森林人越野測試

『壹』 森林人2.0動力夠爬坡嗎森林人汽油版和混動哪個實用

『貳』 斯巴魯新森林人在高速上轉彎，超車、提速的水平怎麼樣有沒有開過的哥們說下~

斯巴魯新森林人動力分析。

2.5升自然吸發動機配CVT變速箱動力方面新森林人提供2.0升、2.5升和2.0T三款發動機可選，全部配備CVT無級變速器。我們這次測試的是2.5升版本。根據車型定價以及老款經驗分析，2.5升車型應該是森林人的銷售主力車型，

實際上它的性價比確實最高。
實際開起來2.0升車型動力確實偏弱，只能達到正常代步的水準。2.5升車型動力相對比較充沛，和2.0升車型有明顯區別，車開起來感覺底氣比較足，加速也挺利落。2.0T車型動力自然是最好的，駕駛模式和變速箱設定也比其它兩款車型更加高級一些，但價格也是最貴的。

對於這一級別的SUV來說，9.5秒的百公里加速成績已經可以令人滿意了，日常生活中它能提供足夠快的加速表現，任何時候超車都會比較順利。CVT變速箱讓加速過程顯得非常柔順，不知不覺間車速已經破百。

45米的剎車距離比較出乎意料，這樣的成績似乎對不起斯巴魯一貫的口碑，但是也要看到，剎車系統本身其實還是比較給力的，但輪胎表現拖了後腿。一來我們的測試車輪胎磨損比較嚴重，再有就是這套輪胎本身品質就比較一般，換上一套性能更好的輪胎之後相信剎車成績會有明顯改觀。

總的來說，2.5升森林人開起來給人感覺很輕快，油門頭段反應有些過於敏感，需要一定時間去適應，盡管發動機沒有使用太多先進技術，但綜合表現還是令人滿意的。CVT不存在換擋頓挫問題，所以它在任何時候都極為平順，只是失去了傳統變速箱那種鏗鏘有力的加速快感。斯巴魯新森林人操控分析。

盡管現在斯巴魯官方宣傳重點已經不再強調操控性能，但實際對於廣大車主和消費者來說，提起斯巴魯我們首先想到的還是「運動」兩個字。從駕駛感受來說，新森林人很好地繼承了斯巴魯一貫的優良駕控感。

轉向系統比老款手感輕一些，車開起來更加省力，但指向性卻並沒有退化。懸掛設定比競爭對手普遍略硬一些，卻又不會過分影響舒適性，良好的韌性讓它在彎道里表現出了不錯的穩定性，車開起來感覺很扎實。

從技術層面來說，斯巴魯對避震器進行了全面改進，提升了它的反應速度，這樣做的好處就是能讓車身重心更加聽話，在連續彎道里會有更好的貼服感。所以我們在開新森林人的時候會覺得車身特別緊湊，在山路上就像開一輛小車一樣敏捷。

新加入的X-MODE是專門提升越野能力的一套綜合性電子輔助系統，它可以通過調整發動機、變速箱的輸出特性同時配合電子穩定系統，共同提升新森林人的越野能力。通過實際測試我們可以看到，新森林人在同級別城市SUV里越野能力確實是比較出眾的。

希望我的回答能夠幫助到您。

『叄』 斯巴魯森林人的越野性能怎麼樣，適不適合去長途自駕游

適合，斯巴魯森林人相較於其他品牌的SUV而言，擁有著更優的行駛性能操控穩定性及駕乘舒適性。就像2022款斯巴魯森林人全系車型重新調校了懸架系統，具體來說，調整了前螺旋彈簧和減震器（阻尼器），使懸架位移更加平穩靈活，並能在更好抑制車身晃動的同時更加有效地吸收沖擊，進一步提升了駕乘舒適性。此外，轉向響應也提升到了更高水平，極大地抑制了大幅度側傾，對於惡劣路況也能平穩通過。
希望能給您提供幫助，可以給個大大的贊不。

『肆』 20多萬想買輛越野給力城市SUV不如來試試斯巴魯森林人

??20萬出頭的SUV其實有很多選擇，那斯巴魯森林人香嗎？

總的來說，新森林人不僅是一款適合城市的SUV，在越野中也能具有一定的脫困能力，戶外通過能力不在話下。由於排量並不高的原因，在動力上確實不能與渦輪增壓引擎比，但動力的響應和平順性還是可圈可點的。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 斯巴魯森林人越野性能怎麼樣

