皮卡減震改裝更換

A. 皮卡汽車太跳，換扭力桿和減震器哪個更有用

當然是減震器了。 要換就四個減震器（或者說減震筒）都換了。主要還是後面的。

彈簧（包括扭桿彈簧） 都只是負責承受重量的，越重的汽車需要的彈簧硬度也要越大。

當然不排除時間長了彈簧剛性變差的可能。 通常前輪麥弗遜的懸掛，要換直接就總成全換了，包括彈簧。 如果是扭桿的，比彈簧的耐操，可以不用換。

減震器就是干這個的，換個阻尼大的減震器。 新減震器阻尼都大，用的時間長了阻尼就越來越小。

只要汽車行駛在路面上，減震器裡面的阻尼棒就在不停的活塞運動。減震器當然也有壽命了。

B. 皮卡車改裝減震器不換上擺臂有影響嗎

皮卡車改裝減震器不換上擺臂有影響。皮卡車的上擺臂是連接車身減震與軸頭、車輪以及剎車系統的重要懸掛系統的部件之一。改裝減震器不換上擺臂會導致上擺臂與改裝的減震器不適配，會影響皮卡車的穩定和安全甚至導致改裝的減震器無法正常工作，所以改裝減震器卻不換上擺臂的影響是很大的。

C. 皮卡底盤降低要改什麼

如果同時降低減振器總成高度和減小輪轂及輪胎尺寸，底盤高度可以大幅降低，但要想找到比較合適的減振器總成比較困難。降低汽車底盤要求如下：條萊垍頭

1、降低減振器總成高度。頭條萊垍

2、滿載情況下底盤會降低。條萊垍頭

3、減小輪轂和輪胎尺寸，底盤會降低。萊垍頭條

4、換四個短彈簧，然後換大一點的輪框與車肽。萊垍頭條

5、只想降低可直接改懸掛。頭條萊垍

6、想要升降，換可調空氣懸架。頭條萊垍

D. 皮卡後鋼板硬如何改裝

皮卡後鋼板硬，會影響駕駛感受，畢竟減震太硬舒適性就會降低，處理方法可以採用更換減震鋼板，或者重新製作副車架，用一部分彈簧，替代減震鋼板。

部分皮卡的後懸架系統是比較簡單的，就是用一摞彈簧鋼板，然後後軸，直接懸掛在彈簧鋼板之下，屬於一種非獨立懸架。這種懸架的好處是結構簡單，非常易於維修。同時承載能力大，重物壓不壞。但是這種簡單的結構，也會產生很多的問題，舒適度低，車輛操控性差。

想要調整這種懸架的硬度，簡單的辦法，只能是將這種懸架拆卸下來，然後選擇同樣尺寸，但負載更小的彈簧鋼板，重新安裝，這樣，彈簧鋼負載減小，變形系數增大，就會軟一些。

但這種方式治標不治本，車子還是會有比較難開的感覺，舒適度雖然有所提升，但是提升幅度不是很大，比較復雜的處理方式，可以將車輛的元寶梁，副車架，重新製作，將彈簧鋼片完全取消，替換成減震效果更好的螺旋彈簧式懸架，同時增大液壓阻尼系數。

這樣，在收獲舒適性的同時，也能大幅度的提高車輛的操控性能。

E. 福田皮卡特別底,怎樣能把車加高,

福田皮卡的高度可以通過更換大尺寸輪胎、改裝氣動懸架、更換加長減震彈簧來實現，可以在一定程度上抬高汽車底盤，但可能會影響汽車的穩定性。

F. 域虎皮卡應該怎麼改裝，才最實用

消費級皮卡車的主力類型柴油動力手動擋，車輛的品質如何則需要以發動機和變速箱的技術水平區分。本篇討論的三台皮卡車發動機技術排名非常尷尬，因為普遍認為的外企內燃機技術反而落後，自主研發的柴油機實現了很多人「不願承認」的師夷長技以制夷，下面開始看一看發動機的差異吧。

你和這兩款車對比的話應該是柴油版。因為有五十鈴和福特光環的加持。江鈴的柴油機目前是國內柴油車型裡面是最好的，域虎7首先體積絕對夠大，噪音也比其他皮卡小很多，前幾天去接朋友，朋友上車後說你怎麼不買柴油版的，我自豪的告訴他這就是柴油版的。而且域虎7的安全配置也多，全景倒車影像、胎壓監測這些都有，玩越野的時候安全方面也有點保障。

G. 皮卡車跑山路顛換好的減震器能解決問題嗎

能。皮卡車輛使用時間長了之後，都會有在坑坑窪窪的路段行駛的時候很顛，這就屬於減震器或者懸掛老化導致的，可以更換減震器或者懸掛來解決。