不用渦輪增壓的越野車

1. 為什麼豐田普拉多，蘭德酷路澤不用渦輪增壓

硬派越野車很難用那些挑食，嬌嫩的渦輪發動機去征服一些恐怖的極端地區！！！

2. SUV有必要渦輪增壓嗎，

看你開車對動力的要求了。個人感覺還是自然吸氣就好，渦輪增壓雖然在轉速達到一定程度後能增強動力，但是同樣的油耗要比自然吸氣的要高，車價也要貴一些。個人建議不要買渦輪增壓（土豪除外）。

3. 為什麼大部分硬派越野不用渦輪增壓發動機

渦輪增壓發動機已經占據了市場的半壁江山，尤其是小排量渦輪增壓發動機已經成為中小型轎車標配之一，這是因為渦輪增壓技術所帶來的優勢，節能減排，動力性好等，但是作為汽車愛好者，你有沒有發現大部分的硬派「越野」並沒有應用「渦輪增壓」技術？如普拉多、帕傑羅，牧馬人(舊款)，甚至大家熟知的吉姆尼都是1.3L自吸發動機，而不是1.3T……今天就簡單的敘述為什麼「渦輪增壓」。

1.渦輪增壓，容易造成低扭不足

作為一款渦輪增壓發動機，每次都要說道它的渦輪遲滯，雖然說很多廠家已經將這種遲滯做到最小，但是在某些工況下還是存在不足，那種流暢性並不明顯。除非是大排量渦輪增壓發動機，才能彌補這種不足。

目前很多越野車型也開始使用渦輪增壓技術，那是因為廠家對於渦輪技術應用已經如火純清，而很多改裝愛好者會加裝機械增壓器來提高發動機的性能，因為機械增壓在低速時效果比較明顯，而且介入非常早，也沒有什麼遲滯的現象，但是改裝之後你會發現，汽車的油耗會明顯增加。

4. 渦輪增壓那麼牛，為什麼越野車卻不用

越野車對於油門的控制要細膩一些，渦輪的輸出是沒有自然吸氣線性的。

5. 為什麼純硬派越野車不用渦輪增壓發動機

因為渦輪工作的設定問題，一般都是以發動機轉數為設定值，但是硬派越野車，需要的是強大的低扭動力，低轉速大扭矩。設定值的緣故，會影響其低扭輸出，而且也有動力遲滯。還有是工作不穩定。野外路況復雜，各種泥地沙坑澡澤的，都會影響渦輪工作狀態，嚴重的直接報廢。

6. SUV越野車帶渦輪增壓的好還是不帶的好

關於渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機，沒法說誰更好，只能說各具優勢。
在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的「渦輪遲滯」，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。
在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處於低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓並未啟動，這是僅相當於一台小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。簡單來講，渦輪增壓發動機相當於一個排量可變的自然吸氣發動機。
自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當於自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.5倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。有句歐洲頂級設計師的話可以為他們的爭端做一個總結吧，大意是：渦輪增壓是一種不完美的，妥協的選擇！

7. 各位朋友轎車和越野車帶渦輪增壓的好還是不帶渦輪增壓的好

您要是追求速度的話，建議購買雙渦輪增壓的，或者是純進口的正版TSI。機械增壓+渦輪增壓。缸內直噴加分層燃燒的。有渦輪增壓的車型很多，1.渦輪增壓有缺點是，渦輪是由排出的廢氣來帶動渦輪，2.還有轉速限制。通常要求轉速在1500-2000轉渦輪增壓才會介入發動機工況。3.起步時遲滯現象明顯，甚至還在起步瞬間跑不過自然吸氣的。優點是。持續加速性能優異，甚至比同一款車型排量一樣的情況下，相比之下渦輪增壓的車型動力方面會多出%20的動力輸出。。

8. 有哪些越野車的長度在4800mm左右 價格在30~50之間。排量不要太大 不要超過2.5.帶不帶渦輪增壓都可以。

馬自達CX7，銳界2.0T，都4米7左右
台灣的納智捷大7，4米8正好，2.2T動力一般
現代維拉克斯，4米84，但是3.8排量的
除了銳界是2.0T以外，馬自達是2.5排量的
當然還有昂科雷這些，但都是50萬以上的，排量都是大於3.0 的，至於Q5，X3社么的，都在4米6左右

實話告訴你，除非有渦輪，不然這么大尺寸的SUV排量低於2.5實在沒法想像，4米8的越野車尺寸可以說很大了，這里就銳界和大7是渦輪的

MPV還有別克GL8，長度5米多，不過3.0的還行，2.4的動力估計連雅閣2.0都不如
還有馬自達8，也超過4米8了，但2.3 的機器肯定不給力

9. 豐田的越野車為什麼不使用渦輪增壓的技術

渦輪增壓對越野的用途不大。需要低速扭矩發揮的區段，渦輪還沒介入呢。越野更注重低速扭矩，要在重載或者陷車的時候能起步，一腳油起不來，渦輪介入就開始撓了，越撓越陷。使用渦輪增壓的越野車貌似只有賓士G採取低速和高速雙渦輪的技術，兼顧了低速扭矩。其他那些現在流行的2.0T越野車，低扭階段渦輪基本幫不上忙，都是依靠低速四驅檔將扭矩放大。

10. 為什麼越野車汽油發動機沒有渦輪增壓

增壓技術
還分為
渦輪增壓
和
機械增壓
的，機械增壓在低速的時候有優勢，渦輪增壓在高速的時候有優勢，各有長短;
賓士
的G就是機械增壓，低端點的
越野車
就沒有增壓，不是所有車都有增壓的