越野摩托鏈條上緊

㈠ 越野摩托的驅動鏈條什麼樣的松緊程度才合適

應該取鏈條前鏈輪與後鏈輪的中心點向上綳緊的最高度到自然下垂的范圍控制在1-2cm,太松容易掉鏈，太緊影響鏈條壽命和車子動力,這樣的松緊程度才合適.

㈡ 摩托車鏈條怎麼判斷松緊

摩托車鏈條的松緊度查看方法：用螺絲刀挑起鏈條的中間部位，跳動幅度不大，鏈條不搭下面即為松緊度合適。松緊度看的是挑起時鏈條的中間部位。

目前大多數跨騎車都採用鏈條傳動，當然，少數踏板也是鏈條傳動的。與皮帶傳動相比，鏈條傳動具有工作可靠、效率高、傳遞功率大等優勢，可以在惡劣環境中工作。但其易伸長的問題讓許多車友詬病，鏈條的松緊會直接影響車輛行駛。

大部分車型都有鏈條說明，上下幅度在15—20毫米之間。車型不同，鏈條的可浮動范圍也不同，一般越野摩托車較大，需要通過長行程的後減震器壓縮達到正常范圍值。

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摩托車鏈條的使用注意事項如下：

新吊鏈太長或使用後拉長，調整困難。鏈接可以根據情況刪除，但必須是偶數。連桿應該穿過鏈條的後部，鎖板應該插在外面。鎖板的開啟方向應與旋轉方向相反。

鏈輪磨損嚴重後，應同時更換新鏈輪和新鏈條，以保證良好的嚙合。新的鏈條或鏈輪不能單獨更換。否則會造成嚙合不良，加速新鏈條或鏈輪的磨損。鏈輪齒面磨損到一定程度時應及時翻動使用（指可調表面使用的鏈輪）。延長使用時間。

㈢ 摩托車鏈條緊有什麼後果

1、加快鏈條磨損，動力輸出不到位，容易崩斷鏈條。齒盤也會因此磨損而過早地使齒形變尖，嚴重時呈鋸齒狀。

2、在較短的時間內造成間隙增大。軸承間隙增大後，副軸的工作直線性被破壞，滾針軸承也會很快因此而破損，此時故障會由鏈條齒盤轉移到發動機上。

造成鏈條調整過緊原因

1、不懂維修常識自己動手調整，誤把鏈條調緊。此屬概念摸糊，只知鏈條調整是保養的范疇，不知怎樣調整。

2、齒盤鏈條磨損嚴重，但時間或經濟不允許，或異形車當地當時購不到同型號的齒盤，便將鏈條調緊後免強維持車輛行駛。

㈣ 摩托車鏈條太緊的壞處是什麼

摩托車鏈條太緊的壞處是損壞副軸軸承及滾針（襯套），後輪緩沖體軸承的壽命也會因此而大大縮短。摩托車是由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車、公路賽摩托車、越野摩托車、巡航車、旅行車等。摩托車由發動機、傳動系統、行走系統、制動系統和電氣儀表設備五部分組成。

㈤ 越野摩托車驅動鏈條的松緊程度怎樣才合適

越野車鏈條要長點好的。。。挨車架很正常。。一般的越野都會擦車架的。。你可以加塊硬點的胎皮墊在擦的那個地方就可以了。。我們老闆也是前天加的。。效果不錯。。

㈥ 摩托如何調整小鏈張緊器

分析如下：

調整小鏈張緊器：

1、松開張緊器上的螺母。

2、松開裡面的螺絲。

3、啟動發動機，運轉片刻。

4、然後熄火，上緊螺絲。

5、上緊外面的螺母即可。

主要特點是去掉原有正時輪與主動輪之間的導向輪和原有主動輪上方的張緊輪，在原有張緊輪中軸，套設有帶R弧軸套的張緊條，張緊條與小鏈條相抵觸，其遠端連接有調整絲，調整絲與缸體固連。與現有小鏈條張緊裝置相比，具有可隨時調整小鏈條張緊度、大大延長小鏈條使用壽命的優點。

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道路摩托車可分為三大類，即超級運動摩托車、旅行摩托車和美式摩托車。由於這種摩托車主要在平整的鋪裝路面上，所以又名為市區摩托車。

道路摩托車的概念和適用范圍也十分含混不清，實際上叫做普通摩托車可能更好。在結構上，道路摩托車只適用與鋪裝路面，這種摩托車在鋪裝路面上能達到不錯的性能，反之，在無路地帶行駛時將會出現許多困難。與之相對應的是越野摩托車，按使用地段分類，也可分為旅行越野摩托車和市區越野摩托車。

