踣虎雙門130皮卡
1. 中興威虎皮卡的發動機怎麼樣
威虎搭載的是直列4缸發動機、5MT變速器，最大扭矩達到了235Nm/2000rpm，75kw的發動機額定功率，在0-100公里加速時為15秒。總體上來說日常使用來說動力夠用。
2. 國產皮卡有哪些呢
國產皮卡：
1、炮
長城炮是一款全尺寸皮卡車，它能讓你用10萬的價格就有福特猛禽般的體驗。長城炮提供了多個版本供消費者選擇，逼格最高的越野版不過才20萬，但就已經配備了涉水喉、絞盤、氮氣減震、專業越野輪胎、四驅系統等硬核裝備，堪稱性價比最高的越野皮卡車。
2、北京F40
北京F40是一款性價比很高的硬派風格皮卡車，這款車採用短軸雙門設計，雖然這種設計可以換來更好的越野能力以及更個性的外觀，但卻失去了普通皮卡車該有的大空間及實用性。所以北京F40更像是一款「大玩具」，但實則這款車卻肩負著「工具車」的使命，該車搭載了2.0T發動機，擁有分時四驅系統和專業的越野底盤，最大涉水深度可達600MM，最大越壕寬高為550MM*350MM。
3、長安凱程F70
凱程F70是長安凱程旗下的首款皮卡產品，更多直線條的勾勒讓它看上去十分的硬朗，熏黑的中網和護板讓它野性十足。貨箱的尺寸足夠大，只是貨箱上沒有噴塗耐磨塗層，建議後期有條件可以自己裝上。凱程F70的內飾偏向於乘用車，單看內飾你很難把它與皮卡聯系在一起，看上去比較高檔。2.5T發動機動力很充沛，低扭十分強勁，是一台又能商用又能家用的車型。
4、風駿5
長城風駿5是一款性價比非常高的皮卡車型，這款車的外觀與內飾均採用時尚簡約的設計風格，其中車內不僅空間寬敞，還有著眾多的儲物格設計，整車的實用性非常強。作為工具用途的車型，這款車提供汽油版和柴油版兩種車型，能夠滿足城市與郊區兩種受眾用戶的用車需求，並且在2.0T、2.4L、2.2L的多種排量選擇下，該車拖拽貨物的能力綽綽有餘。
5、域虎7
在我看來域虎7在國產皮卡中算得上是很有性格的，車燈像是一個皺著眉頭的變形金剛，在加上藍色的金屬漆，在同級別中辨識度名列前茅。內飾說不上很好看，但對比起那些只追求實用的工具皮卡來說已經有著質的提升。2.0T柴油發動機的低扭很充沛，低速不會有一丁點拖泥帶水的感覺。
3. 中興 威虎 皮卡 好不好價格和性能怎麼樣
整車參數
長X寬X高（未裝載）（mm）
5080×1750×1735
軸距（mm）
2900
凈重\毛重
1610
裝載質量KG\乘客人數
500/5人
油箱容積
73L
最小離地間隙（mm）
200
最小轉彎半徑（m）
6.4
變速箱
5MT
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動力參數
發動機
QD29T 柴油機
4G64
款式
直列四缸,增壓
直列四缸,水冷, 頂置凸輪軸
最大功率
80.9/3600（KW/RPM）
94/4200-5250（KW/RPM）
最大扭矩（Nm/rpm）
221/2000
198/2200-3600
耗油量（60公里等速）
≤6.5L
≤7L
排量（L）
2.951
2.351
壓縮比
22:01
12:01
最高車速（km/h）
150
170
你去 你搜我搜 看下吧
4. 中興威虎皮卡怎麼樣
我買的威虎F1，威虎皮卡外觀沒得說，是我的最愛，國內同類產品相比，外觀沒有可比，買了1年了，質量也還不錯，目前沒啥大問題出現，基本滿意，尤其加長貨箱很給力。
5. 中興威虎皮卡這車不好.買了它後悔莫己阿
中興威虎皮卡我買的就很好啊，開了3年了，暫時沒有哪裡有問題，對比了幾個品牌，這個貨箱最大，價格也是最實惠的，中興是老品牌，我也很相信
6. 中興威虎皮卡四達發動機質量怎麼樣
四達發動機不錯
四達發動機擁有不錯的質量體系保證，在貫標ISO9001：2000版質量標准體系的基礎上，全面推行ISO/TS16949質量管理體系，建立了覆蓋產品設計、製造和服務過程式控制制的質量保證體系，以體系質量來保證產品質量。
7. 中興威虎皮卡二手為什麼便宜
中興威虎皮卡二手為什麼便宜的原因車子有小問題。中興威虎皮卡二手在市場中一直屬於比較貶值的狀態，二手車難免會有一些小問題，出現磕磕碰碰的痕跡，所以買的便宜一些。
8. 雙門皮卡有哪些國內現在有銷售的
雙開門的嗎？？？國內品牌的很多的，長城風駿，江鈴域虎，慶鈴，中興威虎TUV和G3，卡威，福田拓路者，征服者等等等很多。。。。希望能幫到你。。
9. 北京F40車值得買嗎北京F40車友駕駛感受
周末探店，體驗了北汽F40皮卡，該車型是基於短軸版BJ40而打造的兩門兩座皮卡車型 硬朗個性的外觀無疑是F40的加分項，其延續了BJ40系列的硬漢風格，前杠兩個紅色拖車鉤、雙門車身配合皮卡小尾箱呈現出硬派且有幾分復古的氣質
內飾在保持越野車粗獷風格的同時還兼具一定的科技感，出風口的設計則體現出幾分北汽與賓士的特殊關系，用料及做工符合其價格定位，配置方面基本保持了和主流城市SUV不相上下的水平
4350mm的車身長度以及2465mm的短軸距讓這台小皮卡擁有更小的轉彎半徑以及高達24度的通過角，這對於一台為越野而生的車型而言無疑是至關重要的先天因素
F40採用帶大梁的非承載式車身，前懸為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，後懸為五連桿式螺旋彈簧非獨立懸架，並匹配可提供三種驅動形式的電控分時四驅系統
F40搭載了一台2.0T 224馬力渦輪增壓發動機，最大功率165KW，最大扭矩380牛米，匹配采埃孚8AT變速箱
這樣的動力水平來推動F40這樣靈巧的車身堪稱大馬拉小車，足以保證其在惡劣路況下的動力儲備
一番體驗下來，個人對幾個方面略感遺憾
首先，既然這款車號稱專業短軸越野，但卻並沒有配備差速鎖，這使得其在越野能力方面多少會打一些折扣
其次，由於採用兩座布局導致座椅調節空間有限，不能將座椅調至較大的角度
第三，尾箱容積較小，差不多隻有1米見方的空間，如果將一個大號行李箱平放基本上就沒有什麼富餘空間了，當然，如果給尾箱加個後蓋可以將使用空間至少向上擴充一倍，但話說回來，如果給皮卡加個後蓋還不如直接買兩門版BJ40……從這方面說，這台車不太適合用來長途穿越，它的裝載空間不能滿足攜帶大量裝備的需求
總結：從「越野」「皮卡」「兩門」這幾個關鍵詞可以明確得知F40註定是一台比較小眾的車型，而舒適性、實用性則不是它的長項，對於條件較好的越野玩家而言，F40開在城市裡拉風，開到郊外能越野，是一台不錯的大玩具
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019