開起來底盤比較緊湊，側向支撐還是很到位的，在高速上隔音還是比較令人滿意的。

探險者我開的是2014款3.5自然吸氣的，市區少高速多，感覺輸出很線性，腳底下踩多少有多少，長途旅行比較舒適。轉向我覺得與蒙迪歐比起來有些模糊。還有比較重要的一點是探險者的底盤特別低，別說城市越野，有時候走一些爛路都會拖底。吐槽一下2014款的探險者，鑰匙是硬傷，沒有一鍵啟動能原諒，但是弄一個電動車那種鑰匙有些過分了。

兩輛車隔音效果比較好，行駛質感、空間方面以及底盤和懸架都對得起這個價格。一般碾壓個減速帶只有砰砰兩聲，沒有多餘的彈跳。油耗是硬傷。不過8ta變速箱要來了也是可以期待一下的。

我前同事花了20萬買了一台福特的蒙迪歐，但是周圍的人都嘲笑他花20萬買個這個玩意，但是按照他的說法就是旋鈕檔把 科技 感十足，而且動力很強勁，除了油耗高了點之外，都很不錯，為什麼車主說福特的車好，其他人說福特不好？福特真的那麼差嗎？

福特的發動機無論是1.5T還是2.0T發動機，在同級別的發動機中都是中上水平，而且福特的發動機不吃油，雖然福特的車油耗好，但是是極少數可以加92的渦輪發動機，變速箱有6AT、8AT和10AT，雖然比不上愛信、ZF、派沃泰，但是也非常的穩定可靠，而且福特的底盤非常的扎實厚重，一點都不飄，行駛質感很優秀。

福特的質量相信車主都了解，非常的穩定，但是毀了福特的口碑的就是13年的斷軸事件，而且是福特全系斷軸無一倖免，福特百萬的口碑就這樣被長安毀了，但是除了這個斷軸事件之外，福特皮實耐用的口碑還是不吹不黑的，福特的質量好不好，車主最清楚。

福特的三大件和質量的確是穩定，但是這幾年福特的內飾做的比較過火，蒙迪歐的大平板，探險者的大寶劍，福克斯的三缸，這些使得原本喜歡福特這一品牌的消費者都被實力勸退。

福特算是一個比較倔強的品牌，為什麼這樣說，像別克都會選擇降價換銷量，但是福特他不肯，像福克斯、銳際、銳界、探險者這些車型，和同級別相比，價格難以形成有效的競爭力，這也實力勸退了不少人。

福特的車怎麼樣？福特的車是很不錯，動力強，底盤穩、隔音好，還不挑油，但是福特的內飾做的滿滿汽配城的風格，而且做工相對比較粗糙，價格又不具備優勢，所以福特是好車，但是賣的不好也是有原因的。

那麼問題來了，你認為福特怎麼樣？值得買嗎？

歡迎大家在評論區下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關 汽車 方面的知識，謝謝！ .

俗話說，百年福特，毀於長安。

我們單從福特品牌來說，該車屬於美系車，並且 歷史 悠久，技術性能都不錯。外觀設計方面，福特設計都比較大氣中庸，安全和動力也都有不錯的表現。總體來說該品牌是以實用性為主。

缺點就是長安國產之後，並沒有發揮出它的優勢，長安的裝配工藝實在是不敢恭維，產能方面也跟不上，再就是它的營銷能力跟主流的合資車比較還是有一定的差距。品牌定位不夠突出，比如說福特的旗艦車型在國內不被認可，原因是同樣的售價大家回去選擇別的品牌。十萬多級車的車型銷量反而最好。長此以往，福特可能會淪為跟自主品牌競爭的局面。

福特 汽車 公司是世界最大的 汽車 企業之一。1903年由亨利·福特先生創立創辦於美國底特律市。自2001年進入中國市場以來成功推出了福克斯、翼虎等 歷史 上的熱銷車型。

一、安全性：

1、福特多數車型在車頭配備的塑鋼車頭，更是同級獨有的強度硬。

2、A柱B柱採用的硼剛的鋼材，硬度是同級別車型硬度的3-5倍。

3、福特還有獨特的「籠形車身」，給車內的人全面的保護，發生危險時，最大程度保障車內的人身安全。

4、福特的車子都是一體沖壓而成，一體沖壓有天然優勢，避免了焊接的這些問題。

5、福特的車子在鋼板的使用上從來沒有吝嗇，雖然我福特的車子在車身剛度方面有自己的優勢，皮糙肉厚，但這也造成了另外一個不利因素，就是福特的車子普遍油耗要比日系同級別高一些。

