榮威越野車有幾款車

⑴ 10來萬的越野車哪款好

十萬是買不到真正的越野車的，你說可能是SUV，比如榮威RX、東南DX。

榮威（ROEWE）是上海汽車工業（集團）總公司旗下的一款汽車品牌，於2006年10月推出。

2006年10月12日，上海汽車（集團）股份有限公司（以下簡稱「上海汽車股份」）正式對外宣布，其自主品牌定名為「榮威（ROEWE）」，取意「創新殊榮、威儀四海」。榮威的品牌在4年時間裡面發展迅速，其產品已經覆蓋中級車與中高級車市場，「科技化」已經成為榮威汽車的品牌標簽。榮威品牌口號為「品位科技 知你知行」。

2020年7月24日，上汽榮威攜旗下車型榮威i6 MAX、榮威iMAX8亮相成都車展。

第十九屆上海國際汽車工業展覽會上，上汽榮威正式發布全新ME系列，並首發該系列旗下首款SUV——榮威鯨。上汽榮威還帶來了全新榮威RX5 PLUS、全新榮威i5、新榮威iMAX8等多款新車，並官宣龔俊為全新榮威RX5 PLUS的代言人。

榮威（ROEWE）」產品將定位於不同級別細分市場中的中高端車型，其目標客戶是有知識、有修養，事業發展成功，勇於創新突破，積極向上，追求品位的消費者。

「榮威（ROEWE）」品牌將為消費者創造出獨具品位、自信進取且富有內涵的品牌體驗，同時，上海汽車也力求以榮威750、榮威550、榮威350及其他後續產品為消費者傳遞「品位、科技、實現」的產品和服務體驗。

⑵ 該硬時就得硬！20萬左右可選這四款硬派越野車

在遍布鋼筋水泥的城市裡待久了，難免會想遠離喧囂，到大自然里透透氣。有些人會選擇和一幫驢友到野外徒步，也會有人會選擇和一幫越野愛好者一同駕駛著硬派越野車去體驗大自然里的崎嶇艱險，感受征服的快樂和野性美。而提到硬派越野車，不少人會聯想到牧馬人、路虎衛士、賓士G級等。但這些高端硬派越野車動則幾十上百萬元的售價，足以勸退很多人。

（圖片來源網路，侵刪）

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⑶ 「真香」預警，全系優惠超1萬的榮威RX5 MAX值不值得買

而在四款2.0T動力的車型中我們能夠發現，互聯豪華版和智能座艙豪華版本的車型在ADAS系統也就是主動安全配置方面與其餘兩款車型有著較大的差距，在國內交通狀況愈發復雜的今天對於家庭車主來說一套高靈敏度的主動剎車系統還是十分有必要的，而這個功能在2.0T車型中只有自動智能座艙旗艦版車型和頂配四驅車型才擁有。值得注意的是，自動智能座艙旗艦版車型同樣是全液晶儀表配置的門檻車型，並且還標配了行車記錄儀和前排座椅加熱。與2.0T車型之間2萬元的價格差異能夠獲得一套功能齊全的ADAS系統、全液晶儀表、車內氛圍燈、座椅加熱以及面部識別等諸多實用功能性價比事實上相當高。並且以城市路況考慮，四驅的實際應用場景還是有些局限，另加2萬元選擇最頂配的四驅版本其實並沒有必要。因此夢車這里向你推薦的便是榮威RX5MAX2.0T動力的前置前驅版本，官方指導價格為16.98萬元的400TGI自動智能座艙旗艦版車型。

當然了，以上推薦都是基於夢車的個人觀點，具體配置的選擇還是要看車友自己的喜好和實際需求而定。不過值得注意的是，榮威在最近針對RX5MAX車型推出了不少的優惠活動，諸如100元定金抵1.2萬車價、6千元換購補貼以及智聯網車型十年基礎流量免費等還是有著不小的吸引力，相當於RX5MAX全系車型都有著1.2萬元的購車優惠。如此一來，15萬元入手一台顏值出眾、配置齊全並且實用性極強的緊湊型SUV也並不是一件難事。那麼說了這么多，你覺得榮威RX5MAX值不值得買呢？

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⑷ 十萬左右的越野車排行

十萬左右的越野車排行：

1、哈弗大狗

哈弗大狗從外觀看上去完全是一款硬派SUV，走一些爛路、非鋪裝路面，哈弗大狗還是可以輕松應付的。

而且在價格上哈弗大狗也非常實惠，讓很多人接受不了的或許就是它土裡土氣的名字，不過這個名字也是長城為了營銷而取的，效果倒是蠻不錯的，一上市便吸引住了大多數媒體和消費者的目光。

