跑車堵住皮卡欺負小伙

1. 皮卡車起源於哪裡

皮卡車 - 美國的皮卡車文化
1900年，亨利·福特製造了他的第三輛汽車，這是一輛卡車。從此，福特便與卡車結下了不解之緣。如果說福特是美國汽車業的精神領袖，那麼皮卡就是福特的靈魂。1948年，福特的F系列皮卡問世，作為戰後推出的第一代皮卡，福特F系列從此開始了其半個多世紀的皮卡傳奇。每年全美最暢銷車型的排名中，前五名至少有兩名都是皮卡，而至今美國本土銷量最好的車仍然是福特F系列皮卡。早在1995年，福特F系列的產量就已經超過了大眾甲殼蟲。
最早的福特皮卡看上去更像是重型卡車的迷你版，長長的前鼻，隆起的發動機罩與散熱格柵和前翼子板涇渭分明，沒有任何線條上的過渡，樣子與我們在電影里看到的雷鋒開的那種解放牌大卡車的模樣無異，只是個頭縮小了。直到1948年，福特才對其皮卡進行了一個外形上的全面改造，使它們具有了順滑的輪廓線、開闊的車廂和像轎車一樣的一體式擋風玻璃，這便是第一代 F系列皮卡，其中包括載重量半噸的F-1，載重量3.5噸的F-2和「大力水手（Heavy Duty）」F-3。動力配備分別是能提供95馬力的3.6升直列六缸發動機和100馬力的3.9升V8發動機，盡管這與配備最小功率V6 引擎的福特最新輕型皮卡F-150 相比都簡直是小巫見大巫，但在當時卻已算得上是動力充沛。除了外觀上的全面整容，不得不提的就是那兩顆強勁的心，那款直六引擎被新牛仔們譽為「 馬拉松冠軍」，而V8那款則被譽為是「動力之王」。V6 和 V8一直是福特為其F系列皮卡選用的經典動力源，隨著技術的進步，兩款引擎的肺活量越來越大，輸出動力也越來越強勁，但榮譽稱號一直未變。
可以說福特F系列皮卡的演變過程就是皮卡的進化過程，外表從灰頭土臉到愣頭愣腦再到剛毅精緻，動力從馬馬虎虎到遒勁生猛，皮卡外表越來越像紳士，但內里卻是一塊塊實打實練出來的疙瘩肉。
福特F系列皮卡中，又以F-150輕型皮卡最受歡迎。福特為了填補小型皮卡F-100和中型皮卡F-250之間的空缺，完善F系列的產品線，於1975年推出了載重量0.5噸的F-150皮卡。甫一推出就熱賣，1975年福特F系列的一半銷量都是F-150做的貢獻。時至今日，F-150仍然是眾多皮卡客們的最愛，也是眾多想要成為皮卡客的車友們的首選。布希就是其中一員，他開著輛F-150在德克薩斯的自家農場里親自接來送往各國到訪的最高領導人。讓領導人坐「農用車」，這在我們看來可能覺得不可思議，但想想，這確是布希高妙的公關手段。皮卡，絕對是美國自由精神的典型代表。
粗糲的岩石、瘋長的野草、火紅的太陽、筆直的一望無盡的道路……這樣的場景，開一輛什麼樣的車才算是應景？這個問題如果你問的是一個腰纏萬貫的老年富豪，他一定會告訴你應該開輛艷紅色的法拉利或鮮黃色的蘭博基尼，對於這種生理能力已經日漸衰竭的大佬們，也許只有開著成百上千萬的超級跑車在野外狂奔，才能讓他們找到一點兒自己年輕時的雄風萬丈；如果你問的是一個事業有成的中年男人，那他多半會毫不猶豫地告訴你是SUV，還得是陸虎或保時捷的，高大、威猛、氣派、陽剛，看著就爺們兒，盡管說這話時他們自己的啤酒肚已經增生到了低頭都看不見雙腳的程度；但如果你問的是一個渾身是勁兒，對自由與對女人一樣充滿著熱烈渴望的年輕人，那相信你得到的答案將會是—皮卡。對，就是那個後面帶個斗的小卡車。
在中國，提到這種車可能大家首先想到的就是水果店老闆或海鮮檔運貨員，不少地方的人們甚至輕蔑地管這種車叫「拖板鞋」。現在這種觀念得改改了，盡管我們的政府還把這種國外喚作pickup的帶斗小車認定為是會影響市容市貌的載貨車，但其實它們早已發展得很酷很豪華、很好很強大了，它們是那些心中懷有牛仔夢想的男人們最好的座駕。
美國人對皮卡的喜愛可以說是與生俱來，這與其社會和自然環境以及人們的生活方式有關，但皮卡本身也有不少綜合性的好處，它兼具了私家車和工作用車的雙重特性。搬家運傢具，郊遊馱裝備，漂亮的外觀上班開也很體面。在矽谷，不少IT精英就開皮卡上班。曾在一個汽車論壇上看見有網友說，他在美國工作的時候，他們老闆每天西裝革履的開皮卡上班，甚至還有人開著車高馬大的皮卡穿著盛裝去參加很正式的派對。
據說當豐田汽車的工程師繞著停車場研究美國人對汽車的偏好時，習慣了小巧玲瓏的日本人徹底被這些數量龐大的巨型怪物震懾，他們最常發出的疑問就是：「這些車真的是私人用車嗎？」在對市場做了深入研究後，豐田專門針對美國市場推出了升級版的Tacoma(塔庫瑪)和Tundra(坦途)。其實包括日產、三菱等日本汽車生產商都意識到了美國人對皮卡的熱愛，不斷推出和升級自己的皮卡系列。
相比起日系皮卡的中規中矩，真正能讓人熱血沸騰的還要數那幾個美國的經典品牌——道奇、通用和福特，美國汽車業著名的死掐三兄弟。對於美國的另一特產車——肌肉車來說，道奇有Challenger，通用有雪佛蘭Camaro，而福特有野馬Mustang，三款互不相讓的猛車；而在皮卡領域，這三兄弟也有各自的拳頭產品，福特當然是F系列，道奇有Ram公羊系列，通用則有Sierra和雪佛蘭Silverado系列。