二、底盤扎實

大家都知道美系車底盤偏硬，這也說明福特更加註重於駕駛感和操控感，高速開起來會感覺底盤很穩，沒有鬆散的感覺，這是相比於日韓系車的不同之處。

第一、內飾做工粗糙，缺乏設計感。作為美系車的典型代表，福特一直秉承著美系車那種粗狂的設計風格，不僅內飾做工粗糙，而且在設計上也缺乏美感。

第二、變速箱體驗差。變速箱一直都是美系車的一大通病。一直存在變速箱異響和頓挫的問題。

第三、品控不夠嚴謹，小毛病比較多。福特的質量問題也一直是消費者詬病的點，國內更有「百年福特毀於長安」的說法。

第四、油耗偏高。由於美國油價便宜，美系車向來都不是很在乎油耗，但現在節能減排成為全球趨勢的今天就顯得不合時宜，這也是無數福特車主頭疼的地方。

所以說，如果注重安全和行駛品質就選福特，但也要接受油耗、變速箱、內飾的弱點。

百年福特，死於質量。我是福特的車主也是見證人。2016年10月在濰坊天盛買了輛福特探險者2.3T高配。不過幾個月，記得是春節前後，發現啟動困難，打不著火，急與售後聯系，多次交涉折騰了多次終於換了電瓶。關鍵是不到一年又壞了，售後說白了，超保了，只一年。電瓶沒解決突然發現輪胎起毛了，裂縫達1厘米左右，嚇一跳爆胎怎麼辦，凡正福特是不管你，又折騰了多次，給我換了輪胎。這不進入濰坊兩季了，又發現車頂漏水了，又開始折騰了。

所以在給福特 汽車 評價之前，先看近三年的銷量走勢，

銷量走勢倒是顯現出了「進步」，但僅限於長安福特，然而基數還是比較小；以2021年的 汽車 廠商排名為參考，長安福特的排名為22位，第21位的成績是一汽紅旗超30萬輛，第20為是廣汽乘用車超32萬輛……由此可見長安福特的競爭力並不強，先看福睿斯吧。

福睿斯的用的是三缸自然吸氣1.5L發動機，水平不用於同級國產轎車對比，不客氣的說是福睿斯不配；就與三缸英朗對比吧，英朗最起碼用了動力更強的1.3T加上輕混系統並匹配6AT手自一體變速器，真實起售價一度低至8萬以內，福睿斯水平不行但貴了一些。福克斯也是三缸機，有1.5T選項但動力平庸，唯一的賣點就是個外殼了。

長安福特旗下的轎車並不多，但還有蒙迪歐和金牛座，這兩台車與同級車的通用系轎車對比差距明顯，只有金牛座和同級德系或日系車對比才能顯現出優勢；可是這個價格區間內的熱銷轎車已經有後驅、四驅、混動四驅的中型和中大型轎車可選，僅有前置前驅選項的金牛座仍舊沒有競爭力；包括林肯轎車也不例外，因為福特林肯轎車也只是有前驅車可選。

長安福特旗下的SUV選項在增加，翼虎、銳際、銳界，再加上探險者，銷量有所提升也不足為奇；只不過加上轎車攏共只能實現超21萬台的年銷量，平均下來的成績就會很難看了。這幾款車的銷量低也不難理解，撇開翼虎不談，銳際和銳界的變速器就有硬傷，銳際只有旗艦版、銳界只有部分特殊版本的8AT變速器才有「手自一體」模式，其他版本是最普通的AT，減配的有些不加以掩飾了。發動機又都是同款2.0T，功率扭矩足夠大，但是在同級車里算不上最高，在純燃油動力陣營里就有兩台國產SUV可以超越福特，如果再加上插混車的話，這兩台車的排名就要大幅往後靠了。

探險者是福特目前定位最高的中大型SUV，2.3T&10AT的水平不低，尤其是10R80縱置變速器的水平挺高；只不過競品中有同樣使用縱置平台卻用六缸發動機的紅旗HS7，有跳過變速器採用增程式電驅的理想ONE，面對這些車，探險者不論在實力還是品牌價值上都輸得很徹底。

