飛度手工改造越野車

① 中國哪裡改裝車改裝的不錯啊（地址要詳細啊）

中國重點汽車改裝企業
6.1 福建省南平閩淮汽車改裝廠

6.2 宜昌市長江葛洲壩汽車改裝廠

6.3 湖南省湘南汽車改裝廠

6.4 青海第一汽車修理有限公司

6.5 山東蓬萊汽車改裝有限公司

6.6 其他企業
6.6.1 深圳市冠宇通集團汽車服務公司
6.6.2 深圳市車技研改裝中心
6.6.3 廣州市賽特汽車改裝用品有限公司
6.6.4 廣州領業改裝部品有限公司
6.6.5 東莞快線汽車改裝精品有限公司
6.6.6 蘇州市蛻變汽車改裝公司
汽車改裝是針對汽車動力、外觀、內部設備、車身、懸架等進行改裝的現象，以體現性格張揚、追求駕駛樂趣、增強車輛安全、突出個性外觀、延伸實用需求的汽車改裝產品、技術及服務，在一些大中城市迅速發展。這類市場也被稱為汽車改裝市場。
汽車改裝文化源於賽車運動。最早的汽車改裝只針對於提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績。隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝也早已揭開了神秘的面紗，成為普通車迷汽車生活中的組成部分，並漸漸成為一種時尚。
在歐洲各國、美國乃至日本、韓國、馬來西亞及中國的香港、台灣，汽車改裝早已蔚然成風，「無車不改」成為青年車迷的座右銘。世界各大著名汽車廠商，如賓士、寶馬、三菱、豐田、日產、本田等，都推出了專業的改裝品牌。
世界上比較著名的轎車改裝公司有專門為賓士車用戶進行改裝的AMG、D2、BRA BUS和CARLSSON等，為寶馬進行改裝的ACSCHNITZER，為大眾公司旗下的大眾汽車和奧迪汽車用戶進行改裝的ABT，為本田改裝的HRC（本田賽車公司）、MUGEN（無限），為豐田配套的TOM』S和TRD（豐田賽車運動發展部），為富士配套的STI（富士世界技術部）和TEIN，尼桑的NISMO（尼桑汽車運動部）和三菱的專業改裝公司RALLIART（拉力藝）等等。著名的越野車改裝公司和配套產品廠家有JAOS（JAPAN OFF ROAD SERVICE，日本越野服務公司），AIBA WORKS，TJM，ARB、WARN等等。
目前中國汽車改裝業較為發達的地區有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝相當火爆的城市如上海，改裝已形成了一個千萬元大市場，而在成都改裝也正被人們接受並走上正軌。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經開始形成了頗具規模的改裝用品市場。
汽車改裝行業在國內興起與發展的時間相對較晚，目前，國內的高檔車改裝市場還處於一種真空的狀態，在國內現在只有少數幾個汽車生產廠商涉足了此項業務，如廣州本田（飛度）、東風本田（CR-V）等。不過它們的改裝還只停留在一些簡單的內飾及外飾件上，是最基礎的改裝。但這已是一個很好的開始。
2002年我國汽車改裝行業產值為5億元，2008年10月已經上升到25億元——汽車改裝成行業新增長點。2007年我國汽車改裝市場擁有13億—15億元的容量，而到2015年，將達到140億元。隨著中國汽車市場的進一步成熟，更專業的、以汽車生產廠商強大支持為基礎的汽車改裝市場會很快出現。中國的汽車生產廠商決不會放棄這么龐大的一個市場。預計2009年中國汽車改裝市場帶來的效益可達到200億美元。中國汽車改裝業將呈現巨大增長，並會成為汽車產業鏈的重要組成部分。隨著中國政府政策的不斷放寬，消費者個人收入的增加，以及對個性化改裝的需求，中國汽車改裝市場在今後5年內將成倍數擴大。
雖然前景看好，但汽車改裝卻還是一個亟待規范的市場。盡管我國的汽車改裝行業還存在著許多的困難與阻力，但隨著客戶需求的增加和多樣化，改裝車市場也將越分越細，相關的政策法規也將陸續出台，真正的汽車改裝在規范的市場體制下，將踏上其理性回歸之路。

② 從飛度等車，到豐田銳志，紀念我十二年越野之路

08人生第一次擁有自己的一台越野車是LC80，93年的單位車，買到過戶自己的名下，之前一直開小轎車（05年飛度、06年標志307.07年豐田銳志，09年豐田銳志、12年豐田銳志），自從接觸上了越野車就一發不可收拾！回憶總是傷心和美好的！自這次疫情明白了一個道理：人活著就是最大的幸福！