摘自 互動網路 皮卡車

2. 微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車、SUV、MPV、跑車、皮卡、微面

大小用途都不一樣....
轎車里主要是車長&軸距區別
微型車(代表,QQ F0)
小型車(代表:嘉年華)
緊湊型車(代表:克魯茲)
中型車(代表:馬自達6)
中大型車(代表:凱美瑞)
豪華車(各種二代開的.....)
都屬於家轎
SUV是越野車,底盤高,通過性好,代表的(奧迪Q5啊,長城H6阿)
MPV是商務車,乘坐舒適,位置也比較多,5/7/9座的都有....比如別克GL8,江淮瑞豐等
跑車多了去了,一般來說底盤很低的那種.而且是後驅車較多
皮卡可以簡單理解後面帶個斗的那種.....
微面就是麵包車,更多了...拉貨拉人都有,代表的 五菱之光&長安之星

3. dodge是什麼車

Dodge道奇是來自美國的一個專門生產跑車和皮卡的汽車品牌，目前在義大利菲亞特旗下。道奇擁有多種車型，包括轎車Viper、Intrepid、Stealth、Spirit、Shadow，SUV車型Durango、Ram Truck，MPV車型Caravan和跨界車Journey等等。

道奇的車標是一隻公羊的形象，據說是由沃爾特·P·克萊斯勒選擇的，Dodge的名稱是道奇汽車創始人道奇兄弟的姓氏。在美國，道奇最受歡迎的車型是Challenger和Ram Truck。Ram Truck就是公羊皮卡，皮卡在美國就如牛仔褲一樣平常，結實耐用的公羊皮卡非常熱銷。Challenger因為《速度與激情》這部電影而名聲大噪，而Challenger的Hellcat車型更是殺死了不少超跑對手。
道奇在中國都是以進口的方式出現，在廣汽菲克或者平行進口車經銷商都有銷售。道奇在中國市場主打酷威、酷博等SUV車型，價格在20~40萬之間。但是因為質量問題以及營銷宣傳不足，導致銷量非常慘淡。而道奇引以為傲的皮卡也因為中國市場需求不高而賣不出去。至於有光環加身的挑戰者Challenger也沒有因為電影而大賣。總之，道奇在中國市場非常小眾。

4. 廣州市區皮卡車運摩托跑車交警會不會攔，

根據車主反饋，廣州的皮卡車政策較為寬松。條件限制是皮卡車需加裝後蓋以後才可以進市區。但不允許貨物超出車頂高度和車廂長度和寬度。根據您目前的情況，想使用皮卡車運輸摩托車，是不符合條件的。建議晚上10點以後進行運輸，如果有其它選擇，建議不要用皮卡車來運輸。萬一不小心被抓到罰款可是夠雇車運輸的。

5. 羊頭標志的皮卡是什麼車

道奇汽車，這家由約翰道奇與霍瑞斯道奇於1914年共同創立的傳奇車企，總部設在美國，是全球知名的汽車製造商。道奇品牌不僅生產轎車，還推出了多款備受矚目的車型，其中，道奇挑戰者跑車和休旅車尤為突出。而提到道奇，就不得不提其標志性的羊頭標志。
道奇公羊，作為道奇品牌下的一款經典汽車型號，以其獨特的羊頭標志著稱。這一標志不僅象徵著道奇汽車的強健與彪悍，更代表著其簡單而實用的品質。在市場上，道奇公羊皮卡贏得了廣泛的贊譽，尤其在北美地區，其緊湊的外形、短小的前臉和與前擋風玻璃流暢的弧形過渡，無不展現出一種渾然一體的美感。
回溯歷史，道奇公羊的輝煌始於1975年。作為克萊斯勒公司的一部分，它首次亮相便迅速在北美市場掀起熱潮。時光流轉，道奇公羊不僅在本土市場取得了巨大成功，還逐步邁向全球市場。特別是在2007年，它正式進軍中國市場，標志著其全球化戰略的又一重要布局。
如今，道奇公羊已經成為一個時代的象徵，承載著無數駕駛者的夢想與期待。無論是穿梭在都市的繁華街道，還是馳騁在廣袤的鄉村公路，它都以其卓越的性能和獨特的設計，成為了無數人心中的經典。