皮卡劇窮

⑴ 今年上半年推出16款新皮卡，都有哪些值得關注的呢

今年上半年面對疫情等多重因素的影響下，皮卡市場的銷量同比往年受到了一定的影響。盡管如此行業中的新款產品依舊是層出不窮，在剛過去的上半年中主流皮卡企業先後共推出16款皮卡新車，覆蓋商用皮卡、乘用皮卡、特裝版皮卡等。

關鍵詞1：16款新皮卡。新推出的16款皮卡車型中包括6款全新車型和10款以年度改款或新增特裝版的車型，6款全新車型分別為：福田大將軍G7、中國重汽VX7、長城金剛炮(圖片|配置|詢價)、Jeep 角鬥士、鄭州日產銳騏7(圖片|配置|詢價)、福特F-150猛禽。

此外，新款福特F-150猛禽皮卡進入國內之後，其搭載的3.5L EcoBoost®️ V6雙渦輪增壓高功率發動機，實現了最大功率達到311kW，峰值扭矩達到684N·m，並且該車在NEDC綜合工況下，油耗低至11.5L/100km。在上半年的16款新皮卡中，除了本篇文章中的3個關鍵詞，在性能特裝版皮卡、進口皮卡入市以及多連桿後懸皮卡也同樣值得關注。我們也將在接下來對此做進一步的解讀。

⑵ 開皮卡去旅行是什麼體驗

首先得看是什麼級別的皮卡，如果十萬級別的，體驗感應該會差一些，除了能拉能裝，其他的比如駕駛感，有些地方貨車限行，說是高端的皮卡會好一些，比如猛禽，坦途，開起來的感覺會好很多，拉貨，拉裝備不用說。很能拉，但考慮到 旅遊 景區的停車位問題，皮卡都比較大，不太方便，另外就是簡單的對付睡覺不如越野車，大部分越野車後排放平可以做一張很舒服的簡易休息區，但皮卡的空間不夠，我本人親自體驗過開一台寶馬越野車和一台猛禽去深圳的馬巒山，桔桿灣，西沖，皮卡能裝能拉，底盤高，比較耐造，而舒適型，便利性會差一些，在西沖一台上汽大通陷入沙地，猛禽下去一下就拉出來了，所以得根據你去那些地方，具體什麼皮卡車型來綜合考量

可能由於我當年學車時就用的皮卡，所以我一直都對皮卡情有獨鍾。但是後來除了在單位的時候偶爾開下，其他時間是沒有機會開的。因為目前皮卡屬於小貨車，在城市裡不是任何時間都能走主幹道，所以家用的話買個皮卡會很不方便。

皮卡的優點其實挺多，首先視野好，前後視野一目瞭然。其次通過性好，不用擔心剮蹭地盤，最後是結實耐操馬力強勁。當然我也沒開過多好的車，最多就是鄭州日產的小皮卡，我感覺舒適度與一般轎車相比差不多。尤其是跑高速時聽著音樂特別有鄉村的感覺。當然缺點也很明顯，噪音較大而且比較顛簸，不過對於喜歡狂野的粗線條大叔來說也不算事情。

我沒有專門開皮卡 旅遊 過，只是出差去過河南新鄉送貨，一路上感覺挺好，不用和別人飆車，一路上慢悠悠的邊抽煙邊聽音樂邊開車，特別悠閑。

一路上也走過不少坑坑窪窪的道路，從未小心翼翼地開，就是顛的五臟六腑都像倒出來一樣。唯一有一點顧慮的是，要是後面斗沒有罩子的話，東西有可能被偷走，要看護好自己的行李。旅途中如果帶著不少行李的話，一定要有專人看護。

已經換了三部車了，皮卡還沒有城市解禁，作為自駕游，皮卡有著許多優勢，解禁後肯定買一台。

皮卡後面帶箱可以拉很多大件的裝備，發電機啥的都不在話下，甚至一個月的物質都可以裝的下，走無人區也不害怕沒吃的沒喝的，柴油動力更強勁，底盤高且耐造，妥妥的高性能的越野，那些什麼城市suv只能靠邊站。

