倍斯登有越野減震器嗎

『壹』 坦途倍適登減震器是哪款

Bilstein懸掛。根據查詢坦途汽車官網顯示，該品牌背適登系列的減震器是Bilstein懸掛。坦途是一款日本豐田公司生產的美版的大皮卡，這款車主要在北美銷售，國內進口少。

『貳』 倍適登減震器真假

真的。倍適登減震器減震的韌性比較好,阻尼設定合理,讓你感覺就像是上下都有橡皮筋拉住的感覺,沒有過多的彈跳感。

『叄』 如何使用倍適登BILSTEIN減震器，實現愛車無損微升級

世界上沒有一部初始就完美的車

也沒有一部永遠可以保持完美的車

為了滿足絕大多數車主的需求,加上製造成本等因素,很多車型在出廠設定上遵循了“中庸之道”,更 大眾 化,更經濟,其中也包括了減震器這一重要汽車部件。例如一些德系車型,在舒適性上的過度追求,讓原本的“德味”逐漸缺失。這也導致了許多車主在個人用車體驗上感覺到原廠減震器或多或少存在缺陷,缺少了能符合自己口味的個性化。因此,對於駕駛性能有所追求的車主來說,升級一套性能優於原廠的減震器很有必要。

另外,像一些以家用為主的車型,往往會有一些行車軟綿感的問題。例如,有車主反映自己的XC60原廠減震器支撐性不足,在日常行駛中左右搖晃十分明顯,剎車車點頭也比較嚴重。在高速路況變換車道時,車身嚴重側傾。 奧迪A4 原廠減震器偏舒適,操控性較弱,顛簸路面起伏很大。 帕薩特 原廠減震器阻尼力偏小,與彈簧回彈力不匹配,車身行駛不穩定,舒適感略低。 邁騰 過彎側傾大,但過減速帶又有點顛……這些駕駛感受反饋足以證明許多車型的原廠減震器設定無法滿足車主對於駕駛樂趣與舒適的想像。

眾所周知,萬物皆有壽命的極限。當一輛車行駛超過8萬公里左右,或長期行駛的路況較為糟糕,原車的減震器性能逐漸下降,出現阻尼力衰退、老化甚至漏油等損壞跡象,顛簸感加劇,嚴重的將危及生命安全……此時,更換一套減震器便迫在眉睫。

現在問題來了,有沒有一種減震器升級方案,既不改變車身高度,不打破原車既定的平衡,只需簡單更換減震器而不必更換其他部件,在打造個人專屬完美座駕的同時,還能賦予愛車足夠的駕駛安全性?

BILSTEIN無損微升級包含了BILSTEIN B4和B6兩種解決方案,旨在基於不改變原車高度,不破壞原車平衡的准則上,提升車輛一定的操控性能、支撐性、路感反饋、安全等性能。無需進行繁瑣的調校,保留原廠彈簧和塔頂等附件,安裝過程十分便捷,只需在更換後進行四輪定位。

此外,BILSTEIN微升級方案在車型適配方面非常完善,從轎車、跑車、 商 務車再到休旅車或是越野車,都提供豐富的配套產品。

BILSTEIN B4微升級方案

性能煥新,回歸駕駛初體驗

如果你的愛車已經出現阻尼力衰退,甚至漏油、觸底等老化損壞跡象,或是行駛公里數已經突破8萬公里,建議盡快更換減震器。而對於希望保持原車高度,想要找回新車駕駛初體驗的轎車型車主來說,B4絕對是一個不錯的微升級選擇。

BILSTEIN B4是一款品質可靠的原廠替換件,採用高級別的原裝質量,在各種惡劣負荷下始終保持著穩定的阻尼力,可在行駛中確保良好的循跡性和精確操控性。選擇B4,即可輕松找回新車般的駕駛體驗。

而在用車過程中,如果你不再滿足於原車減震器的缺陷,選擇更換B4或許也能收獲意想不到的驚喜。

寶馬3系 F30 · BILSTEIN B4

這輛 寶馬 3系F30在行駛4萬多公里後阻尼力逐漸衰退,支撐性稍有不足。在更換B4後,保持了和原廠一致的車身高度,在高速變線、過彎和緊急制動時,可以感覺到減震器的支撐性有了一定的提升,完美滿足了車主對於日常駕駛的需求,有一種剛提新車時第一次駕駛它的感覺。

BILSTEIN B6微升級方案

強化阻尼,讓駕駛更加舒適穩健

越野車,商務車,或是休旅車等車型車身較重,重心也較高,同時不少車型在原廠設計上較為注重舒適性,減震器偏柔軟,但這也導致了不少這類車型缺乏良好的操控性,顛簸路段搖晃劇烈,換道時側傾較大,緊急制動時點頭嚴重。通過微升級阻尼力更強的BILSTEIN B6,則能有效改善這些問題。

如果日常車輛負載較大,經常在後備箱中放置重物,或通過改裝加大了車身重量,選擇更換BILSTEIN B6後能提供更強的支撐性,防止原廠減震器阻尼快速衰退。

採用單筒倒插技術的BILSTEIN B6擁有比原廠減震器更強的阻尼力,無需更換原廠彈簧,不改變車身高度,不影響原車通過性,卻能讓車輛行駛更加舒適平穩。可有效改善顛簸路面車身搖晃劇烈,換道側傾嚴重,制動大幅度點頭等問題,賦予車輛更出色的循跡性和精準操控性。

