皮卡什麼時候才能正常進城

Ⅰ 皮卡限制新規定2021

進入2020年，為緩解疫情對汽車市場的沖擊，發改委、工信部、商務部等國家各部委鼓勵「取消皮卡進城限制」，皮卡市場迎來更為猛烈的解禁春風，終端零售市場也得以快速復甦。上險數據顯示，7月國產皮卡銷售3.7萬輛，同比大漲38%。

雖然國家層面出台了新的鼓勵方案，但還是要注意，當前皮卡並非是國內全區域、全方位地解禁，因此想要購買和使用皮卡的車主，仍需及時關注政策動向。截至目前，今年皮卡解禁陣營又新增數十城，讓我們一起來看看哪些地方歡迎皮卡「進城」上路吧。

數十城加入，皮卡迎來解禁潮

■上海：放寬皮卡注冊條件，外環可暢行

7月10日，在上海市政府新聞辦舉行的新聞發布會上，上海市交警總隊正式通報了上海地區皮卡「新政」：輕型多用途貨車（皮卡）注冊登記條件進一步放寬，不僅可沿用原小貨車額度申請注冊，也可參照「滬C」小客車的管理模式進行登記上牌，通行上也可如其他滬C牌車輛一樣在外環暢行。

相較其他城市來說，上海對皮卡只是小范圍地解禁，但在寸土寸金的魔都，能對皮卡一定程度地放開車權、路權等資源，也是一個激動人心的消息。多數網友對該政策評論稱，「滬C一小步，全國一大步」，可見，上海放寬對皮卡的限制在全國起到了示範性作用。

■重慶：5月1日起全市范圍內放寬皮卡車通行

重慶市公安局交巡警總隊推出5項優化貨車通行管理的改革服務措施，提出自2020年5月1日起，在全市范圍內放寬皮卡車通行管理限制。

在主城區，實行皮卡車互聯網上自行備案通行管理，皮卡車無需辦理主城區貨車通行證。備案通行成功的皮卡車，除工作日早晚高峰（7:00—9:30、16:30-19:30）禁止通行渝澳大橋、牛角沱嘉陵江大橋、黃花園大橋、石板坡長江大橋及其復線橋外，主城區其他道路全天24小時通行不再受主城區貨車限行時間規定的限制。

對登記在重慶市但非主城區的皮卡車，實行預約通行管理，按需按次申報進入主城，全年累計申報通行時間不超過120天，申辦後按規定通行。

■宜昌取消皮卡限行，湖北16個市（州）全面解禁

8月6日，湖北宜昌市人民政府出台《宜昌市公安機關出台13條措施優化營商環境》，明確取消皮卡車城區限行措施，並表示將因地制宜放寬城市物流配送車輛通行限制，取消微型貨車、輕型密閉式廂式貨車城區限行措施。在部分非城市主次幹道實施彈性停車措施，有效緩解夜市周邊道路停車難問題，服務「夜間經濟」發展。

湖北是我國第二批皮卡解禁試點地區，自2017年開始逐步放開皮卡進城限制，加上新增的宜昌市，目前湖北已有16個市（州）對皮卡不設限。此前湖北省政府頒布的通知顯示，十堰、荊州、襄陽、鄂州、荊門、黃岡、孝感、咸寧、恩施、仙桃、潛江、天門、隨州、神農架林區、江漢油田等15個市（州）全區域、全天候取消皮卡限行，武漢、宜昌、黃石等3個城市則是有限放寬皮卡進城限制。

■陝西省：適當放寬或全面取消進城限制

5月27日，陝西省人民政府辦公廳關於印發促進市場消費積極應對新冠肺炎疫情影響若干措施的通知，提出支持各市（區）對達到國家排放標准、符合相關技術特徵的皮卡車型，適當放寬或全面取消進城限制。

■江西省：全省范圍內取消皮卡車進城限制

4月18日，江西省人民政府印發《關於促進汽車消費若干措施的通知》，提出全省范圍內全面取消皮卡車進城的限制措施；將皮卡車納入政府采購協議供貨目錄，依法依規通過公開招標方式將皮卡車納入各級政府采購協議供貨目錄。推動各級政府部門盡快組織汽車的政府采購業務。

