綦江區越野車隊

1. 鈣化灘遭越野車反復碾壓，人在旅途，對破壞的行為說不！

5月16日
有網友拍到雅哈埡口下面的鈣化灘被汽車碾壓
內容讓大家感受到極度不適
先一起來看看這個內容
你們有什麼感受？
視頻的拍攝地點
是在雅哈埡口下面的鈣化灘
通過圖片可以看到
有三輛車越野車開上了鈣化灘
兩輛越野車在飛速地轉圈
也許正享受著漂移的刺激感
而我們卻感受到無比的難過和心痛
據資料顯示，鈣化灘的形成要經歷幾萬年，這樣的美景是大自然饋贈給人類的禮物，面對這樣的行為一些網友也表示應該譴責這些越野者。
位於康定市甲根壩的
這片鈣化灘到底有多美
一起帶你看看
康定市場甲根壩鄉海拔4000米左右，屬於高山河穀草甸地貌，可看到東南面的貢嘎主峰，來這里你還可以欣賞到形狀各異的五色彩池——鈣化池。
鈣化灘是因一種含有大量化學物質的泉水在地表產生化學沉澱而成，在甲根壩玉龍村依山而下形成有8個泉華階地，每個階地上有十幾個大小不同、形態各異的五色彩池，整體長約3000米、寬約200米，肉眼可見的大型鈣化平台有三個。
徒步上一號平台和二號平台很容易，慢慢走大概需要1個小時，但是上第三個平台就吃力了，需要爬上一座山坡。二號平台的五彩池最漂亮，還能看到貢嘎主峰。三號平台有一眼1.5米高的溫泉，是玉龍西泉華灘的主要水源。
鈣化池水面平靜，水草搖曳，遠處青山連綿，貢嘎主峰高聳，這婉約細膩與大氣粗獷完美結合，美得讓人驚嘆不已。
就是這樣的人間美景，你們怎麼捨得去破壞？大家還記得去年一車隊碾壓「理塘格聶之眼」的事情吧，當時在網路上引起了軒然大波，車隊也受到大家的譴責，並在隨後發出了道歉信。
格聶神山景區建設管理籌備組、理塘縣林草局也對此事作出相應處理：
● 一是責成涉事人員作出書面深刻檢查。
● 二是責成涉事人員前往景區所在地喇嘛埡鄉就碾壓事件向當地黨委政府和群眾進行公開道歉。
● 三是責成涉事人員庚即開展植被恢復相關工作。
如今，類似事件再次發生
我們不得感到痛心
目前
康定市旅遊執法部門已經介入並正在開展調查
我們相信肇事車隊應該很快有回應
我們也在此呼籲
來甘孜州旅遊的自駕、越野車隊
能夠提高自身素質
對大自然心存敬畏
什麼是鈣化灘？
鈣華地貌是一種極為綺麗的地質現象。鈣華是溶解在水中的各種礦物質在別的物體（載體）上析出後，形成的某種混合結晶體。由於各種礦物質析出時對載體有一定的選擇性，因此在這些地方，這種礦物質析出會多一些；在那些地方，另一種礦物質析出會多一些。各種礦物質有其不同的色澤，這種選擇性析出會導致一個地區，不同地方的鈣華呈現出不同的顏色，十分美麗。鈣化地貌以河灘為主，這就是鈣化灘。
這片鈣化灘綺麗壯觀又不失規模，但是其鈣化層卻十分脆弱，一旦破壞便很難恢復，因此，我們在欣賞大自然原始美之際也要付諸保護。上天賜予了甘孜很多的自然遺產，我們非常歡迎每一位喜歡熱愛美景的人，但是，對破壞行為，我們堅決說不！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 巢湖越野車隊在哪

巢湖市黃麓鎮山尾洪村。巢湖越野車隊是指火狐狸山地越野俱樂部，地址位於巢湖市黃麓鎮山尾洪村，營業時間為周一至周日的9:00至22:00。

3. 那些整天玩越野的都是些什麼人，收入靠的是什麼

這些人，其中一部分肯定是屬於財務自由，完全有時間有金錢來滿足自己的越野愛好。其中一部分將玩越野當成自己的職業，通過獲取贊助，自媒體收入等商業模式獲得自己的經濟來源。