所以長安福特的系列量產車沒有什麼特別搶眼的車，包括全新跨界SUV-EVOS也不例外，定價22.58-25.98萬區間卻只有前驅，這就是「找死」。

江鈴福特沒有什麼好說的，乘用車表現都很差，SUV車型有領界、領裕、撼路者，領界是江鈴馭勝停產的S330換福特標的車，換標後還降級了發動機的動力，並把福特6AT換成了邦奇CVT，品質下滑價格升高，這樣的車沒有什麼好討論；領裕也是只有前驅，用中等水平的2.0T匹配上汽研發的六檔濕式雙離合變速器，標准比較低。

最終只有撼路者這台硬派SUV還算不錯，2.3T&10AT的組合夠用了，可是面對即將交付的3.0TT-V6 MHEV&9AT的坦克500又顯得尷尬了一些。

江鈴福特的銷量支撐車型是輕型輕客，現在有前置前驅、後扭力梁的新全順，發動機水平一般；還有使用老舊2.2T柴油機的新世代全順，這些車個人認為剩下的主要是品牌價值，因為從發動機到變速器，同價位都有水平更高的國產輕型客車，比如大通V90系列。所以大通輕客的銷量和市佔率都不斷提升，福特輕客就顯得比較乏力了。

至此對於福特可以給出個人評價，只能給出差評，這個美國品牌感覺挺「傲氣」但卻看不出哪裡值得傲嬌。

天和MCN發布，保留版權保護權利

2018年，福特的F系列的銷量達到了90萬量。在國內，我們熟知是福特F-150猛禽，而今天要說的是福特的Super Duty（超級任務）車型，說它是皮卡車的霸王龍，絕對是當為無愧。Super Duty這個名字在1999年首次用於F系列，涵蓋了比F-150更大的所有卡車。該系列包括F-250，F-350和F-450等車型。

外觀更加野蠻，空氣動力學更加優化，採用LED大燈

2020款Super Duty針對前保險杠和前進氣格柵進行了重新設計，優化了新車的空氣動力學設計，同時為全新發動機提供更好的冷卻效果。

此外，新車的前大燈組加入LED光源，同時尾燈組設計進行了升級，在後端也採用了新的後保險杠，後擋板和尾燈。

內飾兼顧 時尚 與實用

雖然是皮卡車，不需要豪華精緻的內飾，但是 時尚 和功能也在Super Duty內部和諧共處，具有漂亮的儀表設計和實用的布局，即使是精簡的內飾也是符合人體工程學，也擁有簡單的控制裝置和用料考究的材料。

2020款Super Duty內飾沒有進行過多調整，整體以實用性出發，但是提供多種飾件可供選擇，包括可用於洗滌的乙烯基材料，柔軟的納帕皮革和真正的木質裝飾。

7.3L自然吸氣V8汽油發動機，10速自動變速箱

目前，Super Duty可選擇兩種發動機，一種6.2升V8自吸發動機和6.7升V8柴油發動機。作為入門級動力裝置，6.2L將在2020款車型中保持不變，它可以輸出385馬力和430磅/英尺的扭矩。2020款加入了一款7.3L的 V8發動機，福特稱這款發動機「預計將成為同級別中最強勁的V8發動機。」

預計它也將取代目前用於F-450和F-550中的入門級的6.8L V10汽油發動機，並匹配10速自動變速箱，它實際上與現在的6速自動變速箱基本相同，重量僅比舊變速箱重3.5磅，這款重型變速器的齒輪比跨度比舊的六速變速器更寬，重量僅為3.5磅，同時不會佔用卡車下方的任何空間。

結合新款的發動機，福特聲稱新款Super Duty將具有比之前型號更大的有效載荷和牽引能力，拖得了遊艇拉得了鋼板，但未提供具體細節。

拖車輔助功能讓拖車更加容易

開皮卡的難易程度顯然要比開轎車要難很多，車身的大尺寸是一個方面，但是倒車是最難的，如果想讓拖車拐彎需要先反打方向，然後等拖車調整好角度在迅速往意向方向調整，需要一定時間的練習，但是新款Super Duty可以通過Pro Trailer Backup Assist（Pro拖車輔助功能），從而大的降低了難度。

