中國猛士越野車紀錄片

A. 中國猛士越野車停產了嗎

樓主，暫無消息透露此車停產。為了滿足國內越野愛好者的需求，民用版猛士的發動機、變速箱等主要部件都是進口原裝件。不過88萬元只是該車的基本型價格，如果進行改裝後價格還會有所增加，盡管如此這個價格還是低於售價在100萬元左右的進口悍馬。目前廠家的年產能在3000輛左右，可實行訂單式生產。車展上還展出了來自保利科技的兩款大型軍用裝甲車，它們專為海外市場製造，售價在80萬~100萬元。

B. 東風猛士展示越野實力，旁邊的「霸道」像小玩具！還有六輪版

東風猛士展示越野實力，旁邊的「霸道」像小玩具！還有六輪版

哈弗H9強嗎？北汽BJ80強嗎？長城炮強嗎？這些越野車顯然都很強，可以說是國產越野車領域的驕傲。但是這些國產越野車和下面要說的巨物相比，簡直就是小弟弟級別。因為這款車叫東風猛士，誕生以來一直都是陸軍主力戰車之一，軍工品質當然要考慮更多一些，東風猛士對越野性能的要求更高，這車平時不是用來玩的，而是要在非鋪裝路面執行任務的。

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C. 中國十大軍用越野車

中國十大軍用越野車如下：
1、BJ80乘用車
BJ80是最新裝備的一種普通乘用車輛，具有4×4越野能力，還分為皮卡型，越野型，也有一部分型號可以敞篷，改為框架式車頂。
2、「獵豹」乘用車
「獵豹」是最經典的軍用越野車之一，在它誕生後，就代替了之前的BJ212，作為指揮官及後方的乘用車輛。
3、BJ212乘用車
BJ212是國產軍車當中的經典，也算是第一種國產軍用越野車，BJ212模仿之前的蘇制UAZ系列吉普車而來，誕生在上世紀60年代中期，搭載了一台排量為2445CC的直列4缸汽油發動機，具有4×4越野能力，最快行駛速度能達到每小時130公里。
4、「勇士」標准版
「北氣勇士」是目前正在使用的多用途越野車輛之一，其外觀特點顯得方正，粗獷、簡潔、威武。標准版車內可乘坐5名人員，不同型號可乘坐8~10名成員，勇士還分為皮卡版和標准版，發動機也分為柴油型和汽油型，主要用途就是運送人員，車底盤和輪胎也有一定的防護能力。
5、「勇士」皮卡版
多數採用的是柴油發動機，與標准版的構造是相同的，只不過後面帶有一個車斗，可以用於運載貨物。
6、依維柯NJ2046運送車
它具有像小型卡車一樣的底盤框架，越野能力很強。搭載柴油發動機，最高時速每小時可達到120公里，駕駛艙內算上司機可乘坐三人，尾部的座艙可容納8~10人左右，也可以去除車頂改為框架式結構，上面可架設機槍和榴彈發射器等，既能作為乘用車，又能作為戰斗車輛。

7、CS/VP3型防地雷反伏擊車
CS/VP3是一款具有西方風格的防地雷反伏擊車，全車重量為15噸，採用V型船體式底盤設計，可抵擋8公斤的TNT炸葯或反坦克地雷的攻擊，車體、窗戶、以及輪胎能抵擋7.62毫米子彈的攻擊，根據不同任務和需求，還可附加外掛式裝甲和防禦系統。
8、VP-11防地雷車反伏擊車
它也叫做VP-11輕型反伏擊車，採用大多數防雷車的傳統設計，比如有V型底盤，防彈輪胎和附加裝甲等，車身裝甲能抵擋7.62毫米穿甲彈的攻擊，底盤可抵擋反坦克地雷和TNT炸葯的攻擊。
9、SX-1傘降突擊車
SX-1是一種傘兵專用的輕型戰術突擊車，最大特點就是重量輕、體積小、機動能力強，能通過運輸機與傘兵快速部署。車身還具有模塊化設計，能在架子上安裝各類武器，比如反坦克火箭筒、機槍、榴彈發射器、以及小型無後坐力炮等。
10、「猛士」一代軟車頂版
「東風猛士」是當代最強軍車之一，雖然外形的設計思路參照了美式悍馬，不過「猛士」的懸掛系統、底盤系統都有自己的設計風格，能更好的適應道路環境。搭載柴油發動機，越野能力和機動性也比正常越野車都要強。

