獵豹ct5皮卡參加上海車展

Ⅰ 國產民族品牌車有那些國產民族品牌車排名榜

吉利，奇瑞，賓悅，比亞迪，瑞風，寶龍，長豐獵豹，哈飛，金程之星，中華、解放、東風、紅旗 展開 2007年上海國際汽車展即將開幕，支持民族品牌，民族品牌汽車搶先看！！ 奇瑞汽車 中國民族自主品牌第一號（個人認為）此次攜A1、V1、A3三廂版、A6還有概念車等等新車型。 A1改裝版 A113意思就是A1系列的1.3排量車型。這台1.3的CAC473F發動機目前已經在QQ613上裝備了。 A3三廂版 去年上海車展上展出了A3的兩廂版（可見去年的博客）。散發著濃郁的歐洲氣息，線條清晰，尾部設計協調，沒有其他兩廂車改三廂的不協調感。
A6 奇瑞的一款B級車。A6原計劃是作為東方之子的換代車型來開發的，作為奇瑞最重要的籌碼A6，在外形上自然表現不俗，硬朗的線條勾勒出了整車時尚動感的外觀特徵。
V2 瑞麒V2是中國市場上首例發動機前置前輪驅動的小型MPV,填補了中國這一市場的空白.瑞麒V2採用成熟的轎車底盤設計。
QQ6（混合動力版） 是QQ3（原名QQ）的三廂版，我們已經可以在馬路上看到這款QQ6，但是這款是微型車節能之王，油電混合讓你不在為油費發愁了！
瑞虎6 一款五門兩箱SUV，圓潤飽滿的車身表面，優雅的車身比例，展現的是力量與靈動；充滿張力的分割，動感十足的車身線條，猶如男性健康的肌肉曲線。
A6cc 他秉承歐系車的設計風格，流線型的車身、完美的車身比例，塑造了A6CC極富動感的跑車風格，堪稱中青年一代釋放感情、詮釋豪放的經典車型。 Shooting Sport（概念車） 一款極富動感的概念車，比起去年的幾款概念車今年的感覺好多了，更富動感和節奏，內飾設計以青白為主，清新宜人，給人一種溫馨感。 華晨汽車 又一個迅速崛起的民族品牌，中華牌已經成為了中國民族品牌的一面旗幟！ 駿捷FRV（兩廂） 由喬治亞羅設計車身，整車造型動感時尚，充滿靈動與活力，前部「V」字型整體造型時尚前衛，各種人性化設計充分體現了中華駿捷FRV的溫馨與舒適。 中華駿捷COUPE COUPE以其創新的設計理念代表了世界跑車的潮流，而奇瑞汽車在設計理念上正在與世界「接軌」。 吉利汽車 民營民族品牌第一號，集民間資本之力，造中國人用的起的車！ 美人豹二代 這款車的設計動機是要表現出攻擊性猛獸所帶給人的那種敏捷和強健的形象。 遠景二代 拋棄平淡無奇的設計，用「優雅的攻擊性」這個關鍵詞來構築外觀形象。 金剛二代 顯現出的最大特徵是硬邦邦的線條和稜角分明的面。車的寓意也是美麗的有稜角的寶石，具有鑽石和金剛石的意思。車的整體形態雖然由邊緣造型的稜角線構成。我個人認為改車並不是很協調。
比亞迪汽車 最新崛起的民營汽車製造企業，它的崛起為中國民族汽車工業加了一把火！ F3-R 比亞迪F3目前在市面上熱賣了一番，因為他的長相和豐田花冠的已經做到了神似，而且價格低廉，F3-R只是一款兩廂版，客觀的說，他的尾燈設計還是值得稱道的。 F6 F6早在去年北京車展之前就亮相過（去年博客里有），但可以看出比亞迪在F6上花了很大精力，改進的真的不錯，現在感覺大氣，有質感，雖然車燈的設計仍然有點外國車的影子，但是中國的自主品牌終於開始慢慢從廉價感里爬了出來。 長城汽車 本來製造廉價的SUV，但是漸漸它也加入了轎車行業的廝殺，中國民族品牌開始進入了群雄並起的時代。 i7 前臉另類式的「瀑布」進氣隔柵，已經完全顛覆了長城SUV所秉承的內斂的外形特徵。「i 7」為2排5人座家用轎車。 