皮卡玻璃升降器線路圖

❶ 汽車玻璃升降器的電路是怎麼控制的啊他好像有五六根線，這些線都是什麼線呢謝謝

看你的是什麼車了，一般新車帶控制盒的！正常開關有5跟線 拿 桑塔納 來說 5跟線 一根紅或黑的在開關中間位置 為電源 上下兩根一般是灰的為打鐵 旁邊藍的呵綠的是去電機的 在玻璃上升過程中 藍色我電源綠色為打鐵 是電機正時針轉 下降過程中綠色為電源藍色為打鐵 是電機逆時針轉 電源和打鐵的轉換是靠開關來控制的 開關藍色先和上面的灰色相通 下邊灰色和綠色相通 開關按下時 中間電源和下邊灰色通也就是和藍色通輸出+極 開關向上按 反之 告訴我什麼車我在給你詳細解釋

❷ 汽車玻璃升降機開關五根線分別是什麼線

兩根負極,一根常火線,還有兩根是到馬達的。

拓展資料

玻璃升降器是汽車門窗玻璃的升降裝置，主要分電動玻璃升降器與手動玻璃升降器兩大類。現在許多轎車門窗玻璃的升降一般都改用按鈕式的電動升降方式，使用電動玻璃升降器。

轎車用的電動玻璃升降器多是由電動機、減速器、導繩、導向板、玻璃安裝托架等組成。總開關由駕車者，控制全部門窗玻璃的開閉，而各車門內把手上的分開關由乘員分別控制各個門窗玻璃的開閉，操作十分便利。

分類：

單臂式玻璃升降器

主要由玻璃托架 、擺臂 、 平衡彈簧 、扇組成。

臂式玻璃升降器

其採用懸臂式支承結 構及齒輪齒板機構, 故工作阻力較大。它的傳動機構為齒輪齒板、嚙合傳動, 除齒輪外其主要構件均為板式結構, 加工方便, 成本低, 在目前國內車輛上 使用較為普遍。

單臂式玻璃升降器

它結構特點是只有一個升降臂, 結構最簡單, 但由於升降臂支承點與玻璃質心之間的相對位置經常 變化, 玻璃升降時會產生傾斜、卡滯, 該結構只適用於玻璃兩側為平行直邊的情況。

雙臂式玻璃升降器

它結構特點是具有兩個升降臂, 依兩臂的布置方式又分為平行臂式升降器 和交叉臂式升降器，與單臂式玻璃升降器相比, 雙臂式玻璃升降 器本身可保證玻璃平行升降, 提升力也比較大。其中交叉臂式玻璃升降器支承寬度較大, 故運動比較平穩, 被普遍採用。而平行臂式 玻璃升降器結構相對比較簡單、緊湊,但由於支承寬度較小,工作載荷變化較大, 因而 運動平穩性不如前者。

繩輪式玻璃升降器

它的組成小齒輪 、扇形齒輪 、鋼絲繩 、 運 動托架 、 滑輪 、 帶輪 、 座板齒輪的嚙合。

驅動固聯於扇形齒輪的帶輪,從而帶動鋼絲繩,鋼絲繩的松緊度可利用張緊輪進行調節。 該升降器所用零件少, 自身質 量輕, 便於加工, 所佔空間小, 常用於小型轎車。

帶式玻璃升降器

它運動軟軸採用塑料穿孔帶, 其它零件 亦多採用塑料製品, 從而大大減輕了升降器總成的自身質量。 其傳動機構中均塗以潤滑脂, 使用過程中無須維護保養, 運動平穩。搖把手柄的位置可自由布置, 設計、安裝和調。

交叉臂式玻璃升降器

是有座板、平衡彈簧、扇形齒板、膠條、玻璃托架、主動臂 、從動臂 、導向槽板、墊片 、動彈簧、搖把、小齒輪軸組成。

柔式玻璃升降器

柔式汽車玻璃升降器的傳動機構為齒輪軟軸 嚙合傳動, 具有「柔式」的特點, 故其設置、 安裝都比較靈活方便, 結構設計也比較簡捷, 且自身結構緊湊, 總體質量輕。 [1]