D. 東風猛士的具體資料

日前，東風「猛士」1.5噸級高機動性軍用越野汽車順利通過總裝備部組織的設計定型審查。設計定型審查委員會認為，東風「猛士」1.5噸級高機動性軍用越野汽車戰術技術性能符合研製總要求，能夠滿足部隊使用需要。這標志著我國擁有完全知識產權的東風「猛士」越野汽車研製成功，明年將批量生產並裝備部隊。 東風猛士系列可配置兩種動力總成，並擁有7款車型。該系列車型的總試驗里程達110萬公里以上，歷經了高原、沙漠、嚴寒、酷熱等極限環境條件下的試驗考核，體現出了非凡的高機動性、優異的戰場適應性、良好的安全適應性。 猛士系列車型裝備了東風康明斯112千瓦柴油機和五檔機械變速器，並可選裝進口145千瓦電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器。據了解，東風猛士主要性能指標包括承載能力、動力性、經濟性、續駛里程、環境適應性等10項均超過了美國Humvee。 而最為重要的一點，對於民用版本的價格，東風越野有關人士也表示，肯定將低於目前售價在100多萬元的進口悍馬，業內人士估計應該不會超過90萬元。 東風猛士是我國第一部三代高機動性軍用越野車，定位為輕型4X4，總質量5噸，裝置質量1.75噸，牽引質量2噸；搭載康明斯直四柴油增壓引擎的車型國產率接近100%，是一款完全擁有自主知識產權的產品。 從北京乘坐直達列車前往武漢，然後由一輛豐田考思特把我們（秘密）帶到襄樊試車場，總共花了14個小時。此番機動迅速的行程只為在第一時間測試國產Humvee——東風猛士。這也是我軍第一部自主研發的三代高機動性軍用越野車。 國產Humvee——東風猛士 其實在到達武漢之後，我們先前往位於漢陽經濟開發區的東風汽車有限公司總部，同這部國產Humvee的總設計師及整個設計團隊的主導人物作了一次深度溝通。也從中得知東風汽車在軍用越野車製造方面的悠久歷史。早在上世紀70年代，由東風汽車生產的25Y車型便參加了中越自衛反擊戰；80年代末的3噸半軍車亦是軍方鑒定的產品。 目前，全球軍用越野車已經邁入第三代，它所倡導的是高機動性，而其中由美國通用生產的Humvee具有標桿意義。Humvee，這是一款多用途高機動性四輪驅動車（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV），現在美軍方昵稱為Humvee，民用版本則稱之為Hummer（悍馬）。它盡最大可能符合現代戰爭的需求，不僅可以適應復雜的路況，還可以在運輸人員、架設機槍、救護傷員、發射導彈方面具備相應的功能。包括日，韓，俄，法等國家等先後以Hunmvee為藍本開發出相應的車型，為提高我軍裝備技術水平，打贏現代化戰爭，2002年我軍決定研製這種最先進的車型。 『相對原版Humvee，加大懸架動行程70%後達170mm，通過性更佳』 當時國內有若幹家汽車廠家參與軍方競標。擁有軍車製造經驗的東風汽車公司總結了國內軍用越野車的設計情況及美國Humvee的優勢，提出了完善的設計藍圖，並順利拿了新一代高機動性軍用越野車的的研製任務。一年之後，概念樣車正式面試。在接下來的初樣車階段，分別對車身、車架、懸架、制動、ABS（ASR）進行驗證試驗、各種武器的試用和三輪可靠性強化試驗。 東風猛士是我國第一部三代高機動性軍用越野車，它實現了部隊裝備的跨越式發展。對於中國汽車自主研發也有積極的促進作用。猛士的定型總共用了五年的時間，累計63台樣車的試制，通過了115萬公里的道路強化測試，並完成了熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境適應性試驗。 2006年12月猛士順利通過軍檢的猛士將在今年正式納入軍方采購計劃。而現在，猛士項目總設計師同我們透露，該研發隊伍已經開始著手第二個三代高機動性軍用越野車的研製，未來車輛將朝著防紅外線，防隱形，無人駕駛等方向進展，而且主動式空氣懸掛也是重點的開發項目。 『選裝5.4噸拉力絞盤，提高無路地面的通過性、越障和自互救能力』 『V8車型配置4速自動變速箱』 解讀東風猛士 毫不避諱的說東風猛士的確是基於美國原版Humvee重新開發設計的，這也包括目前世界上其他國家的高機動性軍用越野汽車。而東風猛士在解決材料及製造工藝等各方面的難題後，在整體性能上已經超越了目標樣車，並且實現了近乎100%的國產率。擁有完全的自主知識產權是軍用越野車所具備的最基本特徵。在東風汽車有限公司總部我們見到了這款具有重大意義的國產Humvee。
希望採納

E. 東風猛士精神的內涵

東風猛士精神的內涵也就是「馬轎緩燈精神」的內涵，如下：
「馬燈精神」是東風文化的重要基因，是東風發展的重要精神力量，「馬燈精神」是在振興我國民族汽車工業的歷史時期產生的，是老一輩東風人艱苦創業期間不可磨滅的記憶，是東風人艱苦創業實踐中顯現出的精神品質的升華。 堅定信念、追求夢想的激情創業精神，是新時期「馬燈精神」的核心； 同甘共苦、無私奉獻的艱苦奮斗精神，是新時期「馬燈精神」的精髓； 深入群眾、心系職工的為民服務精神，是新時期「馬燈精神」的重要特徵； 求真務實、敢做善為的責任擔當精神，是新時期「馬燈精神」的精神品質。 「馬燈精神」是東風特有的印記、特有的氣質、特有的品逗磨格，是東風一筆寶貴的精神財富。
黃松，「中國悍馬」——「猛士」山帆斗的締造者，曾任東風公司產品總設計師。
東風「猛士」越野車是我國陸軍首次開發成功的系列化、多用途、完全自主創新的高科技機動作戰平台，2009年該研製項目榮獲國家科技進步獎一等獎，填寫了中國汽車該獎項長達22年的空白。
身為「猛士」總設計師的黃松，幾乎耗盡畢生心血。2002年以來，他帶領團隊攻堅6年，最終沖破國際技術壁壘，創新5項理論方法、應用19項新工藝新材料、掌握75項專利技術，全部15項戰技指標中有12項超過美軍「悍馬」，其中經濟性、生存性達到國際領先水平。「我就是想為東風人、為中國人爭口氣！」現年71歲的黃松激動地說。