⑸ 硬派越野車排行榜前10名

硬派越野車排行榜前10名有哈弗H9、探險者、發現運動版、長安CS95、榮威RX8、撼路者、北京BJ80、自由俠。

1、哈弗H9

中控台依舊是簡約實用的風格，沒有任何花哨的設計，手感很好，手感也很好。車內的空調效果很好，而且有溫度分區控制，很貼心。

⑹ 國產最好的四驅越野車

分別是：哈弗H9、北京BJ80、北京BJ40、榮威RX8、長安CS95、坦克300。

1、哈弗H9。

哈弗H9是哈弗旗下的中大型SUV，車內空間稱得上優秀，滿座的話還有空餘。哈弗H9內裝營造了年輕動感，有非常多浮誇的設計。變速箱降擋有條不紊，順得不得了，車身姿態在過彎時四平八穩，懸吊不算軟。

⑺ 較強的4款國產越野車，一款比一款硬漢

隨著我們生活的需求性增加，汽車所存在的種類與類別也是在不斷的增加，對於越野車而言，其實就算得上是人們激情與情懷的一種詮釋，像擺脫了雙腳的束縛放，讓車帶你去你想去的任何一個地方，所以越野車在很多人的心目當中都存在著不可割捨的情意，是一種樂趣，更是一種信仰。但是大都數人把越野車的范圍定得太遠了，在他們的心目當中，只有賓士大G、蘭德酷路澤、普拉多、牧馬人、衛士這些才算得上是純正的越野車。客觀來說，這些車型確實通過性強，越野能力也超群，但是我們國產自主品牌當中同樣存在著實力超群，也能帶給你越級體驗的越野車，而我今天就來向大家介紹最強的4款國產越野車，一款比一款硬漢，最後一款公認有大G的氣場。
第一款：榮威RX8
作為硬派性SUV，國產當中榮威並不是先驅者，但是榮威在國內的受眾群體還算不錯，而這款榮威RX8的誕生，不是說榮威需要它有多走量，而是在向國人宣布：別人有的，它也有，榮威的產品序列是齊全的，造車實力也是不輸同級對手的。對於這款榮威RX8，它的定價為16.88——22.88萬，不算很高，算是一個中大型SUV比較普通的水準。在設計上榮威RX8是比較硬派化氣息的一種傳遞，它採用橫向粗壯的鍍鉻飾條進行貫穿整個車頭，這種不增添任何花哨的設計，很符合定位。至於車身側面與尾部，它的設計也比較普通，帶給你硬漢的氣息，只不過離那種真正的越野車還是稍微差了點意思，不過在配置上，它五連桿整體橋式的懸架配上全時四驅、中央差數器這些，還算是比較有通過能力，在這個價位，能算得上是一輛不錯的「越野車」。
第二款：邁克薩斯D90Pro
說起這款車邁克薩斯D90Pro，很多人是一頭霧水，這是什麼車，怎麼沒聽說過，其實邁克薩斯就是之前的大通，而D90Pro就是之前大通D90的升級款。這款車的售價區間為17.98——27.68萬，這款車最大優勢特色就是在於它的車身尺寸，它的長寬高分別為達到了5005/1932/1875mm，軸距為2950mm，都接近了全尺寸越野車的水準了。這款車經過全新的升級，在外觀的設計上更霸氣，並且該車起步就配有2.0T與8AT的動力組成，帶有柴油發動機版本的它扭矩更出色，越野能力也更強，所以它也是一款不得不提的國產越野車。
第三款：哈弗H9
我覺得相比於前兩款，哈弗H9是最出名的，它出名不是因為哈弗這個名牌，而是它是最有能力與豐田普拉多抗衡的國產越野車，因為它在最初上市的時候就以「拔河」在業內小有名氣，很多比它定位高的車型都拔不過它。而現在呢，全新的哈弗H9還實現了很多配置與動力上的升級，全新的車型全系2.0T引擎配上采埃孚的8AT變速箱，並且升級了四驅與差速鎖，最後它還新增了蠕行模式與坦克調頭這兩個針對性越野的配置，讓它的整體實力是有了一個越級的升華，因此它也絕對算是最有代表性的一輛國產越野車。
第三款：北京BJ80
北京汽車，是一個有實力的汽車品牌，在這段時間內，最讓我為之震撼的就是它旗下的BJ90，據說是用賓士GLS的三大件打造而成，售價高達一百多萬，真的有點讓人瞠目結舌。而這款BJ80是北京旗下的一款純正越野車，售價區間為29.8——39.8萬元，就定位來看算是這些當中最高的，但是它的外觀設計也是這些裡面最高級的，因為它方正的造型與賓士的大G非常的相似，所以很多人都說它有百萬級的氣場。而在越野能力也不含糊，非承載式的車身配上全系的四驅以及差速鎖，在通過性上自然不差，而且作為頂配接近40萬的豪華越野車，在銷量上也呈現了上升的趨勢，單月可以售出一千多台，已經足夠有說服力了，畢竟越野車本來就是偏小眾的車型。
總的來說，在我們國產的品牌歷史上還有很多出色的越野車，像哈弗H5、獵豹黑金剛、Q6這些都是很不錯，而我今天所介紹的這4款則是算比較典型的，那麼對於這四款車型，你們覺得哪一款最出色呢？
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⑻ 硬核玩家推薦，3款國產越野車帶你翻山越嶺