只待中國解禁皮卡，戶外將更精彩！

開皮卡旅行滴幾個好處

（1）高大霸氣，視野好。比一般的車顯得魁梧，如果旁邊是輛mini、奧拓、QQ、奔奔等微型車，這俯視的感覺立馬讓人心情大暢。同時也會讓人很有安全感，就是出事不怕撞的感覺。。。只是感覺啊，出啥事都不好，即使只是對方受傷也不好。

（2）底盤高，通過性好。美國皮卡車好多都是開著當越野車玩的，高底盤跋山涉水無所不能。當然我們買的國產皮卡大都是用於運輸的，沒有那麼強，但相比於家用轎車，通過性具備明顯優勢。

（3）動力性強，強勁有力。皮卡大部分匹配的是柴油機，同排量下柴油機的輸出扭矩碾壓汽油機。市場上主流皮卡的高端配置，柴油機輸出扭矩最大可達350Nm左右，可以看看汽油機的扭矩才多大。爬個馬路牙子不費勁。

（4）舒適性在進步，高端車可達到乘用車的NVH水平。低端柴油皮卡的舒適性確實不盡如人意，不過此類皮卡的定位是工具車，舒適性不是首要考慮因素。目前的國產高端皮卡的舒適性已經非常讓人滿意。

（5）客貨兩用，家商兩用。往自己的店鋪運點貨，皮卡搞得定；叫上三五好友一起嗨皮，皮卡坐得下；全家出去郊遊，後斗改裝一下，能想到的功能都可以去做，裝載能力比SUV強。

（6）類似SUV。許多皮卡和大型SUV是同平台同底盤的，前臉也非常相似。我們不會擔心開不了SUV，那自然也不必擔心開不了皮卡。

當然，二三線城市應用這是個不錯的選擇，大城市規矩多，限貨限柴規定五花八門，使用諸多不便。皮卡車進城及取消兩證等政策的出台，都是利好皮卡發展的重大舉措，坐等皮卡劃歸乘用車做到完全解禁。

我喜歡自駕游，節假日和空閑時間都喜歡出去走走，不敢稱老司機，但也算有些經驗和感受。

開皮卡出去 旅遊 ，如果沒有選擇也是可以。下面來說說：

優點：皮卡比較耐造，不怕磕磕碰碰，通過性好，不懼泥路爛路。

缺點：如果是短途旅行倒無所謂，如果是長途旅行遊玩，那就特別明顯了，首先是舒適度差，空間小，座椅可調有限。行李不能很好存放，後備箱雖然大但是不擋風雨。如果想在車上過夜或者帶充氣床墊休息，那皮卡就不能了……。

旅遊 可以說本身是個辛苦「活」，就是為了開心，放鬆和休閑，有條件的話最好就是開越野車或者旅行車，兼顧了可能遇到的路況和環境，有很好的通過性，更主要的是有很好的舒適性，這樣旅途才會舒心愉悅。

開皮卡去旅行是一種什麼樣的體驗？

開著皮卡去旅行的感覺用一句話來形容就是：just cool那開著皮卡旅行都有哪些優點呢？1、攜帶的更多，體驗更加豐富。相比較於轎車和SUV固定的儲物空間大小而言。皮卡在空間大小上，彈性更大，可以通過改裝來進一步的釋放儲物空間。在這一點上，對自駕游而言，是非常利好的消息，很多以往無法體驗或者體驗較差的活動都可以進行。像野炊、露營等活動體驗的改善是相當大

2、適應性復雜路況的能力更強。很多情況下限制自駕游目的地的因素，不是時間和距離，而是路況。自駕游的一個劣勢就是不確定性太多，大部分自駕游用車多為家用車，越野性能並不是特別的讓人滿意。這樣就會導致很多行程安排都會因為路況發生變化不得已的去改變行程，改變目的地。而大部分普通皮卡的越野性能雖說比不上專業的越野型 汽車 ，但也足夠應對大部分的惡劣路況。這樣你開著皮卡去旅行，就不必因為路況問題而改變行程。

