山西皮卡改裝

❶ 上汽大通皮卡怎麼改裝

大通皮卡改裝
多功能後蓋，三側後門可以打開，車頂增加兩條多功能行李架，讓裝載能力更強，車頂可以再次加裝帳蓬，行李箱，行李包等等

上汽大通T90改裝件

大通皮卡改裝
尾門採用汽車玻璃透明設計，方便倒車時看到車尾。如果不需要玻璃也可以要求製作成全封閉款式。

大通T60改裝後箱蓋
線條硬挺，讓大通車看起來更酷更帥氣。

大通皮卡改裝案例參考
蓋體側面設計硬派，設計上只有一款黑色可供選擇。但是小編認為如果想改製成其它顏色也會非常不錯。這個點上就得靠愛好改裝的你自由發揮了

上汽大通T60/T70改裝件
這種硬派後蓋採用分體式設計，收到後組裝到一起，減少了運輸中的體積，降低運送成本。當此改裝件不用時也很便於收納不會佔用過多的儲存空間。

❷ 皮卡車可以辦ETC嗎

不行，皮卡車行車證上定義為貨車，貨車是不能辦理etc走專用通道的，需走人工車道計重收費。

❸ 當皮卡遇上防護改裝，它或許是炫酷超好玩的越野車！

皮卡起源於美國，上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區延伸。

隨著汽車市場逐步擴大，國內改裝變得越來越開放，我們可以多學習車輛知識，了解技術，為改裝做足准備，等到全民認知提高之後，改裝市場會變得愈發成熟，如果有一天國家扶持改裝產業，你會不會去改裝自己的愛車呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 我的皮卡車是兩驅的！想改裝成四區的！有沒有價值改！大概多少錢

你的皮卡是啥品牌的啊？還有你的皮卡用了多久啊，如果實在不知道的話，河南鍇固希望能幫到您。

❺ 皮卡加裝後蓋違法嗎交警會不會查會不會罰款能不能過審

前段時間，筆者和各位一起探討了皮卡改裝的事情，簡單了解了一下皮卡哪些地方是可以合法改裝的，其中提到了皮卡貨箱蓋的加裝問題。關於皮卡加裝貨箱蓋，其實是一項非常常見的改裝項目，很多廠商都會提供原廠貨箱蓋，滿足車主需求，並且在某些情況下也只有加裝了貨箱蓋才能合法進行一些運輸活動，然而有很多車友反映，自己的皮卡加裝了合規的貨箱蓋，卻也依然會被交警查處，甚至不讓通過年檢，那麼這件事到底是什麼情況呢？

關於這個問題，我只能給大家一個非常令人失望的答案，那就是能不能加完全看心情和理解，至於是看誰的心情和理解想必各位都能猜到，但我們還是要從法理上搏一搏，畢竟總不能每次都以犧牲廣大車主的利益來妥協吧！

首先，我們明確一下常見的貨箱蓋有哪些。常見的皮卡貨箱蓋一般分為高蓋和平蓋兩類，高蓋包含平頂蓋、高頂蓋和斜蓋三種類別，根據開蓋形式和兩側玻璃是否可以開啟等還分為很多細分的類型；平蓋包含升降蓋、折疊蓋和卷簾蓋。關於後蓋是否合乎規定，基本就是不要超高超寬超長就好，同時也別太花里胡哨，交警就喜歡最亮眼的仔。

由於加裝高蓋會改變貨箱尺寸，因此高蓋改裝一般都涉及到更改車輛外觀，用戶需要進行車輛改裝變更手續，高蓋中的斜蓋又被稱為運動式貨箱蓋或掀背式後蓋，開啟的時候是整個後背掀起來。這類高頂貨箱蓋的好處就是可以提供更大的儲物空間，增加了貨箱的改裝玩法，可以變身為工具箱。

平蓋中的升降蓋採用液壓撐桿的形式與貨箱連接，開啟比較方便，但這類貨箱蓋因開啟角度有限或者不便於關閉等問題佔比較小。折疊蓋的優點是可以根據用戶需求進行部分開啟或者全開，但折疊蓋需要手動翻轉，有些費時費力，而且加裝折疊蓋後不能保留龍門架。卷簾蓋卷包括手動和電動兩種，是目前比較受歡迎的一種平蓋。

加裝貨箱蓋可以更好的保護貨物，實現防水防風防盜等目的，讓貨物變得更加安全。現在很多皮卡品牌都推出了自帶貨箱蓋的款型，比如長城炮、福田拓陸者皮卡、上汽皮卡、江西五十鈴皮卡等，建議大家購買原廠自帶貨箱蓋的皮卡，可以避免自己後期辦理改裝申報流程。

其實皮卡作為一種小眾車型，由於分類歸在輕型貨車之下，卻經常承擔著家用車的職責，所以其法律法規政策是很模糊和難以界定的。根據早前下發的《關於進一步加強道路運輸車輛改裝管理工作的通知》顯示，「 對於小型、微型道路客運車輛加裝前後防撞裝置，道路貨運車輛加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等，道路運輸車輛增加車內裝飾等，在不影響安全和識別號碼的情況下，可由道路運輸經營者自行決定，交通主管部門和道路運輸管理機構不得將其認定為非法改裝道路運輸車輛 」。

