大運越野摩托車圖片

㈠ 這大運摩托車是不是雜牌

大運算是國產牌子。質量應該還可以。但是他的操控，舒適度。震動感，遠差合資品牌，你弄一台合資車騎騎。在騎他就知道了

㈡ 大運摩托車質量怎麼樣

質量還可以的。大運的老闆以前做過大陽的總經理，現在大陽的跨騎男裝車還是在廣州與他們合作生產，實際就是同一產品。大運這兩年的上升勢頭很猛，是二線品牌里的一匹黑馬，它的產品質量總體還不錯，與一線品牌的質量相當。大運只是在08年奧運會時出過贊助，也算是一種廣告宣傳的形式，與它的產品質量沒有什麼關系。
產生：
1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一台發動機安裝到了一台框架的機器中，世界上第一台摩托車誕生了。因此，摩托車是由德國人戈特利伯·戴姆勒在1885年發明的。而與摩托車相關的摩托車運動則是一種軍事體育項目之一。以摩托車為器具的一種競技運動。分兩輪和三輪兩種車型，每種車型按發動機汽缸工作容積分若乾等級。按競賽形式可分為越野賽、多日賽、公路賽、場地賽和旅行賽等項目。以行駛速度或駕駛技巧評定名次。

㈢ 世界上越野性能最好的越野摩托車是什麼牌子型號帶圖

越野摩托車最著名的就是參加無數次達喀爾拉力賽並且斬獲無數冠軍的KTM，號稱越野之王，達喀爾拉力賽摩托車霸主。注意：不是精通天馬KTM
1934年KTM誕生在奧地利的Mattighofen
KTM在世界各項賽事中，特別拉力賽中赫赫有名，
至今已獲得超過120個冠軍頭銜。
你可以上網路輸入：KTM。裡面介紹比較全面。原來我接觸過KTM990.也就是一公升排量。第一手駕馭的時候，一檔抽油門，當時的感覺就是，整個腦袋的血都往後涌，整得我看東西眩暈、視力模糊。在公路上和一台奧迪A8並線的時候，A8看到我的摩托車想超他的車，對我按喇叭，結果我一手油，A8喇叭音未盡，我已經秒殺他40多米了，一騎絕塵而去，哈哈。
說實話，這台車外觀給人很不柔和的感覺，甚至有些人覺得太丑，但是整個車身線條剛硬，原來我騎的BMW-GS650和非洲雙缸750，同樣拉力車，但是卻沒有感覺 如此暴力。看來越野之王的名稱不是吹出來的。圖片你可以在網路圖片里看KTM990,KTM950，KTM640等，很多
你可以看這個視頻：http://motorcycle.sh.cn/t_16867651.htm

㈣ 金獅的這種越野摩托，質量怎麼樣呀，網上要4500，省油嗎，說是6升油箱，150公里

象圖中的這種是雜牌踏板摩托車，不是越野摩托車，踏板摩托車油耗都是比較大的，雜牌車的油耗更大，而且它們的質量普遍比較差，甚至是根本就沒有品牌的拼裝車，故障率高還沒有售後服務保障，有的甚至連牌照都上不了，6升汽油只能跑150公里油耗是比較大的，這也是雜牌踏板車的通病，這種摩托車雖然價格便宜也不建議買，以後用著不省心。

下面圖片上這樣的才是越野摩托車。

㈤ 大運踏板摩托公主110發動機什麼牌子

大運踏板摩托公主110發動機是大運牌子，大運所有的發動機都是自己生產的。踏板和彎梁發動機產地在洛陽總廠，利用引進的本田生產線製造，跨騎車發動機產於廣州大陽，它的跨騎車除少數小排量卧缸機型外，都是廣州大陽生產的 大運和大陽是一家車廠大運有自己獨特的發動機生產製造技術生產的發動機品質達到了國家標准，完全是中國的品牌。

大運發動機優點

110摩托車普遍是二沖程發動機110發動機非常的省油而且都採用了非常先進的電噴技術因此，很多摩托車品牌都搭載了110發動機。

大運110踏板摩托車電噴質量，大運踏板摩托車改用電噴的方式代替傳統的化油器，電噴摩托車的好處，能讓汽油進入發動機更好的霧化，燃燒充分，經濟省油。

㈥ 大運125-7K這款摩托車怎麼樣和125-7有什麼區別大運的摩托車質量如何

大運125-7K是國三排放的，-7是以前歐二排放的，現在已停產了，兩車除了尾氣排放中的有害氣體含量不同外，基本沒有什麼區別，兩車最大不同在排氣管。
不知你說的那種尾箱是什麼樣的，但一般都可以裝上，只要尾箱不是非常大就不用拆後靠背，如果尾箱較大，也可以把它的安裝架向後挪一樣，這樣就不用拆靠背了，但尾箱過於靠後會影響安裝強度和美觀性。
125-7K的裸車價格在7000左右，包牌7700元的價格很合理。大運車的質量還可以，雖然與合資品牌相比有較明顯差距，但與其他國產品牌相比還差不多。