■江西南昌：4月20日起放開皮卡禁行

4月20日，南昌市公安局交通管理局發布《關於解除皮卡車在我市城市貨運車輛通行限制的通告》，提出自4月20日起，對皮卡車放開禁行措施，即皮卡車不受南昌市貨運車輛通行限制，無需再辦理貨車通行證，允許正常通行。

不過南昌市交管局對可進城的皮卡車提出了要求，如皮卡車在道路行駛時要嚴格遵守道路交通法規，不得超高、超載，不得進行非法改裝、營運；皮卡車所有人或駕駛人應做好車輛維護和定期保養，添加合格燃油及車用尿素，確保車輛持續穩定排放合格；本通告中皮卡車是指具有長頭車身和駕駛室結構，核定乘坐人數小於等於5人（含駕駛人），駕駛室高度小於等於2100mm，貨箱欄板上端離地高度小於等於1500mm，最大設計總質量小於等於3500KG的多用途貨車。

■江西撫州：對皮卡開放城市路權

3月26日，江西撫州市工信部發布《關於支持汽車產業發展若干政策的意見》，提出「開放路權，對符合國家標準的皮卡、輕卡等商用車（含電動車），在市中心城區及各縣（區）城區予以通行」。

■江蘇省：鼓勵地級及以下城市放寬皮卡進城

4月3日，江蘇省人民政府辦公廳印發《關於積極應對疫情影響促進消費回補和潛力釋放若干舉措》的通知，提出地級及以下城市要優化皮卡進城管控措施，除應急響應需要外，嚴禁出台新的汽車限購限行政策。

■吉林省：全省范圍內取消皮卡進城和通行限制

1月9日，吉林省人民政府辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的若干舉措》，提出放寬皮卡進城限制范圍，取消進城和通行限制等政策措施。

對於達到環保標准排放檢驗要求，滿足設計和結構上主要用於運送貨物、載客人數不大於5人（含駕駛員），具有長頭車身和駕駛室結構（一半以上的發動機長度位於車輛前風擋玻璃最前點以前，或轉向盤的中心位於車輛總長的前四分之一部分之後），具有敞開式貨車車廂，最大設計總質量不大於3.5噸，最大設計外廓尺寸（長、寬、高）不超過6米、2.2米、2米條件的皮卡車，取消進城和通行限制。

■內蒙古二連浩特：放寬皮卡通行

6月18日，二連浩特市環保局發布《柴油貨車禁限行區》，提出對國三及以下柴油貨車擴大禁限區域。但該政策文件指出，皮卡貨車、特種車輛（指警車、消防車、救護車、工程救險車）、新能源汽車及輕型廂式貨車、輕型封閉貨車除外，這意味著，皮卡的通行范圍被放寬。

■山東淄博：取消對皮卡限行限制

6月2日，山東省淄博市人民政府發布《關於調整貨運車輛禁行限行區域的通告》，對貨運車輛禁行、限行區域進行了調整，但《通告》明確提出「多用途貨車」不在限行車輛范圍內，這意味著皮卡此後可在淄博主城區全區域、全天候地通行。

Ⅱ 成都皮卡車進城2022新規定

成都皮卡車進城2022新規定：

一、《貨運汽車城區道路行駛證》的分類

定車定號證：A1證、A2證、B1證、B2證、C1證、C2證、D證、H證。

二、車型及載質量使用規定

(一)A1、B1、C1證：限懸掛小型汽車號牌(藍色)的貨運汽車使用。

(二)A2、B2、C2證：限懸掛大型汽車號牌(黃色)且核定載質量5噸(含)以內的貨運汽車使用。

(三)D證：限水泥砼罐車使用。

(四)H證：限已交納「五路一橋」通行費的各類貨運汽車使用(從事建築垃圾運輸車、危化品運輸車、新能源貨車除外)。

三、各類證使用規定

(一)允許持A1證、A2證的貨運汽車每日7:00至22:00在三環路(含)以內、南部新區[三環路(含)以南、劍南大道(含)以東、天府二街(含)、世紀城路(含)、世紀城東路(含)一線以北、科華南路(含)一線以西區域，(以下簡稱「南部新區」)]、天府大道(天府二街至麓山大道)。