根據這條法規我們可以知道，加裝類似防風罩之類的部件，在不影響車輛整體寬度和高度的情況下並不違法，並且根據《機動車登記規定》要求，「貨運車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等」不需要辦理變更登記。當然如果你還是擔心那也可以去變更手續，根據相關法規規定，道路運輸經營者獲得批准，交由合法改裝企業改裝的車輛，進行手續變更後可以合法上路。

那麼問題來了，加裝貨箱蓋可不可以？通過解讀政策可以發現，雖然沒有明確提出皮卡可以加裝後蓋，但是也沒有明確細則指出皮卡不可以加裝後蓋。其實貨箱蓋和龍門架可以算作防風罩這一類，只要加裝的貨箱蓋尺寸合規就應當予以合理對待，至少法理上沒問題。

正所謂法無禁止則可行，法無禁止也可能不可行，上文我們提到政策中並未明確提及皮卡加裝貨箱蓋的合法性，現如今的許多操作其實都是我們對政策理解後約定俗成的理解，但正因為這種模稜兩可，造成了現實生活中的不確定性。

因為政策不完善，各地界定皮卡後蓋的范圍就產生了差異，加之政策傳遞到每位執法者後又因個體差異形成了理解偏差，因此執法時就會因地制宜。一般在大部分地區，皮卡加蓋交警是不查的，但也架不住會有交警拿著法規中出現的詞句認真執法，機械化操作，會對車主進行罰款，並且這種現象並不只存在於路上交警查處，車管所也會出現只認法規條文的情況，判定皮卡加裝貨箱蓋無法過審。

所以無論是皮卡加蓋不讓過審，還是年檢要求皮卡粘貼反光條、噴字，其實背後反映出的是國內皮卡車型相關法規的不完善，如果沒有專門針對皮卡指定的行業標准和單獨的國標定義及法律法規，那麼皮卡在實際使用過程中就只會不斷出現爭議，希望相關部門盡快出台有關皮卡車型的行業標准，令皮卡擁有更完整明確的定義。

❻ 皮卡後箱改裝成卧鋪，皮卡加蓋合法嗎

隨著皮卡報廢、限行等政策的放寬，不少車主開始接受這個貨車與客車產物——皮卡，也有人開始對皮卡進行改裝，比較常見的是皮卡後箱改裝成卧鋪和皮卡加蓋，但是對皮卡合法改裝范圍比較模糊，往往非法改裝面臨處罰，勒令整改，並且還不能通過年審。

皮卡後箱改裝成卧鋪

很多「卡友」想把後箱改裝成卧鋪，這樣不僅適合野外露營，還適合用於休息和裝載。一般情況下不要改變車輛鋼性結構，只是鋪一些輔助材料到皮卡後箱，並且沒有超出規定高度和長度，就不需要備案。但最穩妥的辦法還是到車管所先咨詢一下，他們也會提供一些合法改裝建議，否則非法改裝容易被交警查處，並且也需要勒令整改。

皮卡加蓋合法嗎

皮卡改裝一直被改裝發燒友們所熱衷，改裝的幾個部位主要是貨箱寶、平蓋、平頂、高頂，但很皮卡車車主對皮卡改裝後蓋合法嗎並沒有深刻認識，其實對於涉及車輛結構上的改裝需要到車管所備案，否則就是不合法，並且不能通過年審。

如果是出廠直接帶後蓋的皮卡（全封閉一體式皮卡）就不需要到車管所備案，可以在工信部進行登記注冊，並且把此類車歸類為乘用車而不是貨車，這樣進城就方便多了。另外一般情況下皮卡車加裝平蓋是不需要到車管所備案的，但是皮卡加高蓋車管所備案，皮卡改裝加蓋前最好先咨詢當地車管所，避免產生不必要的罰款和麻煩。 @2019