F. 猛士車多少錢

100萬-150萬。

猛士是一輛國產ORV，是中國第一部三代高機動性軍用越野車，它實現了部隊裝備的跨越式發展。對於中國汽車自主研發也有積極的促進作用。猛士的定型總共用了五年的時間，累計63台樣車的試制，通過了115萬公里的道路強化測試，並完成了熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境適應性試驗。

2006年12月猛士順利通過軍檢,將正式納入軍方采購計劃。而現在，猛士項目總設計師同我們透露，該研發隊伍已經開始著手第二個三代高機動性軍用越野車的研製，未來車輛將朝著防紅外線，隱形，無人駕駛等方向進展，而且主動式空氣懸掛也是重點的開發項目。在2009年1月11日舉行的國家科學技術獎勵。

G. 中國猛士軍用車跟美國悍馬哪個好

綜合性能來說悍馬更好。
悍馬H3T的外形就是皮卡，與它的三個哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的頂篷可以電動打開，後窗也可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。H3T的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開，而是是半自動的。它的通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。雖然你一眼就可看出H3T是悍馬家族成員，但由於車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少沒有H1那麼野蠻，也沒有H2那樣張揚。同時，較緊湊的車身尺寸也讓H3T顯得更具動感和靈敏。
東風猛士是我國第一部三代高機動性軍用越野車,它實現了部隊裝備的跨越式發展。對於中國汽車自主研發也有積極的促進作用。猛士的定型總共用了五年的時間，累計63台樣車的試制，通過了115萬公里的道路強化測試，並完成了熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境適應性試驗。

H. 國產軍用猛士越野車和國產軍用梟龍越野車，誰的性能更勝一籌

猛士是以悍馬為原型而來的 都是獨立懸掛 一樣 克服了悍馬的一些缺點進行了改良
梟龍你仔細觀察則會發現他不僅不是獨立懸掛而且比悍馬猛士車體大的多 ，是以德國摩多尼克為原型而來的 越野性能強很多 坦克能去的他基本都可以去 悍馬上不去的坡i他可以輕松上去
梟龍民用版本價格比猛士貴20萬 達到100萬人民幣

I. 看看中國軍用越野車到底有多強

東風「猛士」是凱握我軍第一個第三代高機動車輪式戰術車輛，該系列車型的研製歷時6年，成功研製出了配隱孫激置兩種動力總成、多種車身型式的7款車型，總試驗里程達160萬公里，歷經了高山、沙漠、嚴寒、酷熱等極限環境下的試驗考核，體現出了非凡的高機動性、優異的戰場適應性、良好的安全適應性，適應於全地域、全天候作戰要求。
「東風猛士」系我國首次開發成功，完全自主創新，通過上百萬公里測試，全部15項戰技指標中，有12項超過了美軍「悍馬」，其餘3項相當，達到國際同類領先水平。
東風「猛士」塊頭大，足有一人多高，總重5噸，可裝1.75噸貨物，跑得比「悍馬」快，最高車速不低於115公里/小時，油耗卻很低，越野統計百公里油耗11.3升，與一些2.0升家用轎車油耗差不多。即使開進1.2米深的水塘，「猛士」也不會熄火，而「悍馬」還是個「旱鴨子」灶襪。

J. 德國軍車是賓士，美國軍車是悍馬，看了我國軍車後：這才是實力派，是什麼

自從工業革命以後，汽車就變成了人們常見的代步工具，給人們的生活帶去了極大的便利，隨著各個領域不斷地發展，汽車對於人類而言，可以說是相當重要的存在。不過目前汽車並沒有隻用於日常生活中，也不是只有民用汽車，軍隊中遇到需要執行任務的情況的時候，也是需要軍車出行的。某種意義上來講，軍車在一定程度上可以幫助軍隊盡快完成任務，軍隊中的軍車種類相當豐富，能夠支持軍隊遂行各種各樣的任務，而在大型的軍事演習中，各種軍車輪番上陣，展現了一個國家強大的軍事實力。當然了，對於各國的軍隊而言，軍車，通常不會選擇其他國家的汽車品牌，就像德國主要使用的是賓士大G，而美國軍隊的軍車是悍馬，這時候有人就會問，那中國的軍車呢？