斯巴魯森林人2019款越野：1、作為日系小眾品牌，斯巴魯第三代森林人在進入中國市場之後，還是以其獨特的性能和風格成功的吸引了一批消費者的喜愛，但僅有這驚鴻一瞥，此後的森林人就沒了聲音。直到2019款森林上市，帶著時俱進地帶來了斯家最新「裝備」，斯巴魯全球化SGP平台+IntelligentBOXER發動機+Eyesight駕駛輔助系統，使森林人在繼承斯巴魯的優良血統，又與時俱進，又回到人們關注的視野中；2、外觀上，2019款森林人前臉看似比上代變化不大，但實際上，斯巴魯為了營造一種昂首挺胸的氣場，把進氣格柵的位置提高了；3、全系帶自動水平控制的LED大燈內部的細節也以最新的家族樣式進化，保險框霧燈處的變化較為明顯。

『陸』 斯巴魯森林人適合越野嗎

曾經擁有過一輛傲虎5年時間，開過一陣子森林人，基本上兩車的優缺點都大差不差，樓主可以參考。

優點：1、這車的視野好，視野好，視野好，說三遍。很多人上來就說四驅和水平對置發動機，但這在公路行駛中屬於不可感知項（對沒開過幾輛車的普通人而言），但視野好是一定能感知到的，開過斯巴魯的車，再上其他車都覺得逼仄，路虎LX570這些大車的視野也沒有斯巴魯好。

2、四驅系統和水平對置發動機（重心低，開起來穩定性好）。這在我這里屬於不可感知項，尤其是跑來提問的。斯巴魯的四驅系統在同級別的SUV里當然算是很好的，但題主要明白，這車的四驅系統是面向城市冰雪路況開發的，所以強歸強，但最多也就走走爛路，別想著能搞深度重度越野。

所以能看出來這幅四驅系統的尷尬之處了嗎，論城市路況的話，同級所有四驅系統人家都能行。真去越野的話，大家都不行。以上是優點。

缺點：1、工具車定位，豪華緊湊級的價格。沒記錯現在森林人比較合適的配置落地價格大概在27W左右吧，樓主知道這個價格可以買到哪些更合適的車嗎？奧迪Q3、寶馬X1、林肯航海家、XT4/5等等，說實話，這些豪華品牌也不都是沒有缺點，但跟森林人相比，都不算啥了。非豪華品牌的合資車，題主可以省錢買到更好的，不香嗎。

2、動力弱，行駛噪音大，據說這一代已經改善，但題主試車的時候不妨試試急加速工況，看看轉速打高了以後發動機的轟鳴聲如何...反正上一代的是又吵又難聽

3、跟第一條其實差不多，內飾丑，外形一般，做工用料也一般，車機系統也一般，總之跟CRV，和榮放是一個級別的，但價格比那倆貴7、8W。

4、保值率差，更貴的價格，5年後換車沒有同級別的兩田大眾保值，甚至不如奧迪寶馬。

購買建議：車基於目前的售價不建議購買。尤其你還發來論壇問了，證明題主也不是堅定的斯巴魯粉絲（死忠粉根本不會來問）

『柒』 森林人底盤有何特別斯巴魯森林人能當越野車用嗎

斯巴魯森林人底盤概況

任申使用斯巴魯全球平台，據官方介紹，該平台將支持斯巴魯下一代車型，該平台對車輛安全性和操控感進行了升級。

採用前麥弗遜+後雙橫臂獨立懸架結構，底盤整體調校趨於舒適，路面各種振動處理良好，車內無明顯後振。

斯巴魯獨有的「對稱全時四驅模式」其特徵在於以發動機為核心的動力傳動裝置對稱布置在同一條直線上，以獲得良好的重量平衡。配合精準的扭矩控制系統，可根據行駛狀況自動調整前後橋的扭矩分配，使車輪達到最佳行駛狀態。

根據對森林人底盤通過性的實測，不難發現森林人能夠輕鬆通過饅頭袋測試項目，得益於較高的底盤、很大的接近角和出彎，以及智能四驅系統。這種有效的滑極限功能，在同級別中真的不多見。綜合來看，除了那些硬派越野車，森林人的越野能力絕對在SUV第一梯隊，面對一些輕度越野的情況是沒有問題的。