迷你SUV 它是國內第一款小排量最省油的四驅SUV，這是長城汽車最新推出的一款車型，四輪盤剎，帶ABS，在動力配置、底盤、安全設計等方面強化了運動性能，具備良好的越野功能。 嘉譽 他是長城第一款MPV，排量2.0，車身緊湊，為5門7人座，放倒第三排座椅後有更大的空間，空間利用率高；無車架全承載式車身，鋼制整體式殼體結構，車身質量輕，經濟節能；它配備國內領先水平的發動機。 哈弗派豪華禮賓車(HOVER) 他是國內第一款自主研發的豪華加長禮賓車，車身總長6.72米，整車線條流暢、氣勢恢宏。此車贈送給古巴共和國主席菲德爾?卡斯特羅後，被稱為元首車。 風駿 右舵"風駿"是主攻歐美市場一款新型高端皮卡。風駿"性能指標與國際市場接軌，與世界頂尖的一流皮卡同步。這款皮卡在國內創造了多個第一。 MG名爵 原是一個英國國際品牌，現在為中國南汽收購，是一個由中國人主導的國際品牌，我就把它算作我們民族汽車走出去觀念的實施。 MG5 動感的前臉設計讓人眼前一亮，同時他也保持了MG原先有的一些品牌特徵，如隔珊設計等等，希望「拿來主義」能夠真正幫助中國民族汽車工業。 MG TF MG TF由設計過蘭博基尼、蓮花等高檔跑車的著名跑車設計大師Peter Stevens設計，在國際車展上屢獲大獎，甚至在《大英網路全書》中被奉為「跑車」權威的範例。 MG7系列 因為MG和被上汽收購的羅孚公司有著千絲萬縷的聯系，應此該款車和上汽的榮威長得一模一樣，他們的原形車都是羅孚75，帶著英倫三島的貴族氣息，感覺尊貴，但這樣不會不導致上汽和南汽窩里斗就不好說了。
海馬汽車 原來就是海南馬自達，但是海馬汽車在吸收了馬自達的技術和管理經驗之後，終於把拐杖扔掉了，這正是中國汽車企業要作的——現在可以自己走路了！ H11 一款兩廂車，但是讓我失望，感覺太普通，沒有任何新意。而且細節做工不是很好。 H1 H1大線條所之前傳言，與馬3有一些神似，然而前臉、尺寸、腰線以及整個尾部也有明顯的不同、內飾風格也自成一體。 長豐汽車 獵豹CS6 獵豹CS6作為國內首推的「主控式全驅SUV」，採用帕傑羅V系列平台，採用新型的柴油、汽油發動機，動力強勁，越野性能出類拔萃；而達到歐III、IV的排放標准。
M1A 他不僅暴露了長豐進軍轎車市場的野心，而且已將即將上市的產品展示出來了，無疑這將成為長豐此次車展的熱點。 長豐飛豹－CT5 他作為一款全新的全尺寸大皮卡，在滿足皮卡的基本載貨載人的基本需求同時又兼顧了SUV的越野功能和家用轎車的舒適度。 哈飛汽車 HF8 是一款哈飛汽車從日本三菱汽車司引進的多功能商務車，經過改進設計，使其更加適合中國的市場。 長安汽車 CV8概念車 造型風格大氣時尚，車身線條簡潔流暢且張力十足，CV8概念車搭載是的長安最新研發的CA系列2.0L渦輪增壓發動機。 傑勛 一輛同步國際的、具備傑出品質的一款MPV。外型大氣、時尚、線條流暢、富有動感。 江淮汽車 C926 該款車是一款排量2.0L、長4.8米的中高級C級轎車，價格業內人士預計為15萬元左右。 上汽集團（榮威） W2 W2無疑是上汽榮威在本屆上海車展上的最大亮點，也是本屆車展最接近消費者的一款概念車，無論在外形還是內飾方面，其全新且國際化的設計理念和風格無疑將對該級別車型產生深遠影響。 上海牌（混合動力） 上汽的中強混合新能源轎車基於榮威平台自主開發。 力帆汽車 新520 重慶的力帆汽車在本屆上海車展上將其最新技術成果--力帆混合動力車高調亮相