剛好我自己曾經從事過 汽車 美容行業，也認識一批玩越野的朋友。所以我也有一定的發言權。

首先玩越野大家都知道不是一般人能玩的起的。如果要從愛好來說，肯定是個非常燒錢的愛好。因此如果不是經濟能力絕對雄厚的人，一般沒有那個實力將越野僅僅當成自己的愛好的。所以我提到的這類實習了財務自由，僅僅是喜歡玩越野而玩越野的人，所以他們一般無需通過越野來獲得經濟回報。

所以整天玩越野的大部分還是屬於玩職業的，把玩越野當成了自己的職業，在滿足自己的愛好的同時相應的獲得經濟收入。那麼他們的經濟收入大概來源與以下幾個方面。

1、圈子經濟

我之前從事做 汽車 美容行業的店面就是從一個越野愛好者手裡轉過來的。他就是做的圈子經濟，因為有一幫朋友喜歡玩越野。肯定就會涉及到車輛最初級的美容，保養，然後到高級的維修改裝。所以他開了這么個店。通過這個店來獲得自己的經濟收入。

2、 旅遊 向導

這個也是我這位轉給我店朋友做的事情。因為他比較喜歡玩越野，經常跑比較險峻的地區和道路。當然現在就有很多喜歡戶外 旅遊 的人，厭煩了一些比較常規的 旅遊 線路。就喜歡去一些道路比較險要，但風景特別好的地方去探險旅行。比如西藏的線路，我這位朋友經常說的就是，我閉著眼睛都可以開車跑個來回。當然是誇張的說法。但是他的確很熟悉318這條線路，因此他就經常帶一幫沒有經驗戶外愛好者跑西藏，或者搞藏地穿越。通過這樣的方式獲得收益。

3、自媒體

這一樣是一個收入來源。很多人都通過玩越野，進行圖文，視頻，直播的方式給大家傳播一些戶外玩樂信息。通過流量粉絲變現，等一些自媒體的商業手段來獲得經濟收入。而且這種方式是目前最流行的方式。

4、商業贊助

當然一般能獲得商業贊助的人一般要不是越野圈的知名專業人士。要麼就是通過自媒體手段獲得了大量的粉絲流量支持。那麼這種情況下，很多 汽車 廠商，或者其他戶外運動品牌等就會給他們進行商業攢出，為自己的品牌做廣告。當然這些人自己肯定也就可以獲得不菲的收益。同樣也可以通過收益來支持自己繼續玩越野的愛好。

現 在現在商業模式和環境下。要獲得經濟不僅僅是老老實實上班工作才可以，反而往往你看似的「不務正業」卻可以獲得不菲的收益回報。就比如現在很多知名的戶外自媒體達人。其中最具代表性的肯定就是「侶行」了。雖然他們之初肯定不知道這樣可以獲得不菲的經濟收益。僅僅是想要實現自己的人生活法。結果劍走偏鋒，不但實現了自己的人生理想。一樣獲得不菲的經濟收益。

我是個喜歡玩車、到處旅行的人，也喜歡挑戰一些輕度越野的路況，受限於車子的性能和我的膽量，中度以上的越野路況都沒有玩過，不過認識一些玩重度越野的朋友，跟他們有一些交流，談談我了解的情況。
純粹的發燒友
這類人不一定很有錢，也有一些很喜歡玩越野、挑戰一些極限的朋友，開老舊的212、戰旗之類的車，反正便宜，玩爛了也不會太心疼，國產的哈弗H2H5、北汽BJ系列，都有一些人拿去玩，當然，也有家裡不差錢的，牧馬人重度改裝之後拿出去野，能換的都給換了，一點不心疼，反正要的就是征服的感覺，要的就是那個腎上腺素分泌的刺激和快感。

