銳騏皮卡預熱電路圖

① 東風銳騏預熱塞繼電器在哪

你好，在發動機倉右邊，一共有四個繼電器，兩個螺絲鎖住的，

② 東風鄭州日產皮卡的預熱保險絲在哪裡

發動機機艙內。
預熱繼電器在發動機機艙內的保險繼電器盒內，一個黑色的盒子。 保險絲的作用就是防止一些東西被燒壞。要是溫度過高的話，保險絲就會發生熔斷，然後就會迅速的斷電。這樣也是一個保護。

③ 銳騏皮卡四驅電路圖

銳騏皮卡四驅電機在波箱尾後傳動軸旁邊的，那裡有個電機就是了：1、2013款銳騏皮卡尺寸為4980\/1820\/1715，軸距2950mm。提供兩排座椅和一個開放性的貨廂，貨廂尺寸1395\/1390\/430mm；2、銳騏擁有ZG24汽油機、ZD22、ZD25、QD80、ZD30柴油機等多款動力，具有安全靠、馬力強勁特性，對油品要求低；3、考慮到皮卡用戶多年來的使用習慣，2013款銳騏皮卡在四驅切換方式上將老款的電控式改回了傳統的手動換擋桿式切換，功能上與老款則完全一樣，同樣具有2驅\/高速4驅\/低速4驅模式，變速箱仍舊為5速手動。

④ 日產皮卡預熱器繼電器哪

日產皮卡汽車預熱控制盒位於汽車主駕駛座的下方位置。
汽車發動機正常怠速的水溫是85度左右。發動機冷啟動時，轉速最高能達到1500r/min，這是因為水溫太低所以發動機多噴油提高轉速，從而讓發動機的溫度能夠盡快上升。冬天的時候發動機要到達正常狀態大約需要5~10分鍾，而夏天只需要1~2分鍾。
發動機冷啟動的時候，機油還是處於比較濃稠的狀態，此時發動機的潤滑必然不好，貿然踩油門提高發動機的轉速會加劇部件的磨損。因此正確的預熱是讓發動機維持怠速狀態自然升溫，而不需要加油門。

⑤ 東風銳騏7皮卡四驅柴油預熱繼電器不工作

如果確定預熱塞以及預熱繼電器,還有線路都是好的,而且之前沒有更換預熱控制盒之前也沒有報那個故障代碼,就說明預熱控制盒也是沒有問題的。如果這些都是好的,就像我上面說的弄個型號一樣的拆車電腦版試試。
2.
你好,檢查下四個預熱塞拆下來檢查下是不是燒壞了,然後導致的預熱繼電器也出現問題了。 好吧,那你現在看看四個預熱塞以及線路吧!如果是可以打著就是故障燈不熄,那電腦版也是有可能的。 對啊,你這個有可能是電腦版的事,廠子里有沒有二手車置換的型號一樣的車子,弄個電腦版裝上試試。 如果之前沒有報預熱控制盒這個故障代碼的話,那估計就是和你換的這個控制盒本身的事。 是的,如果這個故障代碼清了還是會出現,那可以肯定就是預熱控制盒本身的事, 會的哦!你可以這樣試試把預熱塞拆下來,你用電瓶正極弄根線到預熱塞接線
查看更多鄭州日產銳騏。繼電器沒有電的話，通常故障原因包括保險絲。出現燒掉損壞的情況。還有就是保險師到繼電器之間線路存在故障。出現該故障的話，首先要重點檢查。保險時看是否是保險絲。出現損壞，要是保險絲出現損壞的情況下，就需要對保險絲進行更換。更換過保險絲過後。保險師有電。但是繼電器這邊沒電，就要重點檢查保險絲到繼電器之間的控制線路，看是否是保險絲到繼電器之間的線路出現接觸不良或者是斷路導致的繼電器沒有電。 建議最好是到4S店或者是到專業的汽車維修店進行檢查與維修，以免在外面普通維修店進行維修的時候，由於修理工操作不當，對車輛可能會造成不必要的損壞。到時候就得不償失了。非常感謝您的本次咨詢，

⑥ 我的東風皮卡銳騏，現在車打不找，預熱的指示燈也沒有亮。預熱的控制系統在什麼地方

估計樓主那是預熱方面出先了問題..有兩個情況.1.預熱塞出先了損壞.2.預熱模塊壞掉.....不過這都是
很好解決的問題..直接去4S加裝一個手動預熱的..立馬解決問題了

⑦ 五十鈴預熱繼電器電路圖

如圖所示：

繼電器線圈在電路中用一個長方框符號表示，如果繼電器有兩個線圈，就畫兩個並列的長方框。同時在長方框內或長方框旁標上繼電器的文字元號「J」。

繼電器的觸點有兩種表示方法：一種是把它們直接畫在長方框一側，這種表示法較為直觀。另一種是按照電路連接的需要，把各個觸點分別畫到各自的控制電路中，通常在同一繼電器的觸點與線圈旁分別標註上相同的文字元號，並將觸點組編上號碼，以示區別。