③ 本田「公路小坦克」，越野版GK5搭載2.4L發動機，配全時四驅

文章原創，歡迎車友分享轉載

海外版本田飛度有全時四驅車型，國內產的飛度只有前置兩驅車型，這沒有什麼好奇怪的，因為小型汽車在日本幾乎都有四驅車型可以選擇，價格方面要比兩驅車型貴一些，但也增加了行車穩定性，像豐田、本田、鈴木、大發、日產在日本都有小盒子車，也都有四驅版本，大家比較了解的國產鈴木浪迪，第一批國產浪迪就有四驅車型，但由於價格比兩驅車型高，最後四驅車型停產。

而國內車型，無論純國產還是合資品牌，四驅車型賣的沒有兩驅車型好，主要因為價格，絕大部分車友認為，在城市駕駛，兩驅版本就已經夠用了，沒有必要多花錢買四驅車型，四驅車型的油耗也要略高於兩驅車型。

國內汽車改裝主要受海外汽車改裝影響，海外汽車品牌有歷史，有文化，有品牌背景，各方面都比較成熟的時候，為了增加駕駛樂趣，改裝行業開始流行，國內買到的改裝輪轂，彈簧避震，基本都是台灣和日本品牌，這兩個地區距離國內比較近，運輸也相對便利一些。

這款本田「公路小坦克」，是基於飛度GK5四驅車型改裝的，這種改裝其實並不多見，一般改裝GK5，都是提升加速和操控性，而這款車型，玩的是越野路線，不管到底能不能越野，看著確實很養眼，如果改裝費用不高的話，相信很多飛度車友都會嘗試一下。

很多車友對改裝不是很理解，比如直接買高配就省去了改裝低配的麻煩，其實車友改的是樂趣，享受了改裝中帶來的快樂，和帶來的痛苦，這都也是為了玩，為了情懷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 到店實拍2021款本田飛度！白色車身很洋氣，配主動剎車+車道保持

現在小汽車已經成為生活中不可缺少的代步工具了，隨著汽車工業的快速發展，車型領域在細分處理上也更加詳細起來，不管是國產還是合資品牌也都推出全新的車型來迎合當下年輕消費者胃口，其實對於一些開車新手來說，小型車是最佳的選擇之一，小巧的車身不管是在停車的時候還是鬧市行駛的過程中都是非常方便的，近兩年兩廂轎車市場是非常熱鬧的，像高爾夫等多款車型也都完成了升級、改款，在成績的取得上還是十分不錯的。

像車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、藍牙/車載電話、手機互聯/映射、車窗防夾手功能和車內PM2.5過濾裝置等是都有配備的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 記錄一下我的愛車飛度兩年多的改裝變化過程！

這台飛度是17年8月份提的車，858版本的，到現在呢兩年多了，然後呢就是在這個平台記錄一下它的變化。
17年8月份提的車 3KM
剛剛提車就裝了尾翼四眼霧燈把原裝鐵輪轂蓋子拿掉
加裝RES的雙股尾段因為是CVT2000轉以上才有聲音
然後再改輪轂天丞TE37
再改個避震
中網換一下 機蓋貼個膜
鬼臉中網看膩了 換回原裝的
保持這個狀態很久了
日規GP尾燈美麗 改
換了凌派屏 沒有方控不方便 改 因為沒有錢 自己包的皮
RS尾翼 再加一個小尾翼
然後尾翼 排氣 拆了
這個狀態開了一年吧
然後輪轂換了715
換個泰仔尾段
然後再改個顏色吧
拆 拆
合法上路
然後我以為就這樣了
日規GP大燈 美麗 改
日規前期GP前杠加中網 改
最終狀態出來了！