沃爾沃XC60 · BILSTEIN B6

原車減震器阻尼偏小,駕駛在城市路面上搖晃感明顯。在高速路況變換車道時,車身嚴重側傾。微升級B6後保持了原廠高度,不影響車輛通過性。提升了阻尼力,支撐力明顯提升。制動點頭減輕不少,日常駕駛不再有“坐船”一樣的搖晃感。

賓士 V260 · BILSTEIN B6

原廠減震器的舒適性表現尚可,但在路感、支撐性方面還有一定的提升空間。在微升級B6之後,底盤懸掛對於車輛的支撐性更好,路感更加清晰,提升了駕駛操控性和行駛穩定性。

路虎 發現4 · BILSTEIN B6空氣懸掛

原廠採用氣動避震表現有些衰退,不但漏氣,且搖晃感越來越多。在微升級B6空氣懸掛之後,日常城市駕駛質感有所提高,沒有多餘搖晃和不適感,徹底告別了“開船”駕駛感。

優於原廠減震器的替換方案,不改變車高,簡單更換,即可找回駕駛新車般的感覺。

——選擇BILSTEIN B4

在不改變車身高度的同時,賦予整車更強支撐性,提升操控與舒適性。

——選擇BILSTEIN B6

不改變原車底盤和車身高度,也無需進行復雜的調校,不影響原車動態平衡,但當你走進駕駛,踩下油門的那一刻起,卻能感受到微妙的變化已經發生——支撐性更足,反饋更清晰,顛簸路面不再多次搖晃,更重要的是,駕駛安全性得到了更好的保障,這便是BILSTEIN無損微升級的意義。

（圖/文/攝： 焦作01）

『肆』 倍適登和變色龍避震器哪個好

倍適登避震器。
倍適登避震質量非常好，倍適登避震能夠讓開車時候有更強的安全性與舒適性能，可以有效改善高速轉彎時車身一邊傾倒的情況，倍適登一直以高質量和性能卓越聞名世界。變色龍避震能讓車友既不用見到小井蓋就躲得遠遠，也不用擔心快速過彎時候的車身擺動，滿足車友對於各種不同路況，多用途，多使用者的實際需求。

『伍』 倍適登輝騰減震器怎麼樣

倍適登避震質量非常好。
倍適登避震器一般能用5年左右。如果你不暴力駕駛汽車，不去崎嶇的道路上越野，這款減震器能用到你汽車報廢為止。

『陸』 2011年路虎攬勝行政能改倍斯登減震嗎

能。2011年路虎攬勝支持更改減震，即2011年路虎攬勝行政能改倍斯登減震。路虎攬勝是路虎的旗下的豪華SUV。路虎攬勝經過精心設計成為有史以來精緻、強悍的路虎。採用最新的車身和底盤技術，無論是其越野能力的廣度和可通過性，還是公路的操控和舒適性，車輛的全地形性能都被提升到另一個層面。

『柒』 倍斯登b4減震和kyb藍桶比效果怎樣

倍斯登b4減震比kyb藍桶效果好。
倍斯登b4減震具有專業的賽車減震器，乘用車用偏硬，操控性非常棒，耐久性也很好。舒適性可以接受。
1、kyb藍桶是比原車避震器」硬」可以感覺出來，犧牲了點舒適性（原車的軟）但改善轉彎側傾小了轉彎更有信心，起伏路面、起步、剎車的抬頭點頭現象明顯改善。 2、最重要的是DUANG、DUANG聲音有改善，但沒有完全消失。3、5、8厘米的檯子上下好多次，在30碼左右下8厘米高的台階是還會有聲音，但不大。 3、改裝有風險，入手需謹慎。

『捌』 Bilstein（倍斯登）減震器國內的B4，B6，B8，B12，B14，B16都是什麼意思呢好像原廠編號沒有這個呢

Bilstein旗下產品區分為B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16 等系列，除了B2採用低成本復筒式低壓氣體設計，以及B4採用單筒低壓氣體設計外，其餘產品皆為單筒高壓油氣分離設計。

在Bilstein減震筒內，除了高壓器體外，另外還有一項特色就是，結合工作活塞與彈簧墊片的活塞結構，透過可以工作活塞的雙向油路，以及結合不同尺寸，彈簧墊片。

Bilstein工程師依據車種與使用特性，設定不同阻尼強度與特性，另外結合工作活塞與彈簧墊片的活塞結構，也可讓減震筒動作特性兼顧活塞作動行程初期的Q度，以及行程持續增加時的衰減力，持續保持最佳運動效能。

(8)倍斯登有越野減震器嗎擴展閱讀

Bilstein高壓避震器利用氣室（Gas Chamber）充填,高達20~30Bar的高壓氮汽除了可以讓減震器特性更增Q度,最主要優勢，還是在於高壓氣體可以有效的避免組尼油與氣體相互混合行成氣泡，這如同用高壓來抵抗你的水溫問題一樣（沸點與壓力成正比）。

此外這個氣室也有對活塞(柱栓)的冷卻效果，因為活塞(柱栓)暴露在空氣中可獲致冷卻效果，延長避震器使用壽命。從Bilstein 50年的發展單筒式高壓氣體避震器歷史中追溯，Bilstein 一直作為一種獨特的汽車驅動力設計先軀。

在美國運動汽車競賽協會，SCCA, 群眾賽車活動中被大量採用,而且在BMW 公司，法拉利，美洲虎，賓士汽車，保時捷，Subaru ，Toyota 公司和通用汽車公司舉辦的汽車設備和零配件評比的競爭當中拔得頭籌,Bilstein 氣體壓力避震器被證明是當前世界上所有避震器中最優秀的。