(7)銳騏皮卡預熱電路圖擴展閱讀：

繼電器的觸點有三種基本形式：

1、動合型（常開）（H型）線圈不通電時兩觸點是斷開的，通電後，兩個觸點就閉合。以合字的拼音字頭「H」表示。

2、動斷型（常閉）（D型）線圈不通電時兩觸點是閉合的，通電後兩個觸點就斷開。用斷字的拼音字頭「D」表示。

3、轉換型（Z型）這是觸點組型。這種觸點組共有三個觸點，即中間是動觸點，上下各一個靜觸點。線圈不通電時，動觸點和其中一個靜觸點斷開和另一個閉合。

線圈通電後，動觸點就移動，使原來斷開的成閉合，原來閉合的成斷開狀態，達到轉換的目的。這樣的觸點組稱為轉換觸點。用「轉」字的拼音字頭「z」表示。

⑧ 東風銳騏預熱塞控制模塊在哪

東風銳騏預熱塞控制模塊在在發動機旁邊，一共有四個繼電器，兩個螺絲鎖住的。預熱塞控制模塊是控制器就是預熱繼電器。

汽車繼電器由磁路系統、接觸系統和復原機構組成。磁路系統由鐵心、軛鐵、銜鐵、線圈等零件組成。接觸系統由靜簧片、動簧片、觸點底座等零件組成。復原機構由復原簧片或拉簧組成。汽車繼電器的安裝方式有PCB板式、ISO插座安裝式、ISO 280插座安裝式和外殼固定、卡裝安裝方式。

對體積小、不經常更換的繼電器一般選用PCB板式，對經常更換的繼電器選用插座安裝方式。對主迴路電流超過20A的繼電器一般選用插座快速連接式，防止大電流通過線路板，造成線路板發熱損壞。對體積大的繼電器可選用外殼安裝式，防止在沖擊、振動條件下安裝腳損壞。

汽車繼電器工作原理

當電磁繼電器線圈兩端加上一定的電壓或電流，線圈產生的磁通通過鐵心、軛鐵、銜鐵、磁路工作氣隙組成的磁路，在磁場的作用下銜鐵吸向鐵心極面從而推動觸點常閉觸點斷開，常開觸點閉合；當線圈兩端電壓或電流小於一定值時機械反力大於電磁吸力時銜鐵回到初始狀態。

可以把汽車繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩個部分組成的集合體。在繼電器的控制電路中，只有較小的工作電流，這是由於操縱開關的觸點容量較小，不能用來直接控制用電量較大的負荷，只能通過繼電器的觸點來控制它的通斷。

⑨ 鄭州日產皮卡預熱控制器在車那個位置知道速回不知道也速回。急求解

鄭州日產皮卡汽車的預熱控制器位於汽車駕駛位座椅下方，仔細觀察主駕駛位下方即可看到預熱控制器。

在日產皮卡汽車發動機冷啟動的時候，機油還是處於比較濃稠的狀態，此時發動機的潤滑必然不好，貿然踩油門提高發動機的轉速會加劇部件的磨損。因此正確的預熱是讓發動機維持怠速狀態自然升溫，而不需要加油門。

發動機冷啟動還未達到正常工作狀態時也不要開啟空調的製冷功能。這是因為空調的製冷需要發動機帶動壓縮機才能實現，而壓縮機會消耗發動機大約20%的能量，使得怠速預熱時的油耗直線上升。

(9)銳騏皮卡預熱電路圖擴展閱讀：

日產皮卡汽車發動機預熱的注意事項如下：

有些人認為開車前先預熱一下車子，這樣對車子來說可以提高部件之間的潤滑度，也能防止機油殼在溫度突變的情況下炸裂。在冷凍的情況下摩擦增大，機油也會在低溫下變得比較黏稠，此時開車走不僅會磨損零部件，長期下來很只有可能導致拉缸爆軸。

在冬天開車前預熱是必須的，但只要預熱的時間把控好，就不會出現這樣那樣的問題了。首先是預熱是不能加熱太長時間，一兩分鍾即可，這樣既能夠防止零部件的損傷，也能避免產生積碳。

⑩ 鄭州日產ZD25TCR柴油發動機預熱燈不亮，預熱控制電腦板在哪

鄭州日產柴油車輛的預熱控制電腦版在汽車的發動機艙內，用來控制柴油發動機啟動預熱，找到的具體操作步驟如下：

一、打開鄭州日產柴油車駕駛室這邊的車門。