簡單的說，就是通過一個簡單旋鈕，系統幫助駕駛員自動調整方向，自動反打，通過安裝在儀錶板上的表盤，可以按照想要拖車的方向轉動，並觀察卡車是否正確地以正確的方式移動方向盤。

雖是皮卡，駕駛輔助技術也不落後

2020 Super Duty將獲得新的駕駛輔助技術，例如自動緊急制動，盲點監控和車道保持輔助。另外還提供Pro Trailer備份助手，該系統允許駕駛員控制轉向並使用攝像系統來提供進一步的指導來連接各種拖車。

每個型號還包括4G LTE連接，移動熱點可連接多達10個設備，無線充電和USB埠同樣也是提供的。

結束語：2020 Ford Super Duty將於2019年秋季上市銷售，有六種主要裝飾：XL，XLT，Lariat，King Ranch，Platinum和Limited，預計入門級價格不會低於35,000美元。受制於國內的政策，皮卡的普及離我們還是有一段時間的距離，但是看看也不失為一種享受。

本人有一輛福特的車子2015款的翼虎 首選說車吧 操控沒得說 駕駛不錯 但是內飾有點low了 動力方面不錯 美國車皮糙肉厚的 安全沒得說 網上傳的斷軸 基本不可信 這款車總體來說 已經不錯啦 油耗有點高 但是這是美國車的同病哈

蒙迪歐二年，一切很好。後續待觀察。

特好的。其硬派、耐用、通過性好、操控靈敏且空間大是家庭及 時尚 道選！

❹ 福特皮卡有哪些優越的性能

車輛後方的車身彩條設計非常具有野性化，而這款車的懸架比較特殊，他是一款雙懸架的結合，除了大家平常所能知道的高板彈簧懸掛，還有一款封死雙撣子懸掛，是專為達卡爾.拉立賽設計的，是全球最頂級的氮氣懸掛，在這款懸架上方有一個SVT的標志，大家所知道SUV代表的是越野車，但是這款SVT比較特殊，他在福特越野車中，代表特種越野車輛，無論是他的懸掛還是他的輪胎輪轂，充分說明了這款越野車的越野性能十分卓越
對於這輛一款越野皮卡來說他的後背箱空間是非常大的，當您出去遊玩或者垂髫的時候，後背箱的空間是完全夠用的，後背箱頂是一個可以自動調節的，開啟和關閉時非常簡單的，只需要在鑰匙上輕輕一按就可以，而且後背箱配備了一個隔物欄，可以將後背箱的空間有效的利用起來。
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❺ 福特皮卡怎麼樣

相當不錯，美國最流行的就是皮卡，福特就是靠皮卡起家的，只是福特汽車的做工有些粗糙，和美國人一樣，細節還是不能和小日本比

❻ 福特的皮卡為什麼都賣的那麼好

自1981年起，福特F系列取得連續40年保持美國新車銷量第一、連續45年位居皮卡品類第一這樣在美國市場所向披靡的輝煌戰績。如果說1977年，全新一代福特 F -150輕型皮卡的推出是福特FC成為皮卡領域王者的開始。那麼，2017年從未加任何賽事改裝的第二代量產版F-150猛禽在完成了巴哈地獄賽道的比賽就是 F-150系列同類型皮卡丘擁有彪悍品質的又一次「加冕」。所以如今全新一代福特 F -150 猛禽公開上線預訂後又掀起了一陣購車狂潮，也就不足為奇了。

❼ 福特猛禽這款車怎麼樣為什麼都說是垃圾車

喜歡車的人都有自己喜歡的夢中座駕，但是有的時候這個夢中座駕可能和我們常規理解的不同，比如作為一個越野愛好者會喜歡什麼車？大G？牧馬人？還是別的什麼？其實不少越野愛好者心目中的夢中座駕確是一輛皮卡——福特F-150猛禽。

❽ 福特皮卡猛禽150怎麼樣

福特猛禽皮卡350：1、福特官方沒有推出過這樣一款車，但是在歐洲的DEFCO皮卡團隊就打造了全新的F-350猛禽。該車的官方名稱為：DefcoF-350MegaRaptor，翻譯過來就是F-350大猛禽的意思，不過結合車身的拉花，這輛車叫猩猩可能是准確的；2、這輛F350配備了完整的MegaRaptor車身外觀套件，包括Defco保險杠、全彩雙色外觀、46英寸的固特異越野輪胎、前後EBC制動系統、剎車鋼喉等。同時懸架完全重新設計並增加了大約6-8英寸。駕駛室內部，還有一套價值12000美元的高級音響系統、氛圍燈和真皮座椅等部件；3、動力上，搭載V8柴油發動機，通過2階渦輪增壓器升級以及對其他硬體和軟體的各種更改，讓該車的扭矩輸出高達1900牛·米！當你踩油門的時候，排氣管排出特別多黑煙的時候可別驚訝。

