越野車牧馬人與豐田
① 豐田fj酷路澤和牧馬人哪個好
豐田fj酷路澤和牧馬人相對比的話，個人覺得牧馬人會好一點：1、牧馬人新款都換成了6缸3.6升的vvt發動機，一改原來的6缸3.8升ohv發動機，別看排量減少了，但是功率輸出高了70kw左右；2、你如果偏向狂野，非牧馬人莫屬，至今最猛的越野車，純粹為越野而生，尤其是rubicon，帶有rocktrack（分時四驅差速鎖）和swaybar（活動連結桿）你無法再次找到如此越野強大的車了；3、當然FJ也不錯，個性的外觀，也有優秀的越野能力，但是他比起牧馬人就弱了些，但是fj的舒適性絕對比牧馬人強很多，所以為性能而生選擇牧馬人吧。
② 豐田普拉多和jeep牧馬人相比，哪個越野性能更好
普拉多和牧馬人相比越野性能，那當然是牧馬人了，普拉多定位是一款SUV，含有一定的越野性能，不過牧馬人才真是為越野而生的，牧馬人是吉普系列中最為強悍的品種，真正意義上的ORV越野車。
③ 豐田普拉多和jeep牧馬人相比，哪個越野性能更好
兩車差別極大，普拉多無論是外觀尤其是內飾上的設計已演變成城市SUV的風格，強調配置的舒適性。而牧馬人外型數十年如一日，從未有過改變。普拉多則是一款綜合性能很強的suv，越野能力雖然與牧馬人這種專業越野車相比略遜一籌，不過在國內汽車市場，越野能力能超越普拉多的並沒有幾款車型，如果就是買來自己玩的，哪裡有崎嶇不平就往哪鑽，那麼最好的選擇就是死牧馬人，因為相比較普拉多，JEEP牧馬人在越野性能上更純粹。
普拉多更適合長途穿越，舒適性和空間，更重要的是可靠性，都勝過牧馬人。不擅於攀爬，重度越野能勝任但不擅長。玩沙漠沒問題，攀爬好漢坡沒問題，進山也沒問題，牧馬人的軸距要比霸道長出218mm，而且由於牧馬人為五座車型，所以乘坐空間更加寬裕，而霸道的7座布局更加實用。牧馬人這款車相對就簡單許多，就像一個很單純的孩子，執著於攀爬和穿越，優缺點十分明顯，風噪，監獄般的後排座椅，過硬的調教和油耗都是普通玩家吐槽的交點。
從使用選擇方面考慮，個人認為如果主要以日常商務、家庭自駕出遊選擇普拉多無疑是最理想的，而如果家裡有多台車輛而對牧馬人有情懷心結，無疑牧馬人絕對是不二之選。
④ 牧馬人和霸道哪個耐用
牧馬人。
1、牧馬人是越野車，霸道是SUV，越野車更耐用。
2、牧馬人越野車對輪胎以及車身的質量要求很高，更耐用，霸道SUV風格是輕松，質量要求相比牧馬人要較低一點。牧馬人是吉普系列中最為強悍的品種，真正意義上的ORV越野車。豐田霸道隸屬於一汽豐田汽車銷售有限公司，定位中大型SUV。
⑤ 吉普牧馬人和豐田漢蘭達越野的話，哪個更好呢
想買一款越野車，喜歡自駕游，吉普這款車還有豐田兩個車子，通過性和底盤兒來說，那個車子更適合越野呢。動力的話，那個車子更好一些呢。想買一款越野車，喜歡自駕游，吉普這款車還有豐田兩個車子，通過性和底盤兒來說，那個車子更適合越野呢。動力的話，那個車子更好一些呢。 吉普牧馬人屬於硬派越野車，而豐田漢蘭達雖然說塊頭很大，但它屬於都市SUV，適合於市區行駛，野外越野的話還得看吉普牧馬人。 @2019
⑥ Jeep牧馬人和豐田蘭德酷路澤 越野哪個更好
當然是牧馬人了，專業越野!蘭德酷路澤帶點城市越野的舒適加越野風格！越野性還是牧馬人好！
⑦ 牧馬人和豐田霸道哪個好啊
