低調的豪華越野車

❶ 盤點4款低調的豪華SUV，更適合成功人士家用

對於成功人士來說，選車有時候也要考慮身份，雖然大家總說不能為了面子買車，但是你讓一位老總開捷達出去談生意，似乎也不太合理。事實上，有時候一輛靠譜的車輛反而能減少合作的阻力，這也是為什麼很多創業人士更願意選擇豪車的關鍵。當然，有些成功人士更願意選擇一些低調的車型作為家用車，比如今天說的這4款低調的豪華SUV就更適合成功人士家用。

總體來說，目前豪華SUV的數量並不少，但是真正能讓成功人士感覺低調還有面子的產品並不多，大多數產品還是以犀利、個性為主。講真，如果追求低調的話，上面這4款車還是值得考慮的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 外觀低調、性能出眾、內飾豪華，這3款中大型SUV堪稱低調的奢華

在國內汽車市場，很多人為了面子而買車，恨不得外觀越酷炫越好。但是，也有一部分消費者在買車的時候，更願意考慮外觀低調的車型。比如今天說的這3款中大型SUV可謂是低調的奢華，這3款車的外觀相對來說較為低調，但是性能卻十分出眾，如果坐進車內，這個時候你會發現這3款車的內飾可謂是相當豪華。

第三款：紅旗HS7

紅旗HS7是一輛非常大氣的國產車，說實話，剛開始看到紅旗HS7的價格時，只能說一句，這車真的會有人買嗎？後來身邊有位漢蘭達車主在換車的時候，還真的去買了紅旗HS7。問他原因，他說剛開始只是打算看看這款車，畢竟這款車看上去並不是很豪華，但是紅旗品牌的影響力還是較為吸引他的。結果第一次坐進這款車的時候，瞬間就被其豪華的內飾所吸引，在了解過這款車的配置、用料以及相關技術後，他覺得在同價位幾乎找不到超越紅旗HS7的中大型SUV，所以就訂了車。說實話，標配3.0T發動機+四驅+8AT的紅旗HS7不論是性能還是舒適性方面都是首屈一指。

總體而言，對於想買家用中大型SUV的消費者來說，這3款車雖然看上去有些低調，但是實際用車體驗卻是非常出色的。至少從目前的用車體驗來看，這3款車是屬於買到手並不會後悔的車型，而且即便是幾年後也不會過時。

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❸ 低調的豪車你碰不起，低調豪車有哪些

• 大眾輝騰

• 售價區間：77.9-241.2萬元

  如果要評選世界上最為典雅和低調的豪華車，那麼大眾輝騰無疑是最佳的選擇。遠觀輝騰，很難不把它當作加大碼的帕薩特。的確是這樣，輝騰的外觀跟帕薩特確實很像，尤其是車輛前臉部分。不過，真正拿輝騰的身價來反觀它的外觀，我們不得不感嘆，輝騰真的已經低調的不能再低調了。

  識別技巧：輝騰車身後面的大眾標志下有輝騰（PHAETON）的英文字母，輝騰作為D級車，從視覺上要比大眾其他車型來的更寬，更大，更長。另外就是前臉，看車頭燈，特徵是一排小LED（略帶藍色）組成明顯燈條同遠光燈分離明顯並有機組合在一起形成一字形，而其他車型雖然有小LED燈，但是外觀並沒有形成一條線效果。

• 現代雅科仕

• 國內售價：150萬以上

  現代雅科仕車型於1999年春進入市場，代表著現代汽車的設計、製造的最高水準。Equus（雅科仕）風格上與中國人熟悉的現代XG車型非常相象，採用方正保守又見古典的造型風格，表現出其高雅豪華的氣派，這也是現代為了與全球高級房車產品競爭而生產的一款車。

  識別技巧：EQUUS一詞源自拉丁語，意即「凱旋大將軍的座騎」、「天馬」，同時亦是五個英文單詞首字母的合成詞：Excellent / Quality / Unique / Universal / Supreme。不難看出，韓國人對這款豪華車的期待，獨一無二的「天馬」標識也成為了雅科仕的專享車標。

• 日產途樂

• 廠家指導價: 139.0萬元

  途樂（Patrol）是日產汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發布。在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素。日產途樂和英菲尼迪QX56為同平台車型，但較後者更適於越野。動力方面，日產途樂搭載的是一台5.6L V8發動機，採用汽油直噴系統等技術，最大功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。新款途樂進行了大刀闊斧的改革，除了總體還是越野車硬朗的線條之外，我們很難找出他不夠新潮的地方。新車的前臉和我們常見的日產那些家用車不同，大面積的蜂窩格柵和粗壯的鍍鉻裝飾條很容易讓你聯想到到北美比較流行的QX56。