㈦ 大運摩托車標志是什麼

大運摩托車標志是五星標志。運動化是個大趨勢，摩托車領域幾乎都要經歷這一場洗禮，就像把化油器全部更換成電噴一樣，只不過後者是技術革命，而運動化是審美革命，國內現在對於這種小排量的運動街車需求特別旺盛，街上十個摩托車八個就是運動街車，足以看出這一方領域是有多麼熱鬧。

大運摩托車介紹

大運摩托作為一個非常老牌的摩托車企業，多年來一直在堅持平民化領域的創新和改良，這一點對於國人來說是個非常優秀的品質。那麼今天我們介紹的這款運動街車就是來自於大運摩托，新勁鏨DY2003AF，官方指導價為1.28萬。大運新款運動街車，單缸油冷＋國四電噴10.5kW，前後碟剎運動鞍座。

㈧ 大運摩托車150~6怎麼樣

大運沒有150-6這款車，有一款150GY-6，但是它是越野摩托，不知是不是你說的那款。與大運同廠的廣州大陽有150-6這款車，名字叫梟鋒，大運與它同款的是150-20，名字叫勁爽，這兩款車除了型號和品牌不同外，其他方面都是一樣的。它的外型有點模仿雅馬哈天劍王，發動機是仿製於五羊本田幻影和新大洲本田戰神，這款車質量還可以，發動機不錯，價格也比較合理，只是外觀做工稍粗糙點，總體性能與幻影和戰神相差不太大，但價格要便宜幾千元，這兩款車一般賣到八千多點，性價比還可以，在國產同檔次街跑車中也屬較好的產品。

㈨ 後輪胎很寬的是什麼摩托車

公路賽車。俗稱爬賽或街跑。

道路摩托車可分為三大類，即超級運動摩托車、旅行摩托車和美式摩托車。由於這種摩托車主要在平整的鋪裝路面上，所以又名為市區摩托車。道路摩托車的概念和適用范圍也十分含混不清，實際上叫作普通摩托車可能更好。

在結構上，道路摩托車只適用於鋪裝路面，這種摩托車在鋪裝路面上能達到不錯的性能，反之，在無路地帶行駛時將會出現許多困難。與之相對應的是越野摩托車，按使用地段分類，也可分為旅行越野摩托車和市區越野摩托車。

一般摩托車十分重視行駛時的舒適性和操縱方便性。超級運動摩托車則不同，它更重視摩托車的高速行駛性能。乘用這種摩托車，騎手可以充分感受到發動機、輪胎和路面變動時的快感和樂趣。

它和賽車不同，它追求的是乘坐時的青春動感，而不像賽車那樣一味地追求高車速。沒有一定的高速性能做保障，騎手很難體驗到這種快感，所以必須提高摩托車的車速。但一旦能產生乘坐時的快感，也就不必再提高車速了。

摩托車總布置對其運動性能的影響。發動機的布置形式對摩托車的運動性能影響很大。例如，多缸機優點雖然很多，但其缺點是尺寸不緊湊、重量重。

發動機的長度尺寸過大尤其不好，它將極大地影響摩托車的方向把手感。當採用單缸發動機和橫置V2發動機時，可以大幅度地降低發動機重量，減少其長度尺寸，降低摩托車方向把轉向力。

這樣既可以提高摩托車的車速，又能使摩托車轉向輕快，從而提高了摩托車的行駛舒適性，添加了摩托車的游樂性。

在全球的車輛發展史裡面都是先有腳踏車再來是摩托車最後才有汽車的。世界機車的發源地在歐洲德國、法國、英國、義大利等國，以及北美洲的美國。

世界上最早的第一部機車在1769年，由法國人庫鈕（Nicholas Cugnot）使用蒸氣引擎組成。

1883年德國工程師戴姆勒（Gottlieh Daimler），將一具四沖程的汽油引擎裝在腳踏車上，接著賓士（Karl Benz）又為其裝配電力點火栓以點燃油料。這也證明了，這些汽車的名人都是先由腳踏車開始的。

至於台灣摩托車史，回顧摩托車引進台灣的歲月，是在日據時期昭和年間，當時是在腳踏車的骨架頂桿裝上油箱，在踏板、鏈輪之上加裝馬達引擎，馬達（motor）是外來語，譯成「摩托」，用慣了，約定俗成，用馬達帶動的車子就稱為摩托車，也有人叫機車，兩者通用。

㈩ 大運勁爽150摩托車怎麼樣 值多少錢

大運勁爽150的發動機是仿五羊本田幻影/新大洲本田戰神的，發動機的質量性能還可以，動力不錯，噪音和故障率也較低，只是整車做工和耐久性不如合資品牌，但它的價格也比幻影/戰神那些便宜幾千塊，勁爽一般只賣到8000元左右，在這個價位的國產品牌150街跑車中，各方面都屬較好的車型。