霸道跟牧馬人之間選擇哪個好，這個問題比較矛盾又比較有意思，同樣是帶大梁的越野車，霸道是屬於可以長途駕駛的全地形車，牧馬人是純越野性能的標桿車型。
⑧ 豐田霸道和牧馬人哪個底盤高
牧馬人。牧馬人的車型比豐田霸道的底盤更高，通過性更好，且牧馬人車輛定位就為中型SUV，是一款硬派越野車，需要更高的底盤來支持其在野外進行行駛，防止底盤刮碰造成車輛損壞。
⑨ 普拉多汽車好還是牧馬人汽車好為什麼
我的第一輛車就是普拉多，是我爹跑工地後「傳」下來給我的。我將會從兩個方面來說說這兩個車，哪個比較好。
首先是從用車質量上來說，我們民間也有流傳一句話，「開不壞的豐田」。這個毫無疑問是普拉多的質量比較好，而且也比較保值，我那台祖傳的普拉多現在以及50多萬公里了，不能說一點問題都沒有，各種小毛病也是有的，而且後期還有各種各樣的小異響，但是因為普拉多這個車都是用來干臟活累活的，所以也就沒人在意它的小毛病。它並沒有牧馬人這樣嬌氣。在我用車這幾年，這車基本沒有怎麼好好的保養過，基本都是常規保養，機油和三濾，只能說非常的耐操。
其次說的是你用車的目的。普拉多在越野能力方面，說真的，並不是牧馬人的對手，牧馬人不管是極限越野還是攀爬，都非常厲害，而且配上它的四驅系統，可以說很難找到這個價位的對手。但是普拉多的越野性能也不差，而且它還有一個優點就是乘坐感受比牧馬人舒服太多了。牧馬人給人的感覺太顛了，而且平時上班下班在市區里的時候，開起來太不舒服了，這一點普拉多就好多了。
所以關鍵是看你怎麼用車，如果你只是為了玩，而且是各種極限的玩，那麼你可以選擇牧馬人。如果你需要一車多用，那麼普拉多可能是一個不錯的選擇。
在18款牧馬人和普拉多推出後，很多人會糾結這個問題，（在這里我只評價2.0T牧馬人和中東普拉多4000）。但我會毫不猶豫選牧馬人，為什麼？
1、牧馬人是全新換代的產品，普拉多還是2010年換代的，牧馬人整體的技術水平會先進很多。普拉多因為排放問題，過段時間在很多城市可能上不了牌。
2、舒適性。普拉多的舒適性無疑會好很多，但和全新牧馬人比也就好25%左右吧。但現在到處都是柏油路，全新牧馬人開習慣了也是完全可以接受的。
3、質量穩定性。其實現在的牧馬人質量已經好很多了，只要你不瞎改裝，不豁車，也不會有很多毛病。開5.6年也不會怎麼修車，就算偶爾修車，心態放好點，就當是一個學習的機會，影響不大。
4、配置。53.99的盧比肯比60多萬的普拉多4000VX配置絕對要高，具體大家可以自己在網上查。
5、後期使用費用。還是牧馬人好，為什麼？普拉多4000每年的車船稅比牧馬人多3000多，油耗多2個左右，按一年開2萬公里，普拉多多出3000元左右，也就是說普拉多一年能比牧馬人貴6000左右的費用。保養費兩個車差不多，配件牧馬人貴一些，但是壞的也少
6、外觀、內飾、情懷。牧馬人完勝！
普拉多確實是好車，保值率高，但現在的價格我覺得是貴的離譜，毫無性價比可言，所以讓我選，毫無疑問–牧馬人！
我的第一輛車就是普拉多，是我爹跑工地後「傳」下來給我的。我將會從兩個方面來說說這兩個車，哪個比較好。
首先是從用車質量上來說，我們民間也有流傳一句話，「開不壞的豐田」。這個毫無疑問是普拉多的質量比較好，而且也比較保值，我那台祖傳的普拉多現在以及50多萬公里了，不能說一點問題都沒有，各種小毛病也是有的，而且後期還有各種各樣的小異響，但是因為普拉多這個車都是用來干臟活累活的，所以也就沒人在意它的小毛病。它並沒有牧馬人這樣嬌氣。在我用車這幾年，這車基本沒有怎麼好好的保養過，基本都是常規保養，機油和三濾，只能說非常的耐操。