Ⅱ 2019年國內外汽車事件回顧 你還記得哪些呢

萬眾期待的2020年終於到來了，留給我們貧困人口的時間已經不多了。在剛剛過去的2019年國內外汽車圈都發生了哪些大事件呢？今天我就來為大家回顧一下去年一整年我所寫過的汽車新聞。

以上便是去年一整年我所寫過的國內外汽車大事件，當然這也只是當中的冰山一角。如果你對其中哪件事件依舊記憶猶新，可以在評論區中告訴我哦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 標志是獵豹的是什麼車多少錢

獵豹汽車目前在售的車型一共有六款車型啊。

1、獵豹CS10，這個車子的指導價格8.98-14.68萬，在獵豹汽車裡面銷量還是不錯的一款越野性SUV吧

2、獵豹CS9，廠商指導價：7.68-11.68萬

3、獵豹Q6，廠商指導價：11.99-18.98萬.

4、黑金剛，培液廠商指導價：10.98-17.98萬。

5、獵豹CT7皮卡，廠商指猜中拿導價穗搭：8.98-11.98萬

6、獵豹CT5皮卡，廠商指導價：11.98-16.48萬。

Ⅳ 四月上市重磅新車 一半是SUV一半是新能源

在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4691*1905*1694mm，軸距為2756mm，在緊湊級SUV細分市場算得上是一個「大塊頭」。在動力方面，新車居然採用了三菱提供的1.5T發動機。話說沒有了日產背書，啟辰星還能在終端市場有所突破嗎？

（圖片來自網路）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 四年的獵豹ct5汽油兩驅版皮卡二手值多少錢

四年的獵咐斗豹CT5汽油兩驅款皮卡二手車如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車衡液磨子沒有埋李泡過水的情況下應該在三萬左右，具體看實際車況。

Ⅵ 既能拉貨還能拉風 20萬以下皮卡有哪些

近幾年隨著國內皮卡方針的寬松，許多國產皮卡也順應潮流轉型，變得愈加重視自己的質量和裝備，意圖是為了在確保較強功用性，也能滿足一般的家用需求。另外一項重要的目標就是提高汽油版皮卡銷量，這也符合了皮卡進城的大趨勢，畢竟在城市裡，加汽油的方便程度要遠遠超越柴油版。

已然到了年末，蹭一波年終總結的熱門，看看在過去的一年中，有哪些高顏值接地氣的國產皮卡值得推薦給消費者呢？

鄭州日產-納臘大瓦拉

官方指導價:13.98-18.78萬

鄭州日產全新納瓦拉今年4月在上海車展上發布,6月就正式上市了。該車在海外被命名為NP300 Navara，國內共推出8款車型，均搭載2.5L汽油發動機。作為目前國內能夠買到的唯一擁有自動擋的合資皮卡車型，它在各方面都展現出了一定的優勢，只是配置上相比自主品牌明顯吝嗇了一些，但是，納瓦拉還有一個叫做賓士X-Class的豪華版姐妹車型，這足以說明納瓦拉的品質。

納瓦拉基本保留了海外版的設計風格，前臉造型層次分明，前進氣格柵加入了大面積的鍍鉻裝飾並與前大燈相連，整體感強。長寬高分別為5263/1850/1790mm，四驅版車高1808mm，軸距為3150mm。根據配置的不同，新車將配備有16英寸鋼制輪圈或鋁合金輪圈。

動力方面全系搭載2.5L自然吸氣發動機(QR25)，最大輸出功率為135kW(184PS)，兩驅版手動擋車型峰值扭矩為236Nm，而四驅版和自動擋車型峰值扭矩為251Nm。納升局纖瓦拉動力優勢並不大，但汽油發動機能到達到排放要求，納瓦拉在不少一線城市也是可以上牌的，其次作為一款中高端皮卡吵仿，它的舒適性也會比較高。