❼ 2023年皮卡新政策

新的皮卡政策已出爐,對皮卡車高速限速、皮卡車進市區、皮卡
限行
、皮卡報廢年限、皮卡加蓋等方面作出明確規定,今天帶大家詳細解讀皮卡可以進市區嗎的問題,同時了解一下新政策皮卡該如何生存。有網友表示後悔買個皮卡!
皮卡車可以進市區嗎
其實早在2016年,皮卡解禁的「風聲」就已經吹起,河北、雲南、遼寧,河南,湖北、新疆共6省,相繼開始了皮卡解禁試點。並要求2020年底前,地級及以下城市全部取消皮卡進城限制,實際上目前全國各地基本已經完成皮卡的解禁,簡單來說,大部分城市已經允許皮卡車進入市區,但是部分地區可能會出現時間段的限行。
對於自用皮卡車拉貨進入市區的,據2019年皮卡政策了解到,小型汽車載物不得超過行駛證上核定的載質量,皮卡車超長標準是裝載長度、寬度不得超出車廂,至於皮卡車裝貨限高多少,高度從地面起不得超過米。還有就是對於非運營性質的皮卡車拉貨,一旦交警查處將面臨扣車和罰款1-3萬
元
。另外皮卡車上高速拉貨標准也是按照貨車拉貨收費標准執行,詳情可參照(皮卡在高速上限速規定,皮卡車上高速怎麼收費)。
關於很多網友討論皮卡加蓋
北京
不限行的問題,其實交警部門表示限行與加蓋沒有很大關系,只是部分地方要求加蓋後才能進城。據皮卡在北京的限行規定了解到,「皮卡」、封閉貨車屬貨運機動車類型,本市號牌每天6時至23時,禁止進入五環路以內道路行駛,五環路主路禁止核定載質量8噸(含)以上載貨汽車通行;外埠號牌每天6時至24時,禁止進入六環路(含)以內道路行駛,違者將被處罰100元,
駕駛證
記3分。
皮卡政策最新消息2022
1、皮卡全國解禁
對於皮卡解禁政策可以理解為以下兩種方案:
(1)「道路解禁」, 即仍保持皮卡的貨車屬性,只是在用車過程中可以行駛到以前被禁止進入的路段而已,對於高速免費等政策依舊無法享受與乘用車一樣的許可權。
(2)「車型解禁」,即將皮卡劃分為乘用車,那麼所有道路問題自然不攻自破,則顯然是「內容大於形式」了。從之前的兩會「皮卡乘用化提案」,到最近幾次的國家會議中可以看出,皮卡目前行駛更趨向「車型解禁」, 只不過仍需大量的時間去試驗。如果一旦正式實施,皮卡將徹底劃分為乘用車行列。
2、皮卡取消15年報廢
皮卡取消15年報廢只是部分地區的新規,不過車輛無法通過年檢或行駛達到60萬公里就要報廢,但目前大部分地區依然按照15年報廢規定執行,對皮卡年審固定依然按照私家車年審規定:新車6年一審(也就是常說的皮卡6年免檢),6年內每兩年去車管所"蓋一次章";7-15年內每年檢一次;15年以後半年檢一次。
3、北京皮卡面臨更嚴格限行
2020年6月,北京市昌平、延慶、門頭溝、房山、石景山、海淀等六區相繼發布「輕型貨車限行措施」,加上此前已經制定相關限行措施的大興區和通州區。從明年起,皮卡車等輕型貨車,在北京六環以內將受到非常嚴格的限行約束。
4、皮卡車不用貼反光條
以往皮卡一直受到政策限制,不僅普通貨車歸為一類,還要在車身噴字、貼反光條,無疑是一項「毀容」政策。但2018年1月1日其,「多用途貨車」皮卡再也不用往車身上貼反光條,更不用在門板處噴塗核載標識。
5、皮卡合法改裝
目前皮卡車主改裝大多傾向加裝後蓋或者皮卡後箱改裝成卧鋪,其實改裝過程變更了車輛結構就需要到車管所備案。對於出廠直接帶後蓋的皮卡(全封閉一體式皮卡)就不需要備案,另外皮卡車加裝平蓋是不需要到車管所備案的,皮卡加高蓋則需到車管所備案,否則都是不能通過年審的,一旦被交警抓到就要罰款並勒令整改。
6、皮卡車可以辦etc
皮卡車行車證定義為貨車,因此貨車也可以辦理。

❽ 山西太原福田皮卡汽車維修站在哪兒

找114查最快了，幹嘛在電腦上打字

❾ 皮卡可以改成suv嗎

皮卡，英文名稱為「Pickup truck」，也有簡稱為「Pickup」的，但即便是查字典，恐怕也找不到這個詞的真正含義。發展至今，隨著人們開始追求休閑、娛樂的生活潮流, 經過改裝的皮卡也擁有了和SUV一樣的外形，但它本質上仍然和真正的SUV有著明顯的區別。

具體說來，皮卡改裝SUV的特點是：

改裝其一，是將本來是後貨箱的空間變成為後排座位。皮卡的底盤設計初衷是前排坐人，後箱拉貨。為加固和穩定後貨艙的承載，必須將底盤在貨艙下面的位置作相應的升高。所以使用皮卡底盤的改裝SUV，其後排座位均高出前面駕駛員座位十幾厘米，與正規SUV明顯不同。同時，為了解決後排乘員頭部空間問題，這些車的後排頂部空間也就不得不相應加高，所以此類改裝車都以高大臃腫的造型出現，顯得極不協調，舒適性自然也就大打折扣了。

而以目前市場上正統SUV的典範之作——三菱帕傑羅SPORT車型為例，它不僅擁有寬敞的內部空間，多功能的前後座椅也可以完全翻倒，使得看起來像是特意搭建的一張舒適的床。此外，其諸多符合人體工程學的設計，如駕駛艙、方向盤、座椅、把手等內部設施，也都是SUV休閑與舒適性特點的最好體現。

❿ 皮卡車可以加個貨箱蓋嗎

目前皮卡改裝最主要的就是圍繞貨箱進行的改裝，加裝貨箱蓋是最常見的一種，但要注意的是，如果上牌的時候是不帶貨箱蓋的，那麼就算非法改裝，路上交警查到會處罰的。