軟軸式升降器

主要由搖窗電機、軟軸、成形軸套、滑動支座、支架機構以及護套等組成。當電機旋轉時，輸出端上的鏈輪與軟軸外輪廓嚙合，帶動軟軸在成形軸套內移動，從而使與門窗玻璃相聯結的滑動支座沿著支架機構中導軌上下運動，達到了升降玻璃的目的。 [2]

❸ 汽車各車門玻璃升降器開關與總空制開關的線路連接

故障現象：一輛1999年的上海別克GLX轎車，車主反映該車的玻璃升降器一會工作，一會不工作，如果把左前門主開關上的鎖定開關斷開，四門升降器又工作，接通，四門升降器工作大約1min左右又停止工作。 故障檢修：要解決次問題，首先應對該車的玻璃升降系統電路圖有所了解。其工作原理是該車的玻璃升降電動系統由永磁式電動機做為動力源，工作中，12V雙向電動機通過與車窗相連的驅動器調節車窗上下運動，車窗的上升和下降由永磁式電動機通過開關改變電流方向進而改變電動機的運轉方向來實現。在駕駛員側設計一個總的組合控制開關，無論行駛還是停車，操作此開關均能控制4個門玻璃的起和落，同時，在組合開關上設計一個鎖定開關，其作用是控制後門的分動開關，鎖定開關斷開後，後部兩門分動開關就不起作用，以增加後部乘客安全性(尤其是兒童)，當鎖定開關接通時，各門上的分動開關便能操縱所控車門。 1、首先，將左前門的升降器總開關處的C2插頭撥下，將點火開關轉到「ON」位置，然後操縱左前門開關，這時兩前門升降正常。可見，兩前門玻璃升降器無故障，問題可能出現在左前門升降總開關、兩後門升降器線路及兩門上的分動開關等。 2、連接左前門總開關的C2插頭，將鎖定開關撥到接通位置，打開鑰匙門，用試燈測量總開關處C1-G腳，然後用手按總開關上的左後門玻璃升降器按鈕，發現試燈逐漸熄滅，左後門的玻璃也是逐漸停止；然後再測量C2-A處的電壓為0V，顯然故障出現在C2-A的輸出火線上，而且是在連接兩後門的線路上，於是，用試燈逐點測量，最後經過一番檢查線路，發現該線與左後門升降器開關上小燈的搭鐵線混連在一起，致使在鎖定開關接通時大量放電，偶爾嚴重時使升降器上的熔斷器斷開，當溫度降下來後又自動接上，所以造成偶爾工作的假象，重新包紮這兩根線後，故障排除。

❹ 汽車玻璃升降器開關電路的原理 其五根線是什麼線

其五根線兩根負極，一根常火線，還有兩根是到馬達的。升降器顧名思義，是通過一定的傳動方式升降某種設備的的裝置，目前在AV試聽行業有一種液晶顯示器的自動升降設備行業內即稱為升降器或者液晶升降器。
液晶升降器，液晶顯示屏升降器是針對高級會議系統設計的，在召開一般會議時，顯示器降至桌面平整整潔；在召開多媒體會議時，可根據需要，單獨，群組或全部升起，用於進行多媒體信息的顯示，包括會議內容，信息提示，圖像信息等。廣泛應用於視頻會議系統，電視會議系統，金融分析系統等領域。產品採用同步軌道升降原理，運行平穩，噪音小。具有液晶顯示屏自動斷電保護功能。機器總共由三個電機控制：一個控制升降，一個控制角度調節，一個控制升降機機蓋的打開和關閉。面板開關採用美觀、耐用的薄膜開關。裝飾面板可按客戶需要製作，安裝方便，美觀大方，是現代高級視頻會議系統中採用的理想設備。該產品支持RS-485通訊協議，可通過中控實現遠程式控制制。同時產品還支持無線連接控制，具有自由編組功能。