修理廠或者改車店的老闆
這類人一方面因為自己本身就會發燒友，喜歡越野，另一方面從生意的角度出發，需要圈攏一幫喜歡玩車玩越野的人一起玩，建立一個俱樂部、越野群之類的，這樣才有生意的機會，給發燒友修車、改裝，收益不菲。

汽車 媒體人或者自媒體
這種類型的朋友，因為工作的機會，會有很多廠商提供試車、試駕的機會，此外，為了熟悉越野的場地、技術指標和特性要求，也會經常去參加各種越野活動，此外，為了增加曝光率和名氣，都需要盡量多的參加越野的活動，既為名，也為利。

自媒體就更不用說了，只有盡量多玩車，玩出名氣，才能有足夠的粉絲關注，吸引更多的廣告和贊助，維持越野的生活持續下去。

越野，進行一場說走就走的旅行，或許是每一個人的夢想，我作為一個資深屌絲也經常做白日夢，幻想開著自己喜歡的越野車，跋山涉水挑戰極限，領略不同的風土人情。但是現實往往比較的殘酷，沒錢沒時間，更沒有一台越野車。那麼我也會好奇，那些整體玩越野的朋友，收入靠什麼？真的不用上班？

整天玩越野的，不乏一些資深越野愛好者，因為喜歡所以去做。此類朋友往往手頭比較寬裕，並且時間比較的充足。看看川藏線上的越野車隊，真是讓人垂涎三尺。

還有就是職業玩家了，只能說是貧窮限制了我的想像，整天玩越野的朋友，或者這就是他們的職業。現在做自媒體的朋友越來越多了，把越野的經歷拍成視頻或者寫成文章發布到不同的平台，也會有很可觀的收入的。目前越來越多的朋友加入到自媒體越野大本營中，其中的競爭也是比較激烈的。

等到自媒體做大了，粉絲無數的時候 汽車 廠家會主動找上門來，洽談合作代言，為其 汽車 做宣傳或者試駕工作的事情。這份收入往往是非常可觀的， 汽車 廠家是財大氣粗，一擲千金。

以自己的愛好作為職業，往往會取得事半功倍的效果。每一位越野愛好者都是值得欽佩的，他們具有熱愛挑戰和冒險的精神，能夠領略不同的風土人情，豐富人生閱歷。趕緊搬磚吧，希望有朝一日也能加入越野大軍。

很多男人都喜歡玩越野，那種開車翻山越嶺，親近大自然，挑戰極限的感覺特別爽，本人就是其中一位越野愛好者。玩越野的花銷非常大，除了買車之外，還有加以改裝，加油，換輪胎。越野對於輪胎的磨損非常大，本來剛剛換的新輪胎，結果越野的過程中一不小心壓到了一個堅硬的石頭，輪胎被刮破了，這條輪胎就直接報廢了，只能換新的，一下兩千塊錢就沒了。

越野圈有句話「越野是個大坑，只要進來了就很難出去」這句話的意思是形容越野很容易讓人上癮。拿我本人來說吧，不管在忙，每年都要開車出去2-3次。遠的地方去新疆，近的地方去內蒙，晚上不住酒店，燒烤露營，大家把酒言歡，那種感覺特別好，只可意會，不可言傳。

玩越野的人基本都有錢很閑，越野發燒友很少有朝九晚五上班的，即便是上班，也是那種時間特別自由，不用每天去打卡的人。大部分都是個體老闆和自由職業者居多，並且是那種不缺錢的人。我有一個朋友，之前從事互聯網工作，在一家外企上班，一次偶然的機會跟我們去內蒙越野之後，就深深的愛上了這項活動。

回來之後過了一個月，就把自己的轎車換成了越野車，一到周末和節假日就和朋友開車出去玩，後來覺的時間有限，不想再過之前那種朝九晚五，循規蹈矩的生活。在我們的阻攔之下，還是把原本的工作辭掉了，做起了自媒體和撰稿工作。然後開著車帶著電腦去自駕游越野，用他的話說，只要有網路的地方，有一台電腦，我就能工作。現在他朋友圈裡的內容，特別讓人羨慕，不是在越野的過程中，就是在去越野的路上。