熊貓大道(將軍碑路至蜀龍大道)、東林二路(三環路至熊貓大道)的城區道路行駛(在上述區域行駛須按照交通標志、標線的具體指示行駛)，但禁止工作日的早、晚高峰時段(7:00至9:00,17:00至20:00)以及國家法定假日的晚高峰時段(17:00至20:00)，在上述城區道路行駛。

(二)允許持B1證、B2證的貨運汽車每日7:00至22:00在一環路(含)以外、「南部新區」、天府大道(天府二街至麓山大道)、熊貓大道(將軍碑路至蜀龍大道)、東林二路(三環路至熊貓大道)的城區道路行駛(在上述區域行駛須按照交通標志、標線的具體指示行駛)。

但禁止工作日的早、晚高峰時段(7:00至9:00,17:00至20:00)以及國家法定假日的晚高峰時段(17:00至20:00)，在上述城區道路行駛。

禁止持B1證、B2證的貨運汽車每日7:00至22:00在一環路(不含)以內的城區道路行駛。

(三)允許持C1證、C2證的貨運汽車每日7:00至22:00在二環路(含)以外、「南部新區」、天府大道(天府二街至麓山大道)、熊貓大道(將軍碑路至蜀龍大道)、東林二路(三環路至熊貓大道)的城區道路行駛(在上述區域行駛須按照交通標志、標線的具體指示行駛)。

但禁止工作日的早、晚高峰時段(7:00至9:00,17:00至20:00)以及國家法定假日的晚高峰時段(17:00至20:00)，在上述城區道路行駛。

禁止持C1證、C2證的貨運汽車每日7:00至22:00在二環路(不含)以內的城區道路行駛。

(四)允許持D證的貨運汽車每日7:00至22:00在三環路(含)以內、「南部新區」[天府大道(天府立交至天府二街)除外]的城區道路行駛(在上述區域行駛須按照交通標志、標線的具體指示行駛)。

但必須持與建築單位(工地)簽訂的相關手續到建築工地所屬的交警分局辦理砼攪拌輸送車線路卡並按規定線路行駛。

禁止持D證的貨運汽車每日7:00至22:00在天府大道(天府立交至麓山大道)、熊貓大道(將軍碑路至蜀龍大道)、東林二路(三環路至熊貓大道)的城區道路行駛。

(五)允許持H證的貨運汽車7:00至22:00在三環路上行駛、允許持H證且核定載質量5噸(含)以內的貨運汽車7:00至22:00在天府大道(天府立交至麓山大道)上行駛(在上述區域行駛須按照交通標志、標線的具體指示行駛)。

但禁止工作日的早、晚高峰時段(7:00至9:00,17:00至20:00)以及國家法定假日的晚高峰時段(17:00至20:00)，在上述城區道路行駛。

禁止持H證的貨運汽車7:00至22:00在三環路(不含)以內、「南部新區」[天府大道(天府立交至天府二街)持H證且核定載質量5噸(含)以內的貨運汽車除外]。

天府大道(天府二街至麓山大道)持H證且核定載質量5噸(含)以內的貨運汽車除外、熊貓大道(將軍碑路至蜀龍大道)、東林二路(三環路至熊貓大道)的城區道路行駛。

(六)持證貨運汽車在三環路(含)以內、「南部新區」、天府大道(天府二街至麓山大道)、熊貓大道(將軍碑路至蜀龍大道)、東林二路(三環路至熊貓大道)的城區道路行駛不得從事建築垃圾運輸。

(七)禁止持有《貨運汽車城區道路行駛證》並懸掛大型汽車號牌的車輛每日在三環路主道通行。

禁止持有《貨運汽車城區道路行駛證》並懸掛大型汽車號牌的車輛工作日的早、晚交通高峰時段(7:00至9:00,17:00至20:00)以及國家法定假日的晚高峰時段(17:00至20:00)在三環路輔道通行(持《貨運汽車城區道路行駛證》D證車輛除外)。

允許持有《貨運汽車城區道路行駛證》並懸掛小型汽車號牌的車輛，除工作日的早、晚高峰時段(7:00至9:00,17:00至20:00)以及國家法定假日的晚高峰時段(17:00至20:00)外在三環路主道和輔道通行。