❺ 汽車玻璃升降器開關的五線各是干什麼的，怎樣接線

三根是主迴路的，其餘兩根一根是控制迴路的，另外一根是控制迴路零線。只需要核實購買的型號與車型一致，插上對應插頭即可。

汽車自動升降器是汽車門窗玻璃的升降裝置，主要分電動玻璃升降器與手動玻璃升降器兩大類。現在許多轎車門窗玻璃的升降（關閉和開啟）已經拋棄了搖把式的手動升降方式，一般都改用按鈕式的電動升降方式，即使用電動玻璃升降器。轎車用的電動玻璃升降器多是由電動機，減速器，導繩，導向板，玻璃安裝托架等組成。

(5)皮卡玻璃升降器線路圖擴展閱讀：

汽車玻璃升降器使用注意事項：

1、玻璃升降導軌太臟。同樣是潤滑的問題，清洗玻璃升降導軌並塗抹潤滑脂，可消除故障。

2、注意是不是電瓶電量低的問題。在發動機未啟動的時候升降玻璃，消耗的是電瓶的電量，如果電瓶電量過低，就會有升降困難的情況。

3、電機故障。電量充足、沒有阻力的情況下，升降困難，就很有可能是電機故障。

4、玻璃升降器故障。包括玻璃升降導軌故障，拉線故障，滑塊故障等，只能更換玻璃升降機。

5、玻璃膠條不合適。確實有一部分車存在玻璃膠條不合適的情況，這個時候可用剪刀、刀子等對膠條形狀進行調整。

❻ 汽車玻璃升降器上幾根線啊，分別是什麼線

說點個人的小意見，不好就不用採納，應該是220V帶雙電容的。三根封點,,兩根電源和啟動電容,兩根運行電容.!嘿嘿

❼ 一張汽車玻璃升降器電路，麻煩高手解讀一下

將點火開關轉到「ON」位置然後操縱左前門開關

• 首先，將左前門的升降器總開關處的C2插頭撥下，將點火開關轉到「ON」位置，然後操縱左前門開關，這時兩前門升降正常。可見，兩前門玻璃升降器無故障，問題可能出現在左前門升降總開關、兩後門升降器線路及兩門上的分動開關等。

• 要解決次問題,首先應對該車的玻璃升降系統電路圖有所了解.其工作原理是該車的玻璃升降電動系統由永磁式電動機做為動力源,工作中,12V雙向電動機通過與車窗相連的驅動器調節車窗上下運動,車窗的上升和下降由永磁式電動機通過開關改變電流方向進而改變電動機的運轉方向來實現

❽ 汽車玻璃升降器電路圖有哪些

將點火開關轉到「ON」位置然後操縱左前門開關

❾ 請各位大神幫幫忙，汽車四個玻璃升降器開關的關系和原理（線路圖謝謝了）

電動門窗的核心元件是玻璃升降器，其升降的基本原理是：在每個車門內設置一個可變換運轉方向的直流串激電動機，通過轉換開關，使電動機運轉，經安裝在電動機主軸上蝸輪減速後，通過轉筒和鋼絲使玻璃平行地上下滑動。其上端和下端分別設有擋塊，用張緊筒和彈簧保持鋼絲的一定拉力，使機構正常運行。
除鋼絲式玻璃升降裝置外，還有杠桿操縱式。
每扇車門上均裝有一個控制開關，並在駕駛員所在的車門上裝有總開關，總開關一般安裝在駕駛員容易操作的位置上。總開關上設計一個鎖定開關，在鎖定開關接通的情況下，各開關均能操縱所在車門的玻璃；在鎖定開關斷開的情況下，後面兩扇車門的電路被切斷，門上的開關便失去作用，這種設計的目的是為了增加乘坐人員的安全性。