岩哥的觀點：玩越野的人基本都不差錢，大部分都是個體老闆或者時間比較自由的人。我那位朋友有句話說的特別好，他說：我不奢求這輩子能賺多少錢，我在乎的是如何才能把人生活的更精彩。人最大的成功就是能按照自己的方式生活，而嚮往自由和越野，就是我要的生活。

我身邊就有一個整體玩越野的，他買了一台賓士G級，150多萬，然後每天還不用上班，整天出入高檔餐廳，吃個下午茶500，穿著幾千元的大衣。他收入靠什麼呢？自然也不是老闆了，老闆沒這么閑的，他家裡有20套商品房，還有11個門面收租，每個月要做的就是在微信上收一下租金，所以確實有時間有錢玩越野的。那是他們祖輩已經把他這一輩要賺的錢都已經賺完了。有這些物業，完全可以千秋萬代享受了，這等於古代有塊封地的人了，30多個物業，起碼也是個千戶侯了。跟他一起越野的，也都是這樣一群人，唯有收租，才有錢有閑。

筆者回答此問題很尷尬

4. 世界冠軍李妮娜喊話越野圈！BJ40挑戰黑級滑雪道誰敢應戰

今天是2022年1月14日，距離2022北京冬季奧運會還有21天。

值得一提的是，當下的北京越野BJ40環塔冠軍版正在萬里之外的達喀爾再披戰袍，全長8375公里的超長賽段不僅考驗每位車手的心智和耐力，持續增加的難度，也對車提出了更高的挑戰，也正是達喀爾的無限魅力所在。截止目前，北京越野車隊BJ40戰車繼續保持的良好勢頭，相信也能給即將挑戰「黑級道冰雪越野」的勇士帶來更多的勇氣和信心。

2022冬奧大幕將啟，國內首次「黑級雪道挑戰」能否能在越野大神的車轍下一戰功成，滑雪世界冠軍李妮娜和BJ40環塔冠軍這組「冠軍」CP能否給大家帶來驚喜，給我們帶來2022冬奧之前的更多精彩？

且讓我們拭目以待……

5. 北京越野攜手兄弟單位捐贈1700萬齊心戰疫

齊心戰「疫」，眾志成城，堅定信心，同舟共濟。新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控牽動千萬人的心，為了助力早日戰勝疫情，北京越野攜手北汽集團兄弟單位共計捐贈1700萬元，用於購置疫區緊急救護物資，支援包括湖北在內的五個省市。

越野人，愛國心，是勇敢面對，是責任擔當，是大愛無疆。在越野人的世界裡，沒有過不去的坎，沒有什麼困難不能戰勝。相信，在一線醫護人員的堅強守護和舉國防控全民抗「疫」的共同努力下，在以北汽集團、北京越野及廣大北京越野車友為代表的公益力量支援下，這場疫情防控戰役，必將贏得勝利。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 8375公里煉獄達喀爾BJ40車隊勇敢啟程 網友：真硬核！

1月2日，被譽為「越野拉力賽天花板」的第44屆達喀爾拉力賽正式開賽。本次比賽從哈伊勒正式出發，在約2周的時間內經過12個賽段，跑完8000多公里的賽程，於1月14日抵達終點吉達市。來自世界各地的王牌車手和頂級賽車將逐鹿天下，為榮譽而戰。去年第一次參賽便滿載榮譽的北京越野BJ40車隊，這次以唯一中國汽車品牌的身份，二刷達喀爾賽場，向全世界展現中國力量。

作為中國越野市場的開年大戲，祝福北京越野BJ40車隊能在本次國際頂級賽事達喀爾拉力賽中，突破自我，取得出色的成績。也希望未來有更多的中國品牌加入頂級賽事的角逐，在世界戰場宣揚中國力量！