江鈴域虎

官方指導價：9.78~17.33萬

江鈴域虎在規劃上一向有著自己的鮮明風格，整車選用了多稜角規劃，旨在強化肌肉感，中網及霧燈一體式規劃，也能顯出激烈的撞色作用，整體走得是美系車風格。

動力上，江鈴域虎有柴油的2.4T，汽油的2.0T/2.4L三款動力可選，這樣的調配也拉長了產品線；裝備上，江鈴域虎引入了家用車元素，中控五顏六色大屏、GPS導航等都有，比較豐厚；在空間上，江鈴域虎有著5375/1905/1835mm的車身尺度，也能滿意皮卡用車需求。

總之，江鈴域虎算是一款個性鮮明的皮卡，實用性與家用性都足夠。

慶鈴五十鈴-TAGA達咖

官方指導價：9.98—13.18萬元

TAGA達咖應該是所有推薦車型中最便宜的，但是造型和動力卻不落人後。

TAGA達咖外型俊朗犀利，具有轎車化氣質。在內飾上選擇精緻材料，色彩簡潔明快，並且採用人性化設計，內部寬敞舒適，操控觸手可及。液晶顯示屏、人機交互、定速巡航、行車電腦、車載WI-FI等智能設備。再加上透鏡大燈、LED日間行車燈這些配置，都是普通低端皮卡所不能比擬的，TAGA達咖不再是一輛普普通通的工具車，更像是換了一種生活的方式。

動力上，TAGA達咖搭載的是五十鈴4KH1CT5H1系列3.0T柴油發動機，這款歷經沙場考研的發動機在市場上擁有極高的口碑，其最大功率為131馬力，最大扭矩為280牛米。傳動部分，匹配5擋手動變速箱，兼顧動力性與燃油經濟性。並且還提供兩驅和四驅兩種驅動形式供消費者選擇，四驅類型為電控分時四驅。

上汽大通T60

官方指導價：9.78-19.98萬

上汽大通在今年4月的上海車展中發布了旗下最新的皮卡車型T60，該車目前只搭載一款2.8T柴油發動機，最大功率為110kW，除了擁有兩驅和四驅車型之外，更重要的是還有6速手自一體變速箱可選。T60不僅面向國內市場，更是出口車型，所以它也被稱為一輛按著「國際標准」製造的皮卡。

T60在外觀設計上很有一套，立體感十足的進氣格柵和粗壯的線條構成強烈硬派氣息，在大燈方面，高配車型還擁有遠近一體LED可選。大通T60四驅版本車型上搭載的四驅系統為博格華納分時四驅系統，擁有高速兩驅、高速四驅和低速兩驅，另外高配車型還配有伊頓機械式自動差速鎖，保證強悍的越野性能。

動力上，T60搭載一台來自歐洲的VM 2.8T渦輪增壓柴油發動機，最大功率能達到110kW，最大扭矩為360Nm，對比國內市場其他競品皮卡高出18%的扭矩，10%的動力。廠家還宣稱這台發動機綜合油耗能低至7.5L百公里。變速箱方面分別有6速手自一體、5速手動和6速手動變速箱選擇。

Ⅶ 上海車展

上海車展(Shanghai International Automobile Instry Exhibition)創辦於1985年，是中國最早的專業國際汽車展覽會，是亞洲最大規模的車展，逢單數年舉辦，目前已經成功舉辦了十三屆。
上海車展的概述
上海車展(Shanghai International Automobile Instry Exhibition)創辦於1985年，是中國最早的專業國際汽車展覽會，是亞洲最大規模的車展，逢單數年舉辦，目前已經成功舉辦了十三屆。

上海車展的報道專題
2011年上海車展報道專題：//www.pcauto.com.cn/shanghai/
上海車展的特色
隨著汽車在內地越來越普及，越來越多的人都在關注的汽車的發展，而車展成為了大家集中關注的一種「爆發」，歷經了13屆的上海車展讓這種爆發再度延續。

上海車展能夠完美延續至今與其自身亮點頗多不無關系。每年上海車展都能吸引眾多熱心觀眾前往，一睹上海車展各大汽車的尊容。車展中各大汽車品牌展示自身最新高科技的車輛，其中不乏初露廬山真面目的首發車。
上海車展

