馬六自動擋越野

『壹』 馬六2.0自動擋百公里耗油多少

馬自達六2.0自動擋百公里耗油8.0L。

馬自達六特點：

前保險杠、鍍鉻飛翼式進氣格柵均採用了馬自達轎跑式設計並取消了車門防擦條。

同時還採用了獨立前霧燈組合的設計，輪轂也換成五粗五細10輻式設計的全新輪轂，整體看起來更加時尚、更加動感。在動力方面，依舊沿用2.0L最大146馬力的自然吸氣發動機。

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1、馬自達六的行駛性與舒適性：

Mazda6在車身結構、隔音措施、內飾設計及舒適便利性裝備上進行了創新開發，使其舒適性達到一個全新境界，達到了舒適性與行駛性完美結合。

2、馬自達六的安全性與操控性：

Mazda6的3H車身久經市場考驗，其被動防護能力無可非議，此次換型又做了多處加強措施，使其被動安全性無懈可擊。再加之超群的制動性能，ABS EBD EBA TCS DSC等由高科技電子裝備武裝出來的卓越的主動安全性，使新Mazda6的安全性無可挑剔。

『貳』 馬自達6手自一體如何上坡任何下坡用什麼擋

1、在城市裡開車，在大多數情況下，放在前進擋（D檔）就可以了，可以說，低速檔極少有用到的機會，拉高速會用一下。
2、如果是長距離上坡路段，可以用低速檔，判斷的方法很簡單，如果覺得加速無力，發動機聲音低沉那就可以換擋了，跟手動擋減檔用1、2檔爬坡一樣的道理。
3、如果是長距離下坡路段或者路面非常濕滑的地面（如大雪天），尤其是需要走走停停，車速不快的長距離下坡，強烈建議用低速檔，因為如果用D檔，就需要不停的踩剎車，時間長了就會使剎車片變熱，使制動效果變差，甚至失靈，掛在低速檔，則可以用低檔位發動機自身的牽引力達到制動的效果。

『叄』 馬自達6急求：老馬6四檔和五檔車輛抖動嚴重

加速到50碼左右保持車速或輕加油門車輛就抖動，像是缺缸那種，但23檔不明顯，是否是23檔轉速高不容易缺缸還是變速箱問題？08年的開了13萬公里加速到50碼左右保持車速或輕加油門車輛就抖動，像是缺缸那種，但23檔不明顯，是否是23檔轉速高不容易缺缸還是變速箱問題？08年的開了13萬公里 估計是油路或點火系統 我的也是涼車不鬥，開一會熱車50-60碼加油的是就抖，送油門或者超過2000轉就不鬥了 大神請真誠指點一下，我的2010年馬六，2.0排量，自動擋最近行駛的時候，轉速在1500-1800轉的時候有不間斷，偶爾發動機抖動秒，一頓一頓的，不知道是發動機還是地盤，還是變速箱，我加油門超過2000就不抖動了，收油門低於1500轉，轉速1500轉，也不抖了，如果穩住油門1500轉，穩住50碼的速度還持續抖動好幾秒，我去維修店清洗了節氣門，噴油嘴，也檢查了火花塞，還有氣門室蓋子滲油，也從新換的墊子，但是問題還沒有解決還是抖動，大佬指點一下啊。，還有五檔跑起來了，松油門變四檔了，就往前一沖一下，一頓一頓，頓挫感強烈，轉速還自動從1000加到1500-希望大神一點 傳動系問題，給油就抖，不分急不急，也沒有給油不抖的時候。不這樣不是傳動問題。 我也是冷車不抖，到60碼左右抖，先開一段時間再說。 積碳 明天再仔細試試，LP一直開著，我經常暴力駕駛都沒事 加油抖，收油不抖，問題在傳動系，在變速箱之外。 踩油都，松油不抖，就換半軸吧 @2019

『肆』 馬六2.0真實油耗是多少

馬自達6自動擋2.0的真實油耗為8.1L。有關馬自達6的相關介紹如下：1、簡介：馬自達6(Mazda6)是馬自達公司21世紀推出的最新產品於2001年在東京車展上推出的一款中高檔轎車。自上市後已在全球20個國家獲得了30多個獎項。2003年4月10日馬自達6來到中國憑借著其非凡的外觀及操控性在當年獲得年度車「彎道之王」的稱號。2、外觀配置：馬自達6全系標配鋁合金輪轂前後電動窗電動單天窗電動窗防夾功能防紫外線u002F隔熱玻璃感應雨刷外後視鏡電動調節外後視鏡加熱日間行車燈等配置。

『伍』 馬3和馬6的百公里油耗是多少

馬6手動擋2.0排量百公里市區綜合耗油10-11升
馬6自動擋2.0排量百公里市區綜合耗油12-13升
馬6手動擋2.3排量百公里市區綜合耗油10--11升
馬6自動擋2.3排量百公里市區綜合耗油12-13.5升
馬3手動2.0的百公里油好應該在8.5-10L左右，開空調最多在加個1L油，問題不大，磨合期的油耗會略夠一點，應該在10-12L油左右