但禁止在主道編號為「1」、「2」的小客車車道通行;持有《貨運汽車城區道路行駛證》並懸掛大型汽車號牌的車輛在三環路輔道通行時，可借用三環路立交橋橋面進行交通轉換，但橋面通行范圍僅限於橋前橋後最近的進出口之間路段。

(八)遇大型活動、城市道路建設及其它情況需調整交通組織措施時，特許經營權受讓方必須服從公安機關發布的相關通告規定和執勤民警的指揮，由此而引起的特許經營權(貨運汽車城區道路使用權)不能行使的損失由特許經營權受讓方承擔。

(九)對持有《貨運汽車城區道路行駛證》並被認定為成都市城市共同配送試點車輛的，在臨時停車上下貨物和高峰期行駛時段上另作規定。

Ⅲ 皮卡車可以進城嗎

新的皮卡政策已出爐，對皮卡車高速限速、皮卡車進市區、皮卡限行、皮卡報廢年限、皮卡加蓋等方面作出明確規定，今天帶大家詳細解讀皮卡可以進市區嗎的問題，同時了解一下新政策皮卡該如何生存。有網友表示後悔買個皮卡！
皮卡車可以進市區嗎

其實就在2016年，皮卡解禁的「風聲」就已經吹起，河北、雲南、遼寧，河南，湖北、新疆共6省，相繼開始了皮卡解禁試點。並要求2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制，實際上目前全國各地基本已經完成皮卡的解禁，簡單來說，大部分城市已經允許皮卡車進入市區，但是部分地區可能會出現時間段的限行。
對於自用皮卡車拉貨進入市區的，據2019年皮卡政策了解到，小型汽車載物不得超過行駛證上核定的載質量，皮卡車超長標準是裝載長度、寬度不得超出車廂，至於皮卡車裝貨限高多少，高度從地面起不得超過2.5米。還有就是對於非運營性質的皮卡車拉貨，一旦交警查處將面臨扣車和罰款1-3萬元。另外皮卡車上高速拉貨標准也是按照貨車拉貨收費標准執行，詳情可參照（皮卡在高速上限速規定，皮卡車上高速怎麼收費）。

關於很多網友討論皮卡加蓋北京不限行的問題，其實交警部門表示限行與加蓋沒有很大關系，只是部分地方要求加蓋後才能進城。據皮卡在北京的限行規定了解到，「皮卡」、封閉貨車屬貨運機動車類型，本市號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛，五環路主路禁止核定載質量8噸(含)以上載貨汽車通行；外埠號牌每天6時至24時，禁止進入六環路（含）以內道路行駛，違者將被處罰100元，駕駛證記3分。

皮卡新政策

1、皮卡全國解禁

對於皮卡解禁政策可以理解為以下兩種方案：

（1）「道路解禁」， 即仍保持皮卡的貨車屬性，只是在用車過程中可以行駛到以前被禁止進入的路段而已，對於高速免費等政策依舊無法享受與乘用車一樣的許可權。

（2）「車型解禁」，即將皮卡劃分為乘用車，那麼所有道路問題自然不攻自破，則顯然是「內容大於形式」了。從之前的兩會「皮卡乘用化提案」，到最近幾次的國家會議中可以看出，皮卡目前行駛更趨向「車型解禁」， 只不過仍需大量的時間去試驗。如果一旦正式實施，皮卡將徹底劃分為乘用車行列。

2、皮卡取消15年報廢

皮卡取消15年報廢只是部分地區的新規，不過車輛無法通過年檢或行駛達到60萬公里就要報廢，但目前大部分地區依然按照15年報廢規定執行，對皮卡年審固定依然按照私家車年審規定：新車6年一審（也就是常說的皮卡6年免檢），6年內每兩年去車管所"蓋一次章"；7-15年內每年檢一次；15年以後半年檢一次。

3、北京皮卡面臨更嚴格限行

2020年6月，北京市昌平、延慶、門頭溝、房山、石景山、海淀等六區相繼發布「輕型貨車限行措施」，加上此前已經制定相關限行措施的大興區和通州區。從明年起，皮卡車等輕型貨車，在北京六環以內將受到非常嚴格的限行約束。