優點暫時先說這么兩點，雖然開著皮卡進行旅行的體驗很有趣，但是也不是沒有缺點，由於現在國家對於皮卡的限制，很多地區是不允許進入市區的，這也導致旅行過程中會錯過很多景點和體驗。這也算是有得必有失吧。

皮卡旅行其實很好，說說皮卡旅行中的優缺點。

先說優點

1.動力足，多數的皮卡動力都比同價位的轎車和suv動力足，如果是柴油的更不得了。

2.能拉，皮卡的後備箱那就是一個大麵包的容量，加個高蓋，有安全又拉風。

3.能越野，皮卡基本都是板簧，前置後驅或四驅，走走爛路，爬爬坡基本沒問題。

再說缺點

1.除了19年剛出的幾個皮卡內飾能看，之前的內飾基本算糙，以前的皮卡拿來裝貨，現在的皮卡拿來 娛樂 。

2.舒適性，由於基本是板簧，後排又是90度垂直靠背，所以後排不是很舒服，心肝脾肺腎都顛的疼。在貨箱滿載的情況下稍微好些，長途就算了，後排只能放狗。

目前國產的皮卡除了大通還可以 其他的都一個水平，有錢的可以上新款F150

目前在中國開皮卡自駕游不是很好的選擇，為什麼這么說來？主要是皮卡車在我國的交通法上是作為貨車和營運車存在的。很多城市主幹道都不允許皮卡通過，這樣好多地方你都需要放下車再選擇別的交通工具前往，造成了很多的不便。不過網上一直在傳說皮卡明年一月就可以作為普通小客車注冊登記了，也許到時候皮卡就可以隨便到處去了。

不過要是不去城市旅行，去路況相對較差的地方，皮卡倒是不錯的選擇，一個是離地間隙高，通過率好。再一個底盤耐造，不用很仔細的開。

皮卡自駕主要看目的地了，如果是無人區穿越這樣的高級自駕，那就能充分發揮皮卡負載大，越野能力強的優勢。

如果是普通自駕還是不建議皮卡，首先皮卡油耗高，而且在高速上限速低，不利於長途奔襲。其次在城區有時限行，有些城區內的景點無法直接到達。

我國路網日益完善，絕大多數景區已經通高速或國道，一台城市SUV酒足以勝任。

近年來，隨著 社會 發展和 社會 進步，人們的生活也都越來越好了。人們對於生活的追求有了很大的變化，有時間就想去轉一轉。很多人的眼光，不再局限於自己周圍和房子窗外那四角的天空，而是把目光放在了大千世界。現在家家戶戶只要你想，你都可以擁有一輛車。

很多人去旅行，窮游固然也可以看到多姿多彩的世界。但是，在旅行中，越來越多的人注重旅行體驗也是一種自駕 旅遊 的趨勢。你看，真正的窮游也許騎著一輛自行車背著一個背包就出發了。你要是想，自行車後也許你也可以拖掛一個小房間。出門在外，衣食住行都是離不開的。

而皮卡實現了自駕、 旅遊 、享受、放鬆的另一個境界。不過，皮卡固然方便，但是，它的價位還是不低的，也說不上親民。真正的窮人最舒服的享受也許一個帳篷就搞定了。

在自駕游中，最好的車不是越野車，而是皮卡車。為什麼呢？你看皮卡那優異的拖拽能力就知道了。

皮卡的動力強勁不是說著玩的，而是它真的具有這種本領。在皮卡文化漸漸形成之初，皮卡其實是作為農用貨車來定位的。那時候的美國家家戶戶之所以會有一輛皮卡，除了它一車多用能滿足所有的用途之外，最重要的還是它吃苦耐勞高強度的勞作。

我想，若是條件允許，很多人都想有一輛個性而完善的皮卡車的。走走停停，走到新疆、內蒙、西藏等人煙稀少的地方，前不著村後不著店的時候，你還有地方可以睡。也許，你的車里還可以煮上一份 美食 ，想想都覺得這樣的生活真隨性散漫而美好