一般摩托車十分重視行駛時的舒適性和操縱方便性。超級運動摩托車則不同，它更重視摩托車的高速行駛性能。乘用這種摩托車，騎手可以充分感受到發動機、輪胎和路面變動時的快感和樂趣。它和賽車不同，它追求的是乘坐時的青春動感，而不像賽車那樣一味地追求高車速。

沒有一定的高速性能做保障，騎手很難體驗到這種快感，所以必須提高摩托車的車速。但一旦能產生乘坐時的快感，也就不必再提高車速了。

㈦ 摩托車鏈條如何調整松緊

要適時調整使摩托車鏈條的松緊度，經常檢查緩沖體軸承並按時加註潤滑脂。

調整鏈條時除按車架鏈條調整刻度調好外，還應用眼觀察前後齒盤與鏈條是否在同一直線上。更換齒盤鏈條時一定要注意更換材料好工藝精的優質品，這樣能延長其使用壽命。要經常檢查後輪叉緩沖膠套與輪叉及輪叉軸的配合間隙，以免對鏈條造成損壞。

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注意事項：

1、注意摩托車鏈條的松緊度，以手指稍微往上拉起一點則行，2到3公分，太緊也容易崩壞。下雨盡量在泥濘路上不騎摩托車。

2、經常上潤滑油或者黃油，上油時把車支架立起，然後響車讓車轉，在車轉軸上抹上油，從一檔到五檔加小油門轉，使油能充分潤滑鏈條。

3、鏈條斷了有時也並非一定要到修理鋪，如果能夠下掉一個扣子的話可以用一根鋼釘，鏈條扣子下再墊個螺母，把連接扣子之間的那個銷子打出來，接上後用兩扳手調松緊度。

4、如果摩托車鏈條有異響,是鏈條與齒盤接觸摩擦所致，使用兩年以上的摩托車，往往轉動系統磨損也很大，必要時去修理部更換有關部件。

㈧ 摩托車緊鏈條教程是什麼

摩托車緊鏈條時需要松開後輪的固定螺絲，然後調整小拉來實現後輪的後移，這樣鏈條就會變得緊了，具體操作步驟如下：

1、把車輛用大梯支撐好。

注意事項：

1、左右調整的距離要相同。

2、鏈條不能調整過緊。

㈨ 摩托車鏈條怎麼調節

在鏈條驅動的車輛上，後輪和搖臂的固定點有一個調整范圍。首先，用兩把扳手鬆開後輪。大部分型號都有連鎖說明，上下15-20mm的范圍。不同型號的鏈條浮動范圍不同。一般越野摩托車較大，需要長行程後用減震器壓縮才能達到正常范圍值。
摩托車鏈條怎麼調節？
在鏈條驅動的車輛上，後輪和搖臂的固定點有一個調整范圍。首先，用兩把扳手鬆開後輪。大部分型號都有連鎖說明，上下15-20mm的范圍。不同型號的鏈條浮動范圍不同。一般越野摩托車較大，需要長行程後用減震器壓縮才能達到正常范圍值。

以下是具體的摩托車鏈條調整步驟:

松開後輪軸鎖緊螺母和後制動調節螺母。

松開鏈條調節器的鎖緊螺母。

順時針轉動調節螺栓減小鏈條擺動，逆時針轉動調節螺栓增加鏈條擺動，將鏈條擺動調整到10 ~ 20 mm。

檢查鏈條的松緊程度，首先擰緊鏈條調節器的調整螺栓，擰緊後輪軸的鎖緊螺母。

摩托車鏈條有點長怎麼調

相信大家都知道，根據平時的使用情況和行駛路況，隨著行駛里程的增加，驅動鏈條會逐漸變松，所以需要調整鏈條的松緊。調整鏈條時，鏈條調整器比你想像的還要精確！

鎖緊軸心螺母後，煉條調整器會輕微偏移？！

需要換擋的摩托車車型大多採用鏈條作為傳動介質，由於長期使用，鏈桿會逐漸拉長。因此，有必要定期檢查和調整鏈桿的松緊。至於檢查鏈桿的松緊，你必須在發動機關閉的情況下上下搖動鏈條。如果擺動幅度太大，必須調整。此調整的參考值因型號而異。請查看維護手冊或摩托車上的標簽。