4、皮卡車不用貼反光條

以往皮卡一直受到政策限制，不僅普通貨車歸為一類，還要在車身噴字、貼反光條，無疑是一項「毀容」政策。但2018年1月1日其，「多用途貨車」皮卡再也不用往車身上貼反光條，更不用在門板處噴塗核載標識。

5、皮卡合法改裝

目前皮卡車主改裝大多傾向加裝後蓋或者皮卡後箱改裝成卧鋪，其實改裝過程變更了車輛結構就需要到車管所備案。對於出廠直接帶後蓋的皮卡（全封閉一體式皮卡）就不需要備案，另外皮卡車加裝平蓋是不需要到車管所備案的，皮卡加高蓋則需到車管所備案，否則都是不能通過年審的，一旦被交警抓到就要罰款並勒令整改。



6、皮卡車可以辦etc

皮卡車行車證定義為貨車，因此貨車也可以辦理ETC的，同時還能享受貨車高速通行免費優惠政策，但是皮卡用小車ETC就不可以了，具體的辦理方法也是與普通轎車辦理方法一致，詳情可點擊（2019年皮卡車可以辦ETC嗎）了解。

Ⅳ 皮卡什麼時候能進城

皮卡進城是否收到限制，需要看這個城市的交通規定，是根據該城市交通的一定標准來限制的。

受到限制的原因：皮卡車城市限行涉及城市交通和機動車產業發展政策等因素，是一個綜合性問題。一些城市出於保護城市環境、提高通行效率、緩解交通壓力等考慮，按照《道路交通安全法》有關規定，結合本市道路和交通流量的具體情況，採取了在交通擁堵的高峰時段或區域限制貨車通行的措施。按照國家有關技術標准，皮卡車定義為多用途貨車，因此在一些地方皮卡車進入城區也相應受到了限制。

部分城市如太原、長春、南京、福州、鄭州、廣州等地對皮卡車與其他貨車做了區別對待，取消了皮卡車限行措施，一些城市逐步放寬了皮卡車在市區行駛時間和區域的限制。

Ⅳ 重慶放寬皮卡進城限制倒計時 買皮卡的春天來了

那在重慶之前，還有哪些城市也推出過「皮卡進城」政策呢？回顧皮卡進城的步伐，早在2016年，國家三部委就聯合發文開展皮卡解禁試點工作，河北、遼寧、河南、雲南成為第一批試點省份。2018年取消貼反光條、車身噴字等政策。2019年1月，取消皮卡「雙證」政策發布。同年6月，三部委聯合發文鼓勵有條件的地級及以下城市加快放開皮卡車進城限制。同月，濟南市解禁皮卡，成為了全國首個解禁皮卡的省會城市；同年8月，秦皇島市全面取消皮卡進城限制，皮卡解禁取得了重要進展。此次重慶皮卡政策解禁，也必將帶動重慶皮卡市場的進一步發展。

汽車渝評

在皮卡取消營運證、反光條和噴字的利好環境下，在三部委「鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發揮皮卡客貨兩用功能」的文件指導下，國產皮卡期待已久的政策春天越來越近了。而重慶放寬皮卡進城，是皮卡解禁試點工作中值得銘記的一筆。那麼，當重慶迎來皮卡解禁後，你會買嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 皮卡可以進城嗎

皮卡可不可以進城要根據當地交通管理部門的規定。
皮卡被定義為輕型普通貨車，國內的各大城市，甚至包括部分二三線城市都對貨車的行駛路段進行了時間和路線的限制。另外，皮卡開進市區會影響城市形象，許多城市為打造良好的城市形象，禁止皮卡開進市區。而且城市交通壓力增大，因此採取措施對部分車型進行限制。
辦理相關手續的小貨車均可進城，小貨車需要到交通運輸管理部門辦理道路運輸經營許可證、道路運輸證以及駕駛員道路運輸從業資格證，還要到交警部門辦理行駛證， 貨運機動車載運易遺灑、飄散的載運物，應當使用封閉貨廂或者採用其他方式封蓋嚴密， 貨運機動車載運超限的不可解體載運物應當按照公安機關交通管理部門的要求，採取保障交通安全的措施，所需的道路勘驗和交通組織疏導費用，由承運人支付。
皮卡車城市限行涉及城市交通和機動車產業發展政策等因素，是一個綜合性問題。一些城市出於保護城市環境、提高通行效率、緩解交通壓力等考慮，按照有關規定，結合本市道路和交通流量的具體情況，採取了在交通擁堵的高峰時段或區域限制貨車通行的措施。按照國家有關技術標准，皮卡車定義為多用途貨車，因此在一些地方皮卡車進入城區也相應受到了限制。
同時一些城市為了充分發揮皮卡客貨車兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，對皮卡車與其他貨車做了區別對待，取消了皮卡車限行措施，一些城市逐步放寬了皮卡車在市區行駛時間和區域的限制。
【法律依據】
《中華人民共和國道路交通安全法》
第二十四條 縣級以上地方人民政府可以根據城市中心區域的道路交通情況，對進入城市中心區域的大型貨車、摩托車、人力三輪車和機動三輪車進行限制，限制內容經過聽證後決定並公布。