⑶ 皮卡逐漸走進農村，長城「炮」用實力贏得消費者青睞

這幾年，國家一直十分重視農村的現代化建設，這讓我的家鄉有了翻天覆地的變化。如今的新農村也有了不小的變化，首先是家裡飯桌上的變化，溫飽早已不是問題。人們的觀念也早已從很久之前的「吃飽飯」變成了現在的「吃好飯」。現在的人們更加註重的是營養和科學的膳食，然後是通訊、交通等，手機幾乎是人手一部，汽車成了人們的主要交通工具，網路也走進了不少人的家庭，人們告別了以前貧窮落後的農村生活，逐漸走上了小康家庭。農村現在的車越來越多，轎車、SUV等，但是說皮卡，少之又少。歸根結底的大家是思想還沒跟上來，以為皮卡車低端。但是，在農村，最實用的就是皮卡車型。如今的皮卡不單單是以前那樣設計低端，內飾簡陋。我們的主角炮就是一款外觀霸氣，內飾高端，動力充沛的全新皮卡車型。這次的長城炮的品牌是獨立發展的，所以說未來的發展的全新車型也是很值得期待的。而車內的一個設計也是很具有硬派越野車的一個設計風格，但它又有一點家用SUV的精緻感，從裝配工藝和設計來看，算是同級皮卡車型中數一數二的存在。炮的顏值真的很霸氣，前臉換上全新設計風格也非常搶眼，同時再配以兩側矩陣式LED大燈，從而為整個前臉營造出了非常強的視覺沖擊感，而在側面看去，整個車身也一樣打造的穩重，硬朗，而向外隆起的肌肉也確實為自身應有的氣場加分不少，論氣勢，炮還真不輸給任何皮卡車型。

⑷ 未來皮卡新品走勢 每一個方向都是大變革！

2020年，我國多地加快了皮卡解禁的步伐。眾多利好政策的作用之下，皮卡行業得到了國人的認可，更多的汽車消費者在選購新車的時候將目光轉移到了日漸努力的皮卡市場。國內高端皮卡市場迎來了曙光，豐富的乘用化皮卡更是給眾多用戶帶來了煥然一新的皮卡生活，讓中國也有了自己獨特的皮卡文化。

皮卡市場新品層出不窮，各種新配置的加持滿足了用戶對高端用車的期待。未來，皮卡市場新品走向又將如何？

8AT變速箱

目前，逐漸被普遍採用的8AT變速箱獲得用戶一致好評。已經上市的長城炮、上汽大通T70/T80、鄭州日產銳騏6、江鈴域虎9等均搭載了采埃孚8AT變速箱。而未來即將上市的8AT皮卡還有鄭州日產納瓦拉、福田拓陸者戰途以及長安凱程F70等。

那麼，國內用戶是否會接受這類車型呢？還得讓時間來解答。

對於國內皮卡車未來的發展方向，你又有怎樣的期待呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 荷載可能減半！皮卡將迎來巨變，你怎麼看

提起標載這個詞，我想每一位卡友心中都是五味雜陳的。車輛的限重決定著車輛的裝載能力，而裝貨的多少，實實在在地影響著咱們的運費。換句話說，如果車拉得太少，有時候甚至會虧錢。

最近，我們看到了一份多用途貨車技術條件的徵求意見稿，從這份文件的名字，我們不難看出，這份技術文件針對的是皮卡車型。而這裡面的一些信息，引起了我們的注意，比如：尺寸的限制、角度數據的限制，但最吸引我們的，還是荷載的限制。至於具體怎麼了，我們還是一項一項說。

對越野玩樂而言，皮卡自帶大梁的非承載式車身保障了車身強度，使其非常像是乘用車市場的硬派越野車。而皮卡常備的四驅系統，又強化了它的通過性。此外，皮卡車型自帶貨箱，能夠有效保障越野探險路上的補給需求，換句話說皮卡其實本身就是出去越野探險的極佳選擇。