●從報道的記者人數就可見火爆。前來報名參加上海車展海內外記者多達7000人次，其中境外記者達到1000多名，已經創造了上海車展媒體報道人數的新紀錄。

●參展商高達1500家，上海車展室內外展出面積總共17萬平方米，這同樣是上海車展舉辦24年來兩項新紀錄。在金融危機下能夠有如此之多的企業能夠來參展實屬不易，一方面是商家對未來汽車市場充滿信心;另一方面是對上海車展報以足夠信任，相信能為其產品開拓更大市場做鋪墊。

●首發車頻頻亮相，本屆上海車展全球首發車多達13款。就拿長豐首推 混合動力 SUV來說，國內首款「逆向跨界車」長豐獵豹CS7與觀眾見面。這款車被譽為「專業級時尚跨界車」是長豐此次參展最大的亮點。

●車模身價不菲。中泰混血美女蘇素六位數天價出席上海車展，成為了此次車展中最為引人矚目的一道風景線，外界對其關注度絲毫不亞於首發新型汽車。

上海車展

●自主品牌的集體奮進。從概念車到戰略車，從高端車到 新能源車 ，自主品牌在不景氣的環境中逆市而上，集體發力，聲勢浩大，成為上海車展又一大亮點。

這么多的亮點總結起來就是參展商的信心的集中體現，他們不是僅看眼下所謂的金融危機的沖擊，而是憧憬中國市場的未來。因為中國不同於國外人手一輛車，二手車無人問津的狀態，有車一族而是少部分人。而且國內的汽車市場僅僅是在成長期，在這一時期各大品牌都在努力擴大市場份額，為進入成熟期後的企業競爭奠定扎實的基礎，相信沒有哪家汽車品牌商會暫時的窘境而放棄市場份額吧!而消費者亦會通過車展尋定他們的購車目標，因為他們明白事物始終有兩面性，是壞事亦是好事，此時不抄底更待何時!

上海車展的歷界車展回顧
●1985年第一屆上海車展

第一屆上海國際車展於1985年7月3日在上海工業展覽館(今上海展覽中心)開幕。 1985年，上海大眾第一輛桑塔納開幕的第一天共有2萬多人參觀了車展。當時的報道稱，「這是一次展示80年代汽車工業新成就、謀求汽車工業交流與合作的盛會。」

參展廠商來自22個國家和地區，共328家廠商參加，展館面積1萬平方米。被分為5個展區。其中，中國汽車工業展設在露天廣場，當時展出了桑塔納轎車、天津大發微型車、南京依維柯貨車等合資汽車企業的產品。

●1987年第二屆上海車展

1987年國際汽車工業展覽會，於當年6月17日至22日在上海展覽中心舉行。有來自20多個國家和地區的約200家廠商、公司的產品參展，我國部分廠家的產品也將在會上亮相。展出期間還舉辦20項技術講座。

此次車展最大的亮點是時任國家經委副主任的朱鎔基和交通部副部長王展意等到會指導。而原民主德國組團參加國際汽車工業展覽會的第一站選在中國。

這次展覽會的展品除民用車輛外，大多是汽車總成、零部件、加工設備、維修工具、檢測儀器等。原聯邦德國賓士、大眾、美國通用、法國標致、雷諾，義大利菲亞特、依維柯、日本豐田、五十鈴、瑞典沃爾沃等公司，以及波蘭、南斯拉夫、匈牙利、奧地利等國汽車商參展。

●1989年第三屆上海車展

第三屆上海國際汽車工業展覽會1989年8月24日在上海展覽中心開幕。上海展覽中心四個展館和展覽中心廣場1萬多平方米的展區，匯聚了來自美國、法國、日本、義大利、聯邦德國、英國、波蘭、民主德國等18個國家、中國香港和台灣和地區的150餘家廠商。

合資汽車國產化進程受關注展覽期間，時任上海市市長的朱鎔基特地觀看了上海大眾、廣州標致、北京吉普等中外合資公司展出的產品，詳細詢問了各自的國產化進展情況。

展品包括整車及汽車工業的各類機械設備、零部件、測試和維修設備等。國外廠商踴躍參展大眾、豐田、五十鈴、日產、本田、通用、克萊斯勒、菲亞特、起亞等國際廠商，都有產品參展。美國通用汽車公司展出了別克世紀豪華轎車和雪佛蘭12座豪華旅行車。這兩輛車在車展期間就被決定贈送給將於1990年在北京舉行的第十一屆亞運會。