⑥ 無限版飛度，歐拉好貓如虎，廣州車展新車展台上的改裝車也精彩

看了那麼多這次廣州新車，相信大夥都有點膩了，所以漫哥決定弄點特別，給大家去看看改裝車，不過這些改裝車並不在改裝車展區，而是在新車展台上，到底有啥狠貨呢？本田飛度無限改裝版在2.2逛的廣汽本田展台上，除了銷量主力車型之外，最奪目的應該就是那台騷紅色的飛度了，因為這車裝備了一套來自本田御用改裝品MUGEN無限的外觀包圍、印有專屬LOGO的車身拉花，而且尾部配備了碩大的亮黑大尾翼以及擴散器。如果覺得該包圍這些沒啥意思的話，再來看看這台飛度行走的裝備，17寸輕量化輪圈+高性能輪胎，還有前四後二的剎車卡鉗，盡管內飾和動力部分沒有啥改動，但這也足以讓它這展台最帥的zai了。捷達VS5賽車下面再去一汽大眾捷達展台看看更為硬核的VS5改裝版。大夥都知道這是一款SUV車型，但是經過一番改裝之後，卻成了如今有模有樣的小鋼炮。別看這車外觀僅僅是降低了車身，換了大尺寸的輪轂，其實車內大有乾坤。因為車內基本上都拆空，換上賽車方向盤、賽車桶椅+四點式安全帶、專用的機械式手剎以及防滾架，這妥妥是將VS5改成了一台賽車。歐拉黑貓破浪版敞篷版黑貓天生就是一個改裝的好苗子，很多人買車以後換一套輪轂就已經有不錯的效果呢。而此次長城展台上就展示了兩台改裝風格不一的黑貓，分別是破浪版敞篷版。其中破浪版的風格十分狂野，換裝了一台越野輪胎、前防撞桿、工作燈，搭配一身「大海」的塗裝拉花以及車頂的行李架滑板，這絕對是沖浪愛好者的絕配。另外還有一台黑貓敞篷版，這款車採用的英國綠車漆塗裝，車頂A、B經過重新打造，後半段車頂則被軟棚所取代，再加上小寬體設計，搭配一套數據飽滿的大餅輪轂。而內飾採用大量黃色皮革包裹，還換上了一個2/3圓的皮質方向盤，整體相當復古。歐拉好貓「如虎」出自前保時捷設計師之手的好貓改起來，更是帥到沒朋友，而歐拉展台那台好貓「如虎」擁有一套十分誇張的寬體包圍，誇張的鍛造輪轂、保險杠前唇以及擴散器，這不禁讓漫哥想起那誕生於斯圖加特的經典跑車……本文圖片|來源網路編輯|車上還有誰

⑦ 飛度降低車身高速會更穩嗎

飛度降低車身高速會變得更穩。想提高飛度高速的穩定性，舒適性，要怎麼改才有效果，避震想改又怕越改超運動，這個要提高車輛的穩定性的話，減震器必須改，這個因為需要降低車身。度跑高速其實也不算飄，就是高速遇到不平路面的時候會上下飄忽，主要原因是車的重量太輕，沒有穩扎穩打的抓地感，其次就是飛度的底盤和避震效果很一般。

飛度特點

在現在的小型車市場本田飛度算是代表車型，銷量一直保持在前十名，這款車雖然尺寸不大，但空間表現比較出色，受到不少家用消費者的喜愛。本田飛度提供了SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越兩個系列，其中兩款潮越版的車身底端都帶有粗獷的包圍。

強化跨界的元素，而其他車型的設計主要以年輕、時尚為主，兩側圓圓的大燈和蜂窩狀的中網相連，加上貫穿式的下包圍設計，彰顯整車辨識度，車身側面線條圓潤，輪眉處採用的是與車身同色的設計，看起來十分精緻，符合現在年輕消費者的審美喜好。

⑧ 飛度4代「平民超跑」試駕，優缺點一覽

目錄在第四代飛度身上，這種精緻的都市范完全回來了。比空間，飛度沒輸過。比內飾，這次竟然也贏了？動力依舊同級無敵質感更上一層樓

GK5（第三代飛度）的輝煌耀眼而持久，但確實是如夢似幻的感覺。由於裝備了強勁的地球夢發動機，飛度這台家用小車搖身一變成為「超跑」。說實話，GK5確實是非常本田的一台飛度——大空間、靈活的布局，但家用的表皮卻下藏著一顆躁動的心臟，讓你在「輕松買菜」的同時，享受5000轉VTEC?Kick?in的樂趣，扮豬吃老虎。不過在我眼裡，飛度應該更精緻一些。

本次試駕的這台是代號為GR9的第四代飛度潮跑Pro，外觀運動，突出「跑感」。此外廣汽本田還發布了一款更顯跨界的，代號為GS1的潮越Max，升高了底盤，加上異色的輪眉、包圍以及行李架，頗有小SUV的感覺，給口味不同的消費者帶來更多的選擇。

而從產品上來看，第四代飛度真的很全面。其實在我眼裡GK5（第三代飛度）就已經足夠完美了，而現在，它的質感更好了，外觀更精緻了，視野更好了，空間、動力一如既往的棒。所以廣汽本田這次不僅僅是為小車愛好者以及需要都市代步車的消費者們奉上了一台完美座駕，也讓飛度在小車領域的霸主地位更穩固了。