其次說的是你用車的目的。普拉多在越野能力方面，說真的，並不是牧馬人的對手，牧馬人不管是極限越野還是攀爬，都非常厲害，而且配上它的四驅系統，可以說很難找到這個價位的對手。但是普拉多的越野性能也不差，而且它還有一個優點就是乘坐感受比牧馬人舒服太多了。牧馬人給人的感覺太顛了，而且平時上班下班在市區里的時候，開起來太不舒服了，這一點普拉多就好多了。
所以關鍵是看你怎麼用車，如果你只是為了玩，而且是各種極限的玩，那麼你可以選擇牧馬人。如果你需要一車多用，那麼普拉多可能是一個不錯的選擇。
在18款牧馬人和普拉多推出後，很多人會糾結這個問題，（在這里我只評價2.0T牧馬人和中東普拉多4000）。但我會毫不猶豫選牧馬人，為什麼？
1、牧馬人是全新換代的產品，普拉多還是2010年換代的，牧馬人整體的技術水平會先進很多。普拉多因為排放問題，過段時間在很多城市可能上不了牌。
2、舒適性。普拉多的舒適性無疑會好很多，但和全新牧馬人比也就好25%左右吧。但現在到處都是柏油路，全新牧馬人開習慣了也是完全可以接受的。
3、質量穩定性。其實現在的牧馬人質量已經好很多了，只要你不瞎改裝，不豁車，也不會有很多毛病。開5.6年也不會怎麼修車，就算偶爾修車，心態放好點，就當是一個學習的機會，影響不大。
4、配置。53.99的盧比肯比60多萬的普拉多4000VX配置絕對要高，具體大家可以自己在網上查。
5、後期使用費用。還是牧馬人好，為什麼？普拉多4000每年的車船稅比牧馬人多3000多，油耗多2個左右，按一年開2萬公里，普拉多多出3000元左右，也就是說普拉多一年能比牧馬人貴6000左右的費用。保養費兩個車差不多，配件牧馬人貴一些，但是壞的也少
6、外觀、內飾、情懷。牧馬人完勝！
普拉多確實是好車，保值率高，但現在的價格我覺得是貴的離譜，毫無性價比可言，所以讓我選，毫無疑問–牧馬人！
首先非常感謝在這里能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下
我的第一輛車就是普拉多，是我爹跑工地後「傳」下來給我的。我將會從兩個方面來說說這兩個車，哪個比較好。
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在18款牧馬人和普拉多推出後，很多人會糾結這個問題，（在這里我只評價2.0T牧馬人和中東普拉多4000）。但我會毫不猶豫選牧馬人，為什麼？
1、牧馬人是全新換代的產品，普拉多還是2010年換代的，牧馬人整體的技術水平會先進很多。普拉多因為排放問題，過段時間在很多城市可能上不了牌。
2、舒適性。普拉多的舒適性無疑會好很多，但和全新牧馬人比也就好25%左右吧。但現在到處都是柏油路，全新牧馬人開習慣了也是完全可以接受的。
3、質量穩定性。其實現在的牧馬人質量已經好很多了，只要你不瞎改裝，不豁車，也不會有很多毛病。開5.6年也不會怎麼修車，就算偶爾修車，心態放好點，就當是一個學習的機會，影響不大。
4、配置。53.99的盧比肯比60多萬的普拉多4000VX配置絕對要高，具體大家可以自己在網上查。