●1991年第四屆上海車展

上海大眾和一汽-大眾首次攜手聯展，並推出桑塔納、高爾夫、捷達、奧迪等德國大眾品牌的轎車，聯想到隨後不久上海牌轎車的退出，形成了中外合資企業主導轎車產業的格局。這一年的11月25日下午，上海轎車廠生產了最後一輛上海牌轎車。隨後，廠房在一聲爆破聲中夷為平地，騰出17萬平方米的地方給與德國大眾合資的企業。

●1993年第五屆上海車展

本屆車展在上海國際展覽中心、國際貿易中心及上海展覽中心舉行，展覽面積達16000平方米，是1993年全國最大規模的國際汽車工業展。來自中國內地、日、德、法、英、奧地利、捷克以及中國香港地區和台灣地區等18個國家和地區的600餘家汽車和汽車零部件廠商參展。1993年的上海國際汽車工業展覽會是在我國汽車工業加快發展的背景下舉辦的。

●1995年第六屆上海車展

1995年6月27日-7月2日，上海國際汽車工業展覽會在上海展覽館舉行。此次展覽會總展覽面積達3.3萬平方米，吸引了來自24個國家和地區近400 家國際著名汽車工業廠商，展出整車130輛，世界著名的汽車公司都在會上露臉。參加這次展覽的發動機和零部件企業有115家。

對於國內來講，上海帕薩特作為桑塔納的換代車型首次在本屆車展上登台亮相，並成為觀眾爭看的熱點。我國首台概念車「麒麟」由泛亞汽車技術中心開發設計成功，並具有我國自主開發知識產權，在本屆車展上第一次隆重推出，並產生轟動效應。

●1997年第七屆上海車展

1997年6月11日至16日，第七屆上海國際汽車工業展覽會在上海展覽中心和上海國際展覽中心兩處同時開幕，展出面積達3.4萬平方米。參展的有來自英、法、日、美、韓、德、意、中國等國家和地區的300餘家汽車、汽車零部件廠商，其中包括通用、福特、克萊斯勒、大眾、豐田、本田等世界著名汽車製造廠商和上海大眾、北京吉普等中國的汽車生產廠家。此外，還有來自奧地利、法國、德國、義大利、美國等國家和地區的15個政及專業團體組織的大型展團。

本屆車展的最大特點是零部件廠商參與尤其踴躍，展位面積佔到總展覽面積的28.23%，比上屆車展增加了7000平方米;與此對應，整車參展數量明顯減少，而桑塔納2000和神龍富康也首次在此次車展登場。

●1999年第八屆上海車展

作為20世紀中國最後一次大型國際車展，1999年6月15日開幕的第八屆上海汽車展漸漸昭顯出了其作為國際車展的大氣。在總面積達4萬平方米的3個展場內，來自21個國家及地區的近400家汽車製造商、汽車零部件生產商和汽車設備、用品商炫出了各自展品

不過賓士、寶馬的再次缺席，似乎讓當時屬歷屆規模最大的上海車展心酸了許多。再怎麼樣，沒有了這兩位「腕兒」捧場，整個車展便變得有些寒磣了。

●2001年第九屆上海車展

●2001年上海車展第九屆上海國際汽車工業展於2001年6月18日至24日，在上海國際展覽中心、上海世貿商城和上海光大會展中心三個展館同時舉行。此次車展規模達到 50000平方米，共有來自全球23個國家和地區的700多家廠商參展，其中外國參展商300家。第九屆上海車展是新世紀首場車展。由於一年內出現了兩個車展，一些國際汽車巨頭對這次車展投了棄權票。

●2003年第十屆上海車展

2003年上海國際車展於4月21日-27日在上海新國際博覽中心舉行。展會有來自美國、德國、法國、英國、義大利、瑞典、 2003上海車展西班牙、奧地利、丹麥、比利時、以色列、俄羅斯、捷克、巴西、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、印尼、中國等23個國家和地區的730多家廠商。不得不提的是，本屆車展由於「非典」而中途宣布提前結束，給主辦者，參展商和觀眾都留下莫大的遺憾。

