漢蘭達越野特點

Ⅰ 豐田漢蘭達的越野性能怎樣

2.7和3.5的越野性能都一般，最多就是比轎車好一點點，漢蘭達定位是SUV，不是越野車！它的外觀，空間和舒適度都是非常好的！越野性能好的，30W價位的，就是帕傑羅了！不要越野性能就是漢蘭達首選！

Ⅱ 豐田漢蘭達的性能怎麼樣，有什麼優缺點

日本市場對SUV的理解一直都跟「越野」有關，所以相對強調越野性能的日產奇駿至今仍然是日本本土銷量第一的SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等針對美國市場開發的「家用SUV」在日本則基本處於消失狀態。而漢蘭達是一款典型的美式家用SUV，它講究的是大空間和舒適性，豐田旗下跟它相似取向的還有魁梧的紅杉，把這些車當成「日系車」其實是應該打一個問號的。
在「中型SUV」這個細分級別，漢蘭達是當之無愧的王者，自2001年第一代漢蘭達在北美上市以來，其累積銷量已超越200萬輛，2015年推出的第三代漢蘭達已經連續兩年在美銷量達到20萬輛。在中國，漢蘭達並不是同級的銷量第一，不過這主要是因為受產能所限，漢蘭達裝載的進口2.0T渦輪增壓發動機嚴重供不應求，這導致消費者只能加價或者排隊等待，根據廣汽豐田某次正式場合的透露，漢蘭達長期保持3萬份以上的訂單，還有更多的人因為接受不了漫長的等待而選擇放棄。
漢蘭達為什麼這么受歡迎，這可能是因為它把豐田的「中庸」發揮到了極致，變成了全能。無論是操控、行駛質感、空間、經濟性、通過性……它在作為SUV的任何一個方面，都達到了同級的上等水準，再加之上兩代漢蘭達塑造的質量口碑，以及非常有競爭力的價格，漢蘭達受到的熱捧也就毫不意外了，而舒適性方面更是達到了越級的水準。
第三代漢蘭達保留上代功能性前提下，機械得到了全面革新。雖然仍是和凱美瑞共用平台，但後懸掛從頗有爭議的雙連桿，改成了和雷克薩斯RX類似的雙叉臂。動力系統方面，取消了3.5L V6發動機，全系採用代號8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，搭配愛信6AT變速箱。
上代漢蘭達全然偏重城市和高速行駛，對越野幾乎毫無追求，再加上特殊的配重設計，其3.5L版本雖有四驅，但沒有任何鎖止功能，是一個弱到不能再弱的城市四驅。越野性能的短板是新一代漢蘭達補得最得力的，這一代漢蘭達的高配車型配備了四驅系統，它還能鎖止中央差速器，能手動控制前後軸以50比50的動力分配實現全時四驅。一般非全時四驅的城市SUV走泥濘路陷車之後通過電子系統脫困的情況，放在這一代漢蘭達的強制四驅模式下，可能根本不會發生陷車。
當然漢蘭達永遠不是越野高手，全新漢蘭達最擅長的工況仍然是高速巡航，漢蘭達的高速行駛質感毫無爭議是同級最好的，它的底盤厚實又富有韌性，在保證舒適的同時，稍微激烈的駕駛也不至於心虛。漢蘭達的行駛質感有很強的「高級感」，這是因為它把路面的震動和外界的噪音都隔絕得非常好，給人一種在駕駛豪華轎車的感覺，很多媒體評測中甚至認為它在高速上的駕駛感受接近於豐田皇冠。
能坐能裝是漢蘭達的傳統美德，本世代漢蘭達除了最低配以外，均採用2+3+2式的7座布局，第二排的空間非常充裕，座椅支持前後調節，即使是最前的位置，也能滿足180cm的大個子活動自如。而且即便座椅全部投入使用，漢蘭達的後備箱仍能放置大型背包等物品。
漢蘭達的配置並不特別高，但優秀的做工在相當程度上彌補了這方面的短板。而且豐田車型一直以合理的人機工程設計聞名，漢蘭達在車內設計的優點也不勝枚舉，比如中控台下部狹長的儲物槽、可以放下筆記本電腦的超大扶手箱、可拉長的遮陽板等等，像這樣用心的設計還有很多，而這些細節也是一部產品成熟度的重要體現。
「開不壞的豐田」不是一句玩笑話。毫不誇張地說，豐田漢蘭達的質量就是汽車中的神話。根據美國《消費者報告》針對55萬輛車的跟蹤統計，十年車齡的漢蘭達幾乎在任何一方面都沒有衰退。除了八年左右的漢蘭達在娛樂系統的表現上有些降低分數之外，其他部分，尤其是發動機、變速箱等主要部件，幾乎和新車一樣。
2017款漢蘭達的安全性能同樣是無可挑剔，新車搭載了豐田駕駛安全輔助系統，簡稱TSS-P，能在必要的時候幫助制動。這套系統還包括了車道偏離輔助、自適應巡航和自動大燈。在IIHS的測試中，豐田漢蘭達已經連續第三次獲得同類型車最高安全評價：TSP+。在中國C-NCAP碰撞測試中，廣汽豐田漢蘭達 2.0T兩驅豪華版參加2015年第三批測試，獲得五星級安全評價。總體得分55.5分。
盡管銷量並非第一，但漢蘭達毫無疑問是同級標桿，同級別的新車上市都喜歡發起「挑戰漢蘭達」的話題，但漢蘭達最有分量的挑戰者——本田PILOT只要一天不登陸中國，消費者就仍然只能接受加價或等待。