5、後期使用費用。還是牧馬人好，為什麼？普拉多4000每年的車船稅比牧馬人多3000多，油耗多2個左右，按一年開2萬公里，普拉多多出3000元左右，也就是說普拉多一年能比牧馬人貴6000左右的費用。保養費兩個車差不多，配件牧馬人貴一些，但是壞的也少
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在這里同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這里，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活， 健康 生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
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1、牧馬人是全新換代的產品，普拉多還是2010年換代的，牧馬人整體的技術水平會先進很多。普拉多因為排放問題，過段時間在很多城市可能上不了牌。
2、舒適性。普拉多的舒適性無疑會好很多，但和全新牧馬人比也就好25%左右吧。但現在到處都是柏油路，全新牧馬人開習慣了也是完全可以接受的。
3、質量穩定性。其實現在的牧馬人質量已經好很多了，只要你不瞎改裝，不豁車，也不會有很多毛病。開5.6年也不會怎麼修車，就算偶爾修車，心態放好點，就當是一個學習的機會，影響不大。
4、配置。53.99的盧比肯比60多萬的普拉多4000VX配置絕對要高，具體大家可以自己在網上查。
5、後期使用費用。還是牧馬人好，為什麼？普拉多4000每年的車船稅比牧馬人多3000多，油耗多2個左右，按一年開2萬公里，普拉多多出3000元左右，也就是說普拉多一年能比牧馬人貴6000左右的費用。保養費兩個車差不多，配件牧馬人貴一些，但是壞的也少
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我的第一輛車就是普拉多，是我爹跑工地後「傳」下來給我的。我將會從兩個方面來說說這兩個車，哪個比較好。
首先是從用車質量上來說，我們民間也有流傳一句話，「開不壞的豐田」。這個毫無疑問是普拉多的質量比較好，而且也比較保值，我那台祖傳的普拉多現在以及50多萬公里了，不能說一點問題都沒有，各種小毛病也是有的，而且後期還有各種各樣的小異響，但是因為普拉多這個車都是用來干臟活累活的，所以也就沒人在意它的小毛病。它並沒有牧馬人這樣嬌氣。在我用車這幾年，這車基本沒有怎麼好好的保養過，基本都是常規保養，機油和三濾，只能說非常的耐操。
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1、牧馬人是全新換代的產品，普拉多還是2010年換代的，牧馬人整體的技術水平會先進很多。普拉多因為排放問題，過段時間在很多城市可能上不了牌。
2、舒適性。普拉多的舒適性無疑會好很多，但和全新牧馬人比也就好25%左右吧。但現在到處都是柏油路，全新牧馬人開習慣了也是完全可以接受的。
3、質量穩定性。其實現在的牧馬人質量已經好很多了，只要你不瞎改裝，不豁車，也不會有很多毛病。開5.6年也不會怎麼修車，就算偶爾修車，心態放好點，就當是一個學習的機會，影響不大。
4、配置。53.99的盧比肯比60多萬的普拉多4000VX配置絕對要高，具體大家可以自己在網上查。