⑨ 網紅改裝本田飛度 GK5 堅持多年絞牙，最終轉向氣動！

「本田不改，不如推下海！」作為本田旗下的平民超跑，本田飛度GK5憑借超高的可玩性和提升空間，成為眾多車友的不二之選。今天分享的這輛「超跑」經常出現在車展和車聚上，是不折不扣的網紅。車主Andy的改裝目的就是當個改裝網紅。為了參加大型車展，他必須得把這輛本田飛度GK5改裝得很有視覺沖擊力。車頭帶拉桿的巨大前鏟是車主自製的，後擾流和大尾翼都非常顯眼。顯然車主Andy非常清楚大家喜愛的網紅車需要具備什麼東西。小幅度修改的寬體套件，和車身線條完美適應。輪轂選擇了數據誇張的15x9JET-13的AtaraRacing，外觀效果十分顯眼。重新烤漆後的「卡其綠」，使得整個外觀獨樹一幟。當然內飾也要和外觀擁有一致的風格：貼身的賽車座椅、快拆方向盤、Defi儀表、各式各樣的貼紙。整體的高度統一性讓這輛GK5成為名副其實的展車，也難怪它會成為眾人喜愛的網紅車。Andy一直以來都是「絞牙戰士」，覺得這才是真男人。結果可想而知，無論他去到哪裡，總是會刮車底，這讓他苦不堪言。為了便利，他最終放棄了多年的硬派堅持，改裝了氣動避震。這套氣動避震是Andy自主改裝的SFS定製配上Truhart避震。停靠在路邊降到最低，氣勢逼人！作為一輛網紅改裝車，Andy時時刻刻都不敢怠慢，一直以來都對自己的改裝車要求十分嚴格，「必須以最帥的姿態展現給大家」。另外，雖然這是台展車，但它也是日常的家用代步車。想像一下這樣的畫面：一輛囂張的GK5載著一家老小出遊……場面雖然奇怪，但也莫名溫馨。改裝清單卡其綠烤漆寬體套件手工自製前鏟定製後擾流定製大尾翼LED頭燈與尾燈組CraftSquare側後鏡AtaraRacing輪轂(15x9J-13)WestlakeSportRS輪胎(205/50R15)SFSCustom氣動控制系統Truhart避震器Defi儀錶快拆方向盤Bride賽車座椅全段直出排氣

⑩ 平民超跑「從良」記：第四代飛度玩回了大眼萌居家風

「在7000轉時，有一個臨界點，一切都變得虛無…」

1、現階段GK5的底子實在是太過突出了，並且有著深厚的改裝市場、改裝文化、改裝方案積累，並且現階段沒有任何一款車能動搖；

我們都知道，最新一代的YARIS走了跟第四代飛度截然相反的道路，在TNGA架構已經完全鋪開的現階段，豐田章男社長的精神深入全企業，並落實於產品，全新一代的YARIS更強調運動了。在這一方面，它將是第四代飛度的一大勁敵，但它還需要時間的積累，改裝文化和改裝市場也需要時間。

2、第四代國產後的動力系統我們還沒得到確切消息，一旦沿用L15B這台1.5L地球夢發動機，那第四代的改裝案例會進一步鋪開；

毫無疑問，更新一代的車一定會擁有更好的車身剛性，這都是更有利於打造賽車的基礎，但第四代在綜合潛力上不太會遠超於第三代，因為官方已經介紹過了，第四代的提升更多在於舒適性的提升和用戶體驗的提升，這些方面，在拆空後都會隨著零件一起消失。

3、再退一步講，更多人都會選擇二手的GK5去改裝、玩車，原因無他，在賽車這個燒錢的游戲里，車身只是一具軀殼，一樣都是要拆空的，誰會買新車呢？

總結：看看小型車這個人民幣潛力巨大的市場吧，最新一代POLO開始走精品路線；最新一代YARIS開始走駕控、動感路線；韓系以更具性價比的價格自居。很明顯，大家都在找自己的定位和節奏。

這時全新一代產品無疑將起著決定性的作用，第三代飛度已經在居家、實用、經濟、耐用等多方面形成了極佳的市場口碑和認可度，那麼第四代強化用戶體驗和舒適性，在售價保持穩定的前提下進一步提升精品質感這一邏輯就很清晰了。

玩車的文化丟不了，居家市場的競爭力進一步加強，不愧是本田大師。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。