Ⅲ 歐藍德，漢蘭達越野性相比有什麼特點

1、在車內空間和內飾上，這兩輛SUV更是體現了不同的風格。做為共用凱美瑞底盤的漢蘭達 來說，車內空間非常寬敞，駕駛艙與中控台的布局非常人性化。值得一提的是後排的座位 組合，這輛可容納七人乘坐的旅行車，第二排的座位可以進行不同的拆分與組合，在兩個 座椅的中間部分可以拆除以方便第三排乘客的出入，也可以組合成餐台或是儲物格。

2、後備箱採用了一鍵式液壓自動系統，輕輕按下尾門鎖邊的關閉按鈕後，在6秒內後備箱自動 關閉。而另一款偏重於運動性轎車開發的三菱在歐藍德的布局上也很好的融合運動感與舒 適性，由於與三菱B級車共用底盤，歐藍德特意的調高了駕駛艙座椅，從而獲得更大的視 野環境，歐藍德的內飾的大部分都選用了新型的綠色環保材料，並且符合舒適駕駛的需 要。

3、方向盤握感非常順手，方向盤下撥片式換檔器與包括自動變速器運動狀態顯示的LCD顯示 器，更突出了歐藍德的運動性。圓型的儀表盤、通風口與T型結構的中控台，更是將三菱的 運動風格發揮的淋漓盡致。

4、行駛中，兩台車表現出明顯不同的駕駛感受。基於凱美瑞平台開發的漢蘭達完全保留了轎 車的特性，前麥弗遜、後雙連桿的懸架加上偏軟的調校使將這台外觀龐大的車體柔化了不 少，弱化運動性後帶來的是超舒適的駕乘享受。而到了落差較大且多彎的山路上，偏軟的 懸架卻無法滿足快速過彎的需要，70碼的車速在過在彎中都會出現明顯的側傾。

5、做為偏運動調校的歐藍德所使用的是新一代Lancer底盤，底盤布局為前麥弗遜、後多連 桿。與漢蘭達不同的是在加強了運動模塊並配合ASC車身主動穩定控制器，過彎時車子的 轉向性定位精確，從路感到手感之間的轉遞非常靈敏。

6、在車速60~80km/h加速與過彎過程中車身與輪胎的動作協調，性能上明顯要強於先前的漢 蘭達。特別是四輪驅動的三種模式，通過旋鈕的可以方便的切換到「2WD」「4WD aut o」「4WD lock」不同的模式可隨著不同路面，天氣進行輕松調節。

Ⅳ 漢蘭達的越野性能怎麼樣

您好，漢蘭達的定位是城市型SUV，越野能力還是比較一般的，只能輕度。

Ⅳ 漢蘭達的特點

豐田Highlander漢蘭達有著寬大的車身，擁有創新的、寬敞的內部空間，並配備了豪華、舒適的內飾。而且，Highlander漢蘭達標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。
這款SUV行駛中非常安靜，而且靈敏性超凡，將多功能性和駕駛舒適性匯於一身。
Highlander漢蘭達採用輸出動力高達201千瓦的3.5升V6發動機，並配備階梯式5速手自一體式自動變速箱，使其具有平穩順暢的加速性、良好的燃油經濟性，以及美妙的駕駛樂趣。而且，在高剛性整體式底盤上，四輪驅動系統與新開發的懸掛系統、19英寸的大直徑輪輞匹配得很好，使Highlander漢蘭達具有卓越的操縱性、駕乘舒適性和越野性能。
發動機分別是：2.7L ,3.5L
漢蘭達擁有9個款式：2.7L精英版、2.7L運動版、2.7L豪華版、2.7L豪華導航版、2.7L至尊版3.5L精英版、3.5L豪華版、3.5L豪華導航版、3.5L至尊版

Ⅵ 豐田漢蘭達越野性能

您好不是很好，屬於水貨類型，空有外殼

Ⅶ 漢蘭達的越野性能好不好

漢蘭達要是越野性能好普拉達，4runner這類車怎麼賣？？？

Ⅷ 新款漢蘭達適合越野嗎

漢蘭達的越野性能分析如下：
1，漢蘭達不是為越野設計的。
2，買漢蘭達來越野是坑自己。
3，鄉下爛路，城市裡的馬路牙子，旅遊景點的土路一般不能稱之為越野。
漢蘭達走土路、爛路，一點問題沒有。沒有泥濘的情況下2驅漢蘭達也能勝任。買來和2020，陸巡，途樂或牧馬人去穿越，爬坡，下溝，那就是車主的不對了。
從尺寸上，漢蘭達屬於中型SUV，但其市場定位很明顯是城市SUV，適合鋪裝路面，當然不能說漢蘭達完全沒有越野的能力，只不過其設計初衷就是類似於MPV的城市車，若果用途主要是走沙石路，山區路，建議還是考慮個別的。