• 雷克薩斯LS

• 售價區間：149.00-238.80萬

  雷克薩斯LS是雷克薩斯的D級車，將舒適性、強勁動力、出色的操控及安全性做到了完美無缺的融合。其大氣而流暢的外觀造型、內部的諸多人性化配備將雷克薩斯L-finesse先進、優雅、低調的設計理念詮釋得淋漓盡致。雷克薩斯LS搭載的是排量4.6至5.0的V8 發動機，與之相匹配的是8速自動變速器。

  雷克薩斯LS600hl外觀設計，採用了家族DNA的元素，車頭整條曲線向前延伸至空氣套件，與寶石狀頭燈、倒梯形鍍鉻中網，組成了一副雷克薩斯的北美風格。車標部分設計有些特別，在雷克薩斯的產品線中，也只有搭配了混合動力的產品，才擁有這么一條藍色的描邊。這代表了更加親和自然，環保的生活態度。

望採納，謝謝

❹ 80萬以下的越野車，內飾豪華外觀低調性能較好，安全系數高的車有哪幾款

沃爾沃xc80，安全首選。大眾途銳，低調首選。內飾豪華賓士GL320

❺ 低調的越野實力派--牧游俠，17.88萬起售性價比十足

低調的越野實力派--牧游俠，17.88萬起售性價比十足
說起五十鈴這個品牌，相比大多數的人還是比較陌生的，因為這個品牌是靠皮卡發家的，而且影響力極大，大到甚至自主品牌的皮卡車最初都是受五十鈴的影響。
而這回要說的是五十鈴旗下的硬派越野車-牧游俠。這款車雖然名氣低，但實力卻不容小覷。
外觀上，整體的設計非常粗獷，大氣，而且戰斗氣息濃郁。炯炯有神的大燈，搭配上大尺寸鍍鉻飾條裝飾的進氣格柵很是犀利。內飾的設計沒有特別復雜的設計，畢竟越野車嘛，還是以簡潔的務實風為主。
牧游俠有著4830*1860*1830mm的長寬高，和於漢蘭達相比還要長的2845mm的軸距，而且在座位上有著5座7座的選擇，非常實用。
動力方面和越野的配置就有點東西了，牧游俠搭載了1.9T渦輪增壓柴油發動機，最大功率為120千瓦，峰值扭矩為360牛?米，搭配6擋手自一體變速箱。
在高配的車型中，搭載了四驅系統和後橋差速鎖，四驅系統帶有2H、4H、4L三種模式，4L模式下扭矩可放大2.48倍，再配合上帶大梁的非承載式車身結構，225mm的離地間隙以及950mm的涉水深度，讓牧游俠有著非常出色的通過性和脫困能力。
當然了個人感覺如果牧游俠的外觀設計再時尚年輕化一些，相信銷量還會再上一台階。
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❻ 大眾越野車v6多少錢

截止2020年7月，大眾越野車v6，目前市場上比較常見的是大眾途銳V6，2016款的是3.0T的，價格從65萬到95萬之間。

途銳(Touareg)是德國大眾所產SUV，Touareg的名字來源於撒哈拉沙漠周邊地帶一個叫Tuareg（「圖瓦雷克」）的民族。

雖然途銳是部不折不扣的豪華SUV，但卻不像一般豪華SUV般過度偏向都會奢華路線，從它的機能配置上，我們可以看到它不僅柏油路十分了得，越野的能力也非比尋常。

(6)低調的豪華越野車擴展閱讀：

途銳的外形配置

1、車頭燈

前車燈盡顯低調豪華，LED大燈相當低調奢華。流暢型的車燈不但好看而且為夜間行車提供最大化的照明。不過標配版並無配備轉向大燈功能。

2、座椅

多向電動座椅為老闆們提供最舒適的座椅。座椅的包裹能力很強，在激烈的野地上緊緊地把駕駛者鎖定在最佳狀態。

3、尾部造型

TDI的標志安置在最搶眼的尾箱右側，說明這輛並不是一般的途銳而是柴油環保版的途銳。隨著歐洲柴油大軍的加速「侵略」，柴油車會成為我們首要選擇。

❼ 04年老途銳v8有什麼顏色

04年老途銳v8有香檳金，天際藍，鈦晶灰，銀砂黑4種顏色。

大眾途銳是一款擁有優秀基因的車型。最早的途銳，來自於大眾集團，奧迪和保時捷的聯合投資項目，目標是打造一款可以像駕駛運動車一樣容易駕駛的越野車。來自德國的團隊，在Klaus-Gerhard Wolpert帶領下，超過了300人。

