越野車後車門隔音

A. 做四門隔音有什麼好處

做四門隔音可以達到有以下效果：
1、阻隔外界環境噪音。
在一條車比較多路上行駛，不論是你超車，還是被超車時，都能聽到對方汽車發出的噪音，尤其是與公交或者貨車並排的瞬間，噪音傳入很大，做四門後這方面的噪音會降低。
2、提升音響效果。
之前車門鋼板孔洞較多，且鋼板較薄，開音響時鋼板共振導致音響失真。當車門內外鋼板的共振都被抑制住，並封堵了孔洞，那麼車門就形成了一個箱體，大家都知道喇叭在箱體中才能表現出好的效果。
3、增強鋼板厚重感。
止振墊約束鋼板彎曲，不讓其振動，敲擊鋼板時會發出沉悶的聲音，不再是清脆聲。
4、讓關門聲音好聽。
隔音後，每個車門大概增重4公斤，關門慣性比之前要大，關門瞬間能聽到「嘭」的一聲。
5、保溫隔熱。
隔音材料是橡膠製品，有保溫隔熱的功能。

B. 汽車車門隔音有效果嗎

汽車車門有隔音效果。

做車門隔音的施工方法：

第一層:用阻尼隔聲止振墊貼在車門最外殼鋼板內側。

第二層:用阻尼隔聲吸聲棉覆蓋在止振墊表面。

第三層:用阻尼隔聲止振墊貼在固定喇叭的那層鋼板表面。

第四層:用白色汽車內飾吸聲棉貼在車門塑料板的內側。

汽車在設計的時候就已經考慮了隔音問題，但是出於成本的考慮，許多小型車、緊湊型車和部分中級車會簡單的做一些隔音措施，雖然日常行駛沒有問題，但是對於追求舒適駕駛感受的用戶、音響發燒友來說，隔音施工就成了必不可少的改裝。

汽車隔音產品源於20世紀80年代末，是由美國一群汽車音響發燒友為了能夠更好地享受到汽車音響所帶來的樂趣而開發的，這些產品既可以降低行駛過程中車內的噪音，又可以提升汽車音響的聲壓和音色。

所以說汽車隔音原本是為真正熱愛汽車的享樂主義者而創立，目的是讓更多車主的生活得到完美的升華，享受更美妙的駕駛樂趣。音響不要「響」解析汽車音響的聲場與定位音響日常保養竅門和四種故障排除。

隔音的功能：

1.通過隔音、減振材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環境的缺陷，還原汽車音響的聲壓和音質效果。

2.通過隔音、減振材料對汽車進行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結構傳遞的噪音，提高駕駛舒適度。

C. 你認為越野車有必要在隔音上下功夫嗎

車內噪音過大影響了駕駛的舒適度，因此今天的車主決定對愛車做個全車隔音，以求未來更舒適的出行。

D. 如何消除越野車車尾遮陽板內噪音

最有效解決汽車噪音的辦法，就是利用上汽車隔音材料對汽車的鈑金進行減振和密封處理，改善喇叭安裝環境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質效果降低了汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度，汽車隔音工程不但隔音，還能有效的將發動機工作產生的高溫阻隔在外，提高空調效應，令您倍感清涼。車身機蓋、車門、後備艙、車頂、翼子板中非關鍵部位板金鐵皮都比較薄弱，加裝隔音材料後，車身更堅固，發生碰撞時，被動安全系數得到提高。特別是安裝在後部的低音炮，會導致後備箱振動，音效降低，這是因為沒有做過妥善的減震，汽車的結構無法承受超重低音的沖擊，發出「吱吱」聲音。經過隔音施工後，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃。

汽車噪音有四個「源頭」：發動機噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結構造成的噪音。
1.發動機噪音。除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產生一種很強的氣動噪音。發動機噪音主要由擋火牆和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。
2.輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
3.空氣噪音。一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。
4.車身結構噪音。主要是受兩個方面因素影響，一是車身結構的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由於在里外作用下產生震動而產生噪音。

E. 車門做了汽車隔音對於降噪是否真的有效果

1、如果為了降噪，做車門效果不怎麼大，不改喇叭的話沒必要做車門。

2、但是一般全車隔音都包含車門，這樣做下來比較優惠，後期改裝喇叭就不用在單獨做車門了。

3、全車隔音包含：引擎蓋、翼子板、底盤、尾箱、尾門、4門、頂棚、防火牆、U型槽，一般店家說的全車隔音不包括頂棚、防火牆和U型槽。

4、翼子板主要是胎躁，底盤是路噪，防火牆是發動機，4門是風燥。

5、因為每輛車都會有窗子，即使做了4門隔音，風燥也不會減弱多少，因為窗子的隔音是不可能做的。所以，即使做了4門效果也不會多明顯。如果你要改喇叭的話，就是必須要做的了；如果想要效果明顯的話，建議：翼子板、底盤、尾箱做一下，這樣效果比較明顯。