●2005年第十一屆上海車展

在這個國內規模最大的比武擂台上，各地汽車廠商你方唱罷我登場，一個個展示出強勁實力，更給上海汽車工業帶來極 2005上海車展大的壓力和挑戰。中國轎車工業中心已由「上海龍頭」格局走向「多個中心」的格局。位於北京的現代與賓士、位於廣州的本田、豐田和東風日產，剛剛在南京成立立的長安福特，以及不斷發展壯大的一汽和東風集團，讓曾經在市場居於王者地位的滬產轎車優勢不再，難稱龍頭了。 2007年第十二屆上海車展

●2007年第十二屆上海車展

2007年4月22日～28日，第12屆上海國際汽車工業展覽會將隆重舉行，本屆車展的展出面積將達到14萬平方米，主題是「人、車、自然的完美和

2007年第十二屆上海車展現場諧」。 本屆上海車展上，福特將攜馬自達、沃爾沃、捷豹、路虎等品牌帶來52輛展車;日產豪華車品牌Infiniti(英菲尼迪)明星車型將作「中國首映」;自主品牌奇瑞要展出30款車;華晨也將帶來首款兩廂經濟車型M4;廣州豐田2008新車Yaris以及Highlander、FJCruiser三款車型將首次在上海車展亮相;奇瑞將展出30款車。 同時，引人注目的全球首發車也已漸漸駛近上海。據悉，上海通用將與通用汽車公司聯合在上海國際車展上推出37款參展車型，其中包括兩款全球首發概念車。本屆車展上的全球首發車還將包括奧迪S07概念車和起亞全新兩廂賽拉圖。相比之下，在上屆上海車展上，全球首發車僅有通用雪佛蘭Aveo三廂轎車一款。而此前的歷屆上海車展並無全球首發車亮相。

●2009年第十三屆上海車展

第十三屆上海國際汽車工業展覽會(簡稱：2009上海國際汽車展)將於2009年4月2 2009年第十三屆上海車展現場2至28日在上海新國際博覽中心舉行。

2009上海國際汽車展由中國汽車工業協會、中國國際貿易促進委員會上海市分會、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會主辦，由上海市國際展覽有限公司、德國慕尼黑國際博覽集團/IMAG國際展覽會與交易會有限公司承辦。

2009上海國際汽車展將使用上海新國際博覽中心全部11個室內展館以及室外臨時展館，總規模達17萬平方米，比上屆車展增加20%，創歷屆之最。其中9個展館為整車館，面積近10萬平方米;同時設有零部件展區、商用車專區， 輪胎 專區，合作媒體專區和新聞中心等功能區。車展將4月20、21日兩天設為媒體日，僅對國內外新聞媒體開放，各大汽車廠商將在媒體日召開新聞發布會。4月22至23日為專業觀眾參觀日，24日至28日為公眾參觀日。

展覽會將集中展示各類轎車、商務車、卡車、特種車、汽車設計及新概念產品、各類汽車零部件、汽車音響、輪胎、汽車檢測維修設備、汽車用品等體現國際汽車工業最新成就及國內企業近年來的領先技術和產品，全面展現當代汽車工業的發展水平。

在全球經濟不景氣的今天，中國汽車市場已成為國外汽車廠家的「必爭之地」。國際汽車巨頭看好中國汽車市場，各家均以國際A級車展的水平參加本屆上海車展。部分公司更將上海車展作為A級車展中的重點展會予以重視。各國汽車巨頭都將基本保持往屆的規模和水準，特別是賓士和寶馬不僅擴大參展面積，還將有重量級車型和概念車亮相。日系的豐田、本田、日產等參展面積都將明顯增長。此外，海外知名品牌均已確認參展。國內上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽六大集團共同攜手，將推出自主品牌的新車，成就上海車展史上以集團形式集體亮相的盛舉。

為應對全球氣候變化，汽車工業將推最新技術包括汽車新能源和混合動力汽車研發及節能減排技術的運用等。此外，主辦方在室外辟出2萬平方米動態演示區，部分SUV和乘用車都將「動」起來的互動活動。