結果是雖然風格，裝備和技術有所區別，途銳、奧迪Q7和保時捷卡宴可以共同在大眾集團的PL71平台下開發。途銳和保時捷都是五座的，Q7有七座的車型。第一代途銳2002—2010。途銳標配四輪驅動系統。它具有自動逐步鎖定中央差速器，帶手動操作和低范圍設置，可通過駕駛室內控制激活。

為了提升越野性能，車輛加入了可用的4輪自適應空氣懸架加上連續阻尼控制，可根據指令提高轎廂的行駛高度，以及允許手動鎖定後差速器的內部開關。其負載水平離地間隙為6.3英寸160毫米，越野水平為9.6英寸244毫米，Xtra間隙為11.8英寸300毫米。

第二代途銳2010—2018，第二代途銳於2010年2月10日在慕尼黑和稍後的2010北京國際車展上展出。新途銳的汽車前照燈技術首屈一指，無眩光遠光燈。與自適應遠光系統不同，最新系統不僅可以不斷地逐步調整遠光燈的范圍，還可以調整其模式。

大眾途銳，一款低調而奢華的豪華型SUV，源於德國出色的製造工藝，前臉使用霸氣寬大的鍍洛格柵和矩形進氣格柵，豪華奢侈的內飾搭配，加之出色的動力系統，據說它的越野性能還是很多普通城市SUV所不能媲美的。

因而使得其在國內市場深受消費者追捧，更有甚由於供不應求，常常出現缺貨的現象。絕對是一個不可忽視的德國大牛。

❽ 花70多萬買比奧迪Q7還低調的大眾途銳，或許不如看看這3款越野車

年前的時候，一位朋友花70多萬買了輛大眾途銳。說實話，當時看到這款車的時候，依舊覺得它過於低調了，遠看還以為是二十多萬的途觀L或者30多萬的大眾途昂。其實很多人都覺得奧迪Q7低調，但是和途銳比起來，Q7都算是高調的車型了，大眾這款豪華SUV真的屬於扮豬吃老虎般的存在。不過說實話，花70多萬買比奧迪Q7還低調的大眾途銳，或許不如看看今天說的這3款越野車，至少性能方面，我覺得後者更值得考慮。畢竟這個價位買車，為什麼不直接一步到位呢？

總而言之，途銳不是不好，畢竟能稱得上豪華SUV的途銳還是有很多過人之處，但是和上面這3款越野車相比，雖然價格相差不多，但是這3款越野車卻更實用，至少對於想買一輛一步到位車型的消費者來說，我個人更看好這3款越野車。

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❾ 大眾途銳怎麼樣

途銳這款車，可以說是大眾旗下又一款低調豪車了。當年的第一代途銳一出來，整個市場的反響十分優秀。擁有極強的越野能力，以及十分野性的外觀，讓它吸引了不少的粉絲。當然，在整個換代過程中，途銳的定位，開始逐漸的偏向於城市SUV。很多喜歡或者熟悉它的朋友，多少會感到有些惋惜。特別是藍色的車身配上一個書包的款式，讓很多的消費者為之痴迷。

最後：不得不得說，當第一代途銳出來的時候，多少人為它瘋狂。就是因為它強悍的越野能力，以及在城市中又能給到你的城市SUV的舒適性。簡單的說，就是極高的性價比！但是這么些年下來，途銳的定位也從泥地沙漠，來到了城市的越野應用場景。所以，如果對於自己的經常應用場景很明確。比如就是一些城市的簡單道路使用，或者一些中低級的越野場地。

❿ 5系和途銳哪個有面子

看你所謂的面子是在女人面前還是男人面前。女人面前肯定5系有面子，因為你的途銳在女人面前只能是破大眾，在男人面前必須是途銳。

寶馬5系和大眾途銳，哪款車更有面子？這是一個主觀因素很強的問題，當然回答這個問題的觀點主觀因素也很強，如果你懂寶馬5系的美，那麼5系在你眼中肯定更有面子，反之亦然。

寶馬5系，合資C級豪華轎車，外觀尺寸為5106*1868*1500毫米，軸距為3105毫米。搭載B48B20高低功率發動機，525車型為低功版發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩290牛米；530為高功版發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛米，均匹配8AT變速箱。 指導價區間為42.69-50.69萬元，中期換代車型幾乎沒有優惠。