升級後的X-MODE可以輕松應對雪地、土路和碎石覆蓋的路面。例如，雪地模式可用於雪地道路，泥土模式可用於泥土道路或礫石道路，當選擇深雪/泥地模式時，可處理深雪、泥土或乾燥土壤。還具有陡坡緩降功能，即使在濕滑的斜坡上也能保持勻速。但需要注意的是，陡坡緩降只在車速20km/h以內有效，車速超過40km/h後自動關閉X模式。

斯巴魯森林人防撞梁概況

森林的前保險杠橫梁直接與車身縱梁相連，不利於維修成本。整個保險杠橫梁的長度為1180毫米，寬度為98毫米，厚度僅為1.69毫米左右

後防撞梁的結構比較標准。吸能盒通過螺栓固定在縱樑上，損壞時易於拆卸。而且梁體的保護面積不錯，長1355mm，寬76 mm，厚度比前防撞梁厚1.84mm，緩沖區度65mm，一定程度上彌補了前防撞梁的不足。

深林人的安全

斯巴魯森林人的碰撞安全性能在世界各國的安全測評中得到了很高的評價，這得益於斯巴魯全球平台的採用，該平台擁有三條傳力路徑(老款有兩條)，能夠最大程度的吸收撞擊能量。採用高強度的新車架，碰撞後下沉卸力的發動機，七個安全氣囊(主副氣囊、雙側氣囊、雙側氣囊、膝部氣囊)，最大程度保證駕乘人員的安全。

@2019

『捌』 斯巴魯森林人這車性能怎麼樣

早期的斯巴魯森林人地地道道是一款性能車，現在的斯巴魯深林人，由於採用了CVT變速箱，主要是突出舒適性和油耗，已經不算是一款性能車了，應該算一款安全性好、綜合能力比較突出的城市SUV。

盡管是一款SUV，斯巴魯森林人依舊是純正血統的斯巴魯，斯巴魯把看家本領水平對置發動機和全時四驅系統毫無保留地標配在森林人身上。如果我們只是單純地看數據，那斯巴魯森林人的發動機參數並沒有表現出明顯的優勢。2.0L的森林人作為入門級車型，最大功率為110kW，最大扭矩198N·m，與日本同行 RAV4 和 CR-V 在賬面上，H4並沒有拉開太大的距離。

森林人這個車雖然定位也是城市型SUV，而且斯巴魯的四驅系統跟奧迪類似，都更傾向公路性能，對於高速和雨雪濕滑路面能夠有效的提升車輛的行駛穩定性，但是對比同級別的一些合資緊湊型SUV來說，斯巴魯森林人的越野能力還是要稍強的，但是你也不要以越野車的眼光去看待，我個人覺得就是稍強。

除了車型自身的局限外，斯巴魯公司受限於政策，在中國的發展戰略也有問題。由於股東方豐田已經與一汽和廣汽進行了合資，因此斯巴魯無法在SUV大熱的這幾年，並且日系車在華銷量普遍大漲的這幾年，無法國產。斯巴魯的不少問題，在國產後都能解決，現在是銷量不達到目標不國產，可是不國產很多問題難以解決，銷量起不來，斯巴魯有點走入死循環的節奏。

斯巴魯森林人的優勢其實還有性價比，進口品牌同級別SUV中，全系配備全時四驅系統的別無二家。21年的SUV專業經驗，起碼比一些臨時轉舵的品牌更值得信任。現在的發動機動力確實有些保守，但卻已經符合國六排放標准，況且斯巴魯可是有DIT神機FA20F的！做好國六排放標準的標定，未必不能用在森林人車型上！

總的來說我個人覺得森林人算是優缺點比較鮮明的一款車型，小眾產品就是喜歡的人會很喜歡，不喜歡的人也很少去考慮，從機械素質，行駛質感，穩定性方面來說的確算是一款不錯的產品，但是整體的做工用料，舒適性配置方面就沒什麼優勢了。

@2019

『玖』 斯巴魯森林人的越野性能怎麼樣

斯巴魯森林人是承載底盤的城市型SUV，雖然該車型全時四驅，越野性能好於大多數城市型SUV，不過與真正非承載底盤的越野SUV越野性能還是無法相比。