2009上海國際汽車展的舉辦將彰顯中國乃至國際汽車行業的實力與信心，也是應對國際金融危機的「暖心」舉措。在中外汽車界及社會各界的大力支持和積極參與下，2009上海國際汽車展主辦方將傳承以人為本的服務與管理理念，不斷創新，使之成為中國乃至國際汽車工業最理想、最重要的展示、發布及貿易平台之一，把第十三屆上海國際汽車工業展覽會打造成國際一流的汽車業盛會。

●2011年第十四屆上海車展

上海國際汽車展經過25年的發展壯大，已成長為全球最具影響力的國際大展之一，成為中外汽車產業廣泛交流與合作的重要展示平台和引導汽車消費、引領產業發展的重要載體。

此次車展中，新帕薩特MG5、奧迪A1等重點新車紛紛亮相，上海通用展出了5款新車。阿斯頓·馬丁極致限量車型One-77也於2011年4月18日登入中國上海1933老場坊空中展廳，此次是阿斯頓·馬丁One-77首次亮相中國。 上海車展的概述 上海車展的報道專題 上海車展的特色 上海車展的歷界車展回顧 @2019

Ⅷ 經銷商一則聲明暴露生存現狀 獵豹汽車掙扎生死線

在疫情的催化下，全球汽車產業面臨著巨大挑戰。在鈴木、雷諾、長安PSA相繼退出中國乘用車市場後，獵豹的生存危機也在預料之中，只是希望如獵豹汽車這樣的邊緣車企，在考慮退出時能做好善後，考慮經銷商合作夥伴和廣大用戶的利益，盡量做到走得「有尊嚴」。

（圖片來源於網路）

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Ⅸ 獵豹汽車是什麼品牌

捷豹汽車是中國的汽車品牌。
獵豹汽車簡介：湖南獵豹汽車股份有限公司（簡稱「獵豹汽車」），是一家集整車及零部件研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車廠商，總部設在湖南長沙，擁有湖南永州、安徽滁州兩大整車製造基地。
湖南長沙、衡陽、永州及廣東惠州四大零部件生產基地，具備年產15萬輛輕型越野車、SUV及5萬輛皮卡車的生產能力。
獵豹汽車是全國最大的輕型越野汽車生產廠家之一，擁有60餘年軍工傳統和30餘年的汽車生產製造經驗，並延續多年軍工製造積淀的品質優勢，擁有較高知名度及良好市場口碑。
(9)獵豹ct5皮卡參加上海車展擴展閱讀：
獵豹汽車的產品系列：
1、獵豹汽車旗下SUV車型主要包括獵豹MATTU 、獵豹CS10 、獵豹CS9、獵豹CS9EV、獵豹Q6、獵豹黑金剛等，皮卡車型有獵豹CT7等
2、眾所周知，甘肅地貌復雜多樣，山地、高原、平川、河谷、沙漠、戈壁，類型齊全，交錯分布。
3、獵豹汽車—黑金剛有這樣一顆"心"，才能夠在各種路況環境下行駛自如。甘肅省環保監察機構采購黑金剛的負責人也表示，之所以采購獵豹黑金剛，主要是因為該車對各種路面適應能力強，並且其寬大車身便於攜帶檢測儀器。
4、獵豹黑金剛車身造型重塑設計：通過對越野車的潮流發展研究，對獵豹黑金剛車身進行了全新時尚重塑造型。
5、採用國際最新非承載式腰鼓形車身，大大的提高了整車的空氣動力學性能，降低了風阻系數，提高了整車高速狀態下的穩定性。同時採用進口原裝配件，針對中國的路況對車身進行了增強設計，提高了車身抗疲勞壽命。

Ⅹ 2020年美系重磅新車 這8款各個都是狠角色

2020年春節假期已經臨近尾聲，新的一年正式開啟。網上車市梳理了美系品牌新車規劃，為大家選出了今年8款值得關注的重磅新車。其中3款車型為中大型7座SUV，再次彰顯美系品牌寬大、舒適、豪華的特點。除SUV外，皮卡、MPV、旅行車、轎車均有所涉及，我們一起來看看都有哪些新車。

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