大眾途銳，大眾進口中大型SUV，外觀尺寸為4878*1984*1717毫米，軸距為2899毫米。分為兩種動力總成，2.0T發動機最大功率245馬力，峰值扭矩370牛米；3.0T V6發動機最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米，均匹配8AT變速箱。托森架構的全時四驅系統，前後均為多連桿式獨立懸掛，並且全系標配空氣懸掛，頂配車型還配備了後輪轉向。 指導價區間為59.18-82.18萬元，終端優惠10萬元左右。

現在途銳早已經不是十年前的途銳了，現在途銳就是一輛不稀奇的越野車。以前可能還會說低調。我建議五系，畢竟豪華品牌。

5系和途銳一個是豪華品牌，一個是普通品牌，一個是轎車，一個是SUV，如果從品牌的角度來看，寶馬肯定比大眾的品牌的高，但是如果從舒適度、操控性、性能等方面來比較的話，5系和途銳是很值得買的。

5系的指導價為42.69-54.99萬，終端優惠在3萬左右，530Li領先型落地參考價在49萬左右，途銳的指導價為59.18-82.18萬，終端優惠在13萬左右，2.0T領航特別版在52萬左右，從價格來看，入門的途銳和中高配的5系差不多。

530Li搭載的是2.0T的高功率發動機，最大馬力252匹，最大扭矩350牛米，途銳搭載的也是2.0T的高功率發動機，最大馬力245匹，最大扭矩370牛米，雖然兩車零百公里加速相差0.1s，但是5系的調校更好，動力響應更迅速，所以實際的動力感受要更好。

5系的定位是運動型C級車，前雙叉臂+後多連桿+後驅，再加上發動機和變速箱的匹配和調校非常的好，這使得5系擁有非常好的操控，而途銳的定位是舒適型中大型SUV，縱置後驅、全時四驅、前後多連桿懸架、空氣懸架、可變懸架這些配置使得途銳有著出色的性能還有著超高的舒適性。

5系作為國產車型，更方面配置都很高，而且質量也不錯，品牌知名度高，底盤調教運動，開起來很爽，而途銳作為進口車型，質量比5系更穩定，另外配置比5系更高，而且空間和舒適性比5系更出色，另外後期用車成本也比5系更低。

雖然說5系和途銳不算一個級別的車，但是價格上，兩車是有所重疊的，雖然途銳的配置、舒適性比5系更高，動力和性能也不遜色，但是5系作為轎車，操控性更強，更適合追求運動的年輕人，途銳可靠穩定的質量再加上超高的配置，更適合家用，在 汽車 知識普及的當下，途銳品牌力並不比5系差，但也並不比5系強。

那麼問題來了，5系和途銳，你會選誰？

歡迎大家在評論區下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關 汽車 方面的知識，謝謝！

2.0t的途銳落地怎麼都六七十萬了，要是上個3.0t的低配閉著眼睛八九十了，5系怎麼比？不是說5系差，5系也是一部好車，同級別數一數二的，但是你跟途銳沒辦法比，途銳的機械素質，越野，公路，非常全能，3t機頭，全系空氣懸架，全時四驅，托森差速器，純進口，采埃孚8AT變速箱，這些都是螢火啊

問這個問題有點不專業。幾點分析

1.SUV和轎車定位不一樣，不在同一檔次，不具備可對比性。

2.所謂外行看熱鬧，內行看門道。大眾途銳是非常經典的一款SUV，低調奢華，適合商務、旅行、越野等場合；寶馬5系雖然國內銷售非常暢銷，更加適合家用。但是真正具備操控性的車型是3系，5系在國內又加長版，犧牲了寶馬操控的精髓。購買的群體多是奔著藍天白雲的品牌。

3.從品牌知名度來看，在國內市場的定位，寶馬確實更高端上檔次，大眾也因為很多子品牌以及覆蓋的高中低端車型眾多，品牌知名度不及寶馬，但是從 汽車 研發生產等技術層面，三大德系車，特別是在歐美市場，賓士才是高端車的象徵。大眾（包括奧迪）和寶馬兩個品牌是並列的。

個人觀點，勿噴！如果兩款車在同價位，我相信懂車的人會首選途銳。

開途銳的人可能不會考慮面子這個問題，因為他心裡想的可能已經是脫離了面子，高於面子。不是一個層次的人！

低調就途銳，要面子還是5系吧

看你多少預算了，低調沉穩途銳，年輕活力選5系，5系還有540i，直列6缸，真的爽，俗話說，開途銳不知道身價多少。

當然途銳