『陸』 自動檔馬6怎麼開

開動馬自達6自動擋汽車的具體操作步驟如下：

1、踩下馬自達6的剎車踏板。

『柒』 馬自達6自動擋車怎麼開

馬自達6自動擋車駕駛方法如下：

1、將點火鑰匙轉到第二格，至電源檔，讓汽車電腦系統開始自檢，至少6秒以上。

2、踩下腳剎，將檔位從P擋拉到N檔（如倒車則在P檔直接點火）。

3、松開腳剎，將點火鑰匙轉到點火檔啟動發動機（根據不同的車型及環境溫度確定熱車時間，但在低溫狀況下要避免急加油和急剎車）。

4、踩下腳剎，松開手剎，將檔位從N擋拉到D檔(如果在斜坡起步，為防止後遛，可先將檔位從N擋拉到D檔，輕踏油門，慢慢松開手剎，即可平穩起步)。

5、緩慢放開腳剎，起步 。

6、然後再根據路況，平穩踩踏油門加油，安全上路。

操作特點

現代的自動檔汽車行駛時，駕駛員只需控制加速踏板，計算機通過一些感測器把撿取到的發動機節氣門開度和車速信號進行分析，自動控制變速或使變速器換入不同檔位工作。

一般來說，自動變速器對發動機的功率會有損失。

自動擋車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動擋的優勢則更加明顯。

現在自動擋車越來越普及，從汽車發展先進國家看來，大部分的車輛已經向都自動擋過渡，自動擋取代手擋成為日常駕駛的主要車型是汽車發展的趨勢。

以上內容參考：網路-自動檔汽車

『捌』 2011款馬自達6 手自一體的車，怎樣操作

操作2011款馬自達6手自一體的車，需要先將2011款馬自達6發動機啟動，接通2011款馬自達6全車的電子系統，操作2011款馬自達6手自一體的車具體的操作步驟如下：

1、踩下馬自達6的剎車踏板。

『玖』 馬6的性能咋樣有什麼毛病

一、優點
1、外觀漂亮
馬六的外觀在私家車里是比較不錯的，特別是紅色馬六，目前已經成為很多婚慶車隊的首選，曾經有人給我打電話，說可以跑婚慶賺點油費。我當初選擇車時，一直考慮凱旋，結果媳婦一句話，凱旋不如馬六好看，最後改成了紅色馬六。如果是一位美女開著紅色馬六的話，無疑是非常拉風的。
2、比較省油
馬六是日系車省油的代表，作為2.0排量的車，在北京擁擠的馬路上，百公里油耗略低於10，在油價沒有上漲之前，我的馬六大約是2公里用1塊錢的油。如果是跑高速，油耗達到百公里8個油。夏天開空調的情況下，我的車百公里油耗也沒有超過10，應該說油耗方面還是比較令人放心的。
3、操控性好
日系車操控簡便，馬六更是其中的佼佼者。說操控性好，通俗點就是好開，特別是自動檔車，不管是加速、制動、轉向、倒車，如臂指使，反映非常靈敏，令人省心。
4、發動機好
馬六發動機比較好，加速快，馬力足，動力輸出順暢。在同級別的車里，馬六的加速可以說是最快之一，而到了180公里以上時速時，轉速超過4000轉，動力輸出仍然十分平穩，加速仍然有勁。應該說，馬自達車一直自詡的動力強勁還是名不虛傳的。中高檔車，我開過新一代雅閣、凱美瑞、凱旋，凱旋發動機噪音偏大，雅閣有抖動現象，凱美瑞比較肉，只有馬六，實在是平順，而且怠速時聲音太小了，有兩次我甚至都不知道車子還著著，而再次點火。
5、小毛病少
可能是我的車還是新車，從目前來看，小毛病從未出現，從朋友那得到的消息也是馬六小毛病少，用起來比較省心，不像法國車，時不時來個小問題，很煩人。此外，我的車後視鏡曾經被人給掰折了，可以重新掰到正常位置後，一直非常好用。難道這個車還有一定的自愈能力？
6、綜合性能好
其它方面，空間不是很大，但是夠用，除非你身材特別高大敦實；後備廂非常大，可以裝比較多的東西，這一點在我春節回家時感覺非常實用；安全性也可以，不算太好，但還是可以信賴；舒適配置可能不如凱美瑞、雅閣等車，但是也還可以。各方面比較均衡，沒有很明顯的強項，但也沒有太多的弱項。有人反映馬六的方向盤比較重，確實比其它車的方向盤重，不過我感覺力度還是比較適中，主要是因為有些車方向盤太輕了，所以我認為這不僅不是缺點，反而是優點，增加了安全系數和駕駛樂趣。
二、不足
1、大燈亮度低
馬六的大燈是普通的鹵素大燈，亮度比較低，即使是開遠光燈，感覺亮度也很一般。
2、車廂味道大
雖然有一則報道稱，在所有車的空氣檢測里，馬六還算靠前，但通過我自己的實際使用，我認為馬六的車廂味道比較大，雖然到現在車已使用半年，但是還能聞到新車的味，難道是我保養得太好了？嘿嘿
3、輪胎一般
馬六用的是比較便宜的韓泰輪胎，這種輪胎質量只能說合格，不是特別好，配馬六感覺差點。我剛使用的時候，在馬路牙子蹭了一下，輪胎側面居然出現了一個小缺口，如果速度快了，胎躁大得嚇人。
4、變速箱自動換檔
馬六自動檔，上了2檔以後，如果不松油門，不會換3檔，同理，也不會換4、5檔；此外，上了4檔以後，如果急加速，還會自動降成3檔，同理上了5檔也會降到4檔。我沒有在其它車上驗證，可能是為了安全考慮的一種特別設計，但是感覺使用起來不太方便，需要經常看一下儀表盤上的檔位。
5、底盤太低
馬六的出於運動性能考慮，底盤設計得比較低，在城市裡沒有問題，但是春節期間在老家開就比較麻煩。此外，有些地方馬路牙子比較低，如果不注意，也可能傷到底盤。
綜合評價，馬六外形靚麗，動力強勁，操控靈活，性能均衡，在同級別車里性價比很高，雖然有一些小小不足，但是暇不掩瑜。總歸一個字，買這車，值！