❾ 揭秘福特猛禽皮卡在國內的待遇 很多人都不知道

如果生活在三四線城市，收入不錯的話，買一台福特猛禽用於家庭日常出行、吃喝玩樂是一個很讓人嚮往的場景。福特猛禽車身尺寸極其突出，發動機動力強悍，無論在什麼情況下行車都極具回頭率，炫酷、霸氣已經不足以來形容筆者對這款車的認知。

但是目前，國內很多人對猛禽皮卡的了解仍然還是有一些誤區，有關以下兩點秘密，很多人還不知道。近期，我們編輯部有一位同事購買了一台猛禽皮卡，對這款車更多的信息，我們有了進一步的了解。

福特猛禽被劃入乘用車？依然是15年強制報廢嗎？

2017年9月份，中華人民共和國海關總署發布第46號公告，該公告明確指出自2017年10月1日起福特F-150猛禽將從貨運機動車輛（8704）歸類為乘用車（8703），稅則號列8703.2419。

那個時候，如果一切進行順利的話，猛禽皮卡已經可以按照乘用車的類別進行上牌辦手續，甚至可以享受正常進城、節假日高速免費、6年免審等政策。

這確實是一個好消息。然而，時間過去將近兩年的時間，這項政策進行的並不順利。截至目前，購買3.5T福特猛禽皮卡的車主依然要按照貨車類別進行用車，行駛證上依然顯示15年強制報廢，當然，它也不能正常進入城區行車。

「希望國產皮卡早日劃為乘用車，用皮卡十年了，每年年檢，走高速不能走ETC自動繳費，不能走小客車道，很是不便！」

「皮卡的用途太廣了！快件以後全部改成皮卡了！提升城市形象！高端大氣上檔次皮卡也可以帶劉姥姥進了大觀園了。」

「我按照規定買車、行車，皮卡車的用途真的太廣了，希望不要限制我們，不然我們全家的正常生活都是問題。」

……

面對網路上皮卡用戶的聲音，筆者也是心疼不已。

猛禽皮卡在國內可以正常拖車嗎？可以！而且是合法的！

眾所周知，在國內，由於道路安全法的規定，皮卡車想要像國外皮卡生活展示的那樣拖一輛房車或摩托車行駛在公路上，是需要很復雜的流程的，一不小心就可能會觸犯法律。

然而，福特猛禽這台皮卡不一樣。猛禽進口國內時文件申請時便具備「准牽引總質量」這一項。因此，該車在掛牌辦手續的時候，在行駛證上針對「拖拽貨物」方面也有所體現。後期，車主只要按照規定正常進行拖車活動是沒有任何問題的。

但，國內皮卡企業在申報車輛信息時，「准牽引總質量」為空白的，因此這就將我國國產皮卡的拖拽功能「扼殺」在搖籃內，後期用戶想要將皮卡用於拖車工作中，也就需要辦理更為復雜的流程。

以上有關福特猛禽的兩點，很多朋友都不是很了解。實際上，猛禽除了能夠正常合法拖車上路外，和國內皮卡的待遇幾乎沒什麼異同。目前，使用皮卡的用戶越來越多，同時，皮卡車也切實成為萬千家庭的好幫手，我們希望有關皮卡進一步解禁、享受更多利好待遇等方面將會有突破性進展。

❿ 福特新皮卡為什麼值得關注

我個人認為，福特新皮卡其實有很多的優勢，關注它純粹因為車子本身的品牌魅力。

當復古的造型與前衛的科技相互碰撞，必將產生耀眼的火花，F-100在致敬經典的同時植入了流行元素，巨大的後斗也能滿足日常需求，電動系統的加持雖然缺少了傳統內燃機皮卡車型的聲音，但在節能環保領域的貢獻不容小覷。正如福特方面所言，電動汽車也能變得很有趣。