根據前後齒盤與搖臂軸線的位置關系，需要適當彎曲磨桿。具體來說就是檢查下精煉棒的擺動量是否大於標准。一般情況下排氣量大的車允許值更大，反之亦然。

調節杠的松緊相對容易，只需松開車軸螺母，然後用杠調節器將車軸向後移動，但工作的重點是如何確定調節車，如何調節杠調節器。

如何調整軸線兩側的撓度使之一致？這是一個知識，因為即使搖臂左右兩側的調節刻度與搖臂的基線對齊，螺母鎖緊時，調節器仍會有輕微的移動。

大意

1.定期檢查和調整傳動鏈的松緊度。

2.車軸螺母和調節器之間的摩擦可能會導致額外的間隙。

煉條調整器的結構因型號而異

這一次，鈴木GSX-S1000被用作演示。這種型號的鏈條調節器是推動式的。鏈條調節器推動螺釘打開搖臂來定位調節器，鏈條調節器也是軸座。為了調整鏈條的張緊度，在松開螺釘和調節器之前，必須清潔螺釘和調節器。如果鎖緊螺母卡住，首先潤滑它。

鏈條調節器的結構和特性將取決於搖臂的形狀。老爺車常用的，但小排量車還在用的調節器，就是用調節螺絲推搖臂背面的那種。

50cc時代的本田Super Cub和monkey在調節器上有外螺紋，就像摩托車一樣，通過搖臂後面的調節螺母進行調節。上世紀80年代，當使用空鋁制搖臂的車型增多時，通常在搖臂內部放置一個調節器，用螺母調節調節螺絲。

在此之前，調節器的設計是將軸從搖臂的後面拉出，但後來雅馬哈FZR750R(俗稱OW01)推出了「推動」調節器，將調節部分放在軸的前面。OW01的優點是，由於調節器本身就是輪軸座，可以固定輪軸，剛性高，調節偏轉時可以防止噪音。

此外，還有川崎汽車如GPZ750/900R Ninja和澤法系列使用的偏心調節器，以及越野車使用的蝸牛式調節器。然而，無論哪種調節器，重要的是當軸螺母完全鎖定時，調節器不能移位。

大意

1.了解摩托車傳動鏈調節器的結構。

可以用抹布、螺絲起子或其他東西來卡住煉條

在這里，我把T型扳手的手柄放在鏈條和齒輪之間，讓摩托車稍微咬回去。轉動 輪胎 時不要用力過猛，因為太緊會損壞鏈條和傳動軸。如果是只有側停車的跑車，用鉗子增加張力也有幫助。

為了找到鎖定鏈條調節器導致位移的方法，我會用工具夾在鏈條和後齒盤之間，使調節器不會位移。除了T型扳手，任何可以避免損壞鏈條或齒盤的廢布、木槌或任何東西都可以夾在鏈條和齒盤之間。此時，如果調節器被鎖定，調節器的位移誤差將幾乎不會發生。

此外，當通過調節器的刻度來調節松緊時，可以通過在調節期間或之後向鏈條施加張力來提高工作效率和精度。

如果左右鏈條調節器沒有對齊，齒盤和傳動鏈之間會有一定角度的接觸不良，導致不均勻磨損。如果任何前/後齒盤嚴重磨損，調整將是無效的。但更換搖臂或輪組時，齒盤與鏈條不匹配，造成磨損不均，也會導致鏈條對中不準。

大意

1.為了消除鎖緊鏈條調節器時的誤差，在鎖緊過程中，需要使用一個物體卡在精製桿和齒盤之間。

2.鏈條調整不準確會影響鏈條和齒盤的使用壽命和行駛穩定性。

摩托車鏈條怎麼調節？ @2019

㈩ 摩托車怎麼緊鏈條 摩托車緊鏈條的方法

1、松開輪軸螺母2-3周。

2、用適當工具順時針擰調整螺栓。

3、左右兩邊的調整螺栓擰相同的角度，到鏈條垂度為2-3cm時鎖緊軸母。

4、轉動輪子復查垂度正常，鎖緊調整螺栓的鎖母。

5、檢查一下後剎車的間隙。

6、根據實際調整情況，跟車型和車輛的技術狀態有關，如果車況極好，後平叉無鬆弛現象，看標尺調整即可，如果後平叉擺動嚴重，那就得根據實際需要調整了。可以支主支架，將車輛擺放的非常豎直，按行進的方向轉動後輪，觀察鏈條和鏈輪的結合，使鏈輪正好走在鏈條的中間而不是偏向某邊即可。