在國產自主品牌當中存在著實力超群，也能帶給你越級體驗的越野車，而斑馬君今天就來向大家介紹最強的三款國產越野車，一款比一款硬漢第一款

哈弗H9

哈弗H9之所以出名，並不是因為它的品牌，而是因為它是最有能力與豐田普拉多抗衡的國產SUV，現在，新款哈弗H9也實現了很多配置和動力升級。新車型全系搭載2.0T發動機，配備采埃孚的8at變速箱，並升級了四輪驅動和差速鎖。

斑馬君有話說：今天所介紹的這3款越野車，你更喜歡哪一款呢，來評論區聊聊吧。

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⑼ 上汽榮威IMAX8在MPV裡面有什麼優勢

最近幾年裡MPV市場里可選擇的產品一下子就多了起來。

仔細想來，上汽榮威還真是個敢想敢為的品牌，繼前幾年推出了硬派高端越野車榮威RX8之後，在今年上汽榮威又正式發布了全新的中大型MPV榮威iMAX8。再一次以極快的速度提前布局了即將爆發的MPV市場。10月31日，上汽榮威iMAX8正式上市，新車一共推出搭載2.0T渦輪增壓動力的共計四款車型，售價區間為18.88萬元到25.38萬元。

毫無疑問，上汽榮威iMAX8的登場，就是奔著別克GL8來的。

作為中國MPV市場上銷量最大的中大型MPV，誕生於上世紀末的別克GL8可以說是占據了先行者的紅利。作為標桿，上汽通用別克GL8也在很大程度上定義了我們對於一輛MPV的認知。很多在別克GL8上得以落地的MPV概念，其實也在很大程度上成為了後來者所效仿的目標。摸著前人的屁股過河，總歸是不會錯的。作為後來者的上汽榮威iMAX8，也確實是這么乾的。

上汽通用別克GL8上最為難得的地方在於，從上世紀九十年代末期進入中國投產開始，就牢牢的抓緊了中國本土化研發的產品發展脈絡。在隨後的三代車型發展里，逐漸摸清了國內MPV市場的實際需求，從而成長為一款在風格上極為獨立的產品。這種風格既不同於賓士V-Class這樣的廂式MPV概念，也和夏朗的歐式家用MPV大相徑庭，更是有別於克萊斯勒大捷龍那樣的標准美式風格以及豐田埃爾法的日式VIP風格。在某種角度來看，上汽通用別克GL8所定義的MPV形象，更像是前面幾種品類的大集合。

市場已經證明了別克GL8的成功，作為後來者，上汽榮威iMAX8則是把這種獨特的風格全面放大了。

從整體上來看，上汽榮威iMAX8採用了更接近於長頭廂式車的設計，即保留了一個獨立的車頭，而且這個車頭相對於整車的比例還著實不小。車身與車頭的交接關系因此也沒有去過多的強調整體感和單廂車的既視感。廂式車的車身相較於上汽大眾威然的大兩廂式特徵也高大了不少。高大的車廂對於一輛MPV而言，必然帶來的就是空間通透性的全面優化。僅僅從外觀上就可以看到，上汽榮威iMAX8的側窗比例在車身側面的上下比例分配上佔到了很大一部分。這樣的設計，自然會讓落座第二排以及第三排的乘客可以有更大的側向視野。