7. 國內專業的越野車隊有哪些

北京吉普蜂鳥專業賽車隊
長豐獵豹車隊
上海極限越野俱樂部
長城汽車越野車隊
新疆Jeep耐力越野車隊
七匹狼時尚運動越野車隊
江蘇硬派4乘4越野俱樂部
陸風越野車隊
天津江山越野車隊
內蒙古牧馬人越野俱樂部
鄭州黃金葉越野車隊
河南中煙帝豪越野車隊
世紀風越野拉力藝車隊
黑龍江省萬博青年賽車隊
等

8. 2022達喀爾硝煙再起，為什麼說北京越野車隊這次穩了

在汽車圈，有四大知名的賽事，F1方程式、勒芒24小時拉力賽、WRC世界拉力賽，還有一項是被人了解甚少，卻難度堪稱地獄級別的比賽——那就是達喀爾拉力賽，達喀爾拉力賽又被稱作「勇敢者的游戲」，這項賽事不僅是對車輛挑戰巨大，同時對參賽者也異乎尋常的艱難。基本上完賽即英雄，這么令人興奮的比賽到底有哪些鮮為人知的故事，今天我們一起揭秘它。

而且，達喀爾拉力賽主要是沙漠賽段，並伴有碎石路，受到風的影響，還會形成松軟的沙丘，極易陷車，對車輛的通過性要求異常嚴苛。事實上，對於一款專業硬派越野車而言，通過性也是非常重要的指標，譬如越野老炮兒經常提到的「交叉軸、炮彈坑、好漢坡」等，BJ40憑借著高通過角、分時四驅+「三把鎖」，實現一路平趟。

結束語：

「打鐵還需自身硬」，正是因為對自己實力的充分自信，北京越野才有信心參加難度升級的2022年達喀爾拉力賽。同時，作為北京越野的主打產品，BJ40系列不僅僅是情懷的代名詞，更是實力的代表，這款車系身上流淌的，是實實在在征服每一個極限賽事的純真越野之血！據悉，量產2022款BJ40環塔冠軍版也將在近期上市，屆時勢必會掀起中國越野市場新風潮！

9. 戰火再燃！北京越野車隊達喀爾拉力賽第三賽段戰報來襲

近期，達喀爾拉力賽燃擎再起，北京越野戰隊在第一、二賽段中激烈的角逐憑借出色表現斬獲佳績。第一賽段，352號賽車車手張國宇與領航員沙賀位於汽車組第14位，343號車手劉彥貴和領航員潘宏宇排名24位、361號賽車車手鹿丙龍與領航員馬文科位列39位。第二賽段，352號賽車成績略微下滑至34名，343號賽車和361號賽車成績大幅提升，分別位於19名和22名，讓世界看到了北京越野戰隊的實力。

往年的達喀爾拉力賽，我們都能看到像吉利、寶沃、長城等諸多中國品牌，時間是檢驗實力的唯一標准，今年的達喀爾賽場卻只看到了北京越野的身影，充分證明了北京越野60年如一日的撲在越野技術上，這才成就了其專業越野頭部品牌的地位。

越野的終極戰場達喀爾，是北京越野BJ40代表中國品牌的朝聖之旅。作為中國越野品牌的佼佼者，北京越野以不斷精進的實力，成為國內技術最硬、研發人員佔比最高的車企。2020年，北京越野BJ40戰隊再次蟬聯中國品牌越野車年度銷量冠軍，未來，北京越野BJ40刀鋒英雄版的上市必將助力北京越野品牌越戰越勇，成為中國越野品牌之王。

10. 開著炮，遛著狗，後邊跟著H9！長城汽車越野家族已形成

開著炮，遛著狗，後邊跟著H9！長城汽車越野家族已形成

如果把時間倒退回10年前，在當時的市場環境之下，如何判定下一階段的流行趨勢？可能很多人都沒有想到SUV車型能夠勢如破竹成為中國市場上的主流，但是魏建軍主導的長城汽車就直接押注在SUV領域，長城哈弗品牌甚至完全放棄了轎車開發，一股腦投入到SUV車型的研發當中，事實證明魏建軍的判斷是十分准確的，結果正是哈弗h6等車型的成功讓長城哈弗品牌成為中國SUV領導者。

問題來了，你最喜歡長城旗下哪一款越野車？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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