捷達穿沙越野視頻

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『貳』 一汽-大眾捷達VS7嘗鮮上市，售價10.68萬起，高配車型吸引力更強

2月26日，一汽-大眾捷達正式公布捷達VS7嘗鮮價，共有4款車型，價格區間為10.68萬-13.68萬元。一汽-大眾捷達表示，原定於今日的上市發布會受到疫情影響被迫取消，但考慮到部分用戶的用車需求，推出了嘗鮮上市模式，交付2020台現車給首批優先緊急用戶。但嘗鮮價並非最終的官方指導價，官方指導價將在3月20日上市時公布，屆時差價多退少補。

動力方面，捷達VS7採用1.4T發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配5擋手動或愛信6擋手自一體變速箱，全系均滿足國六b排放標准。懸架方面，捷達VS7將配備前麥弗遜式獨立懸架、後四連桿式獨立懸架。

配置清單

手動進取型

嘗鮮價：10.68萬元

基礎配置：1.4T發動機、5擋手動變速箱、225/55R17輪胎、前排安全氣囊、胎壓報警、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、前/後駐車雷達、定速巡航、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、LED遠近光燈、LED日間行車燈、自動大燈、大燈高度可調、外後視鏡電動/折疊/加熱/鎖車自動折疊、可開啟式全景天窗、真皮多功能方向盤帶四向調節、8英寸中控屏、手動空調、後排空調出風口

自動進取型

嘗鮮價：11.88萬元（↑1.2萬元）

新增配置：6擋手自一體變速箱

自動悅享型

嘗鮮價：12.68萬元（↑0.8萬元）

新增配置：225/50R18輪胎、前排側氣囊、雨量感應式雨刷、倒車影像、無鑰匙進入、一鍵啟動、10英寸中控屏、車載導航、車聯網、車內氛圍燈、皮質座椅、前排座椅腰部支撐調節、主駕駛座椅電動調節

自動榮耀型

嘗鮮價：13.68萬元（↑1萬元）

新增配置：前後排頭部氣簾、主動剎車、360°全景影像、自適應巡航、內後視鏡自動防眩目、自動分區空調、前排座椅加熱

結語

雖然嘗鮮價並非最終的官方指導價，但是相信也有很大參考意義，以此來考量推出的4款車型，不難發現捷達VS7高低配車型間的價格差距並不明顯。頂配的自動榮耀型，相比入門的手動進取型，僅高出3萬元，使得高配車型的門檻沒有被明顯拉高，保持了性價比和價格方面的吸引力。而且，捷達VS7還將部分安全氣囊、皮質座椅、車聯網等消費者非常關注的配置放在高配車型上，進一步加強了高配車型的優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 神秘老8系重現江湖，硬漢專屬賓士G直擊男人靈魂深處

這種讓男人都羨慕的形象，還會有姑娘拒絕么？

這期節目到這里就結束了

我們下期再賤~

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『肆』 動力夠用空間大，入門級8萬5，捷達VS 5怎麼樣

隨著汽車市場不斷發展，越來越多的新品牌登台亮相，捷達就是其中之一。作為原先大眾旗下的一款經典車型，捷達一度火遍大江南北，有極高的知名度。後來，捷達自立門戶，旗下不僅推出了轎車，還有SUV，而本期文章跟大家聊的捷達VS5就是一款不錯的緊湊級SUV。這款車搭載1.4T發動機，有150匹馬力，百公里油耗6.2升，入門級僅需八萬五，還看啥哈弗H6？接下來筆者就帶大家了解一下捷達VS5的實力。

動力方面，捷達VS5搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力為150匹，峰值扭矩為250牛米，分別匹配5擋手動和6擋手自一體（6AT）變速箱，實測零百加速時間為9.4秒，工信部百公里綜合油耗低至6.2升。

老款捷達一直有著極佳的口碑，而隨著子品牌成立，捷達也一直在走親民路線，旗下車型都有著漂亮的外形、豐富的配置，尤其VS5，入門級僅需8.5萬，性價比相對較高，深受平民家庭的追崇。各位讀者，你對這款車作何評價？

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『伍』 官方爆改捷達VS5，30年征戰歷久彌新！「史上最暴躁」捷達來了

無論是捷達王，還是VS3、VS5、VS7，在同級別車型中，都具有極高的競爭力，車還不錯，感興趣的車友，不妨去廣州車展６.１號館看看。

註：

①本文僅供參考，實際感受以試駕為主。

②本文部分圖片來自網路，如有侵權，請聯系車則客服，立即刪除

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『陸』 10.68萬起售，最親民的合資SUV，捷達VS7新車解析

自從「捷達」自立門戶，成為獨立的品牌之後，就吸引了一批消費者的關注。新的造型、較高的性價比以及濃濃的德系范兒，使得捷達旗下的第一款SUV：捷達VS5一上市就取得了不錯的銷量。

而在半年後，捷達又緊接著推出了第二款SUV：捷達VS7，定位中型SUV以此來佔領更多的市場，今天我們就來聊聊這台基於MQB平台的車實際表現怎麼樣。

懸掛的調校則是以舒適為主，偏軟的懸掛設定，濾震效果很好，尤其走在碎石、爛路路面，底盤沒有太多生硬的彈跳感，舒適性表現不錯。偏軟的懸掛帶來一個負面的影響就是抑制側傾的能力一般，過彎時給人的信心不是很足。

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