5、後期使用費用。還是牧馬人好，為什麼？普拉多4000每年的車船稅比牧馬人多3000多，油耗多2個左右，按一年開2萬公里，普拉多多出3000元左右，也就是說普拉多一年能比牧馬人貴6000左右的費用。保養費兩個車差不多，配件牧馬人貴一些，但是壞的也少
6、外觀、內飾、情懷。牧馬人完勝！
普拉多確實是好車，保值率高，但現在的價格我覺得是貴的離譜，毫無性價比可言，所以讓我選，毫無疑問–牧馬人！
一直以來，豐田普拉多和Jeep牧馬人就是一對「宿敵」，頻繁的成為大家競相比試的主角兒。其實，兩款車除了都是硬派越野車這一個共同點以外，基本上不具備其它的可比性。因為工作關系，這兩款車也算經常接觸。作為老美那種喜歡狂野亂造的個性，平時攀爬個山岩，沼澤泥地拖個困，非軍工級的牧馬人不可！而普拉多作為陸巡的衍生車型，可以說非常成功，作為一款越野車，既滿足了日常通勤的需求，還兼顧了越野的性能，無論何種路況何種環境給油就走，絕不含糊！那麼，到底使普拉多好，還是牧馬人更勝一籌呢？
豐田普拉多是蘭德酷路澤的衍生產品，按照型號來說，屬於LC90系列。自從脫離了酷路澤行列，普拉多發展的可謂順風順水，一度成為越野的代名詞。不同於Jeep牧馬人之處，普拉多的訴求更加全面，你說我是SUV吧，我有越野車的純血統：非承載式車身、全時四驅、後整體橋非獨立式懸掛、大排量自吸發動機。你說我是越野車吧，我有超越SUV的舒適性，包括空間、舒適性以及通過性和操控性。什麼新疆西藏，雨雪風霜不在話下。
牧馬人的爺爺—— 威力吉普，二戰時就馳騁戰場聞名，牧馬人深諳前輩之道，幾十年來依然我行我素，前後整體橋非獨立懸掛、非承載式車身、大排量自吸/渦增發動機，更大的改裝空間，使得牧馬人的名字名不虛傳。但是車輪以上的穩固性一直使得牧馬人，只能是個越野莽夫。驚人的油耗和極差的舒適性，若是作為日常通勤或家用車，過不了多久你就會嚷著換車。但是一旦到了野外，攀爬山岩泥沼脫困，普拉多隻能望塵興嘆。
所以說，兩個品牌的越野車型沒有絕對的好與不好，只有相對的更加適合需求。如果你想買一台從外到內都不錯的座駕，甚至作為家用車的話，普拉多會有不錯的表現；倘若你純粹為了瘋玩越野，牧馬人能讓你血脈噴張欲罷不能。作為通勤座駕還是算了吧。棟哥曰：普拉多切記選擇4000版，牧馬人首選盧比肯。最後希望我的回答能幫到題主！
普拉多和牧馬人都是硬派越野的代表，是硬派越野人士心目中的神車，然而這兩個車有什麼不同呢，到底哪個好呢，老霍說車來給大家聊聊這兩個車。
普拉多，大多數人還是習慣叫它霸道，霸道自有霸道的理由，它是開不壞的豐田的代表，被稱為進藏神器，還有它瘋狂地保值率，可長途可短途，可穿越可越野，有錢時陪你風花雪月，沒錢後陪你東山再起，對普拉多有太多的贊譽，這也就造就了一代神車。
以前的普拉多純進口，2700和4000，全時四驅，後來被一汽國產，2700和3500，後來又取消2700，只保留3500車型，同時取消全時四驅變為分時四驅，也被廣大網友所詬病。現在普拉多要停產的消息，網友也是一大嘆息，一汽又玩廢了一輛經典車型。
牧馬人同樣是越野人士中的一款經典車型，它為撒拉和盧比肯車型。更是被廣大網友稱為不改裝的牧馬人就是浪費，改裝潛力巨大，主要是升高底盤和更換避震。用它豁沙子攀石頭的人大有人在，把車頂車門兒全部掀掉，你就是那最亮的仔。以前的牧馬人追求越野犧牲實用性，現在的牧馬人跟原來不太一樣了，它變得更舒適了，更適合公路駕駛了，同時也並沒有犧牲它的越野性能。