從正面的投影來看，不難發現上汽榮威iMAX8的正面投影會更接近於一個矩形而並非是梯形，也就是說，上汽榮威iMAX8的上裝部分基本上和下裝部分的寬度是一致的。這是一種典型的廂式車布局。這種布局的優勢在於，車輛的空間體積可以被高效的利用，車身的寬度可以更高效的利用到頭部橫向空間的拓展上。還真不要小看這個看似沒用的頭部橫向空間，乘客的頭部相較於側圍的距離，直接決定了乘客對於一輛車空間感的認知。如果再考慮到側向視野的提升，那麼落座上汽榮威iMAX8的車內，一定是輕松愜意而且充滿陽光的。換句話說，上汽榮威iMAX8的車身構型從車廂的層面上實現了傳統廂式MPV的構型。

基於前驅車的平台和保留的長車頭設計，則是讓前排的駕駛者相較於後排乘客的坐姿，可以保持在同一視覺高度上，前排的駕乘空間也沒有因此而被獨立開來。這一點和賓士V-Class那樣的傳統廂式MPV又完全不同——處於客貨同平台的考慮，傳統的廂式MPV會有一個高高在上的前排坐姿，從而與後排獨立開來，造成交流感的缺失。所以這樣一來，上汽榮威iMAX8的車內交流感很好，而這種基於大空間通透性所建立起來的交流感，使得上汽榮威iMAX8具備了成為一輛家用車的基礎。

這種將傳統廂式車以及家用MPV的特點巧妙的合二為一的做法，還真的是中式家用MPV的一大亮點。而在此基礎上，上汽榮威iMAX8又基於榮威新獅標的設計元素，以中國古建築中的斗拱細節，構建了一個大嘴式的進氣格柵。在豐田埃爾法上被提煉出來的商務MPV的那種張揚感和高辨識度，也在上汽榮威iMAX8上被接納了。不誇張的講，在機場高鐵站這樣的公共區域，上汽榮威iMAX8絕對是可以被第一眼認出來的。

有意思的是，上汽榮威iMAX8的副儀錶板扶手箱被設計成了魔方水吧，通過車底部的滑軌，這個扶手箱可以電動前後移動，用戶可選裝為冰箱、茶台甚至是咖啡套裝。這樣一個設計用在商務的領域來彰顯格調，或者是家用出行過程中前後排傳遞小件物品，還真是挺方便的。由此也可以看到，在對於產品力定義的這件事上，上汽榮威做的很細致。

MPV的優勢除了大空間之外，動力的平順性以及後備動力的響應輸出，也是決定其舒適性的關鍵。在動力方面，上汽榮威iMAX8搭載了一台代號為20A4E的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率234馬力，最大扭矩360牛米。與之匹配8速手自一體變速箱。從賬面數據上來看，這一動力表現足以讓上汽榮威iMAX8獲得一個持續而線性的加速感，渦輪增壓發動機平台化的扭矩輸出特性，也會讓整個加速過程顯得尤為從容。

而在底盤方面，後多連桿式的獨立懸掛在強調大空間的MPV里也不多見。當然這也從另一個角度反應了這輛車的尺寸確實不小。

總的來說，從對於一輛MPV的基本素質出發來評價上汽榮威iMAX8，我覺得這輛車是合格的，也是符合中國汽車市場預期的。在現階段下，上汽榮威iMAX8作為一輛商務接待用車出現的可能性會更大，但是作為家用，這同樣是個不錯的選擇。

⑽ 國產中大型SUV盤點，越野、家用都有，基本都是集大成之作

眾所周知，國產品牌基本上就是靠著SUV市場的發展，從而逐漸崛起至現在的。起初是在家用市場中"小打小鬧"，誕生了諸多哈弗H6、吉利博越、長安CS75PLUS等等諸多車型。但是隨著經驗的逐漸累積，以及對於市場開拓的需要，許多國產品牌已經是不再滿足與緊湊型SUV市場的競爭了，所以市場中出現了越來越多級別更高的SUV車型，甚至中大型SUV都有著不少。所以今天筆者便來盤點幾款國產中大型SUV，它們基本上都是各大品牌的集大成之作。

第一款：哈弗H9（20.98-36.88萬）

尺寸：4856/1926/1900mm，軸距2800mm

定位：主打越野、兼顧家用

此外在動力配置方面，紅旗HS7除了低配版的2.0T渦輪增壓發動機以外，中高配車型還搭載了一款國產的3.0TV6機械增壓發動機，擁有337馬力以及445牛米的動力輸出，性能表現算是非常優秀了，有著符合它旗艦級的定位。

總結：雖說國產品牌在高端SUV市場還正處於起步階段，無論是銷量還是口碑都無法與合資品牌相比。但無論是品質還是技術，國產品牌的進步，都是被消費者看在眼裡的。所以期待越來越多國產優質車型的誕生，畢竟國產汽車工業的強大，才是每個消費者都希望看到的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。