而未來，皮卡也很有可能向著越野去發展。試想一下，周末開著皮卡車型，在貨箱里裝上一路的補給，在周末帶著家人去荒野來一次探險，這不是一件能讓你非常爽的事情嗎？

⑹ 中國人為什麼不愛買皮卡

美國名詞的音譯，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。

國內的地形限制、皮卡車廠製造不成熟、皮卡不實用，這些都抑制了我國的皮卡銷量。

為了最大程度的降低運貨成本，我國聰明的汽車製造商創造出了很多實用的載貨類汽車。五菱宏光七人坐的麵包車的承載量到現在都是迷，當然現今因為交通管制越來越嚴，超重現象得到了很好的抑制。如果出於載人，舒適的SUV比不上皮卡載人多嗎？如果出於拉貨，我國的三輪拖拉機，還不比不上皮卡動力強勁嗎？

皮卡這種舶來品，因為不符合我國特殊的民間需求，自然不能被接受，銷量不高情有可原。貿易市場通常都是需要商品來適應需求，在供大於求的時代，皮卡本質缺點不能改變的話，將不可能收獲消費者的青睞。

⑺ 皮卡好不好看銷量 國六皮卡排行榜 多款新車入圍

目前，國內國六皮卡銷量占據了更大的市場份額。皮卡市場中的國六皮卡車型層出不窮，未來市場中的國六皮卡銷量還將繼續呈現出上漲的趨勢。11月市場中在售的國六皮卡車型共計22款，其中4款皮卡的銷量均在千輛以上。

本篇我將為大家匯總11月熱銷國六皮卡車型，其中熱銷國六車型中包含多款全新皮卡以及自動擋國六皮卡。

除上述皮卡車型，鄭州日產銳騏6、長安神騏F30等皮卡也均有著不錯的銷量表現。另，值得關注的是，福田馭途系列大皮卡在11月期間也產生了167輛的銷量，隨著未來該車在終端鋪貨的日益完善，其市場銷量或將擁有著更進一步的提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 為什麼美國人喜歡開皮卡，而中國人喜歡開SUV

皮卡迎合了美國人狂野不羈的性格和對戶外生活的熱愛。誇張的繪畫、大型越野輪胎、年輕人駕駛皮卡、聽搖滾音樂和一起旅行往往是令人嚮往的形象。在美國，皮卡文化代表活力和休閑。

皮卡不僅實用，而且可以玩。它是家庭使用的理想工具。越野車比皮卡車更中性，而皮卡車更像男人的駕駛，當然女漢子也可以駕駛。

⑼ 八大方面推動汽車消費 全面取消皮卡進城限制指日可待！

為了穩定和擴大汽車消費，商務部重申了一系列穩定汽車消費的政策措施。

在國務院聯防聯控機制發布會上，商務部相關領導表示，2018年以來，黨中央、國務院出台了一系列穩定汽車消費的政策措施，促進優化升級，概括為八個方面：一是促進汽車限購向引導使用政策轉變。二是支持購置使用新能源汽車。三是全面取消二手車限遷政策。四是鼓勵實施汽車以舊換新。五是推動農村車輛消費升級。六是加快更新城市公共領域用車。七是推動取消皮卡進城的限制。八是加強城市停車場和新能源汽車充電樁等設施的建設；等等。一些地方和政府認真貫徹落實，陸續出台了汽車更新補貼、新車購置、增加限購號牌指標、開展汽車促銷活動等措施。

目前，國內皮卡車型更注重「宜商宜家」特性，且高端皮卡層出不窮，甚至可以與SUV爭鋒。「一車多用」的皮卡車可以讓更多家庭同時實現事業生活兩不誤，年輕的貨運從業者更不需再負擔「因專車專用，家裡必須買兩輛車」的壓力?。可以說，皮卡是真正的民生車型，對更多的基層用戶帶來幫助，?給他們實現夢想的過程添加催化劑。

我們呼籲，有關「取消皮卡進城限制」的具體政策能夠早日頒布出來，早日落地，讓國內無數的皮卡用戶早日享受到實在的?利好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。