如果非得要問哪個好，那得看你平常的用途了。普拉多更適合平常代步，長途穿越，各方面非常均衡，牧馬人則適合極限越野。如果還是分不出來選擇哪一款，那就喜歡哪個買哪個吧。
這兩款車沒有誰更好誰不好之分，兩個都是純越野車，主要看你用車標准，下面我就兩款車給您做個對比分析：
油耗普拉多4.0平均15左右，牧馬人11款之前15,12款13
動力普拉多超車更猛，牧馬人低速扭矩世界第一
舒適度普拉多六十分牧馬人零分
操控普拉多作為日本車調教偏軟，適合長途及鄉間小路，牧馬人硬性風格，尤其擅長沒有路的地方
牧馬人視野好尤其在沙漠，岩石具有無可比擬的優勢
安全方面，看看前杠和大梁，牧馬人塑料包鋼條，普拉多隻有鐵管
保養費用兩車差不多，選擇4S保養豐田比克萊斯勒貴一些
外觀牧馬人100分普拉多70
內飾普拉多50分牧馬人0分
空間普拉多稍微大一點
質量都可以，個人更偏向於進口車
如購買普拉多建議天津購買中東版
根據實際需要， 旅遊 居多選擇普拉多，牧馬人適合探險，開路，爬石頭，玩水，抖騷等等。
普拉多，大多數人還是習慣叫它霸道，霸道自有霸道的理由，它是開不壞的豐田的代表，被稱為進藏神器，還有它瘋狂地保值率，可長途可短途，可穿越可越野，有錢時陪你風花雪月，沒錢後陪你東山再起，對普拉多有太多的贊譽，這也就造就了一代神車。
以前的普拉多純進口，2700和4000，全時四驅，後來被一汽國產，2700和3500，後來又取消2700，只保留3500車型，同時取消全時四驅變為分時四驅，也被廣大網友所詬病。現在普拉多要停產的消息，網友也是一大嘆息，一汽又玩廢了一輛經典車型。
牧馬人同樣是越野人士中的一款經典車型，它為撒拉和盧比肯車型。更是被廣大網友稱為不改裝的牧馬人就是浪費，改裝潛力巨大，主要是升高底盤和更換避震。用它豁沙子攀石頭的人大有人在，把車頂車門兒全部掀掉，你就是那最亮的仔。以前的牧馬人追求越野犧牲實用性，現在的牧馬人跟原來不太一樣了，它變得更舒適了，更適合公路駕駛了，同時也並沒有犧牲它的越野性能。
首先看設計屬性。老美愛玩石頭，玩泥巴，大家聚在一塊兒，在一塊巴掌大的地方一玩玩一天，所以牧馬人的屬性就是攀爬，在北美賣的也不貴，做工一直以來也不精細，到直到最新的一代才有很明顯的提升。外形酷炫，改裝潛力大，開著拉風，還兜風，彰顯年輕和個性，這是牧馬人。穩定性比不了豐田，但是誰要說開普拉多彰顯年輕和個性，那也太沒良心了。
普拉多設計是不是穿越，不是西藏什麼車多，什麼車就適合穿越。普拉多的設計初衷是全能，因為越野和長距離穿越已經有陸巡了，豐田覺得城市裡陸巡不夠靈活，不如再造一個全能的全時四驅「小越野車」給粉絲們來拉動GDP，於是普拉多誕生。所以普拉多的歸宿就是中庸，開著舒服安靜，越野能力也不輸陸巡太多，尺寸對於多數家庭來說都足夠了，這是它的好處。至於越野能力和耐久性為什麼這么逆天，那完全是因為豐田對於LC系列的生產標准和零部件標准，這點也是值得咱們中國車廠一直學習的地方，當每一個零件都具備強耐久性和嚴謹裝配的情況下，一把筷子更不容易被折斷，這個道理不難懂吧。
豐田越野車表現出的是全能和持久，牧馬人表現出的是陽剛和堅硬，都是爺們該有的風度和水準，所以到下單之前，問自己是要年輕爆發力，還是要低調沉穩有內涵的大叔風。
多嘴一句，普拉多不選2700，牧馬人盡量上盧比肯。這題就說到這兒。