Ⅶ 2022年皮卡政策，2022皮卡全國解禁入城嗎

在20世紀90年代，隨著國際流行車型的發展，皮卡開始進入中國。但由於國內的種種限制，皮卡在我國一直屬於一個「待開發」的市場。皮卡作為客貨兩用的全能車型，一旦「解禁」，對於汽車市場的消費將是一波極大的刺激。

2022年皮卡政策
國家發改委很早以前就發布了《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案(2019-2020年)(徵求意見稿)》，該意見稿出台了多項關於汽車利好的規定，並對放開皮卡進城限製做出了進一步說明。

2022皮卡全國解禁入城嗎？
《意見稿》指出，為了充分發揮皮卡客貨車兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省，擴大到市場需求旺盛的地區，到2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制，到目前為止，全國各地基本已經完成皮卡的解禁。

早在2016年的時候，皮卡解禁的「風聲」就已經吹起。2016年，河北、雲南、遼寧，河南，湖北以及新疆等地，相繼開始了皮卡解禁試點。2018年起，皮卡再也不用往車身上貼反光條，更不用在門板處噴塗核載標識，年檢周期也從以往的1年1檢，放寬到了與家用車一樣的2年1檢。

Ⅷ 北京市皮卡車幾點可以進城

皮卡車是貨車，按照貨車管理。一般的晚上11點就可以進城了

Ⅸ 重慶皮卡車進城2021新規定

2019年下半年至今年年初期間，國內多省市相繼發布了放寬皮卡車進城限制的文件，包括重慶市、吉林省、濟南市、寧波市、南昌市等，為當前的皮卡行業帶來了新一輪的皮卡解禁浪潮。
結合此前皮卡解禁政策的發布，當前已形成七省一直轄市對皮卡車不限行。
【拓展資料】
重點城市解禁的示範效應
在本輪皮卡解禁浪潮中，部分重點城市發布了放寬皮卡進城限制的文件，未來這些城市或將會產生由點及面的示範效應，對於區域整體放寬皮卡進城限制起到了積極地效應。
根據皮卡終端銷量數據，這些重點城市同樣也為區域內的皮卡車重點消費市場，限制的放寬或將直接提升區域內的市場銷量。
以濟南市為例，官方在2019年6月19日發布解除多用途貨車（皮卡車）的城市道路限行措施，2019年下半年濟南市皮卡銷量為886輛，同比2018年銷量提升15.97%，市銷量份額佔比提升5.19%。
政策放寬釋放用車需求
當前皮卡市場正處於銷量的快速爬升期，2019年國內皮卡工業銷量為452210輛（皮卡廠商批發銷量），該銷量為歷史的最高值，也是繼2015年以來連續第五年持續上漲。
在面對汽車整體市場下滑、國六排放升級等諸多不利的因素的干擾下，國內的皮卡市場能繼續保持銷量上漲已實屬不易。在汽車消費多元化的背景中，皮卡銷量的攀升也見證了用戶的需求。
全面解禁已經在路上
近年來刺激汽車市場消費，培育汽車特色消費市場是當前經濟的主要趨勢，擴大皮卡進城試點范圍已先後在多個官方文件中提及。
其中，2019年，國家發展改革委辦公廳發布關於徵求《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020）（徵求意見稿）》（文件號：發改辦產業[2019]442號），曾